začněme odspodu: tam je plastový hrot se šipkou nahoru, pak kus železa, nejprve leštěný, pak se zářezem v oblasti délky 1 cm, pak znovu leštěný, pak znovu plast se šipkou až nyní dolů . vyšší, ale ne více, zářez se rovnal 1 litru oleje. Plast se šipkami jsem neviděl. řekněte mi prosím, na co se zaměřit: na celý kus železa, nebo jen na část se zářezem? další otázka: kolik oleje mi jde do motoru: a ještě jeden: po době nečinnosti stéká olej všem dolů a je vyšší než střecha: nebo je to nějaký ventil, který nedrží a vypouští olej? dnes jsem to nastartoval, 4 dny to stálo: řev z kompenzátorů už byl děsivý.Pak to zarachotilo a zmizelo. Děkuji předem!
Pokud je hladina oleje na minimální úrovni (a), přidáním asi dalšího litru se hladina oleje zvýší na maximální hladinu na měrce.
Nevím, ale mám rozdíl 300 gramů oleje mezi spodní a horní úrovní. Proto jsem poprvé trochu nalil – při nalévání se olej objevil na spodní úrovni, napadlo mě nalít mnohem více, nalít, nalít. Nalil jsem půl litru, ne méně, rozhodl jsem se to zkontrolovat – a už je to nad nejvyšší úrovní!
Proto, Shabane, empiricky to zkontrolujte.
, myslel jsem, že hladina se zpočátku kontroluje na studeném motoru, po zaparkování (nejlépe v noci). Informace převzaty z manuálu. A pokud měříte horké, a dokonce i v procesu nalévání (zatímco ještě vytéká!), Pak je možná právě vaše volba.
Kde jsi našel takový návod? Protože manuly jsou jiné a jinak se v nich píše. Podle toho jsou různé názory: kdo říká, že po noční zastávce je nutné měřit ve studeném, ale já se držím toho, co je třeba měřit v horkém, při pracovní teplotě nebo blízko ní. Někdo má ráno teplotu +30 a někdo -40. Rozdíl je 70 stupňů. hmatatelný? Všechny mají stejnou provozní teplotu. IMHO!
jestli tomu dobře rozumím, uvažuj úroveň od plastu k plastu, ale snaž se to držet v zářezech? pod zářezem a nad ním není kritické?Je to kritické pod plastem a nad plastem?Na Toyotě jsem po výměně oleje udělal toto: naplnil jsem nový zhruba na úroveň, nastartoval a hned když kontrolka tlaku oleje zhasla, znamená to, že systém je kompletní a hlava a filtr atd. Vypnul jsem a dolil hladinu oleje po zářezech (většinou uprostřed).Samozřejmě ráno byla výše než hladina, ale po nastartování když zhasla lampa se vše vrátilo do normálu. v zásadě se objem oleje podle této metody shodoval s knižním. pokud uděláte hladinu ráno studenou, tak po roztočení klesne pod spodní. proč ano. proto dělám totéž jako předtím. ale myslím, že je to správné. a nikdo vám neřekne objem mého motoru?
Kontrola hladiny oleje v motoru Polo sedan
Určitě to musí být Německo.
Výměna oleje a olejového filtru Volkswagen Polo
Pokud je hladina oleje na značce MIN, doplňte do motoru přibližně 1 litr oleje.
Club Volkswagen Polo sedan. % na karoserii diabloarea.ru Upravte hladinu oleje na měrce. Téma v…
Normální hladina oleje je mezi dvěma značkami. Hladina oleje v klikové skříni motoru nesmí překročit značku maxima, jinak může dojít k úniku přes těsnění a těsnění, zvýšená spotřeba oleje.
Pod vypouštěcí zátku nahradíme širokou nádobu na vypouštění použitého oleje o objemu minimálně 4 litry.
Hladinu oleje je ale nejlepší zkontrolovat na studeném motoru, před prvním startem. Vytáhněte měrku oleje, buďte opatrní, když je motor horký, protože poblíž procházející hadice přívodu chladicí kapaliny mohou být velmi horké, otřete ji čistým hadrem nebo papírovou utěrkou a znovu ji spusťte až na doraz do klikové skříně, chvíli počkejte a znovu to vytáhněte.
Hladina oleje mezi dvěma značkami je považována za normální.
Co a kolik oleje je potřeba pro Polo Sedan
Pokud je hladina oleje na spodní značce na měrce nebo pokud svítí kontrolka hladiny oleje, doplňte olej do motoru. Provozování vozu s hladinou oleje pod značkou MIN může vést k poškození motoru a v důsledku toho k nákladným opravám.
Pokud je hladina oleje na značce MIN, doplňte do motoru přibližně 1 litr oleje. Za tímto účelem . . otočením proti směru hodinových ručiček sejměte víčko plnicího hrdla oleje.
Po malých dávkách přidávejte olej do motoru. Musíte přidat olej stejné značky, který byl nalit do motoru.
Počkáme alespoň tři minuty, aby dolitá část oleje stihla stéct do olejové vany a znovu zkontrolujeme hladinu oleje. Může to být běžná továrna vyrobená z plastu nebo volitelná, již nainstalovaná majitelem. Druhá možnost je obvykle vyrobena z ocelového plechu.
Při odstraňování standardní ochrany je nutné odšroubovat upevňovací šrouby počínaje předními, protože plech má na přední hraně speciální západky. Poté musíte otřít motor kolem plnicího hrdla oleje a odšroubovat jeho uzávěr.
Poté je nutné vyčistit nádobu jednotky a vypouštěcí zátku od nečistot hadrem. Opatrně vyšroubujte vypouštěcí šroub oleje pomocí mm klíče a mějte připravenou nádobu na sběr odpadu.
Když držíte víko na posledním závitu, musíte přivést nádobu, zcela odšroubovat korek a okamžitě jej vyjmout na stranu. Tato operace by měla být provedena opatrně a rychle, protože olej je horký a tlak bude velmi významný.
Kdy vyměnit motorový olej
Po vypuštění hlavního objemu kapaliny musíte na dno jámy nebo na podlahu místnosti umístit nádobu, abyste shromáždili zbytky oleje z klikové skříně. Úplné vypuštění tuku trvá minimálně minut.
Někteří majitelé automobilů navíc odčerpávají zbytky z prohlubní palety pomocí lékařské stříkačky a prodlužovací trubice z kapátka nasazeného na hubici. Nová vypouštěcí zátka klikové skříně.
Pokyny krok za krokem Práci na výměně oleje v motoru Polo sedan je nejlepší provádět na nadjezdu nebo v garážové jámě: Musíte zahřát motor, což zajistí vhodnou tekutost kapaliny, která rychle vyteče z klikové skříně jednotky. Auto se zahřeje a jede na nadjezd, po kterém by měla být pod vypouštěcí otvor v klikové skříni umístěna nádoba o objemu nejméně 4 litry.
Poté, co jste se rozhodli pro značku maziva, musíte zjistit, kolik litrů kapaliny nalít do motorového prostoru. Maziva pro sedan Volkswagen Polo se prodávají v různých nádobách: Pro nový motor sedanu Polo je vhodný čtyřlitrový kanystr.
Polo sedan
Jednotka se solidním kilometrovým nájezdem spotřebuje více oleje, proto je nejlepší zásobit se pětilitrovou lahví, aby bylo možné doplnit určité množství kapaliny. Prodejci doporučují měnit kapalinu každých 15 km. Návod na výměnu oleje svépomocí
Kontrola oleje Volkswagen Polo
V postupu není nic složitého, zvláště pokud dodržujete jasný vzor. Seznam položek potřebných k výměně oleje: Původní olejový filtr VAG kód – A, jeho cena bude rublů.
Analogy budou stát o polovinu méně, například: Nezapomeňte také, že musíte vyměnit těsnicí podložku zátky pánve nebo sestavu vypouštěcího šroubu – N stojí 95 rublů.
Jak vyměnit olej vlastníma rukama?
Výměna oleje u Volkswagen Polo se nevztahuje na složité typy oprav a údržby automobilů. K tomu musíte mít garáž s vyhlídkovým otvorem nebo výtahem a také asi hodinu a půl volného času. Při výměně kapaliny v jednotce je nutné vyměnit olejový filtr a vypouštěcí zátku, na jejichž dosedací ploše je poměděné těsnění. Někteří majitelé jej znovu používají, ale to je nežádoucí, protože existuje riziko úniku maziva zpod starého těsnění.
Nástroje a materiály
Před zahájením práce si musíte koupit spotřební materiál, včetně filtru, který je vybrán v závislosti na typu motoru nainstalovaného na Volkswagen Polo:
- Na motoru CFNA nebo CFNB, který byl instalován na Polo Sedan do podzimu 2015, je použit originální olejový filtr s číslem dílu 03C115561D nebo novější verze 03C115561H. Dobrý alternativní díl od Mahle Knecht, jehož artiklem je OC 5933. Vypouštěcí otvor oleje je uzavřen zátkou N90813202 se závitem velikosti M14 * 1,5 * 22.
- Novější motor CWVA nebo CWVB je vybaven čisticím prvkem 04E115561H. Tyto jednotky používají zátku N90288901 s velikostí závitu M14 * 1,5 * 16, vybavenou vyměnitelným těsněním N0138157 o rozměru 14 * 20 mm. Přeplňovaný motor 1,4 litru má stejný olejový filtr a kryt.
- Pro motor CLPA hatchback Polo o výkonu 85 koní je použit filtr 030115561AN a zátka N90813202. Na jednotce o výkonu 105 koní je použito zařízení 03C115561B a zástrčka N90813202 (podobná motoru CFNA). Nejslabší motor o výkonu 75 koní je vybaven zařízením 03D198819C, krytem M14 * 1.5 N0160276 s kroužkem N0138492. U dieselových motorů se používají filtry 03P115562 (verze 1,2 litru) a 03L115562 (pro motor 1,6 litru). Vypouštěcí zátka je identická – N90813202.
Přípravné práce
Přípravný proces zahrnuje nákup veškerého spotřebního materiálu. O něco výše je veškerý spotřební materiál nezbytný pro práci.
Pro příjem těžby si připravte prázdnou nádobu (kanystr) na 5 litrů. Z nástrojů budete potřebovat:
- Klíčem je odstranění filtru.
- Očkový klíč číslo 18.
- Netopýr “T-25”.
- Hlava číslo 13.
- A ráčna na demontáž ochrany klikové skříně.
Měli byste se také zásobit dostatečným množstvím hadrů a připravit si trychtýř.
Výměna oleje u Polo sedan
Výměna oleje začíná zahřátím elektrárny. Po otevření garáže pro další údržbu musíte nastartovat motor.
Při práci nepoužívejte zvedáky. To je nebezpečné. Neexistuje žádná záruka, že vozidlo bude ve správné horizontální poloze. Kromě toho není možné dosáhnout servisní oblasti.
- Nejprve odtrhněte uzávěr plnicího otvoru. Otvor musí být zakryt čistým hadrem, aby se nečistoty a nečistoty nedostaly dovnitř pracovní jednotky Volkswagen Polo.
Nezapomeňte pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje.
Bezúdržbové stroje
Jde o to, že nyní se objevily takzvané bezúdržbové automatické převodovky, do kterých byste neměli vůbec „lézt“! To znamená, že se naplní olej, provede se nastavení elektroniky, všichni jezdí a užívají si života.
A proto v nich není měrka ATF! Tato funkce není stanovena, pouze neexistuje žádný takový úkol – KONTROLA HLADINY A STAVU OLEJE. PROSTĚ NENÍ VŮBEC – ODSTRANĚNO!
Obecně se mi zdá, že je to trochu konspirace výrobců, protože teď to říkají není třeba měnit olej v automatické převodovce a pak převodovka jen “zakryje” a kam jdeš? Určitě prodejce. A čím méně víte o údržbě automatické převodovky a hladině oleje v ní, tím výnosnější je vaše převodovka.
Hladina oleje na měrce
Kontrola hladiny oleje v olejové vaně pomocí měrky je součástí předpisu TO-1, což znamená kontrolu hladiny oleje v motoru po každém dlouhodobém odstavení vozu. Více o výběru oleje v materiálu: “Vybíráme, který motorový olej je lepší naplnit do Volkswagen Polo”
V návodu k vozu je postup kontroly oleje vysvětlen jasně a srozumitelně. Vozidlo musí být vodorovné a nesmí být nakloněno. Nejlepší je to udělat ráno těsně před cestou.
Olej přes noc vyteče z horních vnitřních částí motoru a měrky a usadí se v olejové vaně. Je to pohodlné v tom, že není třeba měrku otírat, ale jednoduše ji vytáhnout a určit hladinu oleje, která musí být mezi horní a dolní značkou. Tato úroveň se bere v úvahu normální.
Hladina oleje mezi značkami na měrce je normální!
Výběr oleje
Nyní návod, jak vybrat správný olej pro motor Volkswagen Polo.
Nejprve základní doporučení:
- Dodržujte předpisy výrobce týkající se tolerančních a viskozitních charakteristik maziva;
- Nekupujte příliš levné motorové kapaliny. Je vysoce pravděpodobné, že jde o padělky;
- Nákup se provádí pouze ve velkých maloobchodních prodejnách s příslušnou specializací nebo prostřednictvím oficiálních prodejců, kde nebudou žádné obavy ze složení maziva;
- Při nákupu autochemikálií využijte doporučení zkušených řidičů;
- Nekupujte motorový olej na trzích.
Pokud jde o výběr oleje, musíte se řídit vlastnostmi vybraného modelu a typem motoru.
Schválení motorového oleje Volkswagen Polo v závislosti na motoru:
- Výkonný motor s přímým vstřikováním paliva – 502.00;
- Standardní dieselové motory – 505.00 a 505.01;
- Nové benzínové a naftové motory s filtry pevných částic a katalyzátory výfukových plynů – 504.00 a 507.00.
Viskozita oleje je jedním z nejdůležitějších faktorů při výběru. Mění se v závislosti na teplotních podmínkách, ve kterých bude vozidlo provozováno. Dnes se motorové oleje vyrábějí bez problémů celoročně, ale existuje klasifikace SAE s koeficienty viskozity při nízkých a vysokých teplotách pro různá období.
Nízkoviskózní složení 5W-30 se dobře hodí pro nové modely Volkswagen Polo s novými motory. Pokud plánujete jezdit v horkém klimatu, lépe se projeví kapaliny s vyšší viskozitou – 5W-40 nebo 10W-40. Na druhou stranu, do chladnějších oblastí je lepší olej s nízkou viskozitou, jako je 0W-30.
Další doporučení: bez ohledu na klimatickou zónu, když auto „změní“ prvních 100000 5 km jízdy, je lepší jej převést na viskóznější olej SAE 40W-0 nebo 40W-XNUMX. Důvodem je zvýšené opotřebení, které zvyšuje vůle mezi písty a v důsledku toho snižuje účinnost olejů s nízkou viskozitou.