Dobrý den!
Upozorňuji, že jsem si dříve hledal téma, abych moc nekopal.
Mám zmrzlou kapalinu v nádržce ostřikovače. Nepamatuji si značku, kterou jsem naplnil do -40 c, ředil jsem jednu až dvě. Dnes -16c je vše kirdyk. Obávám se, že by to mohlo rozbít nádrž. Co dělat?
 |
nádržka ostřikovače, senzor, motor ostřikovače, ostřikovač |
Tento zázrak (bachek) jsem viděl na vlastní oči, důrazně nedoporučuji tam lézt. Design je naprosto šílený.
Abyste se tam dostali, budete muset sundat kolo, vložku blatníku, tyč pod kapotou, krk. no, tak na maličkosti.
Voda s největší pravděpodobností vytéká zpod snímače hladiny kapaliny. Není tam žádným způsobem upevněn a je zhutněn velmi podmíněně.
Stejný problém. Když naplním plnou nádrž až po oční bulvy, tak nějakou dobu pozoruji pod autem louže, až vyteče do určité hladiny. Auto sice neteče, ale jízda stojí trochu proudu, hlavně na nerovné cestě, tak hned po zastavení pozoruji kopání zespodu. Okamžitě udělám rezervaci, že to není kondenzát z Conderu. Momentálně nepoužívám, protože je tu zima. Až budu mít čas, tak to rozeberu a uvidím.
Byl to stejný nesmysl. Kontaktoval prodejce. Ukázalo se, že vytéká z trysky ostřikovače. Vytvrzeno v záruce. Tyto problémy je třeba nyní řešit. V zimě to bude stát pěkný peníz.
Měl stejný problém. Po použití ostřikovače světlometů vytekla veškerá kapalina z nádržky, dlouho hledali příčinu, ukázalo se, že teče z trysky ostřikovače světlometů, v záruce byly 2x měněny. Už nejsou žádné problémy.
A všiml jsem si. V létě, v horkém počasí, se indikátor rozsvítí po 4-5 dnech. Žádné netěsnosti pod autem. Možná nalévám vodu jako maniak?
A stalo se mi něco podobného. Dnes jsem zastavil na semaforu – řidič nedalekého autobusu mi signalizuje a ukazuje na pravé přední kolo. Zastavil jsem, vystoupil – vidím, jak kape kapalina do ostřikovačů před předním kolem, no, myslím, že jsem to dostal. Poté již netěsnost zjištěna nebyla, jen jsem si všiml, že v kabině se zapnutým ventilátorem se objevuje zápach ostřikovací kapaliny (mám ji ochucenou) s docela prudkým zpomalením, ale není cítit zápach s tichá jízda. Je možné, že při zastavení vozu uniká kapalina z nádržky ostřikovače.
A mám to stejně, jen voda za týden někam odchází! Myslel jsem, že jsem to jen já, ale tady se mnohým ukázalo, co dělat?
Stejné problémy. A z plné nádrže ujde nějaký objem a při brzdění proudí i smrad v kabině, ale do určité úrovně se zastaví. Byl u prodejce (M18) na chladiči, požádal nádrž ostřikovače, aby se zároveň podívala. Řekli, že je vše v pořádku. Zatímco vypustím litr – jeden a půl z plné nádrže a problém zmizí. Adiller se nechce motat, naplnil plnou nádrž vody, 2 minuty se díval a usoudil, že k nim přišel další idiot.
Řeknu vám, v čem je problém. Včera jsem byl s tímto problémem u prodejce. Přihlásil jsem se, přijel na diagnostiku, říkám taková katastrofa, při jízdě nemrznoucí směs někam odchází a v kabině smrdí. Začali se dívat, zvedli to na zvedáku, odšroubovali vložku blatníku, podívali se na nádrž, všechno je suché. Říkám jim, že tekutina odchází jen za pochodu a když je nádrž plná až po oční bulvy. Nalitou plnou nádrž začalo pumpovat auto, TADY TO odněkud teklo. Začali vyndavat nádrž (a to ji mám předimenzovanou, jelikož je auto vybaveno ostřikovačem světlometů), skládá se ze dvou částí spojených vlnitou hadicí. Takže v druhé části je drenážní otvor, který je z neznámých důvodů pod úrovní plnicího hrdla. A aby se tekutina nevylila z nádrže, nasadí se na dírku elastická páska ve formě takového klystýru s hubicí. Takže tento klystýrový výlev jde přímo do sání vzduchu a když je auto s plnou nádrží až po oční bulvy, kapalina z tohoto výtoku jen stříká a přímo do sání vzduchu, proto takový okamžitý smrad při brzdění. Zkrátka tuhle dírku jsem zacpal do klystýru, obyčejná malá žárovka z rozměrů, pasovala perfektně. Nyní kabina vůbec nepáchne nemrznoucí směsí. Zbývá jen žasnout nad „skvělou“ myšlenkou takového tanku. Mimochodem, tento klystýr je vidět, pokud z plastového odtoku na levé straně odstraníte pár západek a odtok mírně ohnete, pak se vašim očím objeví v celé své nádheře.
iker
Váš problém je přesně to, co jsem popsal výše. Bylo by možné zveřejnit obrázky tohoto klystýru, ale příliš líný tam znovu lézt a odstranit drenáž.
| citát: |
| Bylo by možné zveřejnit obrázky tohoto klystýru, ale příliš líný tam znovu lézt a odstranit drenáž. |
Staňte se přítelem bros průvodce zaostřováním – vyfoťte!
Něco, co úplně nestíhám. Mluvíte o této drenáži? Foto níže.
Ještě před týdnem, zmatený tou čertovskou prosakující nádrží, vytáhl pár šroubů s uzávěry a ohnul výpusť, z níž vyčnívá plnicí hrdlo, ale viděl jen mokrou šestihrannou samo- závitový šroub zajišťující plnicí hrdlo té zasrané nádrže. Kurva-ví-jak jsem odšrouboval tento odporný samořezný šroub a k mému překvapení se ukázalo, že je dlouhý asi 25 mm! A vkrádaly se moje obavy, že taková velikost a nádrž může být perforovaná. Pod tímto drenážním systémem jsem nenašel nic zajímavějšího a zašrouboval jsem samořezný šroub zpět a rozhodl se odložit demontáž na lepší časy.
Tuhle pecku jsem neviděl.
Chtěl jsem tuto drenáž úplně odstranit, ale něco nefungovalo. Bál jsem se zlomit neviditelné „háky“. Jaké západky je třeba uvolnit?
Vyjmutí nádržky ostřikovače na Ford Focus 2 je docela snadné. Na to však mají motoristé poměrně často otázky. Tento detail je pro každý stroj nesmírně důležitý. Faktem je, že je to kapalina do ostřikovačů spárovaná se stěrači, která vám umožní vyčistit čelní sklo a zadní sklo včas a dostatečně pro pohodlnou a bezpečnou jízdu. Pokud dojde k nějaké poruše a tento prvek je třeba odstranit, jak to udělat?
Pro začátek si všimneme, že nádrž je umístěna pod pravým křídlem. A proto, abychom ji odstranili, je nutné v této oblasti pracovat.
Operace se provádí s použitím minima nástrojů. K tomu potřebujete nástrčkovou hlavu na 10 a plochý šroubovák. Pokud máte tyto nástroje, můžete se pustit do práce.
Všimněte si, že „podložka“ má ve svém designu různé detaily. Nese také informace od výrobce. V některých případech je nutné odstranit nádobu nejen pro její výměnu, ale také pro instalaci dalších dílů. Právě z tohoto důvodu by náš článek mohl zajímat majitele Focusů druhé generace.
Blok: 1/2 | Počet znaků: 1073
Zdroj: https://FordProf.ru/focus-2/snyatie-bachka-omyvatelya.html
Demontáž čerpadla a nádržky ostřikovače skla
Demontujeme čerpadlo a nádržku ostřikovače čelního a zadního skla v případě jejich výměny v případě poruchy.
Pumpa je umístěna v plastovém držáku na nádržce ostřikovače a samotná nádržka je upevněna pod pravým předním blatníkem a je uzavřena vložkou pravého blatníku.
Demontujte pravé přední kolo.
Demontujte vložku pravého předního blatníku (viz “Demontáž vložky předního kola”).
Odpojíme hadičky přívodu kapaliny do ostřikovačů k čelnímu sklu a zadnímu oknu pod pravým křídlem. Aby nedošlo k záměně hadic při montáži, doporučuje se je označit.
Pokud je v nádržce kapalina ostřikovače, umístěte hadice připojené k čerpadlu do nádoby vhodné velikosti. Zapnutím čerpadla čerpáme kapalinu z nádržky ostřikovače.
V motorovém prostoru pomocí křížového šroubováku odšroubujte šroub, který zajišťuje ozdobný lem plnicího hrdla nádržky ostřikovače .
. a vyjměte plastový píst.
Zvedněte ozdobný lem.
Pomocí hlavy „10“ odšroubujte šroub zajišťující plnicí hrdlo nádržky ostřikovače .
Pod pravým křídlem odpojte blok vodičů.
S hlavou „10“ jsme odšroubovali dva šrouby zajišťující nádržku ostřikovače ke karoserii auta .
. a vyjměte nádrž.
Vyjmutou nádrž položíme na pracovní stůl.
Pro odstranění čerpadla.
. odpojíme blok vodičů od čerpadla.
Poté vyjměte přívodní hadice kapaliny ostřikovače z armatur čerpadla .
. poté sejměte čerpadlo z těsnicího kroužku na nádržce ostřikovače.
Při výměně nádrže.
. vyjměte přívodní hadice kapaliny ostřikovače ze západek v pouzdru nádržky.
Vyjmeme pryžový těsnicí kroužek plnicího hrdla.
Vyjmeme pryžový těsnící kroužek se síťovým filtrem, který utěsňuje spoj mezi armaturou čerpadla a nádržkou ostřikovače.
Montáž sestavíme a namontujeme na auto v opačném pořadí. Po montáži naplňte kapalinu ostřikovače do nádržky ostřikovače na požadovanou úroveň (viz “Kontrola hladiny kapaliny v nádržce ostřikovače skla”).
Blok: 2/2 | Počet znaků: 1933
Источник: http://wiki.zr.ru/225-1_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II
Funkce odstranění cisterna
Chcete-li tedy demontovat nádržku ostřikovače z druhé generace Focus restyle, musíte provést následující kroky:
- odpojte mínus od baterie;
- odšroubujte ochranný kryt z pravého křídla;
- odšroubujte držák a sejměte hrdlo nádrže podložka;
- demontujte pravé křídlo Focusu;
- odšroubujte upevňovací šrouby a vyjměte vložku pravého blatníku;
- odpojte hadice vedoucí k ostřikovači čelního skla;
- odpojte stejné hadice ze zadního okna (u kombi nebo hatchbacku);
- k nádrži jsou připojeny vodiče, které je také třeba odpojit (k tomu stiskněte západku, po které bude možné odpojit konektor);
- odšroubujte upevňovací šrouby podložky, které jsou umístěny jak vzadu, tak vpředu;
- odsuňte ji stranou a demontujte.
Brod focus 2 restyling. Vybrání cisterna ostřikovač čelního skla
Po zimě přestal fungovat ostřikovač, snažíme se bez servisu přijít na poruchu.
Počet bloků: 4 | Celkový počet znaků: 3949
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: