model křižníku Suzuki GZ250 Marauder se objevil na konci roku 1998 jako juniorská verze v řadě Marauder/Desperado, zaměřená na trhy Severní Ameriky, Evropy, Austrálie a Japonska. Zatímco sdílí podobnosti s modely Suzuki VZ400 Desperado a Suzuki VZ800 Desperado (Marauder), Marauder 250 s nimi technicky nemá nic společného. Model je také pojmenován Suzuki Marauder 250.
Suzuki GZ250 Marauder byl založen na 1válcovém vzduchem chlazeném motoru o objemu 249 cm³ s výkonem až 21 koní. výkon a točivý moment 20 Nm. Maximální výkon – při 6000-7500 ot./min. Hlavním znakem motoru je spalovací komora s dvojitou kupolí (TDCC – Twin Dome Combustion Chamber). Motor se nestal samostatným vývojem, ale migroval z modelů Suzuki TU250 a Suzuki GN250.
Na počátku roku 2000 kvůli nízké poptávce model opouští domácí japonský trh, ale poptávka po modelu stále byla malá a některé motocykly orientované na zahraniční trhy byly všechny přivezeny do Japonska.
Rok 2011 byl posledním rokem výroby modelu, poté konečně opustil montážní linku a již nebyl nabízen. Marauder 250 získal největší popularitu v Severní Americe, takže většina modelů je tam.
Celkově se Suzuki Marauder 250 vyznačuje klasickým vzhledem s paprskovými koly, dvojitými zadními tlumiči, konvenčními teleskopickými vidlicemi a zadními bubnovými brzdami.
Suzuki GZ250 Marauder je skvělý pro začínající jezdce a ty, kteří hledají lehké, cenově dostupné a ekonomické klasické kolo pro cestování po městě. Díky použití jednoduchých řešení je údržba motocyklu vcelku levná a nevyžaduje žádné speciální dovednosti a nářadí.
Hlavní konkurenti Suzuki GZ250 Marauder ve třídě:
-
/ Honda Magna 250
- Yamaha Drag Star 250 / Yamaha Virago 250
Obsah
Stručná historie modelu
- 1999 – zahájení výroby a prodeje Suzuki Marauder 250.
model: Suzuki Marauder 250 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GZ250X.
- 2000 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Marauder 250 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GZ250Y.
- 2001 – model se nevyrábí.
- 2002 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Marauder 250 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K2.
- 2003 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Marauder 250 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K3.
- 2004 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K4.
- 2005 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K5.
- 2006 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K6.
- 2007 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K7.
- 2008 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika). Tovární označení: GZ250K8.
- 2009 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika). Tovární označení: GZ250K9.
- 2010 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika). Tovární označení: GZ250L0.
- Rok 2011 je posledním rokem výroby.
model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika). Tovární označení: GZ250L1.
Specifikace Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Motor Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Převodovka Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Rozměry a hmotnosti Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Podvozek a brzdy Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Dynamické vlastnosti Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Suzuki GZ 250 Marauder 2000 další specifikace
Popis Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Popis motocykl Suzuki GZ 250 Marauder 2000 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Suzuki GZ 250 Marauder je motocykl příležitostně prodávaný v Rusku vybavený motorem s nízkým výkonem 20 k. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki GZ 250 Marauder, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Suzuki GZ 250 Marauder modelového roku 2000, protože jejich výroba byla před 16 lety zastavena. Současně jsou technické vlastnosti Suzuki GZ 250 Marauder vynikající, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 249 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Suzuki GZ 250 Marauder patří do běžné třídy motocyklů s objemem motoru 125 až 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy „sport“ a „cross“, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki GZ 250 Marauder dalších roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostem jako GZ 250 Marauder:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako GZ 250 Marauder
Cena Suzuki GZ 250 Marauder na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki GZ 250 Marauder na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 634-7-00
Letos se v prodejnách motocyklů objevil nový model JAVA-634 7.00. Tento stroj je další modernizací základního modelu JAVA-634 (“Za volantem.” 1974, č. 8). která po vylepšeních v roce 1977 získala index JAVA-634.8.00 („Za volantem“, 1977, č. 3). Nový blok ovládacích zařízení: vlevo – rychloměr, vpravo – otáčkoměr, uprostřed – signální světla. Motocykl JAVA modelu 1981 se od předchozích úprav liší především novým blokem ovládacích přístrojů (tachometr, rychloměr, čtyři signálky), pružně uloženým na přední vidlici. Tachometr (novinka na silničních vozech této značky) má mechanický pohon. Kromě toho je změněn tvar spínačů (vyrábí závod Pirna v NDR) a ovládacích pák umístěných na volantu. Plynová nádrž, spínače a páčky na volantu. Mezi další novinky patří zvýšená kapacita z 16,2 na 17 litrů a upravená.
40000 km na Java 634-8-00
SPRÁVNÉ ZÁŘADÍ JE KLÍČEM K TRVANLIVOSTI U STUDENÉHO MOTORU INTENZIVNÍ OPOTŘEBOVÁNÍ PŘES OTÁČKY – SNADNĚJŠÍ ÚDRŽBA MOTORU – MÉNĚ OPRAV Při nákupu motocyklu nové značky člověka přirozeně zajímá vše, co s tímto strojem souvisí. Na co si dát pozor při záběhu, jaké jsou vlastnosti jízdy a údržby, jaká je odolnost hlavních komponentů a sestav atd.? Tyto otázky se často objevují v dopisech od čtenářů. Odpovědi na ně obsahuje zde publikovaný materiál o Jawě-350, ale mnohé z toho platí i pro ostatní motocykly s dvoutaktním motorem (Voskhod, IZH atd.). Připravil ji zkušený motocyklista, magazínový konzultant inženýr E. Konop Jawu-350 typ 634 model 8-00 jsme začali provozovat před čtyřmi lety, jezdili jsme v nejrůznějších podmínkách, při různé zátěži, ve všech myslitelných režimech. Potom, na jaře roku 1977, se JAVA, kterou jsme vytáhli z krabice, nelišila od mnoha dalších, které byly na dvoře matky.
Java 250 Trial – Jawa 250 Trial
Trial pro všechny Jawa 250 Trial Stavba motocyklu Jawa 250 Trial Trial – motocyklová soutěž zručnosti jízdy po nerovném terénu si ve světě získává stále větší oblibu. Na kongresu FIM se dokonce jednalo o tom, aby se trial stal disciplínou číslo jedna v mezinárodním kalendáři motoristického sportu a doporučil jej do programu olympijských her. V hromadných trialových soutěžích, s výjimkou oficiálních setkání konaných pod záštitou FIM, se používají běžné silniční motocykly. Úpravy se týkají ochrany motoru zespodu, snížení zdvihu vidlice a úpravy motoru pro dosažení maximálního výkonu na prvních dvou nebo třech rychlostních stupních (tady nezáleží na rychlosti). Přední zahraniční motocyklové společnosti zároveň zahájily výrobu speciálních strojů pro trial. Takové motocykly začíná vyrábět i československý závod JAVA v Praze. Konstrukce motocyklu Jawa 250 Trial zohledňuje specifika vzhledem k soutěžní trati. Podvozek poskytuje mák.
Bezpečný zámek víka Toolbox na CZ Motocykl
Spolehlivá zácpa U motocyklů CZ jsou boxy na nářadí uzamčeny šroubem (viz obrázek), který se někdy při pohybu odvrací (tento nedostatek byl zaznamenán v redakčním testu – “Za volantem”, 1981 č. 1). Abych se toho zbavil, předělal jsem držák. Odstranil jsem závit ze šroubu 3 a provrtal otvor v držáku 4 krytu. Na šroub jsem nasadil vhodné podložky 5 a pružinu 6 omezující jeho dráhu závlačkou 7, pro kterou jsem do šroubu vyvrtal otvor. Upevnění víka skříňky na nářadí: a – před přepracováním; b – po změně; 1 – kryt krabice; 2 – pouzdro tlumiče sání; 3 – šroub; 4 – držák krytu; 5 – podložky; b – pružina; 7 – závlačka. Nyní pro otevření krabice stačí zatáhnout za šroub na hlavě. Za dva roky provozu prokázal pružinový držák své výhody oproti šroubovému. VASILIEV Doněcká oblast, Kramatorsk 1981N08P41
Při sepnutí spojky trhne
„Na motocyklu IZH při rozjezdu začalo být cítit trhnutí v převodovce. Jaký by mohl být důvod?” – ptá se L. Koltsovsky z města Šachty.Podobný jev na IZH, stejně jako na jiných motocyklech s lamelovou spojkou, ukazuje na poruchu této jednotky.Obvykle cuká při sepnutí spojky (tedy když rozjezdu) dochází díky tomu, že se jeho disky nedotýkají současně a ne po celé ploše. Nejčastěji je příčinou deformace kotoučů nebo tvorba promáčklin v drážkách bubnů. K odstranění problému je nutné demontovat spojku a vyměnit poškozené díly. Pokud nejsou prohlubně v drážkách hluboké, můžete jejich povrchy vyrovnat pilníkem, a tak se zuby kotoučů dotýkají všech drážek současně. Mějte na paměti, že pokud jsou štěrbiny příliš široké, zuby kotoučů při sepnutí a rozepnutí spojky při pohybu motocyklu narazí na jejich okraje. To povede k intenzivnímu opotřebení drážek bubnu V některých případech se spojka sepne n.