Renault Logan nestartuje horko: podrobně vysvětlujeme

Renault Logan je moderní vůz, který svému majiteli prakticky nedává žádné potíže a problémy s provozem. I takové spolehlivé auto však může někdy selhat. Majitel se často potýká s tím, že Renault-Logan nenastartuje. Podívejme se na hlavní důvody, proč může automobil odmítnout nastartovat, a zjistíme, jak tyto poruchy odstranit. Tyto informace budou užitečné pro každého vlastníka.

• 1 Nejčastější problémy
• 2 Startér se točí, motor nestartuje
• 3 Palivový systém
• 4 Kontrola regulátoru tlaku
• 5 Systém zapalování
• 6 Škrticí ventil
• 7 Startuje a zastavuje
• 8 Palivový filtr
• 9 Při zahřátí se nespustí
• 10 Za studena se nespustí
• 11 Závěr

Nejběžnější problémy

Odborníci identifikují několik hlavních důvodů, které mohou zabránit normálnímu spuštění motoru. Pokud se auto obtížně rozjíždí, neustále se zastaví nebo odmítne nastartovat, lze rozlišit následující poruchy:

• Pokud Renault Logan nenastartuje, nepropadejte hned panice. Regulátor tlaku paliva může být mimo provoz. Při nedostatečném tlaku v rozdělovači paliva elektronická řídicí jednotka motoru jednoduše nedá povel ke spuštění.

• Obtížné startování je také možné, pokud je jiskra špatně generována. K tomu může dojít v důsledku poruch zapalovacího systému, poškozených vodičů vysokého napětí, vadných nebo karbonizovaných zapalovacích svíček nebo vadné zapalovací cívky.

• Pokud jsou časové značky nesprávně nastaveny, motor se také nespustí. V tomto případě se Renault-Logan nespustí, protože je narušen synchronní provoz fází zapalování palivové směsi ve válcích. Tento problém se může vyskytnout jen zřídka, ale neměl by být vyloučen. Kromě toho mohou být značky posunuty v důsledku skutečnosti, že pás vyskočil o jeden nebo více zubů. V takovém případě lze diagnostikovat špatné napnutí rozvodového řemene. Odborníci doporučují pravidelně kontrolovat stav tohoto pásu a v případě potřeby jej vyměnit.

• Špatné spuštění nebo motor se nespustí z důvodu poruchy funkce škrticí klapky. Je nutné regulovat množství vzduchu přiváděného do sacího potrubí při sešlápnutí plynového pedálu.

• Problémy se startováním jsou možné z důvodu poruchy imobilizéru. Majitelé si často stěžují na ztrátu zpětné vazby mezi imobilizérem a čipem na klíči.

• Pokud se auto na cestách často zastaví, odborníci doporučují zkontrolovat trysky – možná se z různých důvodů zhoršila kvalita stříkacího proudu paliva. Často může být příčinou tak závažného problému ucpaný nebo ucpaný palivový filtr.

• Pokud Renault-Logan nenastartuje dobře nebo se zastaví ihned po nastartování, může to být způsobeno nedostatečně účinným palivovým čerpadlem. Může také selhat čerpadlo.

• Pokud motor spolehlivě nastartuje, ale poté zhasne, může být viníkem snímač polohy klikového hřídele. U vadného snímače se objevují právě takové příznaky.

• Špatně opotřebovaný vačkový hřídel, stejně jako jeho snímač, může vést k nestabilnímu spuštění a nestabilnímu provozu motoru. Podobné problémy však zpravidla vznikají u automobilů s vysokým počtem najetých kilometrů. Vačkový hřídel u motorů Logan obvykle nevyžaduje pozornost 250 tisíc kilometrů. Aby se takový problém úplně odstranil, je vhodné včas upravit vůli ventilů (pokud nejsou v konstrukci motoru k dispozici hydraulické kompenzátory) a včas vyměnit motorový olej.

Startér se otáčí, motor se nespustí

Pokud se Renault-Logan nespustí a startér otáčí setrvačníkem, je prvním krokem ověření správné funkce palivového čerpadla. Někdy je v kabině slyšet zvuky palivového čerpadla. Zvuk sestavy je nejčastěji slyšet obzvláště dobře v oblasti zadních sedadel. Mělo by se ozvat krátké charakteristické bzučení.

