Jaká je spotřeba paliva K-700?

Sovětští konstruktéři zemědělských strojů udělali skutečnou revoluci pro zemi, která utrpěla obrovské ztráty ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-45. Zrodil se nový kolový traktor K-700A, který dostal své druhé jméno „Kirovets“. Po válce se do zemědělství země začali vracet odborníci a poválečné vzdělání dalo zemi nové inženýry, kteří dokázali ocenit kvalitu zemědělských strojů na nepřátelských územích. V roce 1962 začala sériová výroba automobilů, nové řady 5 s výkonem trakce.

Trochu historie legendárního traktoru

Sovětští SIMI vytrubovali ze všech sil, že země se velmi brzy dočká nového výkonného traktoru, který udělá revoluci. V zemědělství. Tovární dělníci označovali zařízení mezi sebou jako „stepní hrdina“. „Hrdina“ měl být na co hrdý ještě před zahraničním vývojem. S ohledem na první technické vlastnosti traktoru K-700 byla jeho délka asi 7 metrů a celková hmotnost „rytíře polí“ dosáhla rekordních 11 tun pro třídu takových strojů v SSSR. Poznamenejme, že v té době byl v zemi výkonný traktor, který po 20 letech výroby morálně i fyzicky zastaral, jedná se o řadu DT-54, která měla pásovou verzi a výkon nebyl příliš velký. . Rozvoj stepních zón v Kazachstánu, rozvoj polí v stepní zóně Kubanu vyžadoval přítomnost zcela odlišného vybavení, protože DT-54 se již nedokázal vyrovnat s tímto úkolem a technické vlastnosti traktoru K-700A plně splnila naděje zemědělských výrobců v Sovětském svazu.

Dodejme zajímavou historickou skutečnost, která se stala základem pro vývoj nového vybavení traktorů. V roce 1959 byl sovětský vůdce Nikita Chruščov na návštěvě Spojených států, kde navštívil závod John Deere. První tajemník strany začal závidět, že sovětský DT-54 nebude moci mocensky překonat americký protějšek. Poté padlo historické rozhodnutí, že technické výkonové charakteristiky tahače K-700 by měly překonat jeho americký protějšek. Za 3 roky dokázali opravdu nemožné a v roce 1962 spatřila technika světlo světa v SSSR. Ke cti vývojářů lze dodat, že Američané a západoevropští výrobci dokázali spotřebitelům nabídnout něco podobného jako K-90 až v 20. letech 700. století. Sovětskému zemědělskému výrobci se tak podařilo předběhnout Američany přesně o 3 dekády. Konkurence na trhu si zároveň vynutila omezení výroby a v roce 2004 sjel z montážní linky poslední typ speciální přepravy Kirovets K-700.

Účelem stroje je zemědělská práce s neseným zařízením, jakož i s polonesenými a taženými verzemi přídavných pomocných zařízení na principu činnosti širokého řezu. Vysoce kvalitní spotřeba paliva technických vlastností traktoru K-700 umožnila použití zařízení pro orbu a dostatečně hluboké kypření půdy; pro provádění kultivačních a diskových fází; pro bránění a loupání strniště; pro secí práce a také pro provádění úkolů zadržování sněhu. Technické vlastnosti motoru traktoru K-700 navíc umožnily provozovat zařízení pro rekultivační práce, zemní práce a ve stavebnictví a silničním průmyslu.

Modifikační řada

Za téměř 40 let existence podniku se podařilo vyrobit několik modifikací zemědělských strojů, které se osvědčily jak v zemědělství, tak v silničním a stavebním průmyslu průmyslové výroby.

• K-700 je hlavním základním modelem.
• K-700A, jednotná kopie modelu 701, byl použit přeplňovaný motor YaMZ-238ND3
• K-701. Byla použita analogová řada s předchozí verzí, motor YaMZ-240 BM2.
• Série 702. Průmyslová verze zemědělského stroje, která měla obrysy nakladače, buldozerového zařízení, ale i válců a škrabáků. Změnil se systém odpružení a převodovka (hydromechanika), bylo použito tuhé odpružení.
• Řada 703. Vůz měl možnost reverzibilního ovládání, to znamená, že se mohl pohybovat vpřed i vzad.
• Řada 701M. Třínápravová verze stroje a velikost kol traktoru K-700 měla čtyři šestikolové verze. Používá se ve spojení s motorem YaMZ 8423. Byl vyvinut konstruktéry z Čukotky. V budoucnu se zařízení stalo prototypem nových ruských traktorů.
• Řada 703MT. Třínápravový kloubový typ sklápěče, který měl zvýšenou nosnost – až 18 tun.

