Američany už nebaví sledovat, jak asijské crossovery stále více dobývají světový trh, a rozhodli se jim vnutit konkurenci. Koncern Ford je v tomto ohledu obzvláště cílevědomý. Dnes srovnáme Ford Kuga a Kia Sportage.
Příběh
Sportage je mezi crossovery právem považován za opravdového oldtimera. Vůz byl poprvé vystaven veřejnosti v roce 1992. Navzdory skutečnosti, že se Spojené státy měly stát hlavním trhem pro Korejce, byl kompletně smontován v německých podnicích. Zajímavé je, že Sportage je jedním z mála crossoverů, který je k dispozici také jako pick-up. V roce 2004 byla zahájena výroba modelu druhé generace. Je pozoruhodné, že auto se začalo montovat také v domácích podnicích.
Sportage 3, který debutoval v roce 2010, byl postaven na stejném modulu jako Hyundai ix35. Zajímavé je, že v roce 2013 byl vůz uznán jako nejlepší městský crossover. Čtvrtá generace modelu byla představena v roce 2015 a o rok později byl vnější design vozu uznán jako nejlepší ve své třídě.
Ford Kuga je zase debutovým SUV společnosti. Poprvé se o tom začalo mluvit v roce 2006 a okamžitě bylo jasné, že auto bude konkrétně komplikovat život Sportage. Sériová výroba Kuga začala v roce 2008. Crossover je postaven na stejné modulární platformě jako Mazda 5 a Ford Focus.
„Američan“ druhé generace byl představen v roce 2011, ale na evropském trhu se objevil až o 14 měsíců později. Je třeba poznamenat, že od roku 2012 se vůz montuje v domácím podniku v Yelabuga.
K dnešnímu dni je otázka, co je lepší z hlediska kariérního úspěchu, odpověď samozřejmě bude ve prospěch korejského crossoveru, ale existuje vysoká pravděpodobnost, že v příštích letech Američan překoná svůj protějšek.
Внешний вид
Exteriér Sportage poslední úpravy je zcela typický, stejně jako u korejských crossoverů. Existují však některé body, které dokázaly překvapit odborníky a motoristy. Jde například o vysoko umístěné světlomety. Kromě nich je vpředu vidět široká hladká kapuce, která plynule přechází do přídě. Pod jeho výřezem je logo společnosti a ještě níže je značková maska chladiče. Mohutný přední nárazník je vybaven velkým přívodem vzduchu a dvojicí obrovských LED mlhovek.
Profil vozu ale nemohl nic překvapit. Docela obyčejný crossover se stahovací střechou, velkými bočními dveřmi a objemnými podběhy. Pokud se podíváte pozorně, můžete vidět hladké boční výlisky, ale jsou sotva znatelné.
Na zádi Sportage jsou instalovány velké monolitické světlomety a obrovské víko zavazadlového prostoru. V horní části zadního okna je malé hledí, které se vlastně stalo charakteristickým znakem sestavy. Také bych chtěl poznamenat stylová světla a výkonný zadní nárazník vozu.
Kuga je zase kompletně vyrobena v americkém stylu – jakýsi „Yankee“ automobilového světa. Právě solidní vzhled je jednou z nejsilnějších stránek modelu.
Upřímně řečeno, předek amerického crossoveru je znatelně agresivnější než u Sportage. Nejpravděpodobnější důvod spočívá ve skutečnosti, že vůz je vybaven širokou reliéfní kapotou a velkými šikmými světlomety. Mezi nimi je vidět úzká maska falešného chladiče. Jediný moment, který lze nazvat společným pro oba vozy, jsou obrovské mlhovky umístěné po obou stranách lichoběžníkového vstupu vzduchu.
S profilem vozu je ale situace velmi nejednoznačná. Jednak má Kuga stejný obrys střechy jako Sportage a také úplně stejná boční okna, jednak ostrá žebra a spodní plastové obložení dodávají exteriéru crossoveru jedinečnost a originalitu. Mimochodem, Kug má znatelně větší podběhy než Sportage, přestože v tomto ohledu předčí všechny své ostatní konkurenty.
Záď vozu také vypadá velmi mohutně a technologicky vyspěle, ale z hlediska designu je jednoznačně horší než korejský protějšek. Zadní strana Kugu se zdá být trochu oříznutá. Tento pocit vzniká kvůli absenci obvyklého hledí. Zadní nárazník amerického crossoveru je však znatelně mohutnější než u Sportage.
Salon
Ihned je třeba poznamenat, že interiér každého vozu je vyroben v progresivním městském stylu. Interiér Kugu však vypadá v americkém stylu bohatý a high-tech. Každý prvek zdůrazňuje celkovou sofistikovanost a prémiovost. Srdcem palubní desky je obrovská dotyková obrazovka, pod kterou jsou umístěny jednotky klimatizace a audiosystémy. Sportage má zase poněkud zjednodušený přístrojový štít, ale to nijak nesnižuje jeho funkčnost.
Rozložení volantů u obou crossoverů je přibližně stejné. Pokud jde o kvalitu dokončovacích materiálů, vypadá Sportage atraktivněji.
Na základě výše uvedeného bych v tuto chvíli rád udělil remízu.
Технические характеристики
Při porovnání „náplně“ Kia Sportage a Ford Kuga jsme provedli úpravy sestavy 2017 s dvoulitrovým a 2.5litrovým benzínovým motorem. Hned je třeba říci, že oba crossovery jsou velmi vybíravé na palivo, takže do palivové nádrže je třeba nalít alespoň 95. benzín.
Ford Kuga vybavený 2.5litrovým motorem má pouze systém pohonu předních kol, zatímco Sportage má pohon všech kol. I přes znatelný rozdíl v objemu produkují oba motory stejný výkon – 150 koní.
Odborníci byli velmi překvapeni skutečností, že přestože je Kuga o 202 kg těžší než jeho soupeř, dokáže zrychlit na 212 km/h, oproti 191 pro Sportage. Do aktiva Američana lze zařadit i čas zrychlení z nuly na stovky – 9.7 s, což je o 1.9 s rychlejší než u Sportage.
Co se týče celkových rozměrů, Kuga je o 44 mm vyšší než Sportage. Tento trend je vidět i na rozvoru, protože Kug ho má o 20 mm delší.
Sportage se může pochlubit prostornějším kufrem – 491 litrů, oproti 406 litrům u Kugu.
Obě auta lze nazvat velmi úspornými, protože Kuga spotřebuje 8.1 litru v kombinovaném cyklu a jeho dnešní soupeř – 8.3 litru.
| model | Kia sportage 2017 | 2017 Ford Kuga |
|---|---|---|
| Motory | 1.6, 2.0 | 1.5, 2.5 |
| Typ | benzín, nafta | benzín |
| Síla, h.p. | 185 / 177 / 150 | 182 / 150 |
| Palivová nádrž, l | 62 | 60 |
| Převodovka | mechanika, automat, variátor | automatický |
| Zrychlení až 100 km, s | 9.1-11.6 | 9.7 |
| Nejvyšší rychlost | 181-191 | 212 / 185 |
| Spotřeba paliva město/dálnice/smíšené |
10.9 / 6.6 / 8.3 | 11.2 / 6.4 / 8.1 |
| Rozvor, mm | 2670 | 2690 |
| Světlá výška mm | 182 | 200 |
| Rozměry, mm Délka x Šířka x Výška |
X x 4480 1855 1645 | X x 4524 1856 1689 |
| Hmotnost, kg | 1474-1615 | 1666-1686 |
Za montáž Kia Sportage 2017 budete muset zaplatit 1 150 000 rublů. Mluvíme o možnosti v základní konfiguraci. Pokud jde o Ford Kuga 2017, stojí o 250 000 rublů více, a to s ohledem na skutečnost, že základní náplň „korejského“ je jedním z nejbohatších ve třídě a americký crossover je od něj zjevně daleko.
Dnes zjistíme, co je lepší: Ford Kuga nebo Kia Sportage. Porovnání bude provedeno podle takových parametrů, jako jsou rozměry, vzhled, design interiéru, ergonomie, technické vlastnosti a jízdní výkon.
Rychlá navigace v článku
Размеры
Tradičně začněme rozměry karoserie.
Aktualizovaný Ford Kuga 2017 má délku 4,524 m, šířku 1,838 m, výšku 1,701 m. Jeho rozvor je 2,69 m a jeho světlá výška je 20 cm (podle oficiálních údajů).