Pokud jsou pojistky plně funkční, měli byste se ujistit, že je relé zapnuté. Pokud se zapne, uslyšíte charakteristické kliknutí.

Palivový systém

Pokud se Renault Logan nespustí, může být příčinou palivový systém. Pokud se palivové čerpadlo zapne a poté funguje normálně, zkontrolujte hladinu tlaku v palivové liště vozu. Pro diagnostiku je vhodný obyčejný tlakoměr. Můžete také provádět oční kontroly. Na konci rampy je cívka – lisuje se vhodným zařízením. U normálně pracujícího čerpadla by měl být tlak alespoň 2,8 atm.

Kontrola regulátoru tlaku

Pokud dojde k poruše regulátoru tlaku, je nutné jej vyměnit. K diagnostice této jednotky stačí odpojit hadici, kterou palivo proudí zpět do nádrže. Když je hadice odpojená, zapněte zapalování. Pokud z hadice okamžitě vytéká palivo pod tlakem, je vadný regulátor.

Zapalovací systém

Pokud bylo možné se ujistit, že je v rozdělovači paliva tlak, doporučuje se přistoupit k diagnostice zapalovacího systému. Odborníci doporučují zkontrolovat jiskru pomocí speciální jiskřiště. Pokud je jiskra, ale Renault-Logan se nespustí, je třeba to nejprve provést vizuálně a poté pomocí speciálního vybavení zkontrolovat funkčnost zapalovacích svíček. Pokud jsou v pořádku, pokračujte dál.

Škrticí klapka

Pokud tlumič nefunguje správně, lze toto rozdělení diagnostikovat různými způsoby. Chcete-li poruchu odstranit, odšroubujte přívodní potrubí a vizuálně zkontrolujte tělo uvnitř a přímo klapku, zda nejsou poškozeny nebo vyčerpány.

Pokud motor neběží, je klapka vždy zavřená. Pokud se z nějakého důvodu nemůže úplně zavřít, musí být jednotka vyčištěna speciálními prostředky. Poté je nutné provést počítačovou adaptační proceduru.

Nastartuje a zastaví

Renault Logan se spustí a zastaví, pokud dojde k poruchám v imobilizéru. To lze diagnostikovat podle příslušné kontrolky na palubní desce. Pokud bliká, můžete bezpečně mluvit o poruchách uzlu. Obvykle imobilizér ztratí komunikaci s čipem na klíči.

Palivový filtr

Zanesený filtr může výrazně ovlivnit výkon motoru. Motor se odmítne nastartovat nebo nastartovat a zastaví se. Pokud se auto Renault Logan nespustí a neexistují žádné jiné vážné důvody, musíte zkontrolovat a vyměnit filtr.

Otevřete kapotu a odstraňte palivovou hadici. Poté zapněte zapalování. Pokud je palivo dodáváno při nízkém tlaku, kapacita filtru se snížila. Pro zvýšení výkonu je prvek odstraněn a vyfukován v opačném směru. Snaží se také co nejvíce vyčistit filtr.

Neohřívá se

Mezi důvody tohoto chování vozu lze rozlišit pouze jeden možný – jedná se o poruchu snímače DTOZH. Snímač je samozřejmě potřeba změnit, ale nejprve se vyplatí diagnostikovat.

Pokud motor nenastartuje, musíte pod kapotou najít konektor s číslem R212 – odborníci doporučují otřít a vyčistit kontakty. Vedení B8 v tomto konektoru je přímo připojeno ke spínači zapalování. Pokud dojde k přerušení okruhu, auto otočí startér, Renault Logan se zároveň nerozjede – start je automaticky zablokován.

Nezačíná za studena

Zde můžete zvýraznit všechny výše uvedené poruchy a příčiny. Existuje však další malý rozpis, který je vlastní pouze těmto modelům automobilů. Toto je drobná vada firmwaru ECU u motorů Euro-3. ECU je třeba přeformátovat. Sedany vyrobené od prosince 2007 podléhají blikání. Majitelé by si měli být tohoto bodu vědomi, pokud Renault-Logan najednou nenastartuje na studeném.

