Současně s výměnou oleje jsem na nadjezdu měnil i palivový filtr, nejprve jsem vše popsal v jednom záznamu, ale pak se mi nelíbilo provedení a záměna s názvem zprávy a rozhodl jsem se ji rozdělit na samostatný příspěvek.
Výměna palivového filtru je jednodušší než výměna oleje. Vůbec nic těžkého.
Předpisy údržby ze stránek Zarulem pro naše dobroty říkají, že je nutné měnit palivový filtr jednou za 1 15 – 000 20 000 km, (další dobrý předpis z webu sedan-polo). Měnil jsem ho naposledy v roce 2016 na 65 XNUMX km.
Teorie:
1. Výměna palivového filtru Migelito84
2. Na YouTube jsem našel dobré video mého krajana z Rostova:
Požadována výměna:
1. Palivový filtr Filtron, článek: PP8364
2. Čistič Liqui Moly, článek: 3318
3. Mazivo WD-40, článek: WD00022
4. Plochý šroubovák
5. Gumové rukavice, Vodička + pár hadrů
Pracovní postup:
1. Vyjmeme pojistku (z výroby je nastavena v modré barvě s nominální hodnotou 15) který je instalován 7. v řadě vpravo v horní řadě (fotokarta č. 2), nastartujte auto a počkejte, až se zastaví.
2. Sjíždíme pod auto k pravému zadnímu kolu. A vyčistěte místo, kde je umístěn filtr.
Také jsem vyčistil trochou vody z lahvičky kolem samotného filtru a nalil houbičkou tak šmyak-šmyak špínu a pak použil super čistič Liquid Moth, aby bylo vše definitivně čisté! (to musí být provedeno tak, aby se do systému nedostaly nečistoty)
3. Pak WD-shkoy popshikal na montážním šroubu. Filtr je uchycen na 1 samořezném šroubu, ale byl odšroubován po odpojení 2 trubek vpravo.
3.1 Odstranil držák, který drží lanko ruční brzdy (dříve vyfoceno jako předtím)aby byla ruční brzda ohnutá, jinak bude překážet.
4. Pro jistotu jsem vyfotil, ke které odbočce (vpravo) je připojena. Potrubí se musí opatrně odpojit, četl jsem, že můžete zlomit upevňovací prvky a pak bude problém, budete muset koupit trubky úplně (pokud jste ji přesto zlomili, můžete ji dočasně upevnit na plastovou svorku – je však nutné ji vyměnit)
4.1. Správné trubky odpojíme stisknutím plochého šroubováku na modrou zátku (ukázalo se, že se jeden stlačí a odstraní prstem) a pomalu jej vyjmeme.
5. Na levé straně potrubí je zátka umístěna nevhodně (na druhou stranu kouká na karoserii auta), takže abychom se k ní dostali, odšroubujeme rezavý šroub, který drží samotný filtr, odšroubujeme jej, posuneme filtr stranou a dostaňte se k zátce levé trubky.
6. Po vyjmutí trysek vyjmeme filtr, zbylo v něm trochu benzínu, aby mohl vytéct.
7. Sbíráme všechno. Nainstalujeme nový filtr, nasadíme trubky, dáme pozor, aby byly oblečené až do konce. Upevnění lanka ruční brzdy vrátíme na své místo.
8. Dokončeno zespodu se vrátíme do salonu, vložíme pojistku zpět. Poté otočíme klíčkem zapalování – ale nestartujeme motor, několikrát s ním otočíme, necháme palivové čerpadlo pumpovat trochu benzínu a pak můžeme nastartovat.
Bez vypnutí motoru se pro každý případ vracíme pod auto a vidíme, že nikde netěsní.
Všechno. Filtr byl vyměněn. Radujeme se z dalšího malého vítězství.
Z mého filtru vytékal čistý benzín (neřezal jsem samotný filtr), jak tomu rozumím, pokud je směs čistá, pak nepoužívám špatný benzín.
Vyplňuji jen 95, než firma Bashneft – teď je to skořápka, vyplním to skoro vždy na jednom místě – u garáže městské správy (můj kamarád, který tam dělal mechanika, říkal, že skoro všichni řidiči zásobte se tam a nejsou žádné problémy)
a jako vždy foto:
Někdo má Zhoře moc rád . Palivový filtr jsem měnil současně s výměnou oleje pomocí vojenského nadjezdu
Fotokarta číslo 2. Vyjmeme pojistku. Startujeme a čekáme, až se auto zastaví. Foto vypůjčeno od 4u3ou (omlouvám se).
Plochým šroubovákem (mohl bych použít jednu trubku prstem) zmáčkneme zátky, vidíte jakoby modré tlačítko, na které je potřeba stisknout
Odpojili jsme trubky vpravo, pomocí křížového šroubováku odšroubujeme samořezný šroub, který drží držák filtru