Délka nové Kia Sportage 2017 je 1,48 m, šířka – 1,855 m, výška – 1,645 m. Základna má délku 2,67 m a světlá výška je 17,2 cm.
Jak vidíte, Kuga je větší než „korejský“ téměř ve všech ohledech. Hlavní rozdíl je v délce a výšce – první je o 4,4 cm delší než druhý a o 5,6 cm vyšší.V zásadě nám rozdíl v délce, i když nevíme, co ho způsobil, zatím nic neříká. Rozdíl ve výšce a základně se ale pravděpodobně pozitivně projeví na využitelném objemu kabiny amerického crossoveru.
Zajímavé je, že Sportage s výrazně nižší výškou je jen o málo širší než jeho soupeř. Ale vzhledem k tomu, že korejský crossover je mnohem nižší, zdá se, že na šířku je mnohem větší, než ve skutečnosti je.
Za rozdíl ve vůli téměř 3 cm ve prospěch prvního mu dáváme bod. Kuga otevírá skóre, 1:0 ve svůj prospěch.
Внешний вид
Čím víc se na Ford Kuga dívám, tím víc se mi jeho vzhled začíná líbit. Zpočátku mi připomínal „zbytek“ bez nároků na nějaký druh umění, složitosti. Obecně platí, že auto bez stylu. Právě tito tvoří šedou masu většiny.
Teď se na něj ráda podívám. Ano, není dost bystrý, ale stal se mi milým. Nevím, co se ve mně stalo, ale myslím, že je lepší, když se auto časem začne líbit víc, ne míň.
Kia Sportage byla v minulé generaci stylová. Nyní je samozřejmě stará verze již poměrně nudná a oproti nové generaci již není tak světlá. Ale o to přece jde – že nové je lepší než staré, ne? Obecně, co tím chci říct? Nová Kia Sportage 2018 vypadá velmi zajímavě, vpředu i vzadu.
Korejský crossover má samozřejmě spoustu nejen obdivovatelů, ale také kritiků. V podstatě jako všichni ostatní. Neexistuje žádné dokonalé auto, včetně exteriéru. Faktem ale je, že nenechal nikoho lhostejným.
V této fázi nemohu žádný z kompaktních křížů hodnotit k lepšímu. Stav je tedy 1:0.
Návrhové prvky
Navzdory skutečnosti, že oba vozy byly aktualizovány poměrně nedávno, je zřejmé, že designový přístup automobilek je zcela odlišný. To je patrné zejména při jízdě na mokré, špinavé vozovce. Pokud se přitom boční okna Sportage a vnější zpětná zrcátka téměř okamžitě rozstříknou, pak je Kuga víceméně čistá.
Kromě špinavých bočních oken a zrcátek vás „korejec“ donutí utírat si prahy kalhotami, protože práh je otevřený všemu větru a špíně. Na rozdíl od něj je „Američan“ mnohem kultivovanější: jeho prahy se skrývají pod spodní hranou dveří. V důsledku toho jsou prahy posledně jmenovaných vždy čisté. V tomto ohledu je Kuga rozhodně lepší než Sportage. Stav je 2:0 v jeho prospěch.
Ale když sedíte v korejském crossoveru, cítíte rozměry těla, na rozdíl od vašeho soupeře. Ne, s viditelností je vše v pořádku, tam i tam. Předek amerického vozu je ale navržen tak, že z místa řidiče nevidíte na konec kapoty, ať už si sedadlo nastavíte jakkoli. V předním nárazníku by nebyly parkovací senzory, těžko by se parkovalo. To je zjevná nevýhoda Fordu Kuga 2018. Kia Sportage 4 je v tomto ohledu lepší. Získá bod. Skóre 2-1.
interiér
Design
Design interiéru Ford Kuga 2, myslím, pro amatéra. Je tu něco z interiéru auta. Asi to byl kalkul – aby se zde majitelé nejnovějších Focusů cítili příjemně.
Ve srovnání s předstylingovou Kugou 2014 nyní interiér vypadá zajímavěji. Důvodem je myslím mírně upravená středová konzola, která dostala celkem moderní multimediální komplex.
Interiér Sportage má brutálnější vzhled. Všechno je zde jakési čtvercové zjednodušené. Když v něm sedíte, není pochyb o tom, že jste v nějakém SUV.
