Proč se nic nestane, když otočím klíčkem od auta?

Před dnem jsem se setkal s nepříjemným jevem.
Auto stálo asi hodinu po cestě ~60 km, vrátilo se po hodině auto normálně deaktivovalo alarm a otevřelo se. Uklizený jako obvykle ukazoval otevřené dveře a stav počítadla kilometrů.
Vložil jsem klíček, zapnul zapalování (nemůžu ho dostat do továrny), úklid se nezapne, rádio a další elektronika také ne. Znovu vytáhnu klíček, zapnu zapalování – to samé. Strčil jsem do nouzového světla a pozoroval velmi zajímavé chování uklizeného a samotného nouzového světla. Když se rozsvítilo výstražné světlo, ozvalo se cvrlikání a přístroj s těmito cvrlikavými zvuky včas zablikal (efekt podobný stroboskopu), výstražné světlo se po opětovném stisknutí tlačítka nezhaslo a pokračovalo v cvrlikání . Nereagovalo na alarm a zavírání dveří klíčem. Jako řešení jsem odstranil svorku baterie, vytáhl relé v modulu vedle baterie, zkusil znovu zapalování – to samé. Zopakoval jsem to s vyjmutím svorek z baterie znovu na delší dobu – problém vyřešen. Co by to mohlo být, kterým směrem mám kopat? Podezření na relyushku, kterou, zatím nechápu.

Baterie je úplně nová, bez problémů. Změnil jsem to, protože Ten starý už nevydržel 3 zimní noci. Svorky jsou čisté a pevně dotažené – kontakt je výborný. Zemnicí kontakty v místech připojení ke karoserii a motoru jsou čisté a řádně dotažené.
Všímám si, že při běžícím motoru je jasně vidět blikání žárovek uvnitř i vně kabiny. Stalo se to na staré baterii a stále se to děje na nové. Možná se podívejte směrem ke generátoru (kartáče, měnič generátoru)?
Kromě toho se čas na zařízení pravidelně resetuje, a to i s novou baterií. Nezjistil jsem přesně, kdy dojde k resetování, po zastavení motoru nebo při nastartování.

Nechápu, jak to všechno propojit.

Tiguan TDI 2.0 2010, automatická převodovka, najeto 118200

Poslední úprava: 10. března 2018

volochiya

Nováček

Registrace 10. března 2018 Zprávy 14 Díky 3 Adresa Ivano-Frankivsk Auto Volkswagen
Možná je vadné relé blokování signálu.

syrový

Nováček

Registrace 13. srpna 2013 Zprávy 25 Díky 10 Adresa Rusko Auto Tiguan TDI
Možná je vadné relé blokování signálu.

Signalizační systém je originální z výroby. V Else jsem nenašel „relé blokování signálu“. Prozatím jsem se zpočátku usadil na vývodu napájecího relé 15 J681 uvnitř kabiny vlevo pod volantem.
Co mě ale trápí je, proč se rádio nezapnulo, protože je napájeno přímo z baterie přes pojistku v pojistkové skříňce SB (blok vedle baterie). Možná jsem dlouho nestiskl ON..

Přílohy

95.1 KB Zobrazení: 32 XNUMX

volochiya

Nováček

Registrace 10. března 2018 Zprávy 14 Díky 3 Adresa Ivano-Frankivsk Auto Volkswagen

Doporučil bych vám určit, který vodič jde ke kterému černému vodiči 15, a až se příště nezapne, podívejte se na napětí na něm. A vypadá to, že žádný kontakt

syrový

Nováček

Registrace 13. srpna 2013 Zprávy 25 Díky 10 Adresa Rusko Auto Tiguan TDI

Doporučil bych vám určit, který vodič jde ke kterému černému vodiči 15, a až se příště nezapne, podívejte se na napětí na něm. A vypadá to, že žádný kontakt

Nechci čekat na příště, je dobře, že se to poprvé stalo ve městě, kdyby to bylo na dálnici, nebyl by tak klid
Chtěl bych tomuto jevu předejít.
Dále mi vadí mrkání kontrolek v kabině i venku na volnoběh (blikání je v PTF jasně patrné) a periodické nulování času na přístrojové desce při nové, běžně infikované baterii.

Plán práce je zatím následující:
1. Výměna relé J681
2. Generální oprava generátoru s výměnou regulátoru napětí + kartáčové sestavy + sběracích kroužků + 2 ložisek současně.

Poslední úprava: 11. března 2018

Rathenn

Presenter

Tým fóra

Registrace 16. prosince 2011 Zprávy 12,700 6,014 Díky XNUMX XNUMX Adresa Městský obvod Dmitrov Auto Tiguan II HL TDI

syrový, co jsi udělal se starým účtem?
Když jsem vyměnil svůj původní za nový, oživil jsem svůj původní.
Podobné odpadky jsem měl s novou baterií po roce používání (vše funguje, dokud neotočíte klíčkem). Zkusil bych vyměnit ACC (pokud je to možné, pokud jste nevyhodili starý), terminály ACC mohou být vadné.

syrový

Nováček

Registrace 13. srpna 2013 Zprávy 25 Díky 10 Adresa Rusko Auto Tiguan TDI

syrový, co jsi udělal se starým účtem?
Když jsem vyměnil svůj původní za nový, oživil jsem svůj původní.
Podobné odpadky jsem měl s novou baterií po roce používání (vše funguje, dokud neotočíte klíčkem). Zkusil bych vyměnit ACC (pokud je to možné, pokud jste nevyhodili starý), terminály ACC mohou být vadné.

Starý je doma, pravidelně ho dobíjím (Bosh silver S5 vydržel cca 3 roky). Možná se nenabíjel správně a musíte si pohrát s generátorem (k tomu mě vede blikající světlo)

Nové Mutlu je v provozu asi 3 měsíce, abych pochopil, co způsobilo nedostatek energie při zapnutí zapalování, baterie nebo relé nebo něco jiného, ​​zjistím, až se tento problém objeví znovu (jako štěstí). to), pokud to není někde na dlouhé cestě.
Samozřejmě bylo potřeba to napoprvé pořádně prostudovat, alespoň změřit napětí – spěchal jsem a dělal to namátkou, aby se to rychleji rozjelo.
Chybový protokol vag-com jsem ještě nevyfotil, ale udělám to a možná bude jasnější.

Zaraský

Člen

Registrace 30. března 2010 Zprávy 363 Díky 33 Adresa Moskva. regionu Auto TDI 2.0 CLJA. TF 2012 S-Chip, USR je vypnutý, přídavné čerpadlo také

Ahoj všichni. Měl jsem stejný problém. Doslova před 5 hodinami jsem koupil novou baterii, namontoval ji, ujel asi 5 km ve městě, šel do obchodu, vyšel o 5 minut později, otočil klíčkem zapalování, ale nenastartoval a bum, přístrojová deska je tmavá , podvodem vypnu zapalování a znovu zapnu, vše funguje, nastartoval jsem a jel. Podíval jsem se do garáže a svorky byly těsné. ale VASEY to ještě neviděl, zítra, dnes je svátek – Den ponorek. syrový Co ti ukázala diagnostika?

Zaraský

Člen

Registrace 30. března 2010 Zprávy 363 Díky 33 Adresa Moskva. regionu Auto TDI 2.0 CLJA. TF 2012 S-Chip, USR je vypnutý, přídavné čerpadlo také

Jak jsem slíbil:
Adresa 09: Řídicí jednotka palubní sítě Štítek: 1K0-937-08x-09.clb
Číslo řídící jednotky: 5K0 937 086 M HW: 5K0 937 086 M
Součást a/nebo verze: BCM PQ35 M 021 0064
Кодировка: 48180A3BC827F3C0440800C0340009E44B550008736D8560E48400000040
Kód dílny: WSC 01530 935 00200
VCID: 3E78C2E1A95F6AB756-806A
1 chyba:

01598 – Napětí trakční baterie
011 – Přerušený obvod – Přerušovaný
Zmrazit:
Chybový stav: 00101011
Priorita chyby: 6
Chybovost: 8
Index zapomínání: 19
Najeto: 119518 km
Odpočítávání: 0
Datum: 2003.14.30
Čas: 09:34:60

Zmrazit:
tř.15 ZAPNUTO
Napětí: 14.50 V
vč
vč
vypnuto
vypnuto
vypnuto

Přidáno po 2 minutách
Ch D Co mám dělat? Máte někdo nějaké myšlenky?