Musíme dát uznání výrobcům a vývojářům Kirovets, dokázali udělat něco nemyslitelného pro zemi, která nikdy neměla praktické zkušenosti s výrobou výkonných zemědělských strojů. Není nadarmo, že v některých zemích na erbech i na bankovkách najdete ukázky traktoru Kirovets, který se stal legendou už za jeho života.

Technické parametry stroje

Výkonné zemědělské stroje se staly skutečným pomocníkem zemědělských výrobců sovětského státu. Vývojáři dokázali představit některé nové technické vlastnosti převodovky na kontrolu oleje traktoru K-700, které byly úspěšně provozovány jak v podmínkách Dálného severu Ruska, tak v oblastech s horkým klimatem. Ne nadarmo je na Dálném východě a na Sibiři tato třída traktorů považována za spolehlivou ve všech hlavních technických parametrech provozu.

Zařízení má vysoké charakteristiky spolehlivosti, pevnosti a trvanlivosti, bez ohledu na oblast provozu, a podle některých údajů není traktor v žádném případě horší než moderní západoevropské analogy.

Níže je tabulka udávající hmotnost technických charakteristik traktoru K-700.

Data	Parametr
Údaje o výkonu motoru	169 kW nebo 230 koní
Specifická spotřeba paliva	252 gkW*h
Režim rychlosti	Od 2 do 6 km/h
Počet převodových stupňů vpřed	16
Počet převodových stupňů v režimu zpětného chodu	8
Nosnost tříbodového závěsu	56,0 kN
Parametry pojezdu nápravy závěsu	1165 mm
Délka traktoru	7045 mm
Šířka traktoru	2850 mm
Výška traktoru	3225 mm
Celková váha	12800 kg

Celkové rozměry traktoru K-700

Zásadní rozdíly mezi řadami spočívají v množství nástavců, které se používají pro každý model zvlášť.

Vlastnosti série Kirovets

Zároveň se zkušení specialisté domnívají, že traktor musí být používán v souladu s technickými údaji hlavních jednotek a komponentů, které můžete vidět v tabulce

Základní model stroje	K-701-3 ST	K-701-01-ZST	K-701-02-ZST
Typická konstrukce motoru	YaMZ-240 BM 2	YaMZ-238 ND 5	YaMZ-238 ND
Hmotnost s vybavením	13750 kg	13300 kg	13060 kg
Hmotnost bez vybavení	11450 kg	11000 kg	10800 kg

Jak ukázaly testovací jízdy v posledních letech, jen málo zahraničních analogů dokázalo překonat kvalitativní údaje sovětských Kirovets, a to i přes zavedení nejnovějších výrobních technologií. Mimochodem, teprve v roce 1969 se západoevropští výrobci věnovali novému traktoru, ale ztratil se čas, který museli výrobci z USA a západní Evropy dohánět minimálně 30 let.

Video: Traktor K-700

K-700 a K-701 jsou snad nejlegendárnější traktory v SSSR. “Kirovets” byl sériově vyráběn v letech 75 až 2000. Během této doby bylo vyrobeno více než půl milionu kopií. Tento traktor ohromil svou velikostí a vlastnostmi. V některých podnicích se používá dodnes. Jaké vlastnosti má traktor K-701? Technické specifikace a recenzi této technologie najdete v našem dnešním článku.

Obecné informace o technologii

„Kirovets“ je sovětský (a poté ruský) terénní traktor pro univerzální účely, který patří do páté trakční třídy.

Stroj je určen k provádění zemědělských úkolů, jako jsou:

• Orba.
• Pěstování.
• Uvolnění půdy.
• Sejení.
• Peeling strniště.

Traktor Kirovets byl také používán pro rekultivační a silniční stavební práce. K-701 je rozšířen nejen v Rusku, ale také v zemích SNS. Model se objevil o 10 let později než 700.

vzhled

Traktor K-701 má jednoduchý a asketický design. Estetika je možná to poslední, na čem sovětští inženýři dbali. Koneckonců, země potřebovala výkonné a produktivní traktory.

