Citroen C3 se nespustí – důvody a jak to opravit
Když je startér tichý, když otočíte klíčkem zapalování a neprotáčí motor, příčina poruchy nemusí nutně spočívat v samotné startovací jednotce. Ve většině případů se problém týká kabeláže, skupiny kontaktů zámku nebo solenoidového relé.
V tomto článku vysvětlíme, proč startér nereaguje na klíček zapalování, analyzujeme hlavní příznaky nejčastějších poruch.
Proč startér nereaguje na otočení klíčku zapalování
Po zapnutí zapalování je napájení z baterie přiváděno do palubních elektrických systémů a počítače (je-li ve výbavě). Pokud je k dispozici imobilizér (standardní nebo nainstalovaný bezpečnostní systém), dojde k tomu až po rozpoznání štítku. Když je klíček otočen do startovací polohy nebo je stisknuto startovací tlačítko, sepnou se kontakty solenoidového relé, což má za následek napájení přímo startéru. Současně se spojka spouštěče (Bendix) spojí s korunkou setrvačníku, uvede ji do pohybu a zajistí nastartování motoru. Spínání se často provádí pomocí přídavného ovládacího relé spouštěče, které odstraňuje zátěž ze zámku.
Spínací obvod zapalování
Pokud se v některé z výše uvedených fází objeví problém, auto nenastartuje: otočíte klíčkem zapalování a startér ztichne. Důvody tohoto chování zpravidla spočívají v:
- skupina kontaktů zámku zapalování;
- alarm a imobilizér;
- ovládací relé;
- kabeláž od ovládacího relé ke startéru;
- solenoidové relé startéru.
Více informací o tom, proč nefunguje startér z klíčku zapalování, naleznete v tabulce.
Startér nefunguje z klíčku zapalování: příčiny
| problém | Příčina poruchy |
|---|---|
| Startér vadný | Elektromotor selže v důsledku přehřátí, zkratu vinutí, opotřebení sestavy kartáče a zablokování převodovky. |
| Vadný obvod od spínače zapalování po solenoidové relé spouštěče | Přerušené vedení nebo zkrat. Často se vyskytuje po opravě, instalaci přídavného zařízení nebo v důsledku mechanického opotřebení během dlouhodobého provozu. |
| Poškození zámku zapalování (deformace larvy) | Deformace v důsledku přehřátí, ke které zase dochází v důsledku špatného kontaktu. Poškození je také možné v důsledku chybného použití nevhodného klíče. |
| Elektrická porucha skupiny kontaktů spínače zapalování | Vrstva oxidů vytvořená na kontaktech brání toku proudu. Kontakty se také mohou oddálit v důsledku deformace otočné objímky, na které jsou připojeny protilehlé části. |
| Spusťte blokování nainstalovaným alarmem | Přepětí v palubní síti nebo výpadek napájení (odpojení terminálu nebo vybití), porucha tranzistoru nebo mikrorelé odpovědného za zapnutí startovací linky v základní jednotce zabezpečovacího systému. |
| Porucha/dekódování imobilizéru | Pokles napětí a náhlá ztráta napájení (vybitá baterie nebo odstraněný terminál), selhání softwaru, selhání mikroprvků. Pokud imobilizér značku nerozpozná, startér se po otočení klíčku zapalování neotočí a na panelu kontrolek se obvykle rozsvítí nebo rozbliká symbol imobilizéru – obrázek auta s klíčem nebo zámkem. |
| Selhání relé navíječe | Vyhoření nebo zkrat vinutí v důsledku přehřátí v důsledku toku zvýšeného proudu nebo dlouhodobého zatížení. Kořenem všech problémů je obvykle oxidace vnitřních a vnějších kontaktů solenoidového relé. |
| Koncový spínač polohy voliče automatické převodovky, brzdového pedálu u automatické převodovky nebo spojky u manuální převodovky je vadný | Snímače selžou v důsledku mechanického opotřebení a jejich vodiče a svorky se mohou oxidovat nebo třepit. Z tohoto důvodu ECU nedovolí startér nastartovat. |
| Rozbití relé startéru | Pokud je řídicí relé spouštěče zablokované nebo zkratované, nemůže dodávat energii do řídicího výstupu solenoidového relé. |
| Špatný kontakt “+” z baterie na startéru | Svorka napájecího kontaktu je oxidována vlhkostí a teplem. Matice, která jej drží na čepu startéru, se může v důsledku vibrací uvolnit. |
| Špatný zemnící kontakt na svorce baterie, karoserii nebo motoru | Kvůli oxidaci se zhoršuje kontakt masového drátu, totéž se děje při odšroubování jeho matice pod působením vibrací. V tomto případě může procházející proud stačit k zapnutí palubní sítě a počítače, ale nestačí k pohonu elektromotoru startéru. |
Čtěte také: Renault Logan točí startér, palivové čerpadlo nefunguje
Co dělat, když startér neotáčí motor ze spínače zapalování
Pokud se auto nenastartuje při otočení klíčku zapalování a vůbec nic se neděje, v některých případech je možné situaci napravit napájením startéru vynecháním zámku. Toto řešení je vhodné pro ty případy, kdy je samotný elektromotor a solenoidové relé v dobrém stavu. V tomto případě musíte jednat podle následujícího algoritmu:
Svorka ovládacího vodiče
- Zařaďte neutrál a zapalování.
