Onehdá jsem řešil tlačítko ECO zázrak. Z toho, co jsem četl, jsem usoudil, že drtivá většina majitelů a — nejzábavnější věc! – Prodejci jednoduše nevědí, jak je tento režim implementován. Lpěl jsem na zdrojích, kouřil manuály a šel i ke kamarádovi se skenerem na čerpací stanici (můj CLIP je stále někde ztracen v rozlehlosti Říše středu).
Takže v pořádku, co se stane, když kliknete na toto tlačítko.
První a co je nejdůležitější, režim ECO snižuje překrytí ventilů. Překrytí ventilů je při současném otevření sacího a výfukového ventilu (více vám v případě potřeby mohu říci v komentářích). Čím větší přesah (samozřejmě v určitých mezích), tím lepší plnění válců směsí paliva se vzduchem (což znamená vyšší měrný výkon), ale jako vedlejší efekt letí více nespáleného paliva přímo do výfukové potrubí.
Druhý, v režimu ECO je rychlost pohybu plynu omezena, což má za následek plynulejší nárůst otáček motoru, který může řidič navenek pociťovat jako „bavlněný pedál“. Hladší nastavení otáček vyžaduje menší obohacení směsi paliva a vzduchu.
Tyto dva důvody jsou hlavními důvody „hlouposti“ motoru. Všechno ostatní je zástava. V tomto případě nedochází k žádnému zvláštnímu vyčerpání směsi paliva se vzduchem (jedná se o nepodložené spekulace), protože jízda s chudou směsí je pro motor škodlivá – teplota ve spalovacím prostoru velmi stoupá.
Právě první dva body jsou hlavním důvodem úspory paliva v tomto režimu (o teoretickém a praktickém výsledku této úspory na závěr). Dále přichází úspora na zápasy.
Třetí, provozní režim kontrolního bodu se změní. U manuálních převodovek je signál k přeřazení na vyšší rychlostní stupeň vydáván při nižších otáčkách. U automatických převodovek – podobně k přeřazení na vyšší rychlostní stupeň dochází v nižších otáčkách. Automatická převodovka navíc mění režim činnosti zámku měniče točivého momentu. Pokud se nedostanete do džungle řídicích algoritmů automatické převodovky, pak zámek zůstane zapnutý déle než v normálním režimu. A potřebujete to pro bod čtyři.
Čtvrtý, v některých režimech doběhu (jízda z kopce, teplota chladicí kapaliny v provozním rozsahu, otáčky nad 1500, normální palubní napětí, vypnutá klimatizace atd.) se mohou vypnout vstřikovače paliva (a ne všechny najednou, ale v určitém sekvence). Zároveň u automatické převodovky zůstává zámek měniče momentu zapnutý a u manuální převodovky musí být sešlápnutý pedál spojky a poloha řadicí páky by neměla být v poloze „neutrál“ nebo „zpátečka“.
Za páté, u vozidel s klimatizací je změněn algoritmus ovládání spojky klimatizace. Opět, pokud se nepustíte do řídicích algoritmů, kompresor se zapíná méně často, respektive chladí byt méně.
Šesté, u vozů s přídavným topením (čelní sklo, zrcátka, sedadla, zadní okno, elektrické topení v topení) se mění jejich provozní režimy. Něco se zapne při nižších teplotách, něco na kratší dobu, něco se nezapne vůbec.
To je vše, co jsem zatím zjistil
Otazný je i režim činnosti spojky zadní nápravy. Zatím jsem nepřišel na to, zda je režim provozu opraven. Možná se sníží rychlost, při které je zámek násilně vypnut. Na asfaltu je škoda jezdit s blokujícím kardanem.
Nyní o tom nejdůležitějším – o praktických úsporách. Úspora určitě je, ale její velikost se dá vyrovnat jízdními podmínkami a stylem jízdy řidiče. Obecně platí, že abyste viděli skutečné úspory, musíte autu umožnit šetřit tím, že se přizpůsobí změněným charakteristikám. Pokud však jedete přesně stejným klidným stylem (s plynulým chodem plynového pedálu, bez náhlých změn v jízdním pruhu, je lepší vypočítat rychlost pohybu, abyste méně často používali brzdový pedál atd.), pak , Vsadím se, že na průtokoměru uvidíte úplně stejná čísla. Tlačítko ECO je druh Cerbera, který vás rozruší, když se zapomenete ve streamu a začnete jet „jako obvykle“. Obecně platí, že každý se může svobodně rozhodnout, zda potřebuje Cerberus nebo ne.
upd
Malý, ale významný doplněk. Při silném sešlápnutí pedálu k podlaze se režim ECO dočasně deaktivuje (dokud neuvolníte plynový pedál) a získáte přístup k plnému výkonu vozu.
upd2
U vznětových motorů je místo fázového posunu a škrticí klapky vysokotlaké palivové čerpadlo s plně elektronickým ovládáním.
