Výměna palivového filtru Kia Sportage 3 diesel: položte jej na police

Podle předpisů TO KIA se palivový filtr mění každých 60 t. Km. Na své Kia Sportage jsem ji vyměnil při 66 000 km.

S nástupem venkovních mrazů se při startování motoru na studený startér několikrát otočil o něco déle než obvykle. To mě vyděsilo, nejprve jsem se rozhodl, že běžná baterie je zaseknutá. Připojil jsem nabíječku Orion 55 a jak se ukázalo, baterie se prakticky nenabíjela, což znamená, že s baterií je vše v pořádku!

Pak jsem si všiml v kabině s běžícím motorem, když jste stál na místě, cizího hučení, jak se ukázalo, bzučela to benzínová pumpa. Navíc na autě nám syčí i benzinka, každý to má jinak, někdo to má pořád, v mém případě přerušovaně, ale četl jsem o tom na fórech a nevěnoval tomu pozornost.

Obecně platí, že jak palivové čerpadlo hučelo, rozhodlo se samostatně provést revizi modulu palivového čerpadla s výměnou palivového filtru a síťky, jen podle předpisů najeto odpovídalo 66 000 km.

Na sportazhi byly nainstalovány dva typy palivových modulů a jejich filtry se liší!

Palivový filtr pro vozidla do 10.09.12

Originální filtr: 31112-3Q500

Článek byl nahrazen: S31112-3Q500

Výměna každých: 60 000 km Fotoreportáž o výměně

JAPONSKÉ DÍLY FC-K28S

Skupinový filtr pro 31112-3Q500

Původní číslo sítě: 31060-2P000

Tato síťka nebo hrubý filtr se hodí pouze pro palivový filtr s číslem: S31112-3Q500

Výměna palivového filtru palivového čerpadla na Sportage 3

Přišli jsme na filtry, v mém případě auto vyrobené v roce 2011, modelový rok 12 – palivové čerpadlo s číslem: 31112-3Q500. Změněno na analogové: S31112-3Q500

Abyste se dostali k palivovému čerpadlu, musíte odšroubovat jeden šroub v kufru pod podlahou, kde je rezervní kolo, poté zvedněte sedadlo v zadní řadě, nezapomeňte odpojit topné čipy a vyjměte jej na stranu, podívejte se na fotce:

Dostaneme se k poklopu, odstraníme plastovou ochranu, která je držena na místě nýty.

Je vhodné vysát a setřít čistým hadrem, aby se do nádrže nedostaly nečistoty!

Nyní odpojíme zástrčku a dvě trubky. Odpojte jednu trubku stlačením kovové svorky, jedná se o vzduchové potrubí. A druhý, stisknutím zelené západky a zatažením směrem k sobě:

Odšroubujeme upevňovací šrouby a vyjmeme modul. Při vytahování buďte opatrní, do kabiny nelijte benzín, pro vytažení zpoza plováku se musí naklonit. Je nutné jej pomalu naklánět, čímž naléváte benzín ze sklenice benzínové pumpy.

Modul rozebereme. Chcete-li odpojit hadičky v pumpě, musíte je nejprve zatlačit až na konec, poté zmáčknout dva výstupky a vytáhnout je.

Přesuneme zpětný ventil ze starého čerpadla na nové:

Nejdůležitější je nezapomenout získat velmi neviditelný gumový kroužek z pouzdra! Na pozadí černého pouzdra je téměř neviditelný. Celkem je potřeba přenést 3 prsteny!

V důsledku toho,

Po výměně palivového filtru se agilita ve stroji výrazně zvýšila, dokonce jsem musel trochu změnit styl jízdy, konkrétně méně tlačit na plynový pedál, protože s přidáním agility se zvýšila i spotřeba paliva.

Závěr je nasnadě, filtr je vhodné měnit dle předpisů každých 60 000 km!

Výměna palivového filtru Kia Sportage 3 diesel: položte jej na police

Charakteristika vozu: Rozměry vozu jsou následující, délka – 3035, šířka – 1100, výška – 1965 mm. Rozvor náprav je 2395 mm. Světlá výška 200 mm. Vůz je vybaven hybridním pohonem. Čtyřválcový motor je vybaven systémem, který zajišťuje výstupní výkon motoru. Na válec jsou 4 ventily. Průměr jednoho válce je 4 mm, zdvih pístu je 74 mm. Klikový hřídel motoru zrychluje na 75 ot./min. Maximální točivý moment se udržuje do 8000 ot./min.

Vložil admin: na žádost Arkadyho

Podívejte se na VIDEO o výměně palivového filtru u Kia sportage 3 diesel.

Názor majitele vozu jménem Marius: Velikost kufru a interiéru

Původní název: Vyměňte palivový filtr na Kia Sportage 3.

Datum vydání: 18

Smích k tématu: Pokaždé, když dám svému psovi kost nebo nějaké jiné jídlo, běží na svůj trumf a tam ho sežere. Pořád jsem si říkal, proč se to děje, jaké hloupé zvíře. Ale dnes jsem šel s jídlem k počítači a pochopil podstatu bytí.

Kia Sportage (2013). Jednoduchá chyba

Kia Sportage (2013).

KIA Sportage (KIA Sportage (Sportage)

Vozidlo vyrobené v roce 2013. Nároky klienta:

– na přístrojové desce svítí kontrolka ABS
– Kontrolka ESP na přístrojové desce
– na přístrojové desce svítí varování o poruše asistenta rozjezdu do kopce

Překvapeně se zeptal klienta:

– Vůz je stále v servisu prodejců, kontaktovali jste je?

Majitel auta přikývl a odpověděl, že ano, udělal, mile a rychle auto odvezli do opravy, půl hodiny tam něco dělali a pak to vrátili. Když odešli, vše fungovalo. Po nějaké době se ale problémy objevily znovu. Klient se rozhodl nepokoušet osud a přes internet a známé si našel náš autoservis.

Kromě uvedených poruch nebylo možné na stroji zapnout rychlostní stupeň, řadicí páka byla zablokována a pro zapnutí bylo nutné odblokovat násilně, ručně.

Situace je zajímavá, ale než zatížíme naše hlavy různými složitostmi, začneme od jednoduchého?

Například od „asistenta pro start na vzestupu“. Pěkná vlastnost. A nejen pro „blondýny“ lidé říkají, že funkce je nezbytná a pomáhá. Jaký je princip práce? Tento „asistent“ pomáhá přesunout nohu z brzdového pedálu na plynový (plynový) pedál při rozjezdu vozu na svazích bez dodatečné pomoci parkovací brzdy – systém udržuje tlak v brzdovém systému po dobu několika sekund, což je stačí na start na svahu bez problémů.

První zvonek: „brzdový pedál“. Když „asistent“ funguje, brzdový pedál je zapojen, musíte vidět, jak funguje, a elektrické obvody s ním spojené. Sešlápnu brzdový pedál – zadní světla nesvítí. Takhle se samozřejmě jezdit nedá.

Umístění pojistek navrhuje program Motordata:

(Proč Motordata: protože v tu chvíli bylo nejsnazší se k němu dostat, vždy se zasekne a načte se. Podobně ostatní programy – „zavěsit a otevřít“, kam dosáhnu rychleji, tam se podívám. Samozřejmě, pokud na téma otázka).

Takže už se dívám na pojistky na místě, vidím, že ta, kterou potřebujeme, je spálená. Nasadit další stejný a znovu zkontrolovat sešlápnutím brzdy?

(. často čtu na internetu: „- Ale já se tím netrápím! Spálila se pojistka – dal jsem na kontrolu novou. Pokud shořela znovu – tak se podívám na pojistku a teprve potom na celý okruh. “.

Podle mě je to špatně – k tomu je lepší použít “zátěž”, 55wattovou žárovku, která se zapojuje místo pojistky. Šetří čas, peníze, náladu a pověst.

Na tomto stroji: „Připojili jsme zátěž – světlo nesvítí. Zašlápnuto na brzdu – žárovka se jasně rozsvítila, v plném žáru. jaký je závěr? Někde je zkrat, který je třeba hledat “(s největší pravděpodobností ve svazku, který jde do brzdových světel).

Tento elektrický svazek vede vlevo od nohy řidiče v prahu. Otevřu a ani se nestačím divit. Jen hodnotím situaci. Čekal něco takového. No, jak tuhle památku, dílo mistrů z dealerství, nevyfotit?

Podívejte se: šipka ukazuje na drát, který položil pokřivený specialista. Je to křivé, nevadí. A drát leží přesně tak, jak leží – jde do vybrání v matici. Co je to výklenek? Hádáno, pravděpodobně – je zde vložena upevňovací spona. Jemně jsem zatáhl za tento drát a tady jsou – následky nepozornosti, které drze lezou do peněženky majitele auta:

Doufám, že každý viděl a pochopil příčinu poruchy.

Nechci však tento příběh končit smutně, poradím vám: „Pokud k vám auto přijelo na opravu od prodejce nebo z jiného autoservisu, zeptejte se nejprve klienta: “ Co dělali?”.

Existuje taková dobrá praxe: “jeden krok zpět.” – Instalovali jste alarm nebo nějaký “přídavný”? A na jakém místě? Támhle? Děkuji!

Otevřeme prahy (například) a je to tady – křivá porucha!

PS-1: Samozřejmě, řečeno v univerzální spravedlnosti, nemá cenu dělat globální závěry o všech dealerech z jednoho nebo dvou případů. No, ano, dostal jsem šanci, no, ano – „od prodejce“. Ale se stejným úspěchem mohou takové poruchy také pocházet ne od prodejce – může je vytvořit jakýkoli jiný křivý autoelektrikář (jmenovitě „křivý“ a přesně „vytvořený“).

PS-2: – ve svém příběhu párkrát použil slovo “zakřivení”. Zajímalo ho: “A kolikrát se o tom už tohle říkalo?”. Ukazuje se – mnohokrát! Uvedu jen tři příklady (v článcích na portálu Legion-Avtodata: http://autodata.ru/article/ je jich mnohem více).

“AUTOMATICKÁ OPRAVA. Recept na štěstí.”, – http://autodata.ru/article/all/avtoremont_retsept_schastya/

NISSAN CEDRIC/GLORIA Y34 VQ30DD NEODi

a chyba P1145 “, -http://autodata.ru/article/all/oshibka_p1145_i_nissan_cedric_gloria_y34_vq30dd_neodi_/

“FIAT DOBLO 1.3 (filtr pevných částic, turbodmychadlo)”, – http://autodata.ru/article/all/fiat_doblo_sazhevik_i_turbonagnetatel/

Nitochkin A.V.
© Legion-Avtodata

Nitočkin Alexej Viktorovič
Elektrostal (Moskevská oblast), Prospekt Mira, 27-a, autotechnické centrum “Good Hands”. Tel.: +7 (916) 279-31-14. Webové stránky: http://el-chip.ru/. Unie automobilové diagnostiky

Elena v servisní knížce doporučuje parametry oleje, ne značku.

Artem Není už jasné, že můžeš natankovat jakoukoli motorovou třídu naftu nebo benzín 5W, jde jen o viskozitu oleje při startu

Diana Shela stačí. Leda 5W30 pokud máte mrazy.

Alla doporučuji Liquid Moth. Kateřina. Vyráběli „gany“. Mnoho možností pro syntetiku-polosyntetiku. Pro diesel-benzín-sání-turbo. Už 12 let liju do svých Toyot syntetiku 5w40 do každého počasí. Pečováno 10.000 5.000 km, bez poklesu hladiny. U dieselů se doporučuje výměna po XNUMX km.

Výměna palivového filtru – diesel. — kniha jízd KIA … — Drive2

Po příjezdu na chatu jsem si vzpomněl, že jsem už dlouho chtěl vyměnit palivový filtr. Koupeno už dávno a čekalo se na… KIA Sportage 2.0 Diesel › Kniha jízd › Výměna palivového filtru — nafta. . KIA Sportage 2013, 136 litrů. S. …. Přišel jsem na 3 hodiny, zatímco příbuzní brousili tkaničky, pustil jsem se do práce :)) Testoval jsem m11. +1.

Výměna palivového filtru nafty

1 svorka 2 palivové hadice z plynové nádrže 3 o-kroužek 4 regulační ventil s palivovými hadicemi

5 svorka 6 palivová hadice k vysokotlakému palivovému čerpadlu 7 palivový filtr

K provedení práce budete potřebovat:

– Palivový filtr vznětového motoru.
– O-kroužky pro regulační ventil.

Pro sběr vodních inkluzí je zapotřebí vhodná nádoba. UPOZORNĚNÍ

Unikající motorovou naftu je nutné ihned odstranit hadrem, zejména z pryžových dílů (hadic chladicí kapaliny), které by se jinak poškodily.

Nikdy nelikvidujte použitý olej ani jej nevyhazujte do domovního odpadu. Místní úřady by měly informovat o umístění sběrných míst odpadních olejů.

1. Vyčistěte palivové hadice -2- a -6- zvenčí. Odřízněte svorky bočními řezáky a vyjměte hadice z filtru.

2. Odstraňte sponu -5- ze strany.

3. Zvedněte seřizovací ventil -4- s připojenými palivovými hadicemi.

4. Povolte upevňovací šroub svorky -1- na držáku a vyjměte filtr -7- z držáku.

5. Naplňte nový filtr čistou naftou. Motor tak nastartuje rychleji.

6. Vložte filtr do držáku a utáhněte svorku šroubem -1-.

7. Vyměňte O-kroužek -3- a před montáží jej lehce navlhčete motorovou naftou.

8. Nasaďte regulační ventil a zajistěte sponou -5-.

9. Nasaďte palivové hadice -2- a -6- a zajistěte je svorkami.

UPOZORNĚNÍ

Nepleťte si vstup a výstup. Šipka na palivovém filtru ukazuje ve směru vstupu paliva do filtru.

Palivový filtr Kia Sportage

Během provozu vozu se dovnitř dostávají částice nečistot a prachu, hmyz a voda. Pokud tyto částice pravidelně pronikají do palivového systému, motor se předčasně zhorší dvakrát až třikrát.

Pro vyloučení přebytečných nečistot v palivu je ve všech vozech k dispozici palivový filtr.

Rozdíly ve struktuře, filtrační vložce a také v umístění filtru se vyskytují u benzínových a naftových motorů.

U celé modelové řady KIA je palivový filtr ukryt v plynové nádrži. Pro těsnost a celistvost je zabudován do plastového pouzdra.

To znamená, že nebude možné vizuálně zkontrolovat jeho stav. Majitelé těchto vozů musí přísně dodržovat plán údržby a měnit filtr ve stanovený čas.

Kdy vyměnit palivový filtr na Kia Sportage

V předpisech údržby pro Sportage je napsáno, že palivový filtr se má měnit každých 60 tisíc kilometrů nebo po 4 letech. Na základě zpětné vazby na fóru a osobních zkušeností vám to radíme častěji: jednou za dva roky nebo po 30-40 tis.

Faktem je, že ruské silnice jsou prašné, často jsou tam louže a bláto. Kvalita benzínu a množství přísad v AI-92 a AI-95 řádově překračuje normu. Za takových podmínek se filtr ucpe dříve o 30 až 50 procent odhadovaného času.

Oficiální prodejce Kia zveřejnil známky ucpaného palivového filtru:

• Spotřeba paliva se zvýší o 20 procent nebo více (za stejných provozních podmínek);
• Pozdní reakce vozu na stisknutí akcelerometru;
• Motor se zastaví na volnoběh;

Opotřebovaný filtr začne přes sebe procházet všechny nečistoty a prach. V důsledku toho je palivové potrubí ucpané, palivo vstupuje do vstřikovacího systému nerovnoměrně. Jeho prvky se také rychleji opotřebovávají o 15 až 20 procent.

V důsledku toho vede předčasná výměna palivového filtru k poškození vstřikovačů nebo čerpadla a v nejhorším případě k rozbití motoru. Souhlas, výměna motoru jsou další peníze.

Popis palivových filtrů pro Sportage 1, 2, 3

U první generace benzínové Sportage byl palivový filtr umístěn mimo nádrž. Vyrobeno podle klasického schématu: kovový pohár ve formě válce. Vstřikování paliva a výfukové potrubí jsou svařeny nahoře a dole.

Nevýhodou provedení jsou křehké plastové spony. Při instalaci filtru svépomocí netlačte silně na pouzdro, abyste nezlomili západky.

Tento model má 3 různé modifikace filtru.

• Od roku 1992 do roku 1997 – 0K01120490B
• Od roku 1996 do roku 1998 – 0K03X20490A (menší revize);
• Od roku 1997 do roku 2002 – 0K08A20490A.

Pokud narazíte na filtr, ve kterém článek začíná písmenem S, nelekněte se. To není falešné a ne manželství. Toto označení znamená, že díl je vyroben pro pozáruční použití a servis.

Filtry pro první generaci

Každý model má analogy. Pro první generaci: PMC 3.7 a Japan Parts 2.2. Pro upravený filtr – modely Kitto JN6002 a AMD 4.5 a pro nejnovější verzi Nipparts 3.4

Na dieselový motor první Sportage byl nainstalován jeden palivový filtr. Byl umístěn vedle motoru v motorovém prostoru. Je vyrobena z kovu. Ve volném prodeji má tři analogy: od Sakera, Mando a od Bosch.

Filtry pro druhou generaci

Benzínové vozy druhé generace daly jeden filtr – 319112E000. Je umístěn v plastové krabičce a je umístěn uvnitř plynové nádrže.

Modul a filtr jsou dvě různé části, takže je lze měnit samostatně. V tomto případě šli výrobci proti marketingovým trendům. Kromě Kia je takový modul nainstalován na Hyundai Tuscan.

Chcete-li vyměnit filtr na benzínovém Spotrtage 2 sami, musíte odstranit zadní pohovku. K jeho demontáži budete muset odšroubovat spojovací šroub za rezervním kolem. Po demontáži sedadla zbývá otevřít poklop a vyjmout modul. Filtr je k tělu připevněn pomocí vestavěného závitu.

Na dieselových motorech druhé generace je filtr 319222E900. Nemění se v závislosti na roce výroby. Design dílu je podobný jako u předchůdce. Nachází se v motorovém prostoru v blízkosti motoru.

Stejně jako u první generace je zabudován do kovového pouzdra v podobě válce a je připevněn na závit. Tyto filtry jsou na KIA Ceed, Cerato a Hyundai IX-35. Analogy jsou k dispozici od společností Bosch a AMD.

Palivový filtr u třetí generace Kia

Třetí generace Kia Sportage má skládací modul s vestavěným jemným filtrem, hlavním filtrem a senzorem. Všechny komponenty lze měnit samostatně. Stojí, stejně jako u druhé generace, pod zadním sedadlem, pod střešním oknem.

Dieselový filtr je kopií předchozí verze. I v oficiálním manuálu jsou díly označovány jako zaměnitelné.

Charakteristika vozu: Rozměry vozu jsou následující, délka – 3035, šířka – 1100, výška – 1965 mm. Rozvor náprav je 2395 mm. Světlá výška 200 mm. Vůz je vybaven hybridním pohonem. Čtyřválcový motor je vybaven systémem, který zajišťuje výstupní výkon motoru. Na válec jsou 4 ventily. Průměr jednoho válce je 4 mm, zdvih pístu je 74 mm. Klikový hřídel motoru zrychluje na 75 ot./min. Maximální točivý moment se udržuje do 8000 ot./min.

Vložil admin: na žádost Arkadyho

Podívejte se na VIDEO o výměně palivového filtru u Kia sportage 3 diesel.

Názor majitele vozu jménem Marius: Velikost kufru a interiéru

Původní název: Vyměňte palivový filtr na Kia Sportage 3.

Datum vydání: 18

Smích k tématu: Pokaždé, když dám svému psovi kost nebo nějaké jiné jídlo, běží na svůj trumf a tam ho sežere. Pořád jsem si říkal, proč se to děje, jaké hloupé zvíře. Ale dnes jsem šel s jídlem k počítači a pochopil podstatu bytí.

Blok: 1/2 | Počet znaků: 1118
Zdroj: http://femx.ru/zamena-toplivnogo-filtra-na-kia-sporteydzh-3-dizel.html

Kia Sportage (2013). Jednoduchá chyba

Kia Sportage (2013).

KIA Sportage (KIA Sportage (Sportage)

Vozidlo vyrobené v roce 2013. Nároky klienta:

– na přístrojové desce svítí kontrolka ABS
– Kontrolka ESP na přístrojové desce
– na přístrojové desce svítí varování o poruše asistenta rozjezdu do kopce

Překvapeně se zeptal klienta:

– Vůz je stále v servisu prodejců, kontaktovali jste je?

Majitel auta přikývl a odpověděl, že ano, udělal, mile a rychle auto odvezli do opravy, půl hodiny tam něco dělali a pak to vrátili. Když odešli, vše fungovalo. Po nějaké době se ale problémy objevily znovu. Klient se rozhodl nepokoušet osud a přes internet a známé si našel náš autoservis.

Kromě uvedených poruch nebylo možné na stroji zapnout rychlostní stupeň, řadicí páka byla zablokována a pro zapnutí bylo nutné odblokovat násilně, ručně.

Situace je zajímavá, ale než zatížíme naše hlavy různými složitostmi, začneme od jednoduchého?

Například od „asistenta pro start na vzestupu“. Pěkná vlastnost. A nejen pro „blondýny“ lidé říkají, že funkce je nezbytná a pomáhá. Jaký je princip práce? Tento „asistent“ pomáhá přesunout nohu z brzdového pedálu na plynový (plynový) pedál při rozjezdu vozu na svazích bez dodatečné pomoci parkovací brzdy – systém udržuje tlak v brzdovém systému po dobu několika sekund, což je stačí na start na svahu bez problémů.

První zvonek: „brzdový pedál“. Když „asistent“ funguje, brzdový pedál je zapojen, musíte vidět, jak funguje, a elektrické obvody s ním spojené. Sešlápnu brzdový pedál – zadní světla nesvítí. Takhle se samozřejmě jezdit nedá.

Umístění pojistek navrhuje program Motordata:

(Proč Motordata: protože v tu chvíli bylo nejsnazší se k němu dostat, vždy se zasekne a načte se. Podobně ostatní programy – „zavěsit a otevřít“, kam dosáhnu rychleji, tam se podívám. Samozřejmě, pokud na téma otázka).

Takže už se dívám na pojistky na místě, vidím, že ta, kterou potřebujeme, je spálená. Nasadit další stejný a znovu zkontrolovat sešlápnutím brzdy?

(. často čtu na internetu: „- Ale já se tím netrápím! Spálila se pojistka – dal jsem na kontrolu novou. Pokud shořela znovu – tak se podívám na pojistku a teprve potom na celý okruh. “.

Podle mě je to špatně – k tomu je lepší použít “zátěž”, 55wattovou žárovku, která se zapojuje místo pojistky. Šetří čas, peníze, náladu a pověst.

Na tomto stroji: „Připojili jsme zátěž – světlo nesvítí. Zašlápnuto na brzdu – žárovka se jasně rozsvítila, v plném žáru. jaký je závěr? Někde je zkrat, který je třeba hledat “(s největší pravděpodobností ve svazku, který jde do brzdových světel).

Tento elektrický svazek vede vlevo od nohy řidiče v prahu. Otevřu a ani se nestačím divit. Jen hodnotím situaci. Čekal něco takového. No, jak tuhle památku, dílo mistrů z dealerství, nevyfotit?

Podívejte se: šipka ukazuje na drát, který položil pokřivený specialista. Je to křivé, nevadí. A drát leží přesně tak, jak leží – jde do vybrání v matici. Co je to výklenek? Hádáno, pravděpodobně – je zde vložena upevňovací spona. Jemně jsem zatáhl za tento drát a tady jsou – následky nepozornosti, které drze lezou do peněženky majitele auta:

Doufám, že každý viděl a pochopil příčinu poruchy.

Nechci však tento příběh končit smutně, poradím vám: „Pokud k vám auto přijelo na opravu od prodejce nebo z jiného autoservisu, zeptejte se nejprve klienta: “ Co dělali?”.

Existuje taková dobrá praxe: “jeden krok zpět.” – Instalovali jste alarm nebo nějaký “přídavný”? A na jakém místě? Támhle? Děkuji!

Otevřeme prahy (například) a je to tady – křivá porucha!

PS-1: Samozřejmě, řečeno v univerzální spravedlnosti, nemá cenu dělat globální závěry o všech dealerech z jednoho nebo dvou případů. No, ano, dostal jsem šanci, no, ano – „od prodejce“. Ale se stejným úspěchem mohou takové poruchy také pocházet ne od prodejce – může je vytvořit jakýkoli jiný křivý autoelektrikář (jmenovitě „křivý“ a přesně „vytvořený“).

PS-2: – ve svém příběhu párkrát použil slovo “zakřivení”. Zajímalo ho: “A kolikrát se o tom už tohle říkalo?”. Ukazuje se – mnohokrát! Uvedu jen tři příklady (v článcích na portálu Legion-Avtodata: http://autodata.ru/article/ je jich mnohem více).

“AUTOMATICKÁ OPRAVA. Recept na štěstí.”, – http://autodata.ru/article/all/avtoremont_retsept_schastya/

NISSAN CEDRIC/GLORIA Y34 VQ30DD NEODi

a chyba P1145 “, -http://autodata.ru/article/all/oshibka_p1145_i_nissan_cedric_gloria_y34_vq30dd_neodi_/

“FIAT DOBLO 1.3 (filtr pevných částic, turbodmychadlo)”, – http://autodata.ru/article/all/fiat_doblo_sazhevik_i_turbonagnetatel/

Nitochkin A.V.
© Legion-Avtodata

Nitočkin Alexej Viktorovič
Elektrostal (Moskevská oblast), Prospekt Mira, 27-a, autotechnické centrum “Good Hands”. Tel.: +7 (916) 279-31-14. Webové stránky: http://el-chip.ru/. Unie automobilové diagnostiky

Elena v servisní knížce doporučuje parametry oleje, ne značku.

Artem Není už jasné, že můžeš natankovat jakoukoli motorovou třídu naftu nebo benzín 5W, jde jen o viskozitu oleje při startu

Diana Shela stačí. Leda 5W30 pokud máte mrazy.

Alla doporučuji Liquid Moth. Kateřina. Vyráběli „gany“. Mnoho možností pro syntetiku-polosyntetiku. Pro diesel-benzín-sání-turbo. Už 12 let liju do svých Toyot syntetiku 5w40 do každého počasí. Pečováno 10.000 5.000 km, bez poklesu hladiny. U dieselů se doporučuje výměna po XNUMX km.

Výměna palivového filtru – diesel. — kniha jízd KIA … — Drive2

Po příjezdu na chatu jsem si vzpomněl, že jsem už dlouho chtěl vyměnit palivový filtr. Koupeno už dávno a čekalo se na… KIA Sportage 2.0 Diesel › Kniha jízd › Výměna palivového filtru — nafta. . KIA Sportage 2013, 136 litrů. S. …. Přišel jsem na 3 hodiny, zatímco příbuzní brousili tkaničky, pustil jsem se do práce :)) Testoval jsem m11. +1.

Blok: 2/2 | Počet znaků: 6121
Zdroj: http://koloritno.info/vokrug-avto/kak-pomenyat-toplivniy-filtr-na-Kia-Sporteydzh-3-17-dizel-2013.php

Výměna palivového filtru nafty

Palivový filtr

1 svorka 2 palivové hadice z plynové nádrže 3 o-kroužek 4 regulační ventil s palivovými hadicemi

5 svorka 6 palivová hadice k vysokotlakému palivovému čerpadlu 7 palivový filtr

K provedení práce budete potřebovat:

– Palivový filtr vznětového motoru.
– O-kroužky pro regulační ventil.

Pro sběr vodních inkluzí je zapotřebí vhodná nádoba. UPOZORNĚNÍ

Unikající motorovou naftu je nutné ihned odstranit hadrem, zejména z pryžových dílů (hadic chladicí kapaliny), které by se jinak poškodily.

Nikdy nelikvidujte použitý olej ani jej nevyhazujte do domovního odpadu. Místní úřady by měly informovat o umístění sběrných míst odpadních olejů.

Nepleťte si vstup a výstup. Šipka na palivovém filtru ukazuje ve směru vstupu paliva do filtru.

Blok: 2/2 | Počet znaků: 2689
Источник: http://automn.ru/kia-sportage/kia-618-10.m_id-2.m_id2-45.html

Počet bloků: 4 | Celkový počet znaků: 9928
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: