Výměna oleje v manuální převodovce Hyundai Solaris

Hyundai Solaris z továrny neposkytuje plán výměny oleje v manuální převodovce. Uvádí se, že olej je naplněn po celou dobu životnosti vozu. Pokud plánujete provozovat auto po mnoho let, je třeba olej vyměnit každých 80–90 tisíc kilometrů.

V tomto článku budeme krok za krokem analyzovat proces výměny oleje v manuální převodovce Hyundai Solaris a také hovořit o výběru oleje a seznamu požadovaných nástrojů.

Na poznámku! Pokud provozujete auto v obtížných podmínkách, je lepší zkrátit dobu výměny o 10–20 tisíc kilometrů. Za zmínku také stojí, že Solaris s motory 1.4 a 1.6 přichází s pětistupňovou převodovkou s označením M5CF1-1.

Výběr oleje

V manuální převodovce Hyundai Solaris musíte použít olej s homologací API GL4 s viskozitou SAE 75W-85. Originální olej spadá pod článek 04300-00110 (1l.)

Nástroje a materiály pro práci:

• Ráčna;
• Zásuvka pro deset;
• Rozšíření;
• Prstencový klíč pro sedmnáct, devatenáct;
• Kovový kartáč;
• Nádoba pro sběr kapaliny o objemu nejméně 2 litry;
• Technická stříkačka s hadičkou;
• Aerosolový čistič;
• Hadry;
• Momentový klíč;
• Grafitové mazivo.

Krok za krokem

1. Nainstalujte vůz na jámu nebo nadjezd. Dále odšroubujte všechny upevňovací šrouby a sejměte středovou ochranu motoru a také bok ze strany převodovky. Boční ochrana je upevněna třemi šrouby s deseti klíči a je také spojena západkou uprostřed s ochranou na druhé straně.

2. Uvolněte vypouštěcí zátku na manuální převodovce pomocí devatenácti klíče. Pokud je zástrčka špinavá, musíte ji nejprve vyčistit.

3. Vyměňte nádobu a ručně vyšroubujte vypouštěcí zátku. Vezměte prosím na vědomí, že je lepší vyměnit olej v krabici po cestě 20-30 kilometrů. To je nutné k tomu, aby se olej zahřál a maximálně spojil všechny produkty opotřebení s olejem.

Na poznámku! Aby olej rychleji vytékal a nekalil, můžete nejprve odšroubovat plnicí zátku.

4. Nasaďte zátku a utáhněte silou 30-40 Nm.

5. Odšroubujte plnicí zátku pomocí klíče s devatenácti. Místo je vyznačeno na fotografii níže.

6. Použijte injekční stříkačku s hadičkou a naplňte olej do krabičky. Upozorňujeme, že při tankování musí stát vůz na rovném povrchu. Plnicí objem manuální převodovky pro Solaris je podle údajů výrobce 1.9 litru.

7. Utáhněte plnicí zátku silou 30-40 Nm.

8. Odšroubujte zátku ovládání hladiny pomocí sedmnácti klíče. Při správné hladině by měl olej odkapávat. Pokud nejsou žádné kapky, přidejte do krabice trochu oleje.

Na poznámku! Odstraňte všechny olejové šmouhy z klikové skříně manuální převodovky čističem a po nájezdu 300-500 km je vhodné zkontrolovat těsnost pod zátkami.

9. Nainstalujte kryty motoru a práce je hotová. Závity šroubů ochranných spojovacích prvků musí být očištěny a ošetřeny grafitovým tukem. To je nezbytné, aby bylo možné v budoucnu šrouby bez problémů odšroubovat.

Vizuálně proces výměny oleje v manuální převodovce Hyundai Solaris v tomto videu:

Shrňte

Z výše uvedeného můžeme usoudit, že olej v manuální převodovce můžete vyměnit vlastníma rukama. Pokud máte výše uvedené nástroje a opravnu s pozorovacím otvorem, nebudou žádné potíže.

Pokud si nejste jisti svými schopnostmi nebo není místo pro opravy, je lepší kontaktovat servisní stanici. Cena výměny oleje v manuální převodovce Hyundai Solaris je od 300 do 500 rublů. Výměna trvá zpravidla 10-15 minut.

Po přečtení zde na fóru na téma olej v manuální převodovce jsem se před zimou rozhodl odstranit všechny otázky na toto téma pro sebe. Aktuálně mám najeto 20 1 km. Dotazů bylo několik: 2) zda se v závodě lil olej do manuální převodovky tolik, kolik by měl (na fóru byly recenze, že se nemusí dolévat); 3) jaký druh oleje je plněn z továrny; 4) jaký je stav oleje v krabici; 30) Co se s ním stane v zimě, když bude venku -5; XNUMX) na fóru, jak jsem to pochopil, nepanuje shoda v tom, kde jsou otvory v krabici (odtok, plnička, ovládání);

Minulý víkend jsem sundal ochranu, sundal vzduchový filtr a uviděl před sebou svou krabici. Odšrouboval černý šroub (plničku), zkontroloval, že se k oleji nic nedostane. Pak odšrouboval šroub (podle nákresu prý kvůli kontrole hladiny). Překvapilo mě, že do krabice vstupuje diagonálně a je dlouhá a ne jak je na obrázku (přeci jen ovládací otvor by měl být vodorovný a závora by neměla být moc dlouhá). Po vyšroubování olej z převodovky nevytekl a na tomto šroubu bylo hodně kovových kuliček. Všechno odstranil a vrátil zpět. Rozhodl jsem se, že je třeba ještě vyměnit olej, protože. Nechápal jsem úroveň.

Příští týden jsem volal prodejci salonu (Tambov), abych zjistil, co je v krabici ještě vyplněno. Specialista na telefonu říkal, že v továrně se do auta všude lije skořápka, a když jsem se zeptal, čím byste mě naplnili, kdybych k vám přijel, nedokázal jasně odpovědět a řekl, že na celý provoz je olej. Řekl jsem mu, že v řadě olejů Shell není žádný olej doporučený továrnou GL-4 75w85. Existují možnosti 75w80 a 75w90. Specialista slíbil, že to zjistí a zavolá zpět, ale nikdy se neozval. Zkrátka nikdo neví.

Z oleje dostupného v Tambově v obchodech s vlastnostmi doporučenými závodem byly Mannol a polosyntetika GP. Navíc byly od ZIC 2 možnosti – polosyntetika G-FF, která (240 r na 1 litr) a syntetika GF Top (345 r na litr). Hyundai Solaris potřebuje podle pasu 1.9 litru. Četl jsem recenze o všech těchto olejích a rozhodl jsem se vzít si syntetiku ZIC pro sebe. Koupil jsem v lékárně 2 lilky po 1 litru (690 r) a stříkačku na 150 ml za 57 r.

Dnes měnil olej v garáži. Demontován kryt a vzduchový filtr. Odšrouboval odtokový otvor a nahradil 3litrovou nádobu (s dříve označenými proužky – 1l, 2l, 3l). Vyšlo to o něco méně než 2 litry, někde kolem 1.8. Ale vzhledem k tomu, že v počáteční chvíli vyteklo trochu oleje. Tak jsem pro sebe dostal odpověď na 1. otázku. OLEJ V ZÁVODU JSEM KONKRÉTNĚ NELIL TO, CO JE POŽADOVÁNO, tzn. cca 1.9l. Samotný olej už byl trochu opotřebovaný, ne moc tmavý, ale ani světlý. Zdá se, že je docela tekutý. není tlustý.
Pak otevřel lilky pomocí ZIC, utáhl vypouštěcí šroub, otevřel plnič a opatrně nalil 100 ml stříkačkou do krabice 2 litry oleje. Ve skutečnosti se ukázalo, že je to něco mezi 1.9 a 2.0, protože. některé se vysypaly a ne všechny se z lilku vysypaly. Vše sešroubováno a umístěno na místo. Podle specifikací deklarovaných z výroby tento olej nemrzne do -45. Myslím, že na Tambova by to mělo stačit. Teď jsem v klidu, že vím, co je v krabici naplněno, vím, že v zimě vždy nastartuji a jedu (v motoru Shell Helix Ultra Extra). Po nastartování auta se zvuk změnil. Zatím toho moc nenajeto, ale rozhodně z krabice není skoro žádný zvuk. Tito. Všiml jsem si, že nějaký zvuk při jízdě byl eliminován. Čas ukáže dále. Nafotil jsem spoustu fotek samotného procesu. Dokud jsem nepřišel na to, jak je sem vložit. Celkový rozpočet akce je 747 rublů. Pracovní doba není delší než 2 hodiny na všechno. Plus garáž s jámou.