Dobré odpoledne. V dnešním článku vám řeknu, jak samostatně nahradit robota (easy-tronic) mechanikou na Opel Astra č. Tradičně pro naše stránky je článek podrobným návodem krok za krokem napsaným jednoduchým a srozumitelným jazykem.

Jak jsem se dostal k isitronicu

Tento příběh začal loni v létě, když jsem si koupil další kbelík, abych ho prodal. Tentokrát byl kbelík takový Opel Astra v zadní části kupé:

koupeno s problematickou krabicí za 150 tr. Doufal jsem, jako mnoho majitelů, že vyměním kartáče na motoru ovládání spojky a vytlačím auto za 250 rublů.

Na remíze odtáhli auto na místo opravy a za pár hodin vyměnili kartáče. Vše je v pořádku. Auto ožilo. Vyprané, vyčištěné a nabízené k prodeji.

Astra ukázala klaksony úplně prvním kupujícím a odmítla nastartovat kvůli chybě Easytronic. Mimochodem, diagnostiku jsem provedl pomocí pedálů, bez speciálního vybavení, jako v tomto videu:

Prodej se samozřejmě nekonal a aby se to už nepřekrývalo, rozhodl jsem se vyměnit robota za mechanika.

Abychom tedy nahradili Izitntronic s mechanikou Opelem Astra h, potřebujeme:

  • Spojkový pedál z verze s manuální převodovkou.
  • Hlavní válec spojky.
  • Otočný talíř s řadicí pákou.
  • Gumové těsnění pro řadicí tyč.
  • “Helikoptéry” (trakční systém).
  • Kryt převodovky, těsnění a montážní šrouby (vhodné pro Nexia).
  • Zpětný senzor.
  • Nezávislý hydraulický pohon od hlavního válce po tělo izitronic.
  • Brzdová kapalina.
  • Několik vláken.
  • Tlačítko Start.
  • Sada klíčů Torex
  • Inspekční jáma nebo zvedáky.

Všechny tyto díly lze zakoupit v době demontáže. Pokud nechcete jít do hloubky, ale chcete celý komplex na klíč, můžete mi napsat do soukromých zpráv nebo přes formulář pro zpětnou vazbu. Sestavím Vám stavebnici za 25 tr a za dalších 30 vyrobím hydraulický pohon.

Sled prací na samostatném nahrazení isitroniky mechanikou.

Pozor, článek popisuje nejjednodušší změnu. Během přepracování opustíme mrtvolu Isitronica a použijeme jeho spojku. To vám umožní nedemontovat převodovku, neblikat motor a nepředělávat kabeláž.

Všechny práce budou trvat 1-2 dny s přestávkami na kouření.

Krok 1 – Vyjměte baterii.

To je nutné, aby se auto během práce nespálilo a ani bez jeho odstranění se nemůžeme na Easytronic plazit . ..

READ
Výměna silentbloků zadního nosníku Opel Astra - podrobně vysvětlujeme

Krok 2 – Namontujte hlavní válec spojky.

Odřízněte víčko z nádržky na hlavním brzdovém válci.

Odšroubujeme víčko na štítu motoru a namontujeme hlavní válec spojky na místo.

Namontujte spojkový pedál.

To vše je nasazeno na šrouby.

Krok 3 – namontujte řadicí páku.

Vyjmeme joystick Easytronic a odpojíme jej, čekáme na dráty.

Gumovou záslepku ve štítu motoru vyměníme za prašník z manuální převodovky. Jelikož jsem nabídku přijal a nepustil se do toho, jak se mi zdálo, tak jsem gumovou zátku jen křížem přeřízl a silně zatlačil na řadicí tyč. Udělal jsem to, abych ušetřil na kufru, a ne na penězích, čase, jen kufr musel dlouho čekat, ale nebyl k dispozici na demontáž.

Pomocí páječky nebo nože vyvrtejte v převodovém tunelu otvor pro vedení manuální převodovky. V tom není nic složitého, protože vše je jasné ve formě plastového výlisku.

Namontujte vahadlo a řadicí tyč.

Do tunelu se zatím nechystáme, ještě je potřeba upravit křídla.

Krok 4 — měníme mechanismus řazení z isitronicu na kryt z mechaniky.

Odpojte ovládací konektory motoru voliče převodovky. A odpovíme na témata na straně.

Samotný mechanismus řazení je přidržován 4 šrouby.

Odšroubujeme je a opatrně vyjmeme mechanismus. Zpravidla je v nečistotách a při odstraňování se nečistoty snaží ze všech sil dostat do krabice .

Pokud budete mít štěstí, těsnění vyjede ze starého, ve skutečnosti jsem to udělal, ale dal to na tmel.

Mechanismus volby převodového stupně měníme na mechanismus manuální převodovky.

Šrouby isitronicového mechanismu jsou velmi dlouhé. Použijte mechanické šrouby!

Krok 5 – nainstalujte vrtulníky (řadicí tyče)

To je nejtěžší část celé práce.

Nasadil jsem správný držák bez otvorů a zvedáků na dotyk shora.

Levá podpěra sedí celkem pohodlně.

Krok 6 – Připravte zákulisí.

To se provádí zcela jednoduše. Šestihranem nebo šídlem / vrtačkou zafixujeme řadicí páku v poloze mezi 1-2 rychlostními stupni a stejným způsobem upevníme mechanismus řazení na skříňce (stiskněte tlačítko).

Poté utáhněte šroub na řadicí tyči.

Krok 6 – namontujte hydraulickou spojku.

Hydrauliku jsem si vyrobil sám. Měřicím metrem jsem změřil 2 měděné trubky a zapálil je. Na každé trubce byla na jedné straně armatura Opelev a na druhé armatura VAZ. Vzal jsem hadici z VAZ 2110.

READ
Kabinový filtr Opel Astra h

Napadlo mě něco takového:

Hydraulická převodovka se silnými články a tam, kde jsou standardní ložiska, používáme je.

Pumpujeme s pomocníkem. A nezapomeňte zkontrolovat těsnost.

Tím je mechanická oprava dokončena.

Krok 7 – předělejte elektriku.

Elektrický systém bude muset být přepracován, protože v případě poruchy isitronicu není možné nastartovat motor běžným startérem.

Samotné relé je řízeno mínusem! Navíc je o tom vždycky řeč.

Jsou možné dvě možnosti úprav: použití standardního spínače zapalování pro nastartování motoru nebo instalace startovacího tlačítka. Druhá možnost je mnohem jednodušší na implementaci.

Instalace startovacího tlačítka.

Pokud otevřete reléovou skříň, toto relé je zodpovědné za spuštění motoru:

to je nevýhoda. Pokud je výstup označený na obrázku zkratován k zemi, startér bude fungovat.

Díky tomu se tlačítko velmi snadno instaluje. Zde je schéma:

Tlačítko lze nainstalovat na panel / volant, lanko je drze zataženo pod blatník a z držáku pedálu lze odstranit zem.

Vyměňte válečky tlačítek na všech strojích.

Pokud chcete použít standardní spínač zapalování, nemohu takovou změnu doporučit. Většina vozů Opel Astra H je vybavena spínačem zapalování, který je obtížně interagující s elektronikou (přes sběrnici CAN), takže předělat spínač zapalování kroucením vodičů prostě není možné!

V zadní pojistkové skříňce je relé, které se aktivuje po otočení klíčku zapalování do polohy “Start”, lze z něj vytáhnout drát a přes dvě relé lze použít standardní spínač zapalování.

To je pro mě dnes vše. Doufám, že po přečtení článku vám výměna robota za mechaniku Opel Astra n nezpůsobí žádné problémy.