O nutnosti výměny silentbloků v zadním nosníku jsem byl informován již v září 2017 servisním pracovníkem, kam jsem Astru před prodejem/nákupem vzal s předchozím majitelem. Ale neměnil jsem je jen kvůli prasklinám a pak jsem úplně zapomněl. V březnu 2020 se v zadní části vozu náhle objevilo divoké vrzání. Myslel jsem, že zvuk vychází z krabice se vším harampádím v kufru. Vytáhl vše kromě rezervního kola, ale zvuk nezmizel. Vjel do garáže, vlezl pod auto, zatřásl trámem – ona. Levý tichý úplně zemřel, pravý byl na cestě.
Podíval jsem se na ceny za originál, byl jsem zděšen, objednal jsem Lemforder 3593601 (v té době 1274 rublů za kus).
Existuje nástroj pro odstranění tichých, ale je nepravděpodobné, že by vtiskl nové. Věděl jsem jen, že mezi nesčetným množstvím plechovek a krabic s matičkami, podložkami, šrouby a dalšími věcmi, které se mi od 90. let hromadí v garáži, nemám právo nenacházet přesně to, co mi k tomu pomůže, vyberu to až poté Bylo obtížné najít závitový kolík požadovaného průměru, ale i tento byl nalezen v Narnii
Odšrouboval trám z těla, spustil ho zvedákem. Držák nosníku nekroužil, nijak neoznačoval. Zanechalo to na těle tak jasný otisk, že by bylo těžké ho přehlédnout. S přestávkami na bičik, čaj a televizi trvalo barbarské „vylisování“ silentbloků nárazovým šroubovákem asi dvě hodiny). Byli velmi tvrdohlaví a nechtěli opustit své místo.
Přistávací ucho bylo vyčištěno, odmaštěno, mírně natřeno litolem. Nejzajímavější je pak montáž konstrukce pro lisování. Prošel celou garáž a hledal něco podobného jako trn požadovaného průměru. Našel jsem, ale jen jeden Pak jsem dlouho sháněl vhodné podložky a talíře. Obecně se nějak dostal ze situace. Začalo to na pravé straně. Tichý nastoupil sebevědomě, ale čím blíže byla spona k uchu, tím pevněji matice přitahovala můj transformátor, velmi jsem se bál, že závit na věži skončí. Díky tomu se perfektně přitiskl.
Po hodinovém odpočinku u televize jsem přešel na levou stranu. Tichý také šel sebevědomě, ale uprostřed se nit na vlásence prudce olízla a konstrukce se zhroutila do jámy.Ve spoustě řezaných prken jáma a samozřejmě mezi ně spadly všechny podložky a desky. K tomu neh, je nutné hledat. O hodinu později jsem matici znovu zkroutil a stiskl tento zatracený silentblok.
Paprsek nastaven přesně na otisk držáku. Tady se alespoň všechno dobře povedlo Zdálo by se, že práce je téměř hotová, co se může pokazit? Ale možná! Zbývá dotáhnout poslední šroub ruční brzdy k trámu . závit je vylízaný, šroub se přetrhne napůl, druhá část zůstává v závitu, písař Šurik s vrtačkami u něj nebyl. , zavolal na pomoc otce (a už bylo ráno)) s nástrojem. Byl vyvrtán šroub, vyříznut nový závit, zašroubován nový šroub. To je vše, práce na výměně tlumičů byly dokončeny.
Cestou domů (na jaře se tato trasa dá jen těžko nazvat silnicí) jsem zezadu neslyšel jediný zvuk, což znamená, že jsem celou noc nespal pro nic za nic).
Na nových silentech mám najeto už 15000 XNUMX km (dálnice, město, základka, les), přitom naprosté ticho.