Video z nárazového testu Kia rio 2015: studujeme ze všech stran
KIA: recenze a testy Kia Rio
Nejnovější nárazový test Kia Rio byl proveden v roce 2011. Test proběhl podle systému Euro NCAP, porazily americkou verzi Kia Rio.
Verze Kia Rio z roku 2015 je ve skutečnosti pouze restylingem verze Rio z roku 2011, takže tento nárazový test je relevantní i pro model 2015.
Podle výsledků nárazového testu získala Kia Rio nejvyšší hodnocení bezpečnosti – pět hvězdiček.
EuroNCAP
Euro NCAP provádí nárazové testy hodnotící aktivní i pasivní bezpečnost. Výsledkem testu Kia Rio je maximální skóre „5 hvězdiček“.
Bezpečnost řidiče a cestujících – 92 %
Čelní střet auto vydržel dobře, bez poškození karoserie. Pravděpodobnost zranění řidiče a spolujezdce je nízká bez ohledu na polohu nebo hmotnost. Zranitelné (hodnocení – dost) pro řidiče byly hrudník a pravá holeň, pro spolujezdce levá holeň.
Při bočním nárazu stroje nebyly zraněny všechny oblasti těla. Kia Rio dostala snížení bodů za svévolné otevření zadních dveří při srážce. Boční náraz do sloupu na hrudník a břicho řidiče prokázal adekvátní výsledek, ale s malou škodou. Zpětný průhyb hlavy je na přijatelné úrovni, protože opěrka hlavy poskytuje dobrou ochranu v případě nárazu zezadu.
Ochrana dítěte před zraněním – 84%
Při bočních a čelních nárazech se figuríny dětí neposunuly za hranice omezovačů, náraz do stěn vozu byl minimální.
Dítě do 3 let je umístěno na židli proti pohybu. Zároveň je nutné vypnout airbag sedadla spolujezdce. Kia Rio získala vysoké hodnocení za jasné informace na štítku o pravidlech pro umístění dítěte a o informativnosti stavu AirBag.
Spolehlivost ochrany chodců – 46 %
Nízké hodnocení bezpečnosti chodců je způsobeno vysokou mírou poranění okraje kapoty a jejích bočních částí, bočních a spodních částí čelního skla. Vysoké riziko poranění je u pánve dospělého chodce a u hlavy dítěte.
Dobrý výsledek ukázal nárazník vozu, střední část kapoty. Nohy chodce tak mají vysokou úroveň ochrany.
Bezpečnostní systémy – 6 bodů (86 %)
Kia Rio je vybavena následujícími bezpečnostními prvky (v evropské verzi):
- dynamická stabilizace vozidla (ESP);
- boční a přední airbagy;
- připomenutí bezpečnostního pásu.
Výkon třetí generace Kia Sorento v nárazovém testu
Když se testeři dostali ke třetí generaci Kia Sorento 2015-2016, objevil se před nimi úplně jiný obrázek. Při průniku úzkou bariérou byla maximální hloubka průniku omezena na 10 cm, přičemž tělo figuríny bylo při nárazu i po něm drženo na místě. Senzory prokázaly, že při takovém nárazu při skutečné nehodě nemůže přetížení způsobit vážná zranění.
Nový a extrémně obtížný nárazový test Kia Sorentov z roku 2015 od testerů IIHS umožnil korejskému SUV získat titul „Nejbezpečnější volba“ ve své třídě. Podobně vysoký výkon předvedly i terénní vozy Nissan Pathfinder a Toyota Highlander. Ford Explorer s Jeepem Grand Cherokee jsou přitom uznávány jako „průměrné“. Nejhorší výkon ale měla odcházející generace Hondy Pilot.
Video z nárazového testu Kia Sorento
Nová třetí generace crossoveru Kia Sorento 2015 byla představena v Jižní Koreji v srpnu 2014.
Celková délka vozu je 4780 mm, šířka – 1890 mm (+5 mm), výška – 1685 mm (-15 mm). Rozvor náprav je 2780 mm.
Testovací jízda a crash test Kia Sorento 2015
Novinka se od předchozí generace liší masivní maskou chladiče a také velkým množstvím chromovaných prvků.
Připomeňme, že crossover bude vybaven benzínovými motory o objemu 2,4 až 3,3 litru (od 170 do 266 sil). Vůz bude k dispozici s pohonem předních i všech kol.
Videorecenze a testovací jízda nové Kia Sorento 2015:
Na konci roku 2014 Evropská komise Euro NCAP prověřila úroveň bezpečnosti crossoveru. Podle výsledků testu model získal pět hvězdiček.
Crash test Euro NCAP (video):
V únoru 2014 zveřejnil Americký bezpečnostní institut IIHS výsledky nárazových testů nového Sorenta 2015 (video):
Vůz získal perfektní skóre v testu s malým překrytím (25 % přední části vozu). A podle výsledků všech testů získal crossover druhé nejdůležitější hodnocení „Top Safety Pick“.
Přepracovaný crossover Kia Sorento z roku 2014 získal pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti od amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).
Jihokorejský vůz získal nejvyšší hodnocení v nárazových testech při čelním a bočním nárazu a čtyři hvězdičky v testu převrácení, díky čemuž NHTSA udělil modelu celkové hodnocení pět hvězdiček.
„Faceliftované Sorento staví na zcela nové platformě a využívá pokročilé bezpečnostní vybavení a technologie Kia, které poskytují řidiči a cestujícím vysokou úroveň ochrany,“ řekl Orth Hedrick, výkonný ředitel produktového plánování společnosti Kia Motors America.
„S již tak silným zastoupením v kategorii kompaktních crossoverů s 5hvězdičkovým hodnocením bezpečnosti NHTSA se Sorento stává ještě silnějším konkurentem v tomto segmentu, což zdůrazňuje celkový závazek společnosti Kia poskytovat našim zákazníkům bezpečnost a výjimečnou hodnotu,“ řekl. přidal.
Kia Sorento byla přepracována pro modelový rok 2014, přičemž společnost uvedla, že 80 procent jejích součástí je nových.
Úprava testovaného vozu
5-ti dveřový hatchback (vlastní hmotnost 1145 kg) s motorem 1,2 l a základní výbavou včetně ABS a 4 airbagů.
Jaké nárazové testy byly provedeny?
1. Crash test z Evropské unie
Testovací organizace: Euro NCAP.
Rok testování: 2011.
Celkové hodnocení spolehlivosti / bezpečnosti vozu – počet hvězdiček z 5 možných – 5.
Zejména úroveň zabezpečení:
- Dětští cestující – hodnocení 84 %
Dětské figuríny při nárazu dostaly minimální nárazy do stěn vozu a nevyletěly z limitů omezovačů.
Ochrana chodců v Kia Rio se ukázala jako nízká, největší nebezpečí pro ně představuje: okraj kapoty, její boky, střední a přední části bočního skla – tedy ta místa, kde je hlava dítěte a pánev dospělého nejčastěji zasažena.
- řidič a dospělý spolujezdec – o 92 %
Při bočním nárazu byla všechna poškození figurín na přijatelné úrovni nebo vůbec chyběla, což se nedá říci o čelním nárazu, který ukázal, sice nepříliš výraznou, ale přesto zranitelnost levé holeně spolujezdce, neboť stejně jako možné zranění hrudníku a pravé nohy řidiče.
- obecně zajištěno přítomností různých systémů vozidel – odhadem 86 %
Ze všech možných takových systémů v testovaném voze byly:
- čelní airbagy;
- ESP;
- boční airbagy;
- předpínače, omezovače předních bezpečnostních pásů a také signalizační zařízení, které řidiči / spolujezdci připomene, že se zapomněl připoutat.
2. Americký crash test
Zkušební organizace: NHTSA.
Rok testování: 2012 a 2013.
Celkové hodnocení spolehlivosti / bezpečnosti vozu – počet hvězdiček z 5 možných – 4,5.
Zejména úroveň zabezpečení:
- při bočním nárazu – 5 bodů z 5 – řidič a spolujezdec v 95 procentech případů neutrpí žádná zranění;
- při čelním nárazu – 4 body z 5 – a bezpečnost řidiče i spolujezdce obdržela takové hodnocení, protože v 11-20 procentech případů čelní srážky mohou zranit hrudník, krk, hlavu a / nebo břicho;
- při převrácení vozu – rovněž 4 body z 5 – jsou možná zranění podobná jako při čelním nárazu.
3. Čínský crash test nové Kia Rio
Zkušební organizace: C-NCAP.
Rok testování: 2012.
Celkové hodnocení spolehlivosti/bezpečnosti vozu – počet hvězdiček z 5 možných -5.
Zejména úroveň zabezpečení:
- při čelní srážce s pevnou betonovou překážkou – odhadem 84 procent;
- při čelní srážce s pohyblivou překážkou posunutou o 40 procent – 79 procent;
v bočním – v 96 procentech – řidič a spolujezdec neutrpěli vážná zranění, ale vůz stále nemohl získat 100% hodnocení bezpečnosti, protože došlo k samovolnému otevření pravých zadních dveří.
C-NCAP a NHTSA
Ve skutečnosti první Kia Rio zažila Číňany. C-NCAP je obdobou evropského systému, který se liší poněkud kompromisnějšími podmínkami hodnocení.
Odborníci zkoumali několik ukazatelů, podle jejichž výsledků získal vůz maximální hodnocení na pětibodové stupnici.
Nejprve byly vyšetřovány čelní a boční střety. V obou případech byla síla navrch. Výsledky nárazu do betonové (kamenné) zdi při rychlosti 50 km/h byly hodnoceny 88 %. Při srážce s jiným autem v rychlosti 56 km/h (za předpokladu zdvihového objemu 40 %) je hodnocení nižší – 79 %. Vynikající výsledky však ukázal boční náraz při rychlosti 50 km/h: skóre dosáhlo 96 %.
Americké ministerstvo dopravy má vlastní agenturu pro testování vozidel s názvem NHTSA. Podmínky jsou tam mnohem tvrdší než v případě předchozích dvou crash testů. Maximální skóre testu je pět. Kia Rio dostala 4.5, jelikož si Američané všimli řady ne nejspolehlivějších prvků.
Například čelní střet s sebou nese riziko v rozmezí 10–19 %. Zranění jsou obvykle poranění hlavy, břicha a hrudníku, zatímco boční náraz může zranit pánev a krk (5% pravděpodobnost).
Prémiový balíček
Co se nabízí motoristům v nejlepší konfiguraci – Premium GT-Line Kia Sportage 2021? Pohon všech kol je k dispozici pouze v elitní konfiguraci. Na výběr je jedna ze dvou převodovek: 6stupňová automatická nebo 7polohový robot s dvouspojkou.
Výrobci nabízejí dvě možnosti motoru – 2-litrovou dieselovou pohonnou jednotku s kapacitou 185 koní. s točivým momentem 400 Nm a zážehovým turbomotorem 1,6 litru o výkonu 177 koní s točivým momentem pouhých 265 Nm. Oba motory vyvinou stejnou maximální rychlost 201 km/h. Rozdíl v palivu není výrazný – 1,2 litru (5,3 nafty a 6,5 benzínu) ve smíšeném režimu.
Majitel navíc po zaplacení maximální ceny získá: 19palcová kola, mlhovky s integrovanými LED diodami, exkluzivní obložení klik dveří a přední masky, sportovní volant s řadicími páčkami a interiér v černých a šedých tónech. Pozice sedadel lze měnit pomocí elektrického pohonu. A tradičně je pohodlnější obdivovat krajinu bočními a předními okny a také střešním oknem instalovaným na střeše. Kupujícím je nabízena navigace, parkovací senzory a elektrický kufr. Kromě běžného CD audio systému je možné přehrávat formát MP3.
Testovací jízda modelu Kia Sportage 2021 prokazuje dobrou ovladatelnost, stabilitu při vjíždění a výjezdu ze zatáčky. Se špatným pokrytím se vyrovnává pohon všech kol, který se připojuje automaticky i manuálně.
V prvním případě se zpracovává velké množství informací (rychlost vozu, úhel natočení kol, kvalita nátěru atd.). Proces výměny probíhá rychlostí 150 milisekund, je dán signál k zapnutí (vypnutí) pohonu všech kol.
Proč je nutný crash test?
Mnozí, kteří neznají podstatu takové „akce“, o nich mohou mluvit nelichotivě a pochybovat, proč je to vůbec nutné, protože tolik aut se ve skutečnosti posílá na skládku. Ve skutečnosti si to mohou myslet jen lidé, kteří v automobilovém světě nerozumí absolutně ničemu. Nárazové testy ukazují, čeho je vůz schopen z hlediska bezpečnosti cestujících. Zahrnuje nejtěžší testy, z nichž hlavní je imitace nejhorší nehody.
Stojí za zmínku, že mnoho aut nevydrží. A nezodpovědní výrobci a prodejci je prodávají. Proto, jak nyní chápete, je nákup auta snadný, ale zjistit, jak moc vás během cesty ochrání, je úplně jiná věc. Nenechte si prodat nekvalitní auto, které dokáže „skrýt“ nebezpečí a být nespolehlivé.
Exteriér
Začněme porovnávat nové Kia Seltos a Kia Sportage se vzhledem, tím spíše, že rozdílů je zde více než kdekoli jinde. Léty prověřený Sportage má měkké a hladké linie v celé karoserii, aerodynamický tvar a vysoké světlomety. Působí velký, prostorný, brutální, ale zároveň trochu zastaralý. Taková maska chladiče a optika byly v módě před 10 lety, ale na moderních autech výrobci dávají přednost implementaci jiného stylu.
Seltos je typickým představitelem své doby! Hranaté tvary, hranaté linie, neuvěřitelné barvy. Přidejte k tomu působivou masku chladiče orámovanou chromovanými vložkami, moderní „šilhavé“ světlomety – a tady máte módní, odvážné, agresivní auto, které vyniká mezi tisíci ostatními na silnici.
Nejlepší na tom ale je, že exteriér novinky osloví muže i ženy, zatímco Sportage je tradičně umístěna jako SUV pro zkušené řidiče.
Zábavný fakt: Vytváření Kia Seltos, zdálo se, že se výrobce snaží zavděčit všem, a tak je crossover k dispozici v tuctu barev, včetně dvoubarevných nejvyšších výbav. Na Kia Sportage je spíše šedo-černé odstíny, nudné a neokoukané.
Srovnání s konkurencí
- Jedním z přímých konkurentů modelu Kia Sportage 2020 je další korejská značka – Hyundai Tucson. Oba jihokorejské kompaktní crossovery jsou skvělou volbou, protože nabízejí plynulou jízdu a přicházejí s velmi snadno použitelným informačním a zábavním systémem. Tady podobnosti končí, protože přeplňovaný motor Kia je mnohem výkonnější než u Tucsonu. Oba vozy mají podobné hodnoty spotřeby paliva, ale Kia má lepší ovladatelnost, luxusnější materiály a specifikace interiéru než jeho rival. Sportage je jednoznačně lepší volba než Tucson.
2020 Hyundai Tucson
- Dalším přímým rivalem Kia Sportage je zástupce jiné asijské značky. Japonská Toyota RAV4 má mnoho funkcí, které jsou podobné nebo téměř totožné s Kia. Oba mají prostorný interiér, nákladový prostor a skvělé bezpečnostní prvky. Kia Sportage se vyznačuje vylepšenou ovladatelností a manévrovatelností. Kromě toho má tento stroj pohodlnější a luxusnější kabinu. Volba mezi těmito dvěma podobnými vozy je otázkou preferencí, ale vzhledem k cenové dostupnosti a několika vylepšeným funkcím je Kia Sportage lepší volbou.
Toyota RAV4 2020
Jakou sadu si vzít?
Celkově zůstává Rio X jedním z nejuniverzálnějších vozů třídy B. Mnoho Bělorusů je k sedanům stále skeptických a uvažuje pouze o hatchbacku a kombi. Výběr je zde malý, a tak se armáda majitelů Rio X bude jen rozrůstat. Další otázka – jaké vybavení si vzít? Ceny za model se pohybují od 35,7 do 45,6 tisíc rublů.
Podle nás nemá smysl brát nejdražší verzi. Přeplatíte pouze za možnosti a motor zůstane atmosférický, stejně jako zbytek technické náplně. Je lepší se podívat na turbo verze Polo nebo Rapid, které alespoň jezdí na správné úrovni (to znamená, že pokaždé, když sešlápnete plynový pedál, pochopíte, za co jste přeplatili).
Prodejce Kia sází na verzi Comfort Prize za 38 550 rublů (s 1,6litrovým motorem a automatickou převodovkou). Tato konfigurace má opravdu vše, co potřebujete, i když má smysl se blíže podívat na dražší verzi – Style. Stojí o pár tisíc víc, ale má normální multimediální systém a krásnou optiku. No nezapomínejte na dostupnější konkurenty, Rio X je totiž jedním z nejdražších vozů třídy B na našem trhu.
Za vůz poskytnutý k testu děkujeme běloruskému importérovi Kia.