Myslím, že to tak má být. Nelíbí se mi, když interiér crossoveru připomíná nějaké „osobní auto“. Proto jsem za design dal skóre Kia. Skóre 2-2.
ergonomika
Ergonomie obou vozů, jak se říká, „na úrovni“. Není moc věcí, na které si stěžovat. Porovnejme přístrojové desky, volant, pohodlnost přistání předního a zadního jezdce.
Nová Kuga potěší světlou přístrojovou deskou. Zde Ford pokračuje v tom, co jsme mohli vidět ve stejném Foci.
Váhy se podle mého názoru ukázaly být trochu přetížené. Pravděpodobně bylo přeci jen nutné udělat méně dělení, alespoň s čísly. A to je plné očí.
„Uklizenost“ nové Sportage je provedena stejným způsobem – na jednotku plochy je příliš mnoho čísel.
Možná hnusím? Možná. Dobře, jak to je, tak to je. Ale nikdo nezíská ani bod.
Tvar volantu je pro Kia Sportage výhodnější, protože. zespodu zkosený, dá nohám rozhodně více prostoru než tradiční kulaté kolo Fordu Kuga 2017. Mimochodem, oba modely mají volanty nastavitelné jak ve sklonu, tak v dosahu.
Mimochodem, vzpomněl jsem si na obrazovku multimediálního systému Kia Sportage 2016. Umístěná vertikálně, v jedné rovině s fasádou středové konzoly, nemá nevýhody, které má obrazovka aktualizovaného Fordu Kuga.
U posledně jmenovaného je problém, že z nějakého důvodu byl před obrazovkou vodorovně umístěn blok tlačítek, která narušují používání dotykové obrazovky – když stisknete monitor, ruka se nedobrovolně opře o tuto polici a nutně něco stiskne.
Co se týče jednoduchosti ovládání, korejský vůz vítězí. Stav je 2:3 v jeho prospěch.
Nyní o přistání a souvisejících tématech.
Pohodlí přistání vpředu v “korejštině” nejmenuje žádné negativní recenze. V zásadě je to již tradiční – totéž jsme pozorovali u Kia Sportage 3. Židle jsou pohodlné. Dobrá boční opora, pohodlná bederní opora.
Výjimkou je (podle některých autoblogerů, kteří provedli testovací jízdu) pouze kožený interiér. Protože je kluzká, tělo se snaží sklouznout dolů. Všechno na látce je skvělé.
U Fordu Kuga mají přední sedadla také dobře definovanou boční oporu. V zatáčkách to opravdu jde. Přistání je také pohodlné, ale podle recenzí se někomu zdá délka sedadel nedostatečná.
V zásadě platí, že pocit pohodlí je u každého jiný a závisí nejčastěji na růstu a úplnosti každého jednotlivého člověka. Objektivně oba kompaktní kříže posazují přední jezdce celkem pohodlně. Účet se nemění.
Vzadu se do Kugy pohodlně vejdou dva dospělí, kteří nejsou příliš vysocí. Mezi výhody „američana“ patří přítomnost výdechů klimatizace zejména pro cestující vzadu a 230 V zásuvky pro dobíjení všemožných moderních vychytávek.
Zadní pohovka Sportage je také docela pohodlná pro dva dospělé cestující. Zásuvky jsou zde pouze 12 V, je zde USB. Na dlouhou cestu to v zásadě stačí. Ach ano – je zde také deflektor klimatického systému.
Ukazuje se, že tady je remíza. Pokračuj.
Kvalita materiálů
Ford Kuga potěší kvalitou materiálů obložení interiéru. Všechno se dělá dobře. Plast je měkký, všechny švy rovné, díly dobře lícují. Nezdržuj se.
Kia Sportage chce vypadat lépe, než ve skutečnosti je. Materiály použité při výzdobě interiéru v zásadě nejsou špatné. Někomu se to bude dokonce líbit. Osobně se mi ale nelíbí pseudolinka, která byla poslána přes panel. Proč? Je jasné, že není skutečná.
Obecně, co se kvality týče, asi bude remíza. Skóre je stále stejné, 2:3 ve prospěch korejského crossoveru.