Poslední úprava: 20. března 2018

syrový

Nováček

Registrace 13. srpna 2013 Zprávy 25 Díky 10 Adresa Rusko Auto Tiguan TDI

Ano, nahrál jsem mnoho nehod kvůli nízkému napětí na řídicí jednotce řízení, ovládacím panelu a RNS510. To neposkytlo pochopení důvodů nedostatku energie při zapnutém zapalování a nemožnosti nastartovat. Pomohlo ti znovu přepnout zapalování, musel jsem 2x demontovat koncovku, teprve po 2x otočení klíčku zapalování se objevilo napájení a auto nastartovalo.

Jak už jsem psal dříve, měl jsem problémy se světlem na volnoběh, v kabině bylo znatelné blikání halogenů v mlhovkách a lampách – vysoká pravděpodobnost problémů s gen. Možná jsou to články stejného řetězce. Zkontroloval jsem hmoty – čisté. Myslel jsem, že nejdřív projdu genem. (regulátor napětí s kartáčky, 2 ložiska, zkontrolovat diodový můstek) + trochu mě znepokojila tmavá barva některých vodičů statorového vinutí (na obrázku červené tečky). Díval jsem se na nabídky na Avitu na můj model a našel jsem dobrou verzi mého nového genu (originál) za 10tr, dlouho jsem o odběru neuvažoval, předevčírem jsem ho sám vyměnil, vše je jasné podle ELSA (je velmi těžké to strhnout – všechno překáží). Ihned po instalaci jsem zkontroloval nabíjení a blikání žárovek – vše ok. Nemyslím si, že budou další překvapení, ale pokud ano, odepíšu.

Nemohu si být jistý, že se problém s nedostatkem energie při zapnutí zapalování nebude opakovat, protože jsem nezjistil základní příčinu – v okamžiku, kdy k tomu došlo, bylo nutné provést základní měření v pojistkových skříních vedle baterie a u volantu vlevo.

Přílohy

gene06F903023F.jpg
89.2 KB Zobrazení: 34 XNUMX
Poslední úprava: 20. března 2018

Zaraský

Člen

Registrace 30. března 2010 Zprávy 363 Díky 33 Adresa Moskva. regionu Auto TDI 2.0 CLJA. TF 2012 S-Chip, USR je vypnutý, přídavné čerpadlo také

Nemohu si být jistý, že se problém s nedostatkem energie při zapnutí zapalování nebude opakovat, protože jsem nezjistil základní příčinu – v okamžiku, kdy k tomu došlo, bylo nutné provést základní měření v pojistkových skříních vedle baterie a u volantu vlevo.

Asi máte pravdu, měli jsme se alespoň na něco podívat, kde bylo jídlo a kde ne. Zažil jsem také blikání světla, ale vyměnil jsem „tablet“ na generátoru, už neblikal a nabíjecí napětí bylo v pořádku i před výměnou. Dobře, budeme se dívat.

Zaraský

Člen

Registrace 30. března 2010 Zprávy 363 Díky 33 Adresa Moskva. regionu Auto TDI 2.0 CLJA. TF 2012 S-Chip, USR je vypnutý, přídavné čerpadlo také

Hlídal jsem to, včera vše 2x zhaslo, poprvé jsem kontroloval přítomnost napětí na blocích A a B, na baterii bylo také vše a pak se vše obnovilo samo. A podruhé se to stalo na bloku A a na bloku B, ale přestalo to až po sundání terminálu, totiž při nasazování terminálu něco cvaklo a vše začalo bzučet. Myslím, že se musíme podívat na kontakty v blocích A a B.
syrový jak jsi na tom s tím?

