Pokud čtete tyto pokyny, je pravděpodobné, že se chcete dostat do světa jízdy na motocyklu. Jízda na motorce není tak náročná, jak si lidé myslí.
Nebezpečí: Jízda na kole je velmi nebezpečná činnost, takže na to pamatujte pokaždé, když jedete v rámci svých limitů.
Pozor: Začátečníci by neměli podceňovat rizika jízdy na koni! Vždy používejte přilby, rukavice, bundy a boty. Před jízdou na veřejné komunikace byste měli cvičit na prázdném parkovišti.
Pokud existuje tolik rizik, proč lidé stále jezdí na motorkách? Protože jízda je zábava! Ten pocit svobody, který vám dává, je úžasný! Jak se říká: čtyři kola hýbou tělem, dvě kola hýbou duší.
Fáze 1: Spojte se s vedením: základní prvky
Motocykly mají pět hlavních ovládacích prvků. V tomto tutoriálu budu demonstrovat Nanfang NF-250, ale ovládání je univerzální pro většinu motorek.
“Vryn-vrynka” nebo plyn , rukojeť plynu slouží k ovládání otáček motoru a je umístěn na pravé straně volantu. Je to jako plynový pedál v autě. Když stisknete plyn, zvýší se otáčky motoru a zvýší se rychlost. Když uvolníte plyn, otáčky motoru klesnou a motorka zpomalí.
Poznámka: motocykly mají oddělenou přední a zadní brzdu.
Páčka přední brzdy se používá k ovládání přední brzdy a je umístěna na pravé straně řídítek před plynem. Je to jednoduché: stiskneme páku – brzdíme.
Upozornění: Stejně jako při brzdění v autě neuchopujte náhle a pevně páku přední brzdy. Správným způsobem použití brzdové páky je pomalé mačkání a postupné zvyšování tlaku.
Páčka (nebo pedál) zadní brzdy se používá k ovládání zadní brzdy motocyklu a je umístěna v blízkosti pozice pravé nohy před pravým bočním stupačkou. Stisknutím páky pravou nohou zabrzdíte zadní brzdu.
Páčka spojky slouží k ovládání spojky a je umístěna na levé straně řídítek. Páčka spojky funguje jako spojkový pedál u vozu s manuální převodovkou jako spojení mezi motorem a pohonem zadních kol. Úplně sešlápněte páčku spojky, abyste ji uvolnili. Spojka na motocyklech je sekvenční, což znamená, že nemůžete vynechat žádný rychlostní stupeň. Použití spojkové páčky je pro ovládání motocyklu velmi důležité.
Nebezpečí: V situaci, kdy ztratíte kontrolu, okamžitě sešlápněte spojku a zabrzděte.
Pozor: Stejně jako při manuální jízdě při řazení mezi nižšími rychlostními stupni pomalu uvolňujte spojku.
Řadicí páka se používá k řazení rychlostních stupňů a je v poloze levé nohy před levým bočním stupačkou. Schéma spínání pro všechny je standardní (jak je uvedeno níže). Poloha nohy upravuje převod
Poznámka: Vzor řazení na motocyklech je 1 dolů a 5 nahoru. Pokud to vysvětlujete docela jednoduše, stiskněte špičku nohy dolů – to je první rychlost a pak zvedněte špičku nahoru pod páku – to je již 2-3-4-5-6. A neutrál je mezi 1. a 2. rychlostním stupněm. Musíte jen zachytit okamžik, ale vím, že to zvládnete bez problémů.
Fáze 1.1: Spojte se s vedením: sekundární prvky
Mezi další ovládací prvky na motocyklech patří přístrojová deska, zrcátka, spínač blinkrů, spínače dálkových/tlumených světel, klakson, spínač kill nebo spínač a tlačítko startéru.
Palubní desku obvykle tvoří rychloměr, otáčkoměr, ukazatel neutrálu, palivoměr. Tachometr ukazuje aktuální rychlost motocyklu v kilometrech za hodinu. Otáčkoměr ukazuje aktuální otáčky motoru v ot/min (otáčky za minutu). Kontrolka neutrálu se rozsvítí, když je motocykl v neutrálu. Poznámka: stejně jako v autech, když je motorka na neutrálu, může se kutálet dopředu a dozadu.
Zrcadla vám pomohou vidět, co je za vámi. Motocyklová zrcátka jsou konvexní zrcadla, takže předmět v zrcadle je blíže, než vypadá.
Upozornění: Mrtvé úhly budete mít i na motocyklech, stejně jako na autech, takže si prosím zkontrolujte zrcátka a zkontrolujte za ramenem, kdykoli budete potřebovat manévr.
Směrová světla indikují odbočení nebo změnu jízdního pruhu. Stisknutím levého směrového spínače zablikáte levé směrové světlo, stisknutím pravého zablikáte pravé směrové světlo a zatlačením dovnitř směrové světlo zrušíte. Přepínač dálkových/tlumených světel přepíná dálková a potkávací světla.
Poznámka: na motocyklech jsou světlomety vždy zapnuté jako denní svícení. (jinými slovy, nečinná světla)
Pozor: Nedoporučuje se používat dálková světla v noci, protože světlo může oslňovat ostatní řidiče a způsobit nebezpečí.
Pod blinkry je tlačítko. “píp píp” nebo tlačítko klaksonu. Pozornost! Stiskněte signál pro jakýkoli nebezpečný manévr ve vaší blízkosti! V každém případě tak přitáhnete pozornost řidiče a budete se moci vyhnout nouzové situaci.
Vypínač slouží k vypnutí motoru a jedná se o červené tlačítko umístěné na pravé straně volantu.
Upozornění: Někteří lidé dávají přednost použití klíče k vypnutí motocyklu, ale měli byste si zvyknout používat spínač, protože v případě nouze je použití spínače rychlejší a efektivnější způsob, jak vypnout napájení.
Startovací tlačítko slouží ke startování motoru a je umístěno pod spínačem.
Fáze 2: “Nastartuj to, pusť se!”
No, příteli, teď už víte, kam co píchnout, kde stisknout a jak v zásadě ovládat své dvoukolové monstrum. A teď je čas dobýt vítr a silnice
ALE! Nejprve si nasaďte ochrannou přilbu, ochranný oblek s chrániči loktů a kolen, nasaďte si rukavice, abyste si nezmrzli ruce a nezničili si manikúru (jen žertuji), zavřete hledí helmy a GO!
Nejprve otočte klíčkem zapalování do polohy ON a uvidíte, že se přístrojová deska rozsvítí. Pak najděte neutrál mezi prvním a druhým. Sešlápněte spojku, levou nohou spusťte řadicí páku úplně dolů, poté ji mírně nadzvedněte a na přístrojové desce se rozsvítí zelené „N“, což znamená, že motocykl je nyní v neutrálu.
Upozornění: Nestartujte motocykl na rychlostní stupeň.
Nyní je kolo připraveno ke startu. Jednoduše otočte spínač do polohy ON a poté stiskněte tlačítko startéru, dokud neuslyšíte zvuk motoru, což znamená, že motocykl nastartoval. Uvidíte také nárůst otáček na volnoběh (otáčky nad nulou).
Pozor: netiskněte tlačítko startéru příliš dlouho, uvolněte jej, jakmile uslyšíte zvuk motoru.
Fáze 3: Práce se spojkou
Nastartovali jsme motor našeho dvoukolového miminka. Slyšíme zvuk motoru, užíváme si vůni čerstvého ranního výfuku.
Ale jak víte, motorka je v podstatě to samé auto, jen jsou tam dvě kola a žádné obložení a interiér. Ach ano, může tam být jen jeden cestující. Ale promluvme si o tom trochu později.
Tato část vám pomůže seznámit se s ovládáním spojky. Nejprve úplně sešlápněte spojkovou páčku, pak levou nohou zařaďte první rychlostní stupeň a poté pomalu uvolňujte spojkovou páku a přitom postupně, lehce a nenásilně otáčejte plynovou rukojetí, čímž motoru trochu udáte otáčky. Kolo by se nyní mělo dát do pohybu a vy můžete úplně uvolnit spojku a dát jí trochu víc plynu. Napoprvé se vám to nemusí podařit a motorka se zadře (nesprávné rozložení spojky) a to je u začátečníků velmi častý jev. Není třeba panikařit. Jednoduše najděte neutrál a poté nastartujte motocykl a opakujte výše uvedené kroky pro nastartování motocyklu.
Pozor: jakmile motocykl překročí rychlost chůze, musíte dát nohy na stupačky. Spuštěné nohy mohou způsobit potenciální nebezpečí.
Fáze 4: Jízda a řazení
Páni! Můj příteli, přesunul jsi tohoto ptáka z jeho místa a už jedeš na první rychlostní stupeň. Výborně. Nyní vypusťme našeho ohnivého ptáka z klece a dáme mu trochu tekutiny!
Po nacvičení rozjezdu a jízdy na první rychlostní stupeň přejdeme k řazení nahoru a dolů.
Poznámka: První rychlostní stupeň se obvykle používá pro startování motocyklu a pro pomalé manévrování.
Chcete-li přeřadit nahoru, nejprve zatáhněte za plyn, poté zatáhněte za páčku spojky a levou nohou silně zatlačte na řadicí páku nahoru a měli byste cítit zařazený rychlostní stupeň. Nyní můžete pomalu uvolnit spojku a zároveň stisknout páku plynu tak, aby převodovka seděla na motoru.
U podřazování jsou kroky podobné. Jediný rozdíl je v tom, že budete muset zatlačit řadicí páku dolů místo nahoru. Ostatní kroky jsou stejné.
Varování: Nezařazujte první rychlostní stupeň, dokud se úplně nezastavíte.
Fáze 5: Šlápněte na brzdu!
Můj příteli, nevěděl jsem, že se naučíš velmi dobře řídit. Jen ten princip je zde trochu nešťastný. Ostatně stejně jako bravurně jezdíte po asfaltu, měli byste stejně bravurně brzdit. Přesto jsou před námi značky, semafory, překážky atd.
Když zastavíte, budete muset zabrzdit až na doraz. Pokud chcete zpomalit a zastavit, jednoduše zatlačte na plyn a zatáhněte za páčku spojky, poté postupně mačkejte páčku přední brzdy a současně stiskněte páku zadní brzdy.
Poznámka 1 : Nedoporučuji vám brzdit při zařazeném rychlostním stupni. To vede k opotřebení převodovky a vůbec celého motoru.
Poznámka 2 : V ideálním případě by vaše brzdná síla měla být 70 % přední brzdy a 30 % zadní brzdy, takže podle toho upravte svůj pákový efekt.
Někdo říká, že není nutné používat zadní brzdu, ale rozhodně bych řekl, že je to špatně. Vaše brzdná síla se skládá z přední i zadní části
Nejdůležitějším bodem je, že byste měli cítit brzdnou sílu. Chcete-li to provést, důrazně vám doporučuji vystoupit do opuštěné oblasti, zrychlit na rychlost 20 km/h a poté použít brzdy a vyvinout malé úsilí na páky (ale ne náhle, jinak pravděpodobně nebudete máte systém ABS a můžete se snadno vzdálit a zranit se). Snadno tak pochopíte brzdný potenciál každého pohonu a pochopíte, kde potřebujete více a kde méně. Jak jsem řekl dříve, při jízdě a zastavování využijte více potenciálu přední brzdy než zadní. To pomůže nápravám udržet rovnováhu a rozložit zatížení tak, abyste zastavili přesně v okamžiku, kdy to potřebujete, čímž nevznikne nebezpečná situace.
Můj přítel! Z celého srdce ti gratuluji, že jsi se naučil jezdit na dvoukolovém monstru.
Ještě chci dodat, že pokud jedete na motorce poprvé, je lepší hrát na jistotu a v případě jakéhokoliv požáru zavolat na pomoc svého kamaráda. Koneckonců, jen vy sami se můžete bát a přítel vám vždy pomůže a podpoří vás v těžké chvíli, kdy brzdíte novou dovednost!
No, já se s vámi prozatím loučím a vřele doporučuji přihlásit se k odběru mého blogu, abyste se o takové vášni, jako jsou motorky, dozvěděli stále více. Pokud se vám to líbilo, dejte LIKE, odebírejte, jmenovitě pro vás se pokusím vydat obsah, který potřebujete!