- Najděte dva vodiče na startéru: silný napájecí vodič od kladného pólu baterie a tenký ovládací vodič od ovládacího relé.
- Pomocí kovového šikovného předmětu (šroubovák, klíč, drát) uzavřete mezi sebou napájecí a ovládací kontakty.
- Po aktivaci startéru a nastartování motoru okamžitě otevřete kontakty.
Alternativou ke stejnému způsobu je napájení řídicí svorky startéru přímo z kladné svorky baterie. To lze provést pomocí jakéhokoli izolovaného drátu, například ze sady drátu zapalovače cigaret.
Nedostatečná odezva startéru na přímé napájení indikuje jeho poruchu, poruchu elektromotoru nebo solenoidového relé. Chcete-li diagnostikovat startér, musíte rozebrat spouštěcí jednotku, zkontrolovat sestavu kartáče, kotvu a vinutí statoru. To není snadné v terénu a bez multimetru, takže musíte auto roztlačit a dostat se do garáže nebo autoservisu.
Když se startér otáčí přímo, ale ne klíčem, pak je sám plně funkční a problém spočívá v elektrickém obvodu od klíče ke startéru. Chcete-li určit místo poruchy, postupujte podle pokynů níže.
Jak hledat příčinu, když auto nereaguje na klíček zapalování – pokyny:
Jak nastartovat motor přímým skokem na startér: video
- Charakteristické světelné kliknutí spouštěného startovacího relé při otočení klíče do polohy „start“ ve většině případů indikuje provozuschopnost spínače zapalování a jeho kontaktní skupiny. Dále je třeba hledat problém v motorovém prostoru.
- Chcete-li zkontrolovat solenoidové relé, musíte připojit vodič k jeho ovládací svorce (svorka s tenkým vodičem) přímo ke svorce „+“ baterie. Pracovní relé by mělo zaklapnout a zatlačit bendix směrem k setrvačníku a také spustit otáčení startéru. Přítomnost cvaknutí bez protáčení startéru je známkou špatného kontaktu napájecího vodiče nebo poruchy samotného startéru.
- Stav motoru můžete zkontrolovat přímým uzavřením jeho silových kontaktů navíječe – je vyroben ve formě svorníků s velkým průměrem. Pokud se poté startér roztočí, je vadné vinutí navíječe nebo je zaseknuté.
- Pro podrobnější diagnostiku je nutné demontovat elektromagnetické relé ze startéru a demontovat. Nejprve se podívejte na kontaktní „pyataky“, které mohou oxidovat a hořet. Pokud jsou stopy těchto procesů, musíte vyčistit kontakty, sestavit relé, vrátit jej na místo a zkontrolovat funkci startéru. Pokud je vše čisté, je potřeba zkontrolovat vinutí elektromagnetu např. prozvoněním zkoušečkou na zkrat nebo přerušení.