“Kirovets” je jedním z mála domácích traktorů, které mají otočný rám. To zajistilo vozidlu vysokou manévrovatelnost. Vpředu byl jednoduchý kovový nárazník s kulatými světlomety a blinkry. Vzadu jsou primitivní světla a tažné zařízení. Ten byl sjednocen s ostatními modely řady 700. Charakteristickým rysem Kirovets jsou jeho kola. Mají stejné rozměry, které jsou u traktorů neobvyklé, a jsou schopné provozu při nízkém tlaku. To poskytuje vozidlu vynikající průchodnost terénem. Nad předním levým křídlem je „pánev“ s přívodem vzduchu. Je dotaženo na nejvyšší možnou úroveň. Výfuk je také umístěn poblíž. Nechybí ani obrysová světla a přídavné světlomety na střeše.

Rozměry, hmotnost

Tato technika je úžasná svou velikostí. Délka Kirovets bez přívěsu je 7,23 metru. Šířka je 2,53 metru a výška 3,22. Agrotechnická světlá výška je 44 centimetrů. Model 701. se přitom vyznačoval obrovskou hmotností. Traktor K-701 je o 700 kilogramů těžší než 700. Pohotovostní hmotnost 701 tedy činila celých 13 a půl tuny.

“Kirovets” uvnitř

„Kirovets“ je jedním z mála traktorů, jehož kabina je navržena pro dvě osoby. Je poměrně prostorný, ale má řadu nevýhod. Není zde tedy žádný normální systém větrání a vytápění. Ovládací prvky jsou umístěny velmi nepohodlně.

Mezi výhody je třeba poznamenat dobrou viditelnost do všech stran (částečně díky „kapitánově“ přistání). Pokud jde o pohodlí, Kirovets je výrazně horší než čínské a americké traktory.

Технические характеристики

Kolový traktor K-701 je vylepšenou verzí modelu K-700. A hlavní změny byly právě v technické „náplni“. Bylo tedy plánováno nainstalovat na toto zařízení přeplňovaný motor o výkonu 300 koní od YaMZ. Jaroslavlský motorový závod se ale v té době nedokázal vyrovnat s takovým objemem zakázek. Proto byly první exempláře traktorů K-701 vybaveny starým motorem modelu 238NB. Jedná se o 8válcovou pohonnou jednotku o výkonu 200 koní. V sestavě byl také motor YaMZ-238ND3. Tento dieselový motor byl o 35 koní výkonnější než ten předchozí. O něco později začal být traktor K-701 vybaven motorem, který byl plánován – YaMZ-240. Jedná se o 12válcový agregát ve tvaru V s litinovým blokem o výkonu 300 koní.

Tento motor byl vyvinut speciálně pro těžkou techniku ​​a měl nepochybnou výhodu – vysokou trakci. Točivý moment naftového motoru Yaroslavl je 1240 Nm při 1,9 tisíc ot / min. Samotný motor byl instalován v předním otočném rámu. Veškeré vibrace z něj byly tlumeny pryžovými tlumiči. Tento motor byl také instalován na sklápěče Belaz s nosností 32 tun.

Vlastnosti konstrukce motoru

Charakteristickým rysem tohoto motoru je uspořádání válců V12. Někteří lidé si myslí, že YaMZ-240 byl vytvořen ze dvou dvou šestiválců YaMZ-236. 240 s tím však nemá nic společného. Tato jednotka vychází z 8válcového YaMZ-238. Inženýři do něj nejen přidali 4 válce, ale také změnili jejich úhel odklonu. Byla také použita nová radiální ložiska klikového hřídele. Válce byly uspořádány ve 2 řadách pod úhlem 75 stupňů. Řady byly vzájemně posunuty o 3,5 centimetru. Díky tomuto způsobu uspořádání válců se inženýrům podařilo snížit hmotnost motoru na 1790 kilogramů v provozním stavu. Motor dále spotřeboval 39 litrů oleje a 35 litrů chladicí kapaliny.

Motor traktoru K-701 byl vybaven dvěma turbodmychadly modelu K-36. Využili energii výfukových plynů k dodatečnému posílení. Pozoruhodné je, že tyto kompresory byly vyrobeny v Československu. Nové modely Kirovtsev (K-744 a další) jsou vybaveny ruskými turbínami od NPO Turbotekhnika.

Pro úspěšné nastartování traktoru v zimě je k dispozici komplexní systém vytápění paliva a motoru. To umožnilo použití technologie v nejvzdálenějších zeměpisných šířkách země.

Specifikace výkonu

Traktor K-701 zrychlil na 45 kilometrů za hodinu. Při zpátečce se mohl pohybovat rychlostí až 24 kilometrů za hodinu. Co se týče spotřeby paliva, traktor K-701 spotřebuje 49,5 litrů nafty na 1 hodinu provozu.

Přenos

Převodovka byla sjednocena s traktorem modelu 700. Charakteristickým rysem této převodovky je absence spojky. Tuto funkci plnil pedál pro vypouštění oleje v hydraulickém systému. Samotná převodovka měla 16 rychlostí s čelními ozubenými koly. Box obsahuje 4 hydraulické převody, dva neutrál a 4 mechanické. První a poslední měl předěl (režim vysokého nebo nízkého převodu). Součástí boxu bylo i 8 rychlostí vzad. Díky spojkám bylo řazení provedeno bez ztráty výkonu. Otáčky byly aktivovány přesměrováním toku oleje. Proč jsou v této převodovce dva neutrální převodové stupně? První neutrál brzdil spojkami hřídel a fungoval jako ruční brzda, takže se zapínal až po úplném zastavení traktoru. Druhý neutrál přerušil průtok hydraulického oleje a umožnil motoru přepnout na jednu ze čtyř mechanických rychlostí.

Podvozek

Traktor používá vpředu závislé odpružení listovými pružinami. Vzadu je balanční můstek.

Traktor je vybaven pneumatickým brzdovým systémem. Na prvních kopiích byl pneumohydraulický a vyznačoval se nízkou spolehlivostí. Systém dále obsahuje kompresor, vyrovnávací zásobník a pneumatický rozdělovač.

Modifikace

V průběhu let výroby bylo vytvořeno několik modifikací založených na 701. Kirovets. Mezi nimi se verze 701M vyznačovala motorem YaMZ 8423 s vyšším točivým momentem s objemem válců 17,24 litru a produkovala 335 koní, což je o 10,5 procenta více než YaMZ-240.

Došlo také k úpravě použité jako základní stroj pro válce, nakladače a škrabky. Jedná se o K-702 s upraveným spojovacím systémem a hydromechanickým převodem.

K-703 je průmyslová modifikace Kirovets. Tento traktor se vyznačuje oboustranným ovládacím sloupkem. Verze 703MT byl kloubový sklápěč s maximální užitečnou hmotností 18000 XNUMX kilogramů.

Vývoz

Málokdo ví, ale za sovětské éry se nevyvážela jen osobní auta. Speciální technika byla dodávána i do zahraničí. „Kirovets“ byl jedním z nich. Model K-701 byl tedy aktivně dodáván do zemí Severní Ameriky (Kanada, Spojené státy americké) a Evropy. Traktor byl také exportován do Austrálie.

Hlavní klady a zápory Kirovets

Traktor K-701 za léta provozu prokázal plnou vhodnost pro práci v nejtěžších podmínkách. Mezi hlavní výhody recenze poznamenávají:

• spolehlivost motoru Jaroslavl;
• vysoké výkonnostní charakteristiky;
• dostupnost volného přístupu k hlavním součástem a sestavám, což usnadňuje údržbu;
• Dostupnost široké škály nástavců.

Mezi nevýhody majitelé zdůrazňují:

1. Velmi tuhé odpružení.
2. Vysoce posunuté těžiště (soustředěné vpředu), proto může zařízení v těžkém bahně sklouznout, když je tam těžký přívěs.
3. Nedostatek pohodlné kabiny.

Závěr

Zjistili jsme tedy, jaké vlastnosti má traktor K-701. Navzdory skutečnosti, že závod v Petrohradě zastavil výrobu modelu v roce 2000, lze toto zařízení stále nalézt v mnoha zemědělských podnicích. „Kirovets“ překvapuje svou spolehlivostí a manévrovatelností. A na sekundárním trhu jej lze zakoupit za cenu od 350 tisíc do 1 milionu 400 tisíc rublů. Nástupce 701. (K-704) se prodává za 3 miliony 950 tisíc rublů. Jedná se o modely 2016-17.