Kufr Fordu Kuga má objem 406 litrů a kufr Kia Sportage 491 litrů. Rozdíl je 85 litrů ve prospěch druhého. Pokud složíte zadní část zadní pohovky, objem „amerického“ zavazadlového prostoru se zvýší na 1603 litrů a pro korejské auto až na 1480. Nyní bude rozdíl 123 litrů. ve prospěch prvního. V americkém autě je kompetentnější uspořádání kabiny. Vypadá to, že záda jsou složená správněji nebo tak něco. Dobře, obecně. Ale fakt, že kmen je standardně menší než u soupeře, mu brání udělit bod.
Технические характеристики
Pro Kuga jsou k dispozici následující pohonné jednotky:
- 1,5litrový přeplňovaný EcoBoost s výkonem 150 koní a 182 koní s točivým momentem 240 Nm při 1600-4000 ot./min v prvním případě a 240 Nm při 1600-5000 ot./min ve druhém případě;
- 2,5litrový atmosférický iVCT (s variabilním časováním ventilů) s kapacitou 150 koní a točivý moment 230 Nm při 4500 ot./min.
Ve spojení s dostupnými motory funguje 6-stupňový klasický „automat“. Pro atmosférický motor je k dispozici pouze pohon předních kol a pro motor přeplňovaný pouze pohon všech kol.
Dynamika zrychlení Ford Kuga (0-100 km/h) je následující:
- 1,5 EcoBoost 150 HP – 10,7 s,
- 1,5 EcoBoost 182 HP – 9,7 s,
- 2,5 iVCT 150 hp – 9,7 s
Spotřeba paliva je deklarována na 8,1 litru. na 100 km (kombinovaný cyklus) pro 2,5litrový “nasávaný” a 8 litrů. pro Ecobust.
Automobilka montuje do Sportage následující motory:
- 1,6litrový přeplňovaný T-GDI s výkonem 177 k při 5500 ot/min a točivém momentu 265 Nm při 1500-4500 ot/min,
- 2litrový atmosférický MPI s výkonem 150 koní při 6200 ot/min a točivém momentu 192 Nm při 4000 ot/min,
- 2litrový turbodiesel CRDi s výkonem 185 k při 4000 ot./min a točivém momentu 400 NM při 1750-2750 ot./min.
1,6litrový turbomotor je spárován s robotizovanou 7stupňovou převodovkou. Dvoulitrový benzínový motor může být vybaven jak „mechanikou“, tak tradiční „automatickou“. Obě převodovky jsou 2stupňové. Vznětový motor agreguje pouze automatická převodovka. Pohon předních kol je k dispozici pouze pro nasávaný benzín. V ostatních případech pouze pohon všech čtyř kol.
Z nuly na „stovky“ vůz zrychluje takto:
- 1,6 T-GDI – 9,1 s,
- Manuální převodovka 2,0 MPI 2WD – 10,5 s,
- Automatická převodovka 2,0 MPI 2WD – 11,1 s,
- Manuální převodovka 2,0 MPI 4WD – 11,1 s,
- Automatická převodovka 2,0 MPI 4WD – 11,6 s,
- 2,0 CRDi 4WD – 9,5 sec.
Auto jede v kombinovaném cyklu (podle oficiálních údajů) s přeplňovaným „motorem“ o objemu 7,5 litru. na 100 km. Benzín „nasávaný“ žere v závislosti na převodovce, typu pohonu a velikosti kol od 7,9 do 8,3 litru. do „stovky“. Naftový agregát spotřebuje v průměru 6,3 litru. palivo.
Shrneme-up
Na jízdní výkon jsme se zatím nedívali, ale myslím, že to nechám na vás. Není lepší způsob, jak zjistit, jak se auta na silnici chovají, než si sami udělat testovací jízdu. Zaregistrujte se u prodejců – je to zdarma.
Ke zbývajícím bodům bych rád řekl následující. Auta sice jiná, ale celkově jsem dostal rozdíl jen 1 bod. Připomínám, že skóre je 2-3 ve prospěch Kia Sportage. Ford Kuga mu „šlape na paty“. Existuje mnoho bodů, které lze napadnout – pro chuť a barvu, jak se říká .
Mnohé lze hodnotit pouze subjektivně. Proto, přátelé, hledejte auta, sami si do nich sedněte, testujte je na cestách a pak udělejte konečné závěry, co vybrat. Doufám, že jsem vám obecně porozuměl rozdílu mezi těmito crossovery.