Co dělat, když startér nereaguje na klíček zapalování: video
Spálené kontakty od spínače zapalování jsou běžným jevem u vozů VAZ
Problémy se startováním, pokud klíček zapalování neotočí startér kvůli imobilizéru nebo alarmu, se v terénu obtížně řeší. Totéž platí pro problémy s kabeláží, kvůli kterým je potřeba panel rozebrat. V takových případech je lepší kontaktovat kvalifikovaného autoelektrikáře.
Časté poruchy na populárních autech
Ve většině případů se startér při otočení klíčku zapalování neotočí z důvodu oxidace a mechanického poškození elektroinstalace. V případě špatného kontaktu s „+“ svorkou baterie, řídicím relé nebo kostrou startér nedostává proud dostatečný k roztáčení spalovacího motoru. Nejprve se proto musíte podívat na kontakty v motorovém prostoru a pomocí testeru zkontrolovat napětí na svorkách. Nejčastější poruchy konkrétních modelů aut, kvůli kterým startér nereaguje na klíček zapalování v tabulce.
| Proč startér nefunguje z klíčku zapalování u oblíbených modelů aut | |
| Auto | Slabost |
|---|---|
| VAZ 2110, 2111, 2112 | Kabely centrálního zamykání a zapalování se taví v důsledku přepětí. |
| VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (Lada Samara) | Oxidované kontakty ovládacího relé umístěného v motorovém prostoru nad VUT, stejně jako kabeláž z něj odcházející. |
| VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (klasický) | Kontaktní “pyataky” relé navíječe se často spálí nebo oxidují. Skupina kontaktů spínače zapalování selhala. U novějších modelů, například 2107, jsou problémy s ovládacím relé podobné jako u Samaras (viz výše). |
| Niva | Na staré Nivě (do 21213) se spálí a zoxidují kontakty spínače zapalování. U novějších (po 21214) často selhává relé ovládání startéru, umístěné pod kapotou poblíž nádržky brzdové kapaliny. Nedaleko je drenážní trubice, která odvádí vodu zpod skla, z níž se vlhkost dostává na relé, což vede k oxidaci jeho kontaktů. |
| Lada Priora | Porucha imobilizéru, kvůli které nevidí klíč. |
| Láďa Kalina, Láďa Granta | Porucha imobilizéru, zablokování startu, poruchy ve skupině kontaktů spínače zapalování a porucha přídavného startovacího relé K3 v pojistkové skříňce. |
| UAZ | Porucha 5pólového ovládacího relé spouštěče a solenoidového relé. |
| Gazelle | Špatný kontakt drátu a porucha relé spouštěče. |
| Peugeot 307 | Přepálená pojistka relé navíječe F8, špatný zemní kontakt. |
| Kia Sid | Selhal koncový spínač voliče automatické převodovky, který určuje polohy P a N. Špatný kontakt je možný na svorkách startéru nebo v místě připevnění zemnicího vodiče ke karoserii. |
Často kladené otázky
Jak pochopit, že startovací relé nefunguje?
Chcete-li zjistit, zda relé spouštěče funguje, připojte napájení z kladného pólu baterie přímo na ovládací kontakt relé. Poté by mělo zaznít cvaknutí, pokud je vadné, nebudou slyšet žádné zvuky.
Jak zkontrolovat, zda startér funguje nebo ne?
Chcete-li zkontrolovat stav samotného startéru, musíte k němu přivést proud přímo připojením napájecích vodičů relé navíječe (silný vodič z baterie) a elektromotoru (svorník se silným vodičem z navíječe ke startéru) . Dobrý startér by se měl hýbat.
Co dělat, když startér po otočení klíčku zapalování nefunguje?
Nejprve se ujistěte, že na svorkách baterie je napětí. Pokud nemáte tester, lze to provést pomocí 12V lampy. Poté zkuste přivést napětí přímo na startér: pomocí šroubováku uzavřete kolík, ke kterému vede drát z baterie, a ovládací kontakt umístěný poblíž. . Pokud nedojde k žádné reakci, zkontrolujte kvalitu kontaktů svorek na baterii, zemnících kontaktů (s karoserií a motorem) a kontaktů samotného startéru vyčištěním a dotažením svorek. Pokud je vybitá baterie nebo je vadný startér, musíte auto nastartovat tlačným prostředkem (manuální převodovka) nebo jej odtáhnout na místo opravy.