Závěr

To jsou všechny důvody, proč může motor Renault Logan odmítnout nastartovat. Po znalosti těchto informací budou moci majitelé řešit problémy na silnici a dostat se na místo další opravy nebo parkování. Nejčastěji ale auto nenastartuje, protože v nádrži není palivo nebo jsou zapalovací svíčky opotřebované a vadné. Mnoho lidí na to zapomíná, ale musíte začít s tímto.

Problémy se startováním motoru často dohánějí majitele rok starého Renaultu Logan první nebo druhé generace. Banální důvody ve formě vybité baterie a prázdné nádrže jsou obvykle vyloučeny, protože startovací mechanismus vydává provozní zvuky a auto navštívilo čerpací stanici v předvečer poruchy. Povaha problému je náhlá, často po noci nečinnosti. Porucha je vážná a stojí za to ji pochopit, mít v provozu určitou techniku.

Elektrárna Renault Logan nestartuje za tepla ani za studena a startér funguje: první kroky

Po třech nebo čtyřech neúspěšných startech, z nichž každý trvá do 7-10 sekund, je nutné zastavit jakékoli operace pomocí spínače zapalování a zahájit analýzu předstartovacího stavu systémů pro zajištění provozuschopnosti spalovacího motoru. Většinu důvodů lze seskupit do tří skupin faktorů:

• Nečerpá palivové čerpadlo (žádný průtok paliva).
• Na svíčkách není žádná jiskra.
• Problémy se systémem řízení motoru.

Rychlé opuštění polohy je možné při běžícím palivovém čerpadle (bzučení při zapnutí zapalování). Pokud neexistují žádné známky dobrého provozu kompresoru, musíte okamžitě přistoupit k analýze závažných důvodů uvedených ve druhém bloku.

Imobilizér

Když Renault Logan nenastartuje a startér se otočí, stojí za to nejprve analyzovat práci imobilizéru. Systém rozpoznávání čipu klíče může být ve třech stavech, z nichž každý je indikován funkcí kontrolky na přístrojové desce:

• Bliká: poblíž není žádný klíč, start je zablokován.
• Zapnuto: klíč v poloze zapalování, přečtení kódu, nelze nastartovat.
• Nesvítí: čip je rozpoznán, můžete jej spustit.

Výpadky napájení řídicího orgánu neumožní správnou implementaci postupu identifikace klíčové karty – svítilna bude trvale hořet, startér se bude otáčet a nebude žádný příkaz k dodávání paliva a elektrických impulzů na zapalovací svíčky z ECU. V důsledku toho se motor nespustí a budete muset udělat jednu ze dvou věcí:

1. Vyčistěte páry kontaktů odpovědné za spojení mezi klíčem a imobilizérem.
2. Najděte přerušený obvod v sekci “zámek zapalování-ECU”.

Regulátor volnoběhu

S klínovacím IAC nejsou pozorovány pouze plovoucí polotovary. Jedním z příznaků jeho nefunkčnosti je nemožnost nastartovat motor za standardních podmínek. Nouzový výstup z polohy – při otočení klíčku do krajní polohy lehce sešlápněte plynový pedál a motor naskočí.

Pročištění spalovací komory

Velké množství neúspěšných startů nebo netěsných vstřikovačů vede k výskytu nadměrného množství paliva ve spalovací komoře. Svíčka není schopna zapálit příliš obohacenou směs. Řešením problému je použití studeného rolování.

Vstřikovací motor umožňuje profukování válců při plně sešlápnutém plynovém pedálu. Snímač polohy škrticí klapky zafixuje limitní úhel a ECU vypne přívod paliva. Metoda je krátká – vyfoukněte na 10 sekund a zkuste aktivovat elektrárnu podle standardní metody.

Hlavní důvody

Pro závadu uvedenou v dotazu může být pouze jeden důvod – vadný snímač DTOZH. Tento snímač samotný bude nutné vyměnit, ale nejprve lze provést jeden test.