syrový

Nováček

Registrace 13. srpna 2013 Zprávy 25 Díky 10 Adresa Rusko Auto Tiguan TDI

Zdá se, že jsem našel příčinu problémů s napájením.
PŘIPOMÍNEJTE NÁM TOTO:
-někdy při běžícím motoru blikají lampy všude v kabině i venku, zvenku je to patrné zejména u předních obrysových světel
— otáčky motoru při volnoběhu se periodicky zvyšují a ventilátory chladiče (oba ventilátory) se zapínají. Vent. chladiče se mohou zapnout, když je motor studený
— po dobu, kdy jasně bliká kontrolka + zvýšené otáčky xx + běží ventilátory, po vypnutí motoru klíčkem může dojít k vynulování času na sdruženém přístroji. Při zhasnutí motoru je jasně vidět, že v kabině nakrátko vypadne veškerá elektřina. Po otočení klíčku zapalování se napájení nemusí vůbec objevit, nebo může nekontrolovatelně blikat sdružený přístroj nebo blikat vnitřní osvětlení. V tuto chvíli při pokusu o nastartování motoru vše zhasne a motor prostě nejde nastartovat. Napájení se objeví při vícenásobném zapnutí/vypnutí zapalování.
CO BYLO UDĚLENO DŘÍVE?
1. Byla vyměněna baterie (většinou kvůli tomu, že ta stará nevydržela déle než 3 dny nečinnosti)
2. Pro tento problém jsem volitelně vyměnil generátor za nový originální (motor CBAB) – problém zůstal
3. Prošel jsem a znovu utáhl zemnící vodič z karoserie k motoru (pod vzduchovým filtrem) a přidal další zemnící vodič z karoserie k motoru (stejného průřezu)
JAK JSEM PŘIŠEL K POROZUMĚNÍ PROBLÉMU:
1. Zemnící vodič v blízkosti terminálu byl zahřátý. Navíc to nebyla samotná svorka „-“, která byla zahřátá (je normálně utažena), ale spojení svorky s drátem v oblasti, kde je drát připojen k tělu, takové zahřívání není. Stále jsem nezjistil schéma zahřívání (přesně při spuštění nebo po několika dnech nečinnosti, zřejmě když se baterie nabíjí)
2. Prostudoval jsem všechny obvody pro napájení vývodů 30, 15, X, 50 a došel jsem k závěru, že ztráta obvodu je ze samotné baterie. Dnes jsem speciálně zachytil okamžik nestartování a barevné hudby v kabině při otočení klíčku zapalování a provedl měření např. na drátu od baterie k zemi karoserie. Výsledek: Napětí baterie na svorkách 12.8 je normální – nejsou žádné problémy, napětí v místě připojení je do těla z baterie. 8-9 V. – bez sundání testeru jsem posunul zemnící vodič a napětí na těle v místě kostry se objevilo 12.8.
Nikdy jsem si nemyslel, že takový drát (35 kV), tak důkladně vyrobený, může mít takový problém. Objednaný originál 1T0971235A

Společnost Autogoodwin již více než 10 let poskytuje technickou pomoc majitelům vozů v nenadálých situacích. Jedním z nejčastějších důvodů pro kontaktování našeho servisu je, že vůz nereaguje na klíč. Jaké by mohly být důvody? Podívejme se na všechny možnosti.

Auto nestartuje – žádná reakce, žádné otočení klíčku

Spínač zapalování moderního automobilu má tři polohy. Nula – když je vše vypnuté. První je ACC. Rádio se zapne a u některých dalších spotřebitelů se odemkne volant. Za druhé se zapne zapalování, na přístrojové desce se objeví kontrolky tlaku oleje, kontrolky baterie a mnoho dalších. V této pozici zůstává po celou dobu cesty. A třetí pozice je zapnutí startéru. Nyní si povíme o případu, kdy auto na otočení klíčku vůbec nereaguje.

Obrázek vypadá takto – otevřete dveře auta, vložíte klíč do zámku, otočíte a nic se nezmění. Vůbec nic – na palubní desce nesvítí jediná kontrolka.

1. Baterie je vybitá;
2. Na motoru není žádná “země”;
3. Pojistka je spálená;
4. Elektronický zámek řízení zůstal v otevřené (zavřené) poloze;
5. Spuštění zablokovalo abnormální zařízení proti krádeži.

Existuje několik dalších možností, které jsou méně obvyklé, ale přesto je nelze vyloučit. Například porucha hlavního relé nebo skupiny kontaktů zapalování. Pouze profesionální autoelektrikář může přesně určit příčinu a odstranit ji.

Naše společnost nabízí služby autoelektrikáře na místě. Náš specialista může být v jakékoli části Moskvy do hodiny po vašem zavolání. Po dohodě je možná i cesta do moskevské oblasti i mimo ni.

Startér nereaguje na otočení klíčku zapalování

Pokud je zapnuté zapalování a všechny kontrolky na palubní desce se rozsvítí, ale po otočení klíčku pro startování se nic nestane, mohou být důvody následující:

1. Kabeláž se odpojila od startéru;
2. Páka voliče je ve špatné poloze (není při parkování);
3. Relé spouštěče je vadné;
4. Startér je vadný;
5. Alarm zablokoval start;
6. Vybitá baterie
7. Imobilizér nevidí klíč.

Pokud máte vůz s manuální převodovkou, možná budete muset před nastartováním sešlápnout spojku. Je možné, že je vadný snímač spojkového pedálu.

Co dělat, když startér nereaguje na klíč? V případě manuální převodovky můžete vůz nastartovat stisknutím. Jak to udělat?

• Zrychlit auto;
• Zařaďte druhý rychlostní stupeň;
• Uvolněte spojku.

Zapalování musí být zapnuté.

Auto se neotevírá, nereaguje na klíč

V této situaci jsou nejpravděpodobnější příčiny stejné – vybitá baterie nebo vybitá baterie v klíči. Je také možné, že někde poblíž je zdroj rádiového rušení nebo že auto jednoduše „zapomnělo“ klíč.

Otevřete auto mechanickým klíčem. Pokud jste jej nikdy nepoužili, cylindrická vložka možná zrezivěla a pak budete muset zavolejte technika, aby vůz otevřel.

Po otevření interiéru zkuste nastartovat motor. Pokud máte bezklíčové startování, umístěte klíč do blízkosti tlačítka. Většina aut tam má anténu pro pasivní čtení klíče, pokud je vybitá baterie.

Nic nepomáhá? Zkuste někoho požádat, aby zapálil baterii. Hlavní věcí je přijmout veškerá opatření a nezaměňovat dráty. Plus jednoho auta musí být spojeno s plusem druhého a mínus s mínusem. V opačném případě mohou nastat další problémy.

Samozřejmě se z této situace můžete dostat mnohem snadněji a rychleji, pokud se obrátíte na profesionály o pomoc. Důvody, proč auto nereaguje na klíč, mohou být různé. Pro profesionála nebude těžké se s nimi vypořádat. Oprava auta pomocí rad z internetu ale není nejlepší nápad.

Jak může mobilní automechanik pomoci?

Určuje příčinu poruchy pomocí různých diagnostických metod a nástrojů. Rozhodne o dalších opravách a koordinuje je s majitelem. V případě potřeby si zajde do prodejny pro náhradní díly.

Práce autoelektrikáře často nevyžaduje objemné vybavení ani žádné zvláštní podmínky. Mechanik má u sebe vždy všechny potřebné nástroje a nějaký spotřební materiál. Proto není nutné v případě takových poruch využívat služeb odtahového vozu. Pokud vaše auto není starší 10 let, pravděpodobnost co nejrychlejšího vyřešení problému na místě je 99 %.

Téměř všechny poruchy, při kterých vůz nereaguje na klíč, lze s odpovídajícími dovednostmi a kvalifikací snadno odstranit na místě. S největší pravděpodobností k tomu ani nebudete potřebovat žádné náhradní díly.

Kontaktováním společnosti Autogoodwin si můžete být jisti vysoce kvalifikovaným, zdvořilým a čestným specialistou, kterému důvěřujete, že opraví váš vůz.

Při rozhodování, zda zavolat odtahovku nebo technickou pomoc, mějte na paměti, že náklady na evakuační služby v Moskvě se pohybují kolem 5000 XNUMX rublů.

Návštěva našeho autoelektrikáře v jakékoli části Moskvy do hodiny stojí 3500 1500 rublů. Další opravy závisí na složitosti a pokud byl problém v nějakém malém detailu, ušetříte nejméně XNUMX XNUMX rublů a spoustu času. No, konečné rozhodnutí je vždy na vás.

Zde jsou přibližné ceny některých našich služeb:

Otevření auta – od 3000 rublů

Vypnutí alarmu – od 4000r

výměna baterie – od 3000 XNUMX RUR

Počítačová diagnostika – 3500 rub.

Návštěva mistra je již zahrnuta v ceně.