Jaký je důvod, proč startér nefunguje s klíčkem zapalování?
Hlavní důvody, proč auto nereaguje na klíček zapalování:
- porucha ovládacího relé;
- porucha zámku zapalování / kontaktní skupiny;
- přerušení nebo zkrat elektroinstalace;
- problémy se systémem proti krádeži (alarm, imobilizér);
- porucha relé navíječe;
- porucha spouštěcího motoru.
Pokud se startér otáčí přímo, ale ne z klíčku, lze poslední dva problémy odstranit.
Citroen C3 Picasso Club
Klub milovníků aut Citroen C3 Picasso
Startér se neotáčí
Startér se neotáčí
Re: Startér se nepřetočí
Nepřečtená zpráva Che » 27. listopadu 2011, 17:49
Re: Startér se nepřetočí
Re: Startér se nepřetočí
Re: Startér se nepřetočí
První věc, kterou jsem udělal, bylo vyčistit razítka, nepomohlo to (((Nejdříve jsem na ně také hřešil.
Dodatečně přidáno po 5 minutách 3 sekundách:
Hřeším dráty na startéru. tedy doufám, že to nebudu chtít sundat a vzít do dílny.. Zítra ráno bude mít můj Pikasyan 2 lidské síly))) Budu se modlit, aby vše klaplo..
Re: Startér se nepřetočí
Nepřečtená zpráva mech » 27. listopadu 2011, 18:47
Re: Startér se nepřetočí
Nepřečtená zpráva 95Hp » 27. listopadu 2011, 18:49
Re: Startér se nepřetočí
Nepřečtená zpráva mech » 27. listopadu 2011, 18:51
Re: Startér se nepřetočí
Kluci, baterie je v pořádku. Muse pracuje se světly, výtahy atd. Zapomněli jste, že když je náboj slabý, okamžitě to něco píše a nic nefunguje. Takže si myslím, že to není problém. Ale dráty, které vedou ke startéru, mohou být cokoliv. No, to zjistím až zítra na vleku.
Dodatečně přidáno po 1 minutě 26 sekundách:
Re: Startér se nepřetočí
Nepřečtená zpráva mech » 27. listopadu 2011, 19:07
Re: Startér se nepřetočí
Zázraky jsou zvýšená vlhkost, ke které došlo včera.. To je pravděpodobně kvůli tomu. Kdy kde. Pojďme pít pivo.
Chápu, že nikdo jiný takové problémy neměl. I když jsem byl jeden z prvních, kdo si tento model koupil. Takže kluci, všechno je před vámi Mimochodem, vzpěry stabilizátoru jsou dlouhé 60 t.km, chystám se je vyměnit)))
Dodatečně přidáno po 1 minutě 30 sekundách:
Nebyly zaznamenány žádné krysy ani medvědi. Aha, čekám na zítřek, až na to přijdu, napíšu, třeba to někomu v budoucnu pomůže)))
- Poslední příspěvky
- Kde je ve Škodě Fabia umístěn spínač ventilátoru? Podrobné odpovědi a tipy
- Nebezpečí směsi kyslíkového senzoru VAZ 2114: jak rozpoznat a předcházet negativním důsledkům
- Co je pomalá odezva lambda sondy 2, svod 1 a jak ji opravit?
- Infračervený senzor v LED lampách: co to je?
- Fázový senzor 2111 8 ventilů: co to je a jak to funguje
- Hřeben řízení
- Startér
- Tónování
- Přenos
- Ladění
- Trysky
- Držitelé práv
- Zásady ochrany osobních údajů
Opravy automobilů © 2025
Informace zveřejněné na stránkách mají pouze informativní charakter.
Pokud dojde k jiskření, ale vůz Citroen C4 se nespustí, stojí za to zkontrolovat zapalovací svíčky vizuálně i pomocí specializovaného zařízení. Nesprávný provoz této součásti může zabránit normálnímu nastartování a provozu motoru.
Existuje několik metod pro diagnostiku poruchy. Musíte odšroubovat přívodní potrubí, pečlivě zkontrolovat těleso a ventil, zda nejsou opotřebené nebo mechanické poškození. Když motor neběží, je plyn v zavřené poloze. Pokud se nemůže správně zavřít, je třeba vyčistit těleso škrticí klapky.
