Testovací jízda Mitsubishi Outlander: ne každý vyrůstá stejně
Co může přilákat sofistikovaného kupce Mitsubishi Outlander v roce 2021 a proč je těžké se s tím rozloučit?
-
02.04.2021
- / Testovací jízda , Auta
- / agentura SMH
Mitsubishi Outlander je na prvním místě v průzkumech spokojenosti s automobily. Více než polovina dotázaných tvrdí, že si stejný vůz koupí znovu. Pojďme pochopit, jaké je tajemství takového připojení ke značce a modelu?
Nechci začínat konverzaci o Mitsubishi Outlander popisem vzhledu nebo seznamem technických vlastností – v síti existuje velké množství různých druhů recenzí, srovnání, testovacích jízd a názorů majitelů. Pojďme si říct, proč je crossover již středního věku u našich krajanů tak oblíbený. Navzdory názvu modelu, který lze přeložit jako „cizinec“, se Outlander často ocitá v top 10 modelů nejprodávanějších. Za deset let, co se vůz na našem trhu prodává, se prodalo téměř 207 tisíc crossoverů japonské společnosti. Výsledek je velmi působivý. Auto se ukázalo jako vyvážené a dokonale se hodící na naše silnice.
Proč Outlander?
Na tuto otázku lze odpovědět velmi obsáhle, ale omezíme se na stručná fakta. Outlander je často vybírán pro svůj vzhled. Design vozu se ukázal jako velmi kosmopolitní. Na všech trzích, kdekoli byl vůz nabízen, jej kupující vnímali velmi příznivě. Ve vnějším vzhledu vozu nebyly žádné odpudivé prvky a kontroverzní designová rozhodnutí. Pouze s každou aktualizací byly vzhledu vozu přidány moderní prvky a lehkými tahy designérského štětce bylo možné osvěžit vzhled crossoveru. A i teď, na svahu života, vypadá auto svěže a dokonce agresivně.
Ale přesto dravé tahy předních světlometů, hojnost chromu, vyvinutý spoiler na víku kufru trochu neladí se zkosenými boky a velkými okny. Přes nějaký vnější projev se auto ztrácí v proudu. Na Outlander jsme si tak zvykli, že se auto stalo jakoby součástí městské krajiny. Podívejte se blíže: na každém dvoře je alespoň jedno auto, nebo dokonce několik.
Stáří vozu je nejvíce cítit v kabině. I zde se však pokusili zavést nové funkce. Známé z jiných modelů společnosti “multimédia” s velkým displejem a podporou všech moderních protokolů přenosu dat sousedí se starobylými klávesami a přepínači. Panel je mírně natočen k řidiči a jakoby objímá toho, kdo řídí. Ergonomie hvězd z nebe nestačí, ale ovladače jsou umístěny na svých místech, jsou mačkané jak mají, fungují adekvátně. Přistání je docela pohodlné, volant je pohodlný, místo je s rezervou. Zřejmě i to je další důvod oblíbenosti vozu – není třeba si na něj zvykat. Pocit být v kabině Outlanderu lze přirovnat k návratu do svého pokoje v domě vašich rodičů. Vše je na svém místě, známé a pohodlné, nemusíte se ničemu přizpůsobovat.
Pokud pomineme lyrické odlesky, pak je interiér vozu zastaralý. Outlander nedrží krok se smyslovou high-tech mládeží. Neexistují žádné různé kalibrové displeje, děsivé vložky, všudypřítomné dotykové panely, joysticky a podsvícení všech barev duhy. Ale právě to tvoří image jednoduchého, ale pohodlného vozu. Ano a ještě více, prostor ve všech směrech. V autě je spousta „vzduchu“ a volného místa. Světlý krémový interiér přispívá. Není to vůbec praktické, ale vypadá pěkně.
V zadních řadách se také dobře dýchá. Místa je ve všech směrech dost, sedí se pohodlně. Kufr je impozantní. Outlander je sice sedmimístný, ale to je spíše marketingový trik než skutečná nutnost. Náš vůz je pětimístný, ale zvládli jsme sedět v “galerii” a mohu s jistotou říci, že ani pro děti tam nebude dost místa. Mitsubishi to chápe a za příplatek nabízí třetí řadu.
Většina nároků se nahromadila během cest. To, že je auto hlučné a tvrdé, se dalo čekat. Outlander ale předčil očekávání. Po prvních kilometrech za volantem bylo rozhodnuto zavolat na přezutí pneumatiky, upravit tlak v pneumatikách. Nestranný tlakoměr ukazoval normu a bylo jasné, že vůz byl takto nakonfigurován. Outlander nemá rád jámy s ostrými hranami, spáry vozovky, zpomalovací hrboly. Docela pěkně se třese a jízda je nepříjemná.