Ahoj všichni, jak jsem slíbil, říkám vám, jak správně vyměnit kapalinu ATF v automatické převodovce A4CF1 používané na vozech Hyundai / Kia.
Začnu trochu zpovzdálí. Existuje mnoho mýtů a legend, z nichž některé mimochodem (!) vygeneroval výrobce o bezúdržbovosti některých automatických převodovek s měničem točivého momentu. To je špatně. Jakýkoli, absolutně jakýkoli mechanismus, kde jsou třecí páry, se opotřebuje, což znamená, že dříve nebo později
bude se muset buď vyhodit, nebo opravit. Neexistují však záludné způsoby, jak tato rizika minimalizovat! Kapalina ATF v automatické převodovce není jen olej nebo kapalina, především je to „pracovní kapalina“! A je určen pro přenos točivého momentu, mazání třecích párů, chlazení a ještě jeden prvek, kterému se budu věnovat později. Přirozeně i po 40 tisících středně agresivní jízdě se kapalina zakalí, tisíckrát se zahřeje a ochladí a provozní teplota stroje není nižší než teplota spalovacího motoru! „unaví“. Ano, moderní technologie udělala velký krok vpřed, ale žádnou věčnou tekutinu zatím nikdo nevynalezl. zachování životaschopnosti kapaliny v automatické převodovce dává
spíše hrubý filtrační systém a použití magnetů na filtru, což snižuje obsah kovového prášku v kapalině. A nyní ještě jedna důležitá vlastnost kapaliny: co nedokázal filtr a magnety odfiltrovat, nese kapalina sama v sobě!Proto je důležitá včasná výměna kapaliny ATF, filtr a vyčištění magnetů.
Co potřebujete vyměnit:
PŘÍMÁ RAMENA (2 páry), 21513-21000 O-kroužek vypouštěcího šroubu, 46321-23001 Olejový filtr, 4C116-35100
LOCTITE tmel nebo takový UM010CH046 oba originál, 9 litrů ATF kapaliny, používám ZIC (SK) ATF SP-3 F/syn, ředidlo, velká odměrná nádoba
minimálně 8l (použil jsem odměřený desetilitrový kanystr na nemrznoucí kapalinu s odříznutým vrškem – velmi výhodné) a 2 malé odměrky na litr, trychtýř, garáž s jímkou nebo kozlíkem a samozřejmě auto s A4CF1.
Příprava:
Vynulujeme počítadlo kterékoli z jízd A nebo B a naměříme 15 km, potřebujeme je ujet. Projeli jsme, přijeli jsme do garáže, dali jsme auto do polohy, ve které bude kapalina vyměněna a změříme hladinu kapaliny, k čemuž přeložíme volič automatické převodovky do všech poloh na běžícím motoru, zdržíme se v každé a uvedení do polohy N. Vystupujeme z auta a kontrolujeme, co nám ukazuje měrka, nejlépe je provést několik měření!
VÝMĚNA, NAHRAZENÍ:
Sundáme ochranu klikové skříně, nahradíme velkou odměrnou nádobu, odšroubujeme vypouštěcí šroub vany automatické převodovky a vypustíme kapalinu a 3,5 litru se okamžitě spojí, ALE nespěcháme! Kanystr necháváme pod autem a čekáme . další litr (!). Pro lepší odvodnění je lepší vyjmout měrku, ale až poté, co ji otevřete.
vypouštěcí zátku. Snažíme se vyvarovat rozlití kapaliny, protože pak bude nutné provést kalkulaci! Když se kapalina z jímky úplně spojí, vypneme hlavici o 10, pokud paměť nezmění 19 šroubů jímky. Nyní je třeba paletu visící na tmelu opatrně pozvat širokým plochým šroubovákem,
ale to se musí dělat opatrně, korek není úplně dole, takže z palety vyteče dalších 100 gramů. Nyní opět s hlavou 10 odšroubujeme šrouby zajišťující filtr k desce.
Před odšroubováním posledního šroubu vyměníme vypouštěcí nádobku, protože. další sklenice se spojí z prostoru nad filtrem. Vyjměte magnety z odstraněného filtru, vyčistěte je a nainstalujte je do nového filtru, poté připevníme nový filtr k desce. Nyní vyčistíme dosedací plochu automatické převodovky od starého tmelu,
moc toho na něm nebude, odmastíme pánev i povrch automatické převodovky a po pár minutách začneme na pánev nanášet tmel a nejpozději do 5 minut by se měla pánev namontovat na automatická převodovka. Rovnoměrně ji přitahujeme a obalujeme vypouštěcí zátku a měníme na ní kroužek. Nyní čekáme, až tmel zaschne. Obvykle čekám 4 hodiny. teď počítáme. Pokud jsme měli celkem vypuštěno 4,5 litru, tak přes měrku je potřeba nalít o litr víc, tzn. 5,5 litru, v automatické převodovce je místo na litr navíc! vyplnit! nyní odpojíme zpětné potrubí od chladiče automatické převodovky (OBR. 1) a nasadíme na něj hadici pro pohodlí. partnera pro nastartování motoru! Jakmile k tomu dojde, nádoba se začne plnit starou kapalinou, abyste mohli vypustit přesně litr, musíte svému partnerovi o 0,9 litru dát příkaz k vypnutí motoru. Poté nalijte starou kapalinu (1 l) do společné nádoby, dolijte litr do automatické převodovky přes měrku a postup opakujte! Potřetí půjde čistá tekutina, ale nezapomeňte, že máme v systému EXTRA litr a ten se MUSÍ vypustit, čili poslední operace bude VYPOUŠTĚNÍ! pokud nedošlo k rozlití kapaliny, pak bude hladina naplněné kapaliny odpovídat hladině vypuštěné. Jinými slovy, po všech těchto postupech bude při měření hladiny blízko minimální značky stupnice pro měření chladu. Pokud vše bije, sedneme a jedeme 3 km.Přijedeme na stejné místo, vstaneme ve stoje a změříme ATF kapalinu a podle toho upravíme doléváním.
Zde je postup pro výměnu kapaliny ATF v automatické převodovce typu A4CF1. Alex Calisto. Děkuji za pozornost
Korejský výrobce Hyundai tvrdí, že výměna oleje v automatické převodovce Hyundai Solaris by se neměla provádět po celou dobu životnosti vozu. Taková doporučení jsou však jen trikem zaměřeným na zvýšení prodeje nových modelů aut. I při přísném dodržování pokynů ztratí mazivo své vlastnosti po 50 tisících kilometrech.
Kdy vyměnit olej v automatické převodovce Hyundai Solaris?
Technická kapalina se časem prostě spotřebuje. Jeho hladina se sníží, i když stupeň stárnutí bude záviset na stylu jízdy, četnosti změn okolních teplot a dalších faktorech.
V mazacím systému vozu Hyundai Solaris je další spotřební materiál – filtr. Chrání automatický box před nečistotami a kovovým prachem, který se dostane dovnitř. Je zřejmé, že čím novější tato část je, tím lépe bude zvládat své funkce. Ve skutečnosti se krabicový filtr Hyundai Solaris stává kolem 100 tisíc km zcela nepoužitelným. Pak je potřeba to změnit.
Přestože výrobce není vybízen k výměně oleje v automatické převodovce Solaris během provozní doby, sám to v předpisech doporučuje v několika případech:
- po opravě automatické převodovky;
- když jsou při provozu boxu detekovány cizí zvuky;
- v případech úniku kapaliny v důsledku odtlakování jímky.
Hyundai také doporučuje majiteli vozu kontrolovat hladinu v intervalu 120 tisíc kilometrů nebo po 8 letech. Aby byla automatická převodovka chráněna před poruchami, je lepší vyměnit ATF po 40–50 tisíc km a filtr po 80–100 tisíc km.
Kontrola hladiny a stavu oleje
U Hyundai Solaris je mazání automatické převodovky kontrolováno 2 indikátory: hladina (kontrolována speciální měrkou) a stupeň znečištění (určený zápachem spáleniny). Pokud došlo ke znehodnocení maziva, je nutné bezpodmínečně zkontrolovat filtr. Diagnostiku se doporučuje provádět často – nejlépe 3-4krát ročně.
Kontrola by měla být provedena na motoru zahřátém na 80-90 stupňů, nejpozději do 10 minut po jeho zastavení. Páka boxu je umístěna v poloze N nebo P. Olej se kontroluje na bílém listu papíru. Mělo by se otřít měrkou vyjmutou z klikové skříně. ATF kapalina na ubrousku by měla být průhledná, bez zápachu spáleniny a pevných částic. Malé hnědé frakce v technické kapalině jsou důsledkem zvýšeného opotřebení třecí spojky. Takový olej nelze ponechat uvnitř, bude nutná kompletní výměna. Pokud je vše v pořádku s kvalitou ATF, zkontroluje se hladina kapaliny. Musí být mezi dvěma značkami HOT. V případě potřeby se přidá ATF, ale bez překročení, jinak budou těsnění a důležité mechanismy automatické převodovky „létat“.
Plnicí objem oleje v automatické převodovce Solaris podle pasu je 6,8 litru ATF. Při částečné obnově maziva se doplní asi 4 litry, s úplnou výměnou s propláchnutím – minimálně 8 litrů.
Na Solarisu 1,6 litru po roce 2014 s 6stupňovou automatickou převodovkou nemusí být měrka. Bez měrky je nutné kontrolu technické kapaliny provádět kontrolním otvorem pod dnem. Zátka se odšroubuje, analyzuje se aktuální průtok oleje: v tenkém proudu – hladina je normální, v silném proudu – přetečení, žádný únik – je nutné přidat ATF.
Jak vybrat olej pro výměnu?
4stupňová automatická převodovka Hyundai Solaris 1,4 l je tankována polosyntetickým složením standardu SP-3. Můžete použít originální složení: Hyundai ATF SP-3 od Mobis nebo DIAMOND ATF SP-3 / SK-3. Cena 4litrového kanystru Hyundai ATF je 2300-2500 rublů, DIAMOND ATF od Mitsubishi – 3000 rublů. Číslo výrobku původní kapaliny je 0450000400, filtr je 46321–23001.
Je také povoleno používat analogy Chevron, Multi Vehicle, Aisin ATF AFW +, Shell, Zic ATF se standardem kvality SP-3. Všechny poskytují stejně stabilní a efektivní provoz. Pro 6stupňovou automatickou převodovku se doporučuje syntetika se schválením SP-4.
Jak se provádí výměna: pokyny krok za krokem
Pro výměnu byste měli připravit:
- prostorná místnost s jámou, nadjezd;
- nový olej s filtrem;
- prázdnou nádobu na vypuštění staré kapaliny;
- sada klíčů;
- měděná podložka pro vypouštěcí zátku – 2151323001;
- šroubovák;
- čisté hadry;
- tmel;
- trychtýř.
Olej lze plnit 2 způsoby: zcela nebo částečně. Kompletní výměna se provádí s vysokým počtem najetých kilometrů. Pro nízký kilometrový výkon se doporučuje částečná výměna. Obecně platí neoficiální předpis pro nahrazení metodou střídání, který je schválen mnoha odborníky. To znamená, že po prvních 50-60 tisíc km proveďte částečnou výměnu, u značky 120 tisíc – úplná, poté po 50-60 tisíc – opět částečná.
Nyní o postupu výměny:
- odšroubujte vypouštěcí zátku, vypusťte starý olej do prázdné nádoby;
- nainstalujte měděnou podložku, zašroubujte zátku zpět;
- změřte množství vypuštěné kapaliny;
- vyjměte měrku, naplňte nové mazivo ve stejném množství;
- nastartujte motor, postupně přepínejte rychlosti automatické převodovky a v každé poloze setrvejte 5–10 sekund;
- znovu zkontrolujte hladinu oleje, při normálních hodnotách vypusťte 2500 ml;
- naplňte nové složení ve stejném množství, nastartujte motor, přepněte rychlost;
- opakujte postup potřetí;
- pomocí klíčů uvolněte kryt palety;
- vyměňte nádobu, seškrábněte těsnicí hmotu šroubovákem;
- shromážděte uniklou kapalinu, změřte její objem;
- odšroubujte olejový filtr;
- kovovým kartáčem očistěte magnety krytu, samotnou paletu, zbytky zaschlého tmelu od drobných třísek a usazenin, opláchněte paletu;
- odmastit povrchy benzínem;
- na okraje naneste novou vrstvu tmelu;
- nainstalujte nový filtr;
- položte paletu, utáhněte;
- naplňte nový olej v požadovaném množství (obvykle 3 litry);
- zkontrolujte měrku, nastartujte motor, “popojte” krabici ve všech krocích.
Dále se doporučuje provést malou zkušební jízdu. Znovu zkontrolujte hladinu oleje měrkou, v případě potřeby doplňte. Mezi 4- a 6-stupňovou automatickou převodovkou není žádný rozdíl ve výměně, pouze v druhém případě nemusí být měrka. A musíte vyplnit 6stupňovou automatickou převodovku se syntetikou se schválením SP-4. Pamatujte, že špatně provedená procedura výrazně sníží zdroje stroje. Proto, pokud pochybujete o svých schopnostech, je lepší kontaktovat profesionály.