Pokud se vůz Citroen C4 nastartuje, ale okamžitě se zastaví, s největší pravděpodobností není důvod v motoru nebo jiných systémech, ale v imobilizéru. Problém lze snadno diagnostikovat tak, že se na palubní desce rozsvítí nebo rozbliká speciální kontrolka.
Pokud dojde ke ztrátě komunikace mezi čipem klíče a imobilizérem, normální startování motoru není možné. K odstranění tohoto problému budete potřebovat speciální vybavení, které je k dispozici u oficiálních prodejců. V některých případech můžete použít náhradní klíč. Po výměně by měl startér opět správně fungovat.
Důležité je také zkontrolovat stav baterie. Pokud je baterie vybitá, její energie stačí pouze na to, aby bylo slyšet cvaknutí při pokusu o nastartování.
Citroen C3 nejde nastartovat
Pokud se Citroen C4 nespustí a startér se neotočí, stojí za to zkontrolovat připojení vodičů na startéru a také relé. Startér nemusí fungovat kvůli špatnému uzemnění nebo nedostatku kontaktu.
Bude také užitečné provádět diagnostiku pomocí skeneru.
Auto je řízeno elektronicky a v některém komponentu mohou být chyby. Jedna z častých závad souvisí se snímačem chladicí kapaliny, který je v případě poškození nutné vyměnit.
Pokud auto za studena nenastartuje, mohou příčiny souviset s výše popsanými problémy.
Dieselové motory mají provozní vlastnosti ve srovnání s benzínovými motory. Důvody obtíží při startování mohou být způsobeny nedostatečnou kompresí. Při snížení komprese není vzduch ve spalovacích komorách správně stlačen, což ztěžuje jeho zahřátí a zapálení paliva. Problémy se žhavicími svíčkami navíc často způsobují potíže se startováním. Jednoduchá diagnostika nemusí vždy identifikovat problém, zvláště pokud se objeví pouze při studeném motoru.
Žhavicí svíčky nemusí fungovat správně kvůli poruše elektroniky, která řídí jejich činnost.
Příčinou může být také porucha palivového systému. Pokud se do vstřikovačů dostanou cizí částice, motor se nemusí spustit. V tomto případě byste měli věnovat pozornost modrému kouři, který se objeví při pokusu o nastartování. To může znamenat, že palivo vstupuje do válců, ale nezapaluje se. Pokud palivo obsahuje vosk, může během zimy zhoustnout a způsobit, že nebude moci projít filtrem a do přívodního systému.
Pokud je motor benzínový, měli byste nejprve zkontrolovat čerpadlo a zapalovací svíčky. Pokud je směsi málo, je třeba ji doplnit. Proces výměny kapaliny je poměrně jednoduchý a pokud budete postupovat ve správném pořadí akcí, můžete snadno zjistit, jak naplnit nový olej bez chyb. Předčasná výměna kapaliny ovlivňuje životnost motoru a provoz automobilu s nekvalitním olejem může vést k vážným následkům.
Nedostatečná údržba může vést k poruchám vyžadujícím nákladné opravy. Řidič by měl pravidelně kontrolovat stav motorového oleje, to je důležité zejména pro ty, kteří často jezdí po městě nebo na krátké vzdálenosti.
Za takových podmínek se může změnit složení směsi, což snižuje její mazací vlastnosti. Výrobce vyrábí naftové i benzínové verze s automatickou i manuální převodovkou.
Citroen Xsara Picasso nestartuje: důvody
Francouzská automobilka vytvořila vynikající vůz jak v technických vlastnostech, tak ve vzhledu. Navzdory tomu se však majitelé někdy setkávají s problémy, například s tím, že Citroen C4 nestartuje. Podívejme se na hlavní příčiny a řešení těchto problémů. Mnoho majitelů automobilů píše mnoho stížností, že jejich Citroen C3 Picasso nestartuje.
Pro přesné určení problému s motorem je důležité porozumět všem příznakům. Obvykle není mnoho možností pro poruchy, ale mohou být různé.
Stává se například, že řidič vypnul běžící motor, opustil auto a Citroen C4 ráno nenastartuje. Je také možné, že motor naskočí, ale trvá to déle než obvykle.
Někdy může motor běžet dobře, ale náhle se zastaví a znovu nenastartuje. Často se stává, že motor naskočí a okamžitě zhasne. To nejsou všechny možné poruchy. V některých případech může motor při startování vystřelovat nebo kýchat. Časté jsou i situace, kdy Citroen C4 nenastartuje, startér se otočí, ale auto lze nastartovat pouze při tažení. Jsou i případy, kdy auto prostě nenastartuje, i když nebylo v provozu.
Pochopení toho, jak motor funguje, pomáhá alespoň přibližně identifikovat příčinu poruchy v motoru nebo jiných systémech vozidla. Pokud Citroen C4 nenastartuje, nepropadejte panice. Čím rychleji a lépe se slabé místo najde, tím úspěšnější bude oprava.
Jeden z mých přátel mi řekl, že na Citroenu C3 Picasso nejsou žádné problémy se startérem. Ale můj klíč se nespustil, ale začal stisknutím – nechápu, co je špatně.
Abychom lépe porozuměli možným opravám, podívejme se, co se může pokazit. Jedním z důvodů může být vadný vstřikovač. V takových případech auto nenastartuje ani studené, ani horké.
Méně častá je situace, kdy motor běží s rozsvícenou kontrolkou, ale startování je obtížné a je nestabilní. Nejčastěji k problému dochází v důsledku ucpaných vstřikovačů nebo selhání ECU.
Problémy se startováním automobilu velmi často souvisí se systémem zapalování. Zde mohou nastat různé poruchy.
Výměna startéru Citroen C3 Picasso
Hlavním důvodem v takových situacích jsou zapalovací svíčky, které mohou být zaplaveny palivem. Když k tomu dojde, motor naskočí, ale okamžitě zhasne a po několika pokusech o nastartování se ani nechytne. Je to vzácné, ale stává se, že jiné prvky zapalovacího systému selžou, jako je zapalovací cívka, modul nebo snímač klikového hřídele.
Problémy se startováním mohou být také způsobeny poruchami v palivovém systému vozidla. Francouzské motory jsou v této oblasti vystaveny třem hlavním problémům. V některých případech je samotnou příčinou poruchy samotný motor.
V tomto případě existuje mnoho možných chyb. Nejčastější příčinou je špatná komprese nebo špatně nastavené ventilové vůle.
Pokud se motor zastaví a nenastartuje, je důležité provést diagnostiku a identifikovat poruchu. Podívejme se na to, jaké kroky je třeba provést k diagnostice problému.
Mnohé z těchto operací lze provádět svépomocí, bez pomoci specializovaných nástrojů. Pokud se startér otáčí, ale Citroen C4 se nespustí, musíte zkontrolovat činnost palivového čerpadla. Pracovní čerpadlo lze obvykle slyšet charakteristickým bzučivým zvukem, který vychází z oblasti zadního sedadla automobilu. Pokud čerpadlo nefunguje, musíte zkontrolovat pojistky a relé palivového čerpadla.
Vyplatí se také zkontrolovat relé ECU. Pokud je vše v pořádku s pojistkami, musíte se ujistit, že relé sepne. To lze zjistit podle charakteristického cvaknutí, které je slyšet při zapnutí zapalování.
Pokud se Citroen C4 zastaví a nenastartuje, může být problém v palivovém systému.
Pokud čerpadlo funguje správně, musíte zkontrolovat tlak v railu pomocí tlakoměru.
Test lze provést i v terénu. Na rampě je cívka, kterou musíte stisknout. Pokud čerpadlo funguje normálně, tlak v rampě by měl být do 2,8 atm. Když stisknete cívku, proud paliva bude stabilní a tlak konstantní.
Citroen C3 Picasso nejde nastartovat
Pokud čerpadlo funguje normálně, ale v kolejnici není žádný tlak, vyplatí se zkontrolovat přítomnost paliva v nádrži, stav filtrů a průchodnost palivového potrubí.
Vstřikovací motory pracují pod určitým tlakem, který je vytvářen palivovým čerpadlem a regulován speciálním regulátorem tlaku. Pro diagnostiku této součásti odpojte hadici, která dodává palivo do nádrže. Zapnutím zapalování můžete zkontrolovat, zda je dodáváno palivo. Pokud ano, je problém s největší pravděpodobností v regulátoru, který je třeba vyměnit.
Pokud na silnici dojde k poruše, můžete dočasně ucpat jeden konec regulátoru nebo upnout trubku. Další možnou příčinou problému může být vybitá baterie nebo silně zoxidované svorky. V takových případech může napětí klesnout natolik, že řídicí jednotka motoru odmítne pracovat.
Zde je vše zcela zřejmé: olej musí být naplněn v souladu s ročním obdobím, baterie musí být nabita nebo v případě potřeby vyměněna. Pokud něco zamrzlo, může to být voda v plynovém potrubí, nafta v nádrži nebo filtr. V tomto případě hledejte místo, kde se můžete zahřát! Palivové čerpadlo může být také vadné.
Můžete to zkontrolovat, pokud nejste poblíž rušné dálnice. Na klidném místě je slyšet absence charakteristického bzučení palivového čerpadla při pokusu o nastartování motoru. V nejlepším případě to může být špatný kontakt v okruhu, ale v nejhorším případě bude nutné vyměnit čerpadlo. Vyplatí se také zkontrolovat korunku setrvačníku.
To se občas stávalo u starších modelů aut, včetně VAZ. Slyšíte, jak Bendix zabírá korunku, ale má potíže s otáčením setrvačníku.
V tomto případě je nutné vyměnit setrvačník. Startér nemusí zapadnout do kroužku kvůli opotřebovaným dílům, což vede k poškození zubů. Při pokusu o nastartování je často slyšet charakteristický skřípavý zvuk.
V takovém případě se připravte na výměnu ozubeného věnce nebo setrvačníku.
Pokud je bendix zaseknutý, pak je možná problém v jeho pohonu nebo v samotném bendixu. V tomto případě se startér točí vysokou rychlostí, ale motor se nepřetáčí. To znamená, že startér je třeba opravit nebo vyměnit. U benzínových vozů může také dojít k poruše zapalovacího systému. Kontrolujeme svíčky, cívky, elektroinstalaci.
U dieselových aut mohou být závady spojeny se žhavicími svíčkami. Problém může být v řídicí jednotce nebo napájecím relé.
Je také nutné zkontrolovat svíčky samotné, musíte být připraveni s tím pracovat. Někdy může být problém v rozvodovém řemenu.
Pokud se rozvodový řemen přetrhne, je snadné si toho všimnout – startér se začne otáčet mnohem snadněji. Pokud budete mít štěstí, písty se nepotkají s ventily a bude stačit vyměnit řemen. Pokud k setkání přece jen dojde, čekají vás složitější a dražší opravy.
Pokud rozvodový řemen vyskočil o několik zubů, naruší to časování ventilů. V lepším případě budete muset pás vrátit na své místo, v horším případě bude nutná velká oprava.
Zvýšený odpor proti otáčení klikového hřídele může také naznačovat odírání hřídelů, ložiskových pánví nebo deformaci hřídelů.
Citroen C3 Picasso nejde nastartovat
Zkuste vytočit motor a přitom tlačit auto s manuální převodovkou na nejvyšší rychlostní stupeň. U vozidel s automatickou převodovkou byste se měli pokusit otočit motor pomocí šroubu na řemenici pohonu příslušenství.
Pokud jde motor snadno přetočit, pak je třeba pokračovat v hledání příčiny. Může se zaseknout alternátor, čerpadlo posilovače řízení nebo kompresor klimatizace. Vadná jednotka může zabránit protáčení motoru. Chcete-li zkontrolovat, můžete se nejprve ujistit, že řemen není příliš napnutý, když se snažíte spustit motor.
Citroen Lovers Club: C3 se nespustí – Citroen Lovers Club
Pokud je podezření oprávněné, můžete odstranit pomocný hnací řemen a pokusit se dostat do servisu vlastní silou. To je ale možné pouze u vozů, kde je čerpadlo chladicí kapaliny poháněno rozvodovým řemenem. Bez fungujícího čerpadla se i studený motor může rychle přehřát.
