Jak zkontrolovat kulový čep pro Renault Logan

Že kontrolní míč podle sluchu, potřebujete asistenta. Jedna osoba by měla rozhoupat auto a druhá by měla poslouchat případné klepání. Asistent sešlápne brzdový pedál až na doraz a v tuto chvíli musí inspektor uchopit horní a spodní část kola a zatřepat jím.

Jak zkontrolovat kulový čep pro Renault Logan?

Přesnější způsob, jak zkontrolovat podpěru na Loganu, je vzít montážní čepel a položit ji na spodní rameno a druhým koncem na stojan. Zatřesením čepele (jako bychom se snažili vytáhnout kulový čep z těla), druhou rukou vezmeme opěrné tělo a kloub řízení. V tomto případě bude vůle viditelná okamžitě.

Jak se chová vadný kulový kloub?

Vadný kulový kloub bude možné určit podle hlavního příznaku – klepání a volného pohybu kulového čepu při vytváření montážní síly na něj.

Jak je na tom kulový kloub?

Zvuk vychází z přední části vozu a signalizuje nedostatečné mazání kulových čepů nebo v důsledku zvýšeného mechanického opotřebení klepe prst. Když se auto pohybuje po silnici, kolo se začne kývat ze strany na stranu.

Jak pochopit, kdy je čas vyměnit kulové čepy?

Pokud je v relativním pořadí, kolo automobilu zůstane zavěšené a bude se neomezeně otáčet, aniž by vydávalo cizí zvuky klepání. Pokud je při otáčení kola v něm cítit tlučení a klepání, znamená to, že kulový kloub je mimo provoz a je nutné jej vyměnit.

Jak zkontrolovat kulové čepy na Largusu?

Chcete-li zkontrolovat stav kulového kloubu, vložte montážní čepel mezi očko kloubu řízení (které obsahuje čep kulového kloubu) a rameno zavěšení. Odtlačením páky od čepu řízení s montážní čepelí pozorujeme pohyb pouzdra kulového čepu vzhledem k oku čepu řízení.

Jak selže kulový kloub?

Známky poruchy kulového kloubu

1. Hluk kol při jízdě
2. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
3. Vozidlo se kolébá na rovné silnici
4. Skřípání při vjezdu do zatáčky
5. Změna trajektorie pohybu při brzdění

Proč praskají kulové čepy?

Je to všechno o botě, která chrání pant. Je vyrobena z gumy. Při vysokých nebo nízkých teplotách se tento materiál deformuje a tvoří se na něm trhliny. Přes které proniká vlhkost a písek, čímž se urychluje opotřebení dílu.

Jak pochopit, že míč zemřel?

Hlavní příznaky poruchy kulových kloubů automobilů

1. V předním zavěšení se ozve bouchání nebo vrzání.
2. Auto se chvěje a jede v přímém směru.
3. Vibrace v přední části vozidla.
4. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Co se stane, když se kulové čepy nezmění?

Pokud ho nevyměníte za nový, každou chvíli se zastaví a zasekne kolo. Pokud je tato část, řekněme, hodně opotřebovaná, pak může míč dokonce vyletět z podpěry a kolo může spadnout. V důsledku toho zůstanete na silnici a možná vytvoříte dopravní zácpu.

Jak často potřebujete měnit míč?

Životnost kulových kloubů Protože kulové klouby mohou dobře fungovat po poměrně dlouhou dobu, nejsou často zmiňovány. Přesto se doporučuje jejich kontrola po 10-15 tisících kilometrech. Ať je to jak chce, nejsou schopny sloužit tak dlouho jako auto.

Jak dlouho vydrží kulové čepy?

Průměrná životnost „nativního“ – tedy továrně instalovaného – kulového kloubu je až 150 000 kilometrů.

Musím po výměně kulových čepů udělat odklon?

Pro zkušeného mistra je postup celkem jednoduchý, ale je tu jedno upozornění. Odvěké dilema, které trápí mnoho majitelů aut: je nutné po výměně kulových kohoutů udělat camber – konvergenci. Odpověď je jednoznačná: ANO, protože požadovaná poloha kola přímo závisí na této jednotce.

V případě opotřebení dílu nebo vážného poškození tohoto prvku je nutná výměna kuličkových ložisek za Renault Logan. Následující znaky indikují nutnost výměny kulového čepu:

• klepání předního zavěšení;
• problémy s řízením;
• rychlé a nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

U Renault Logan lze kulový kloub vyměnit dvěma způsoby: bez demontáže páky a také s demontáží páky. Každý z těchto způsobů výměny má své výhody a nevýhody. Přečtěte si více v našem článku.

Míč Renault Logan: zařízení a účel

Renault Logan má přední zavěšení typu MacPherson. To znamená, že konstrukce počítá s jedním kulovým čepem Renault Logan (levý a pravý na přední nápravě). Podpěra je upevněna na spodním rameni pod nábojem.

Stejně jako u mnoha jiných vozů, i u Loganu zajišťuje kulový kloub spojení mezi hlavním ramenem přední nápravy a nábojem. Míč Logan zároveň není oficiálně skládací, to znamená, že je sestaven pomocí páky.

Podle konstrukce kulový kloub zahrnuje:

• bydlení;
• kulový čep;
• plastové pouzdro.

Kulový čep je zalisován do kovového pouzdra, mezi kulovým čepem a pouzdrem je samostatně nalisováno pouzdro.

Kontrola kulových kloubů

Jízda s opotřebenými kulovými klouby může způsobit neočekávané protáčení kola v opačném směru během jízdy. Z tohoto důvodu je nutné pravidelně diagnostikovat kulové klouby. Na domácích silnicích je průměrný zdroj podpory asi 80 tisíc km.

Opotřebení kulového kloubu je indikováno:

• snížení závažnosti ovládání (reakce na volant jsou zpomalené);
• auto se při jízdě mírně houpe;
• jsou patrné odchylky od přímočarého pohybu (nutnost pojíždění);
• na hrbolech je slyšet tupé kovové klepání;
• je pozorováno aktivní opotřebení pneumatik.

Chcete-li zkontrolovat kulové čepy Renault Logan, musíte vjet autem do kontrolního otvoru nebo jej zvednout na výtah. Hlavním úkolem je zavěšení předních kol. Dále je třeba zkontrolovat prašníky gumových kuliček a další prvky podvozku.

1. Pokud vnější poškození není viditelné, je třeba zkontrolovat kulové klouby, zda nedošlo k poškození pouzdra mezi tělem a kulovým čepem. Pokud se mezera zvětší (kulový kloub je zlomený), prst začne viset v těle.
2. Kulový kloub Logan je diagnostikován sešlápnutím brzdového pedálu a výkyvem zavěšeného kola. K tomu asistent v kabině sešlápne brzdový pedál až na doraz, načež je třeba uchopit horní a spodní část kola a zatřepat. Pokud je zjištěna vůle, pak se mezera mezi čepem a pouzdrem kulového kloubu značně zvětší.
3. Pro přesnější kontrolu můžete položit dlaň na pouzdro kulového kloubu a uchopit tělo a prst. V tomto případě musí asistent otočit volantem. V případě, že je vůle zřetelně cítit, je kulový kloub Renault Logan zlomený a díl je třeba vyměnit.

Výměna kulového kloubu Renault Logan

Pokud bylo během diagnostiky přesně zjištěno, že podpěry byly vadné, je nutná úplná výměna koule Logan.

Upozorňujeme, že tyto položky jsou oficiálně neopravitelné!

Můžete však vyměnit jak páku, tak sestavu kulového kloubu a vyměnit tyto prvky samostatně. Také výměnu koule Renault Logan lze provést jak na odstraněné páce, tak na autě (bez demontáže páky).

Jak vyměnit pouze kulový kloub s odstraněním páky

Chcete-li provést operaci výměny kulového kloubu, budete muset odstranit páku, poté bude nutné kulový kloub vyrazit. Výměna kuličkových ložisek Renault Logan bude vyžadovat určitou sadu nástrojů:

• koncový klíč “30”;
• plochý šroubovák;
• kladivo;
• dláto;
• vidlicové klíče “16” a “18”;
• hlavy “13”, “16”, “18”.

Samotná koule na Renault Logan se mění takto:

• auto je zavěšeno nebo je kolo zvednuto z požadované strany, kolo je odstraněno;
• všechny upevňovací prvky a spoje, které se budou odšroubovávat, jsou ošetřeny penetračním mazivem (WD 40);
• poté musíte odšroubovat matice z horních a spodních šroubů na ojnici (tyč je také demontována);
• poté se odšroubuje šroub kulového kloubu, čep se odstraní z čepu řízení, páka se stlačí dolů;
• nyní musíte odstranit kryt odšroubováním několika matic;
• po odšroubování matice, která drží vzpěru stabilizátoru, se šroub odstraní;
• po odstranění šroubů předních a zadních tichých bloků pomocí hlavy na „18“ se můžete pokusit odstranit spodní závěsné rameno z vozu;
• pokud při demontáži nastanou potíže, čep řízení se zaklínuje dlátem;
• po vyjmutí se kulička vyrazí z páky a namontuje se nový kulový kloub;
• pro odstranění koule je nejprve odstraněna gumová botka a upevňovací ocelový kroužek, poté je podpěra vyražena úderem a kladivem;
• razník je trubka o průměru, který umožňuje „nasadit“ trubku na kulový kloub ze zadní strany;

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, jak zkontrolovat kulové čepy. Z tohoto článku se dozvíte o dostupných způsobech kontroly kulových kloubů na autě a také o tom, jaké nuance byste měli věnovat pozornost.

Výměna kulového kloubu bez demontáže páky

U modelu Logan lze výměnu kulového kloubu provést také bez demontáže příčného ramene nápravy. Hlavní nevýhodou tohoto způsobu výměny je zároveň to, že při stlačení kulového kloubu je obtížné určit sílu, s jakou podpěra vstupuje do odpovídajícího otvoru v páce.

Samotná výměna vypadá takto:

• nejprve pověsil a sundal kolo,
• pak by se mělo z nádrže odčerpat 30 ml. brzdová kapalina, zřeďte brzdové destičky šroubovákem;
• po demontáži třmenu, který je pak třeba zavěsit, aby nedošlo k odšroubování brzdové hadičky;
• poté pomocí klíče 16 budete muset odšroubovat podpůrnou matici na náboji;
• pak by měl být prst vytlačen ze zásuvky nebo se pokusit jej odšroubovat;
• nyní je kloub zaklíněn dlátem a páka s kuličkovým ložiskem je vyražena, čímž je sundáme;
• dalším krokem je vytlačení koule bez odstranění páky;
• nejprve se odstraní přídržný kroužek, poté se koule vyrazí pomocí trubky a dorazu;
• k vtlačení nové koule potřebujete hlavy “36” nebo “34”, přítlačnou trubku;
• páka je umístěna rovnoběžně s podlahou, nahoře je umístěna trubka s velkým průměrem tak, aby se opírala o páku a nedotýkala se samotné koule;
• kulový kloub je ucpán údery na horní trubku, dokud prvek normálně nesedí;
• další montáž se provádí v opačném pořadí, přičemž je důležité dbát na to, aby byla přítomna plastová podložka (ochrana proti otření prašníku);

Na co si dát pozor při výměně kulových čepů

Obecně lze říci, že míč na Logana je relativně snadno vyměnitelný. Zároveň je třeba připomenout, že hlavní nevýhodou výměny pouze podpěry bez páky je nevyhnutelné opotřebení kuličkového otvoru v páce.

To znamená, že i za podmínky kvalitního zalisování do páky může později vyskočit kulový čep se všemi z toho plynoucími důsledky a riziky. Z tohoto důvodu je pro výměnu lepší zvolit kuličková ložiska pro Logan, která mají pojistný kroužek.

• Také, pokud je to možné, můžete zkusit svařit kouli a páku na některých místech bodovým svařováním. To by však měl dělat pouze zkušený odborník, protože prašník můžete rychle „spálit“.

Další nevýhodou výměny koule bez demontáže páky je, že při tomto způsobu výměny se silentbloky nemění. Pokud jsou patrné známky opotřebení, je lepší vyměnit s demontáží, výměnou samotných silentbloků nebo celé sestavy páky paralelně. K novým pákám jsou dodávány i silentbloky.

• Zároveň je důležité pochopit, že pokud měníte pouze tiché bloky a kulové čepy, náklady na takovou výměnu nejsou o mnoho nižší než nákup nových pák a kulových sestav. Náplň práce je také solidní (nutno vylisovat silentbloky, osadit nové atd.).

Pokud při výměně jakýchkoli prvků byla páka zasažena kladivem, v tomto případě bude nutné páku vyměnit. Dále upozorňujeme, že je vždy nutné zachovat plastové obložení (umístěné pod pěstí) a pojistnou podložku ze sady pro nový kulový kloub.

Doporučení

Bez ohledu na způsob výměny kulového čepu (s odstraněním páky nebo bez demontáže) je třeba ihned po výměně přejít na geometrii kola. Zároveň je třeba se při první jízdě a v dalších stovkách kilometrů vyvarovat agresivní jízdy a přejíždění nerovností v rychlosti.

• kulovému kloubu musí být poskytnut čas na úplné „smrštění“, také s výhradou výměny silentbloků pák, toto pravidlo platí i pro ně;
• pokud během instalace nebyl kulový kloub správně zatlačen do páky, ani vyjetí podpěry z páky nepovede k vážným následkům při nízké rychlosti;

Všimněte si, že výměna kulové sestavy pomocí páky je vždy lepší než jednotlivě. Důvodem je, že podpěra je vtlačena do otvoru páky pomocí drážkování na okrajích kulového kloubu.

Je zcela zřejmé, že během provozu drážky postupně prolamují otvor v páce, průměr montážního otvoru se zvětšuje. Samotná koule se samozřejmě při mírném opotřebení nemusí pozvracet, ale klepání v předním zavěšení jsou zesílené.

Při výběru kulového čepu pro Logan je důležité vzít v úvahu, že v prodeji jsou nové typy kulových čepů i staré. Nové podpěry mají kolíky na straně a také nemají kruhové drážky.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, jak zkontrolovat tlumiče na autě. V tomto článku se dozvíte o hlavních důvodech selhání tlumičů, o známkách jejich selhání a dostupných metodách kontroly tlumičů.

Článek koule Renault Logan nového a starého vzorku je jiný. Z tohoto důvodu je důležité okamžitě určit, jaký typ podpory je na autě, aby koule Renault Logan zcela seděla. Abyste na to přišli, musíte vyrazit podporu z pěsti.

Na závěr dodáváme, že jako náhradu můžete dát jak originál (Lemforder, TRW), tak i vysoce kvalitní analogy. V každém případě je třeba pamatovat na to, že koule a rameno předního zavěšení jsou důležité a poměrně silně zatěžované díly.

Kritické poruchy těchto prvků mohou vést nejen ke vzniku klepání v zavěšení a zhoršení ovladatelnosti, ale také k otáčení kola během jízdy. Z tohoto důvodu je výskyt jakýchkoli známek nesprávné funkce kuličkových ložisek nebo problémů s pákami dobrým důvodem k provedení komplexní diagnostiky podvozku a okamžité výměně vadných prvků.