Pro každého zodpovědného motoristu je úspora paliva důležitá, a to z ekonomických i ekologických důvodů. Režim Eco Mod je funkce v Renault Duster, která vám umožňuje výrazně snížit spotřebu paliva, když nepřekáží při řízení. Po zvládnutí této možnosti můžete pohodlně a výhodně používat oblíbené auto.
Blok: 1/6 | Počet znaků: 342
Zdroj: https://vseoduster.ru/o-daster/reno-daster-i-rezhim-eco-mode
První kroky, seznámení se systémem ECO MODE
Hovoříme o režimu úspory paliva, kterému zkráceně říkáme ECO. Vězte, že Eco Mode na Renault Duster se zapíná a vypíná jedním tlačítkem – je umístěno na spodním panelu vpravo.
Ovládací prvky a všechny indikátory
Na stejném panelu je ještě jeden důležitý vypínač. Řídí činnost převodovky: vyberte možnost LOCK, 2WD nebo AUTO.
Když je aktivní režim ECO, měla by svítit kontrolka na tachometru. Vypadá to jako odznak s nápisem „ECO“.
Takže jsme se naučili, jak povolit a zakázat ekonomický režim. Nyní se pokusme pochopit, co to je.
chudá směs
Každý ví, že snížení koncentrace paliva vede k jednomu výsledku – zvýšení účinnosti a snížení výkonu.
Směs ochudíme – zvýšíme ziskovost
Stupeň vyčerpání směsi je řízen samotným motorem: reguluje se doba, po kterou zůstává tryska otevřená. Čím delší toto období, tím bohatší směs bude. V režimu ECO se používá pravý opak – doba se nuceně zkracuje.
Vězte, že spalování chudé směsi je ztráta trakce při nízkých otáčkách.
Po přečtení všeho, co je zde řečeno, se čtenář rozhodne: ECO režim se musí před kopcem vypnout, aby se zvýšila trakce a nepřeřadil se na nižší rychlostní stupeň. Ale všechno bude jednodušší. Automatizace rychle rozpozná, kdy se zatížení motoru zvyšuje, a směs se nesníží, pokud to není potřeba. Společnost Reno ručí za spolehlivost uznání.
Při absenci poruch si řidič ani nevšimne, zda je režim Eco zapnutý nebo ne. Ale v tomto režimu se spotřeba benzínu snižuje a v některých případech dosahuje úspora až 10 %. Totéž platí pro diesel.
Elastický plynový pedál
Nic nepřispívá ke zvýšení spotřeby plynu jako náhlé otevření plynu. Přidejte k tomu, že všechna moderní auta používají „elektronický“ plynový pedál. Porovnáním těchto dvou skutečností pochopíme, jak je režim ECO implementován na Renault Duster.
Sami šetříme palivo nebo zapneme ECO režim
Ostré tlaky na regulátor „plynu“ ignoruje. Přesněji je považuje za „hladké lisování“. Pro řidiče vše vypadá takto: reakce na sešlápnutí je okamžitá, ale pedál je elastický.
Tady jsme mluvili o plynu. A na “dieselu” to prostě neexistuje. Princip ale zůstává stejný: „ostré“ lisování je ekvivalentní „hladkému“.
Mimochodem, sám zkušený řidič řídí auto stejně jako za něj systém ECO. Lisování “plynu” by mělo být hladké a pak se šetří palivo.
Dynamika přetaktování v režimu Eco nebude horší než po vypnutí možnosti ECO. Alespoň to tak teoreticky vypadá.
Eco Mode na Renault Duster, co to je
Tato funkce se aktivuje jedním kliknutím. Snadné použití a jednoduchost v souladu s obecným charakterem slavného levného SUV. A vůbec, samotná přítomnost režimu Eco je přirozeným společníkem vozu z nízké ceny.
Navíc ani zbrusu nový Duster posledního modelu nemá při rychlé jízdě nejlepší aerodynamiku, zatímco v nižší rychlosti, v terénu, se chová téměř dokonale. Režim Eco na Renaultu Duster bude tedy v dokonalé harmonii s dynamikou vozu, zvláště pokud máte dobrou představu o tom, co to je.
Blok: 2/6 | Počet znaků: 605
Zdroj: https://vseoduster.ru/o-daster/reno-daster-i-rezhim-eco-mode
Vlastnosti a účel
Podobný systém má ve svém arzenálu i nový Renault Duster. Vývojáři Dusteru tvrdí, že díky Eco Mode ušetříte zhruba dva litry paliva na sto kilometrů. Přístrojová deska Renault Duster má tlačítko pro zapnutí a vypnutí režimu. Po jeho stisknutí se režim aktivuje, o čemž svědčí kontrolka „Eco“, která se na přístrojové desce vozu rozsvítí bíle.
Také na elektronickém otáčkoměru Duster začíná zobrazovat zónu ukazující optimální počet otáček pro úsporu paliva. Vedle otáčkoměru je ukazatel řazení, který vám řekne, kdy je potřeba přeřadit. Nedaleko od něj můžete vidět indikátor ve tvaru okvětního lístku, který zobrazuje váš styl jízdy.
Zpětná vazba řidiče k programu v Dusteru se provádí pomocí rozhraní nabídky Driving ECO 2, kde v sekci „auto“ můžete vytvořit hlášení o jízdě a získat tipy, jak zlepšit svůj styl jízdy.
Za zmínku stojí, že u modelů Renault Duster vybavených manuální převodovkou má tato funkce spíše informační charakter a nemá vliv na chování vozu. Když na semaforech začnete bezdůvodně šlapat na plyn a vaše jízda začne nést prvky agrese, indikátor „okvětního lístku“ zmizí.
Co se týče vozů s automatickou převodovkou, po stisknutí tlačítka „ECO“ se dynamika Dusteru zcela odlišuje. Nabírá na hybnosti mnohem pomaleji a převodové stupně řadí v maximálních optimálních otáčkách motoru, což šetří palivo.
Za zmínku stojí, že program nainstalovaný na Dusteru zohledňuje i takové jízdní nuance, jako je jízda s nedostatečně zahřátým motorem. Pokud takové cesty podnikáte často, pak v Eco Mode nedosáhnete vysokého hodnocení.
Volba správné rychlosti zabraňuje náhlým pohybům, když je nutné brzdit v případě nouze, například když jste nevypočítali vzdálenost k vozidlu před vámi.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 2024
Zdroj: http://PortalMashin.ru/duster/rendus-repair/rezhim-eco-mode-na-reno-daster.html
Studujeme “rychlou” metodu deaktivace tohoto režimu
Doporučuje se ovládat volbu ECO stisknutím tlačítka. Všechno zde vypadá logicky. Kromě toho existuje alternativa:
- Stlačil “plyn” na maximum – volba byla dočasně vypnuta;
- Vraťte volbu do stavu “zapnuto” úplným uvolněním plynového pedálu.
Mimochodem, všechny tyto metody nefungují, pokud možnost nebyla povolena „z tlačítka“.
Aktuální stav opce lze sledovat pomocí indikátoru.
ECO kontrolka na přístrojové desce
Co se děje s tachometrem?
Číselník otáčkoměru může zobrazovat „červenou zónu“. Tento displej funguje při běžícím motoru. (viz foto).
Ručička otáčkoměru může být umístěna jak v „červené zóně“, tak pod ní. A cutoff, tedy zastavení dodávky paliva, nastává při 6500 ot./min.
Režim ECO na Renault Duster má následující vlastnosti:
- Displej se v tomto režimu mění. Začíná pracovat novým způsobem, pomáhá šetřit palivo, ale nedosahuje nejlepší dynamiky;
- Mezní úroveň se nijak nemění.
Nebude nutné se řídit výzvami, které zobrazuje otáčkoměr. A pak můžete získat maximální dynamiku zrychlení. Ani současný ECO režim tomu nebude překážet.
Že v režimu ECO, že bez něj může cutoff fungovat při 5000 otáčkách za minutu nebo při 3000 otáčkách za minutu. První případ je parkování a druhý sešlápnutí spojkového pedálu.
Každopádně otevřeme manuál.
V běžném manuálu, který přichází s aktualizovanými crossovery Duster, se uvažuje také o Eco Mode, kterému je však věnována jedna kapitola. Celý test zabírá 2/3 stránky a pak jsou doporučení. Obsahují tipy na techniku jízdy.
Všechny informace o režimu ECO zaberou jednu stránku
Zhruba řečeno, oficiální průvodce pokrývá jednu věc – jak tuto možnost povolit a jak ji zakázat.
Jakákoli složitá technologie, jako je Eco Mode, je vždy podrobně zvážena nebo se o ní vůbec nemluví. V prvním případě musíte nahlásit informace, které odhalují tajemství technologie. Obvykle se proto volí druhá cesta a Renault poskytl uživateli všechny potřebné informace.
aby se vešly
Režim Eco je ideální pro ty, kteří potřebují auto pro všechny příležitosti. Pokud jde o znalce rychlosti, je pro ně obecně lepší si toto auto nekupovat, protože auto je nepotěší ani pohodlnou jízdou po venkovské dálnici, ani svou dynamikou. O testování modelu na typické závodní dráze nemá cenu mluvit. Přeci jen jde o obyčejné SUV.
Podle jízdních pravidel pro optimalizaci spotřeby paliva můžete toto auto používat s režimem Eco pro rybaření, práci a rodinnou dovolenou, protože náklady na údržbu budou mnohem nižší. Kromě toho nezapomeňte, že práce na plný výkon rychle povede k opotřebení určitých součástí a potřebě opravy. I když své auto používáte poměrně často a najezdíte s ním 200 km měsíčně, můžete za stejnou dobu ušetřit zhruba dva litry paliva, vzhledem k tomu, že průměrné auto spotřebuje asi 10 litrů na 100 km.
Blok: 5/6 | Počet znaků: 960
Zdroj: https://vseoduster.ru/o-daster/reno-daster-i-rezhim-eco-mode
Video přehled všech možností nového modelu
Počet bloků: 12 | Celkový počet znaků: 8776
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: