Nyní je čas napsat o výměně předních brzdových destiček.
Jednoduchým hlasováním v předchozím tématu byly vybrány a objednány brzdové destičky TRW Cotec, připomínám, kdo bude článek potřebovat – GDB1668
V neděli jsem si vybral čas a šel do garáže, protože si myslím, že takovou operaci, pokud máte garáž a nářadí a hlavně ruce, zvládnete sami. Navíc počasí přálo – bylo +9.
Zde je sada v krabici. Překvapila přítomnost dvou pružin na třmenu.
Co tedy od nástroje potřebujeme.
— Samozřejmě balónový klíč a zvedák.
– kovový kartáč
– dobrý plochý šroubovák
— montáž
– čistič brzdové soustavy (jsem zatracený cucák – zapomněl jsem ho na vesnici, tak neukážu jaký)
– mazivo na vodítka brzdových třmenů
– šestihran 7mm. Tady je jeden:
A pak je vše jednoduché. Otevřete kapotu a odšroubujte uzávěr z nádržky brzdové kapaliny
Demontáž kola
Vypáčte šroubovákem a sejměte držák na třmenu
Odstraňte pryžové krytky zakrývající montážní vodítka třmenu
No, pak tato vodítka odšroubujeme šestihranem.
Protože Nevím, kdy a kdo tam lezl naposledy – byl jsem připraven na všechno.
Ale nic se nestalo.
Byla tam nějaká špína.
Okamžitě je očistíme kovovým kartáčkem, abychom to dostali takto.
Dále stáhneme třmen spolu s vnitřní podložkou, vyjmeme vnější a vložíme zpět. Vezmeme montážní nástroj, navlékneme jej mezi kotouč a vnitřní podložku a zarazíme píst do třmenu. Tady jsem to nevyfotil, omlouvám se. Nechal jsem se unést procesem. Mimochodem, to se provádí docela snadno bez dalších stahováků / přijímačů a stlačovačů .
Poté třmen opět sundáme, vyjmeme vnitřní podložku a třmen nasadím na kotouč. Odtamtud nikam nešel.
Poté jsem byl trochu zděšen stavem vložek. Ostatně vnitřek není při vizuální kontrole bez sundání kola vidět. A před vrzáním ještě slušně zbývalo.
ALE! CO JSEM PORUŠIL?
A zpomalil jsem s touhle sračkou.
Vidíš podšívku na vnitřní vložce? A já nevidím. A ona je! ))) Asi 0,5 mm.
Tito. byl na pokraji faulu, selhání atd. smetí. Zkrátka se mi to povedlo! )))
Pro srovnání zde je tloušťka nových podložek:
Zkrátka přestáváme obdivovat a děsit zároveň, vše čistíme kovovým kartáčem, čistíme čističem brzdového systému (tuto položku jsem nedělal), mažeme vodítka.
Instalací podložek. Za prvé, nezapomeňte, že na vnitřních podložkách je směr označený šipkami. Šipka ukazuje směr otáčení. Nezaměňujte!
Nejprve zacvakneme vnitřní botku do pístu. Poté vložíme vnější podložku do držáku a teprve poté natáhneme třmen s již nainstalovanou vnitřní podložkou na vnější. Měl jsem docela těsný střih.
Poté, co přišroubujeme vodítka a nasadíme nový držák na místo.
No, vracíme kolo na své místo. uplynulo 40 minut.
Totéž uděláme s druhou stranou. Postup jsem nefotil.
Zde jsou destičky na straně řidiče. Byli také na hraně.
A fotka průvodců
Také u nich nic zvlášť zločinného, jen byly vyčištěné a promazané.
No a foto najetých kilometrů v době výměny za sebe
Nyní k pocitu.
Momentálně (středa 18.) jsem naběhal cca 90 km v šetrném režimu. Jsem zastáncem běžného záboru brzd, pneumatik atd. ALE! Už jsem si všiml, že brzdy jsou houževnatější, pedál měkčí, zpomalování předvídatelnější.
V tomto režimu pojedu dalších 150 kilometrů a normy. Poté již můžete testovat v bojových režimech.