Čidlo teploty chladicí kapaliny

Vlastním auto Renault Megan 2, předtím tam byly Citroeny a Peugeoty. Pracuji v servisní oblasti obchodního zastoupení, takže znám strukturu vozu „zevnitř i zvenčí“. Vždy mě můžete požádat o radu.

Simulujeme tedy problematickou situaci:

1. Startujeme “na studeno”, zahřejeme motor;
2. Je nutné dosáhnout toho, aby motor přestal startovat. Není třeba čekat 5 minut;
3. Pokud motor nelze nastartovat, otevřete kapotu a vypněte snímač DTOZH. Zkusme začít hned.

Závěry: pokud v „kroku 3“ motor znovu nastartoval, pak je důvodem vadný snímač. Dále nadbytečné.

Další pravděpodobný důvod

Předpokládáme, že se snímačem je vše v pořádku. Pokud závada nezmizí, provedeme toto: otevřete kapotu, najděte konektor R212 (viz foto), otřete jeho kontakty.

Konektor, který způsobuje problémy

Odpojte konektor při vypnutém zapalování. Nezapomeňte shromáždit vše, jak to bylo.

Vedení B8 v konektoru R212 je připojeno ke spínači zapalování. Pokud se rozbije, startér bude fungovat, ale startování motoru je zablokováno.

Zvažte důvody, kdy Renault Logan nestartuje „za studena“. Vypadají banálně:

• Zamrzlá nebo vybitá baterie;
• Voda se dostala do nádrže;
• Palivové čerpadlo je vadné;
• Atd.

Ale je tu ještě jeden důvod, který je pro rodinu Loganů jedinečný.

Závada programu ECU na motoru s Euro-3

Pokud motor splňuje normy Euro-3, může být nutné vyměnit řídicí jednotku ECU za firmware. Svého času byla provedena revize, ale ne všichni reagovali na požadavek Renaultu.

Jediný “dopis štěstí” od Renaultu

Sedany Logan, které jsou předmětem stažení, se vyrábějí od prosince 2007, těsně před restylingem. Hovoříme o přechodu na „fázi 2“ (na normy Euro-4).

Blok: 2/3 | Počet znaků: 1958
Zdroj: http://carfrance.ru/pochemu-reno-logan-ne-zavoditsya-after-progreva/

Renault Logan nejde nastartovat? Senzor DTOZH kontrolujeme sami – příklad na videu

Blok: 3/3 | Počet znaků: 121
Zdroj: http://carfrance.ru/pochemu-reno-logan-ne-zavoditsya-after-progreva/

Jak zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele

Abychom zkontrolovali provozuschopnost snímače klikového hřídele, zkontrolujeme jiskru. Za tímto účelem se z jakéhokoli válce odstraní vysokonapěťový drát s hrotem a připojí se ke známé zapalovací svíčce. Jeho tělo je spojeno s “hmotou” vozu, načež se klikový hřídel posouvá startérem. Absence jiskry není přímou známkou poruchy DPKV – kromě toho byste měli zkontrolovat, zda je palivové čerpadlo dodáváno energie.

Kontrola napájení palivového čerpadla

Chcete-li získat přístup k palivovému čerpadlu, posuňte zadní sedadlo Renault Logan a zvedněte víko plynové nádrže – je drženo plastovými západkami, které lze snadno vymáčknout šroubovákem nebo jiným plochým předmětem. Dále odstraňte blok z konektoru palivového čerpadla a připojte testovací 12voltovou žárovku k jejímu černému a hnědému vodiči (další dva jsou zodpovědné za údaje ze snímače hladiny paliva).

Nedoporučuje se měřit napětí multiampérmetrem, protože jeho hodnoty neumožňují posoudit sílu proudu a spotřebu energie. Po zapnutí zapalování by se měla kontrolka rozsvítit jen na několik sekund. To vám dá jistotu, že palivové čerpadlo je poháněno a že pravidelně dodává palivo do rozdělovače paliva.

Pokud se po zapnutí startéru kontrolka nerozsvítí (neprovádí se další dodávka paliva), pak v kombinaci s absencí jiskry je tato skutečnost přímým důkazem poruchy DPKV, což je důvod, proč 8ventilový motor Renault Logan, Sandero, Largus nestartuje.

Příčina 3. Porucha palivového čerpadla

Mezi důvody, proč se palivová směs nedostane do válců, patří na prvním místě poruchy spojené s palivovým čerpadlem. Dále vám řekneme, jak diagnostikovat výkon samotného palivového čerpadla a zkontrolovat stav elektrické části.

Palivové čerpadlo je mimo provoz

Po získání přístupu k horní části palivového čerpadla očistěte všechny prachové povrchy kartáčem nebo stlačeným vzduchem. Vyjměte armaturu přívodu paliva (na fotografii je označena šipkou) a vezměte ji spolu s hadicí na stranu.

Kontrola, zda čerpadlo čerpá palivo, je velmi jednoduchá. K tomu je k výstupu čerpadla připojena tenká trubka, jejíž druhý konec je spuštěn do malé nádoby. Stačí otočit klíčkem zapalování na několik sekund a protočit motor startérem, abyste se ujistili, že palivo vstupuje do potrubí. A přesto, i když se tak nestane, nedělejte unáhlené závěry – je možné, že čerpadlo není napájeno 12 V. Jak zkontrolovat elektrickou část již bylo zmíněno výše. Pokud je vše v pořádku s napájením, můžete bezpečně vyměnit turbínu čerpadla – s vysokou pravděpodobností je v ní příčina poruchy.

Hledáte možnost nákupu ocelových trubek ze skladu? Možná vás budou zajímat velkoobchodní ceny válcovaných kovových výrobků. Pouze vysoce kvalitní trubky!

Na konektoru palivového čerpadla není napájení

Pokud bylo v důsledku kontroly palivového čerpadla zjištěno, že jeho konektor není napájen, nejprve zkontrolujeme pojistku. Tavná vložka je umístěna na levé straně (ve směru k vozu) motorového prostoru, v bezpečnostním bloku. V napájecím obvodu palivového čerpadla 8-ventilových motorů o objemu 1.4 a 1.6, Renault Logan, Largus, Sandero a další podobná auta používají tavný prvek dimenzovaný na proud 25 A – jeho umístění v bloku je označeno šipka na fotografii.

Spálená pojistka o 99 % indikuje problémy s palivovým čerpadlem, i když nelze vyloučit možnost zkratu jeho kladného vodiče k zemi. Není těžké to zkontrolovat – stačí, když je konektor odstraněn z čerpadla, vložit do bloku funkční pojistku. Pokud se současně rozsvítí kontrolka, můžete začít s demontáží a výměnou čerpadla. V opačném případě byste měli zazvonit vodiče jeho napájení a odstranit zkrat.

Pokud se při kontrole pojistky ukázalo, že zůstala neporušená, měli byste zkontrolovat, zda je k jejím kontaktům dodáváno „plus“ z palubní sítě automobilu. Kromě toho zkontrolujte činnost relé, které je zodpovědné za spínání výkonu palivového čerpadla.

Za tímto účelem se zařízení zakroužkované na horní fotografii odstraní z bloku a na jeho místo se nainstaluje propojka. Ty jsou uzavřeny konektory odpovídajícími výkonovým kontaktům spínacího prvku. Vzhled napájení na svorkách čerpadla indikuje provozuschopnost okruhu. V opačném případě je nutné se ujistit, že samotný spínací prvek je provozuschopný a na jeho kontaktech je ovládací signál.

Chcete-li zjistit, zda je ovládací napětí přiváděno do relé, zkontrolujte přítomnost konstantního “plus” na odpovídající svorce v pojistkové skříni a diagnostikujte, zda ovládací “mínus” přichází do bloku.

Mějte na paměti, že “-12V” se na vstupním kontaktu relé objeví pouze při běžícím motoru, takže byste měli nejen zapnout zapalování, ale také protočit motor startérem. Pokud se kontrolka připojená k ovládacímu „mínusu“ a kladná svorka nerozsvítí, příčinou může být buď přerušený vodič k řídicí jednotce, nebo problémy se samotným počítačem, imobilizérem atd.

Ještě něco užitečného pro vás:

Poznámka

Někdy je obtížnější odstranit příčinu selhání startu, než vyměnit ložisko předního kola za Renault Logan. Tento úsudek je relevantní v případě praskliny na spodní části cívky u osmiventilových modelů – významné překážky v procesu stabilního jiskření. K odstranění vady napomáhá vysušení a lepení tmelem.

Během opravy bude užitečné zkontrolovat elektrické vlastnosti součástí zapalovacího systému:

• Odpor sekundárních vinutí cívky je 7 kOhm.
• Odpor drátu – 0,5 . 1,5 Ohm.

Nemožnost nastartovat, když je startér v chodu, je také možná z následujících důvodů:

• Vzduchový filtr je znečištěný.
• Zalijte benzín vodou (pomáhá sklenice alkoholu nalitá přes noc).
• Ledová zátka v palivovém potrubí.
• Vyhořela benzínová pumpa.

Krátká karta pro diagnostiku závad

Pokud dojde k jiskření, palivo teče, startér Renault Logan se otáčí a motor nenastartuje, vyplatí se provést jeden z následujících kroků:

• Zkontrolujte funkci imobilizéru.
• Při posouvání spouštěcího mechanismu se zvyšuje plyn (IAC je vadný).
• Vyčistěte spalovací komoru úplným sešlápnutím plynového pedálu.

Závažnější diagnostické metody jsou založeny na následujících předpokladech:

• Problémy s provozem palivového čerpadla a jiskřením – sledujte snímač polohy klikového hřídele a jeho napájení.
• Palivové čerpadlo nefunguje – zkontrolujte elektrický obvod (blok konektorů pod prahem řidiče, pojistka a relé).
• Drsnost se startováním horkého motoru – podívejte se na snímač chladicí kapaliny a jeho napájecí obvod.
• Hodiny jsou resetovány – zkontrolujte svorky baterie.

Všechny metody byly vyzkoušeny – žádný výsledek: analyzujte sekci “Poznámka”.

Problémy s kabeláží

Situace, kdy se na palivovém čerpadle neobjeví napětí ani při přemostění silových svorek v reléovém bloku, nastává poměrně často. Samozřejmě jediné, co lze v tomto případě předpokládat, je přerušení elektroinstalace na cestě z motorového prostoru do palivové nádrže. Ne vše je však tak jasné. Faktem je, že vývojáři Logan nebo Sandero zahrnuli do návrhu slabý článek v podobě konektoru, který je umístěn pod koberečkem prostoru pro cestující přímo u levého sloupku.

V suchém prostředí jsou všechny jeho kontakty v dobrém stavu, takže nedochází k problémům se zapojením. Umístění spoje bylo ale zvoleno tak špatně, že vlhkost (a ta nějak proniká do interiéru) dělá svou špinavou práci a kontakty oxidují. Samozřejmě v tomto případě nelze zaručit výkon jednotlivých komponentů (včetně palivového čerpadla), což vede k selhání startu pohonné jednotky.

Chcete-li získat přístup k nešťastnému konektoru, musíte odstranit lem levého bočního sloupku a zvednout koberec. Poté byste měli odpojit blok a zkontrolovat přítomnost napětí na nejnižší svorce, která je na fotografii označena šipkou – je zodpovědná za kladný vodič.

Pokud je signál, stačí vyčistit kontakty, aby se obnovil výkon palivového čerpadla. Pokud se tak nestane, měli byste hledat otevřený okruh na straně nádrže. V případě, že napětí nedosáhne ani na konektor, je nutné prozvonit obvod na bezpečnostní blok a odstranit přerušení v této oblasti.

Jak vidíte, existuje mnoho důvodů, proč motor Renault Logan odmítá nastartovat. Samozřejmě nemůžeme vzít v úvahu všechny možné faktory a zmínit každou poruchu, ale pokud budete jednat podle výše navrženého schématu, pak s velkou pravděpodobností budete moci nastartovat svůj Logan nebo Sandero.

Třídílné video, které podrobně vysvětluje a ukazuje, proč 8ventilový motor nestartuje u Renault Logan, Sandero nebo Lada Largus.

Počet bloků: 8 | Celkový počet znaků: 13741
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: