Mnoho lidí sní o krosové motorce, protože dává člověku nebývalou svobodu pohybu. Na rozdíl od většiny sportovních motocyklů a městských modelů se takový motocykl dokáže dostatečně rychle pohybovat i mimo kvalitní silnice, aniž by jeho majitel hrozil pádem a zraněním. Krosové kolo je přitom mnohem snazší na ovládání než enduro a další těžké typy vybavení, přizpůsobené i pro jízdu v terénu. Mnoho lidí si však kvalitní motocykl prostě nemůže dovolit, protože levné modely skutečných sportovních SUV se dvěma koly na ruském trhu prakticky nenajdete. Proto byste se měli naučit, jak vyrobit motokrosové kolo vlastníma rukama – pomůže to ušetřit spoustu peněz a přizpůsobit výslednou techniku vašim potřebám.
Výběr a příprava
Jako základ pro motokrosové kolo si můžete vybrat ojeté kolo malé třídy – nejlepší je vybrat modely s objemem motoru v rozmezí 125-350 kubických centimetrů. Nejlepší variantou by byl silniční “japonec” ve věku 12-15 let se zachovalým motorem a celým rámem. Navíc si můžete vybrat i sovětský motocykl – například Voskhod nebo Minsk. Nesnese hvězdy z nebe ve sportovních soutěžích, ale umožní vám zažít spoustu zábavných off-roadových dobrodružství.
Motocykl bude muset být rozebrán – musíte z něj odstranit všechny jednotky a ponechat pouze rám. Před zahájením montáže je lepší vytřídit součásti motoru, převodovky a pohonu, diagnostikovat možné poruchy a odstranit je. Rám a nádrž budoucího motokrosového motocyklu by měly být očištěny od barvy a poté pokryty tmelem a nanesen nový nátěr podle vašeho přání. Po takové přípravě můžete začít s výběrem komponentů a postupnou montáží.
Výběr dílů
Nejprve musíte věnovat pozornost kolům budoucího cross-country motocyklu, protože na ně padne hlavní zatížení. Je lepší okamžitě opustit používání litých kol, protože nebudou schopna správně absorbovat silné nárazy, což povede k jejich rychlé deformaci. Nejlepší možností je koupit hotová kola na bázi paprsků. Rozpočtový způsob, jak získat kola pro motokrosové kolo, je koupit si ráfky a sami nainstalovat paprsky požadované délky. Není třeba dlouze přemýšlet o velikosti kol a znovu vymýšlet motocykl, protože standardem ve sportu je 120 / 70-17 vpředu a 160 / 60-17 vzadu.
Pokud chcete vyrobit motokrosové kolo Minsk, budete si muset pohrát s přeměnou zadního odpružení na monoshock. Je mnohem snazší zajít k demontáži a vyzvednout si vidlici odpovídající velikosti z japonského motocyklu o objemu 125 ccm. Zbývá pouze vybrat samotný tlumič – v tomto případě je lepší vybrat správný model podle hmotnosti samotného vozidla a jeho jezdce a poté upravit po montáži. Pamatujte, že zdvih zadního kola motokrosového motocyklu by se měl rovnat 200-280 mm – na základě této hodnoty se vybírají komponenty zadního odpružení.
Dále byste se měli postarat o přední odpružení, které podléhá nejvyšším požadavkům. Bohužel v tomto případě to s kompromisními ekonomickými možnostmi nevyjde, proto je lepší koupit vidlici z motokrosové montáže. Nemůžete se dívat na výkon tlumičů a přítomnost vysoce kvalitního oleje v nich – některé součásti vidlice lze měnit během provozu. U motokrosové motorky je velmi důležitá schopnost doladit přední odpružení, proto byste měli dbát na celistvost ladicích mechanismů. Zdvih vidlice by měl být přibližně stejný jako u zadního monoshocku.
Z bezpečnostních důvodů se vyplatí postarat se o instalaci dalších brzdových mechanismů, které v případě potřeby motokrosový motocykl účinně zpomalí. Nejlepší možností je pořídit si speciální sportovní sadu skládající se z dalších kotoučů, třmenů, hadic a spojovacích prvků. Pořízení se ale může pěkně prodražit, a tak se dají koupit i použité brzdy z větší motorky, které bez problémů rychle zpomalí. Pokud má vaše budoucí motokrosová motorka bubnové brzdy, budete muset kola buď kompletně předělat, nebo se smířit s průměrnou efektivitou jejich práce a mírně zlepšit zpomalení díky jemnému nastavení destiček.
Poslední věc, o kterou se musíte starat, je rám. Po pořízení všech výše uvedených komponentů pro stavbu motokrosového motocyklu zjistíte, že je třeba vylepšit standardní montážní body. Pokuste se maximálně využít standardní místa pro upevnění určitých částí, pokud možno bez použití svařování. Možná však budete muset některé části rámu motokrosového motocyklu kompletně přestavět, k čemuž je lepší použít vysokopevnostní ocelové trubky a docela výkonný svářecí stroj.
Ladění
Jakmile skončíte s povinnou částí, můžete také upgradovat motokrosovou motorku, aby vyhovovala vašim potřebám. Především se jedná o instalaci moderních karburátorů s vysokým výkonem – nevyhnutelně zvýší spotřebu paliva, ale umožní vám dosáhnout stabilního provozu motoru při vysokých otáčkách. Dobrých výsledků dosáhnete také úpravou standardních karburátorů výsledné motokrosové motorky. Pokud však narazíte na takové potíže, jako je hlasité praskání ve výfukovém potrubí nebo černý výfuk, je lepší vrátit výchozí nastavení nebo dokonce kontaktovat odborníka. Pokud se chystáte vyrobit špinavé kolo z Voskhod, budete také muset vyměnit standardní papírový filtr za pěnovou gumu, čímž se zvýší jeho propustnost bez obětování účinnosti.
Většina odborníků doporučuje při vytváření motokrosového motocyklu pečovat o vysoce kvalitní peří. V tomto případě je určen nejen ke zlepšení vzhledu vašeho kola, ale také k ochraně jeho jednotek před nárazy na silnici. Proto je lepší pořídit si speciální tuningový kit vyrobený z vysoce pevného plastu. Pro úsporu peněz lze navíc potřebné díly peří hledat i při demontáži.
Jaké jsou výsledky?
Výsledná podomácku vyrobená motokrosová motorka nebude schopna konkurovat továrním modelům, ať už to budete chtít sebevíc. Existuje však způsob, jak to udělat opravdu dokonalé – k tomu je potřeba vybrat komponenty, které k sobě dokonale ladí, a také je doladit, což může trvat měsíce i roky. Také motokrosové kolo s nestandardními komponenty bude vyžadovat častější údržbu – divili byste se, kolik problémů může jízda na podomácku vyrobeném stroji způsobit. Proto stojí za zvážení možnost našetřit si na levný ojetý motocykl zahraniční výroby. Navíc nákup vysoce kvalitních komponent samostatně bude také stát značnou částku.