Popis modelu BMW G 650 Xchallenge

Motocykly BMW rodiny G650X byly představeny široké veřejnosti v roce 2006 v Kolíně nad Rýnem. Sériová výroba těchto kol začala v roce 2007. O „atypická BMW“ ale nebyla velká poptávka. v roce 2009 se výroba motocyklů G650X zastavila a bavorský výrobce se již k výrobě kol podobných řad nevrátil.

Rodinu BMW G650X reprezentovaly tři modely (technicky příbuzné, ale s odlišným určením) jako společný projekt BMW a Aprilie, využívající jediný podvozek a motor Rotax.

Taková spolupráce Němců a Italů není první, a tak byly v roce 1993 vyrobeny společné modely motocyklů: Aprilia Pegaso 650, BMW F650 Funduro a F650ST (Strada).

Je pozoruhodné, že i po téměř 30 letech jsou tyto motocykly na sekundárním trhu velmi žádané – například Aprilia Pegaso 650 se prodává levněji než BMW F650, za které žádají v průměru asi 250 tisíc rublů (oproti 200 tisíc za Aprilii).

Modelová řada BMW G650X rodiny

BMW G 650 Xmoto

verze se zaujatostí ve třídě motard

Model Xmoto se navenek liší litými koly se silničními pneumatikami a nejvýkonnější přední kotoučovou brzdou.

BMW G 650 Xchallenge

speciální verze s enduro stylem

Hlavními odlišnostmi od ostatních úprav jsou terénní vzhled, vysoký přední blatník, speciální ochrana motoru zespodu (poskytující vysokou odolnost proti nárazům), odnímatelné blinkry a držák SPZ, paprsková kola (21 palců vpředu a 18 palců vzadu ) a spíše „zubatou“ gumu . Tato úprava je oceňována zejména pro svou vysokou spolehlivost.

BMW G650 Xcountry

typický nahý scrambler

Jedná se o městské kolo, ale schopné bez problémů jezdit i na lehkém terénu. Má paprsková kola: zadní (podobně jako verze Xchallenge) – 18 palců, přední – 19 palců. Z dálky lze Xcountry snadno zaměnit s Xchallenge, ale lze jej odlišit chybějící přední kapotáží a vyčnívajícím kulatým světlometem.

Motor

Motor na všech motocyklech řady BMW G650X je v podstatě stejný – jednoválcový Rotax se vstřikovacím typem napájení, zdvihovým objemem 650 kubických centimetrů a výkonem 53 koní.

Motocykly modelového roku 2007 byly všechny vybaveny rakouským Rotaxem, ale od roku 2008 byla výroba těchto motorů založena v Číně. V důsledku toho se čínská verze začala instalovat na modifikace Xcountry a Xchallenge, ale verze Xmoto byla až do konce výroby vybavena motorem rakouské výroby.

Motory Rotax jsou spolehlivé a bezproblémové, ale pouze při včasném servisu.

Vlastnosti

Motocykly BMW řady G650X mají spolehlivý mostový ocelový rám, překlápěcí vidlici a nastavitelné zadní odpružení. Převodovka bez volitelných doplňků je pětistupňová.

Технические характеристики

• Motor – jednoválcový;
  • typ chlazení – kapalina;
  • pracovní objem – 652 kubických centimetrů;
  • výkon motoru – 53 hp;
  • typ výkonu – vstřikovač;
  • přední – obrácená vidlice;
  • zadní – kyvadlo s monos tlumičem, nastavitelné;
  • přední – kotouč o průměru 300 mm s dvoupístkovým třmenem (verze Xmoto má čtyřpístkový třmen);
  • zadní – jednopístový kotouč (u všech modifikací);

  Shrneme-up

  V roce 2010 byla kvůli nízké poptávce omezena výroba BMW G650X a zůstal pouze model na stejné platformě a se stejným motorem Rotax – G650GS, známý také jako „malá husa“.

  Motocykl BMW G 650 Xchallenge se v Rusku v showroomech oficiálních prodejců BMW neprodává.

  Specifikace BMW G 650 Xchallenge

  Modelový rok	2006
  Typ	Motocykl
  Třída	Enduro motocykl
  Délka, mm	2205
  Šířka, mm	907
  Výška, mm	–
  výška sedadla, mm	930
  Budujte zemi	Německo

  Úpravy BMW G 650 Xchallenge

  BMW G 650 Xchallenge 53 hp

  Maximální rychlost, km / h	165
  doba zrychlení až 100 km/h, sec	4
  Motor	Vstřikování benzínu
  Počet válců / uspořádání	1
  Počet opatření	4
  Pracovní objem, cm 3	652
  Napájení, hp / otáčky	53 / 7000
  Moment, Nm/ot	60 / 5250
  Spotřeba paliva, l na 100 km	4.0
  pohotovostní hmotnost, kg	160
  Typ převodovky	Mechanické
  Chladicí systém	Tekutý
  Zobrazit všechny specifikace

  Odnoklassniki BMW G 650 Xchallenge za cenu

  Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.

  Recenze majitelů BMW G 650 Xchallenge

  BMW G 650 Xchallenge, 2015

  Dokud si na to nezvyknu. Abych byl upřímný, jezdit na něm je děsivé. První a druhý rychlostní stupeň BMW G 650 Xchallenge jsou velmi krátké. Zdá se, že stále jede a jede a cutoff už táhne, no, to je v pořádku, jednoválcový motor, to se dá pochopit. Ale na zlé gumě po městě. Je to prostě hrůza. 120 km, a chodí pod vámi jako “tekutá stolice”. Posouváte se dozadu, předek se vybočuje, pohybujete se vpřed, váš zadek chodí. A zvláštní hluk. Možná je to jen guma. Mám druhou sadu pneumatik, tu, na které opustil továrnu. Zcela nové, ale na dotek suché. Je potřeba vyzkoušet. Na trati BMW G 650 Xchallenge spadne bez problémů. Na Krymu, od Inkermanu po Yalta Ring, jsem bez problémů vytočil až 160. A v terénu mi to přijde normální.

  Hodnota : vysoký vzestup. Měkká vidlice. Dostatečně svižný motor. Spolehlivost až do prasknutí.

  Omezení : krátké přenosy. Město není pohodlné.

  Tapety na plochu BMW G 650 Xchallenge

  Tapeta BMW G 650 Xchallenge 1024×768

  Tapeta BMW G 650 Xchallenge 1280×1024

  BMW G 650 Xchallenge na první pohled

  BMW G 650 Xchallenge

  Vypuštěním G 650 Xchallenge na dopravník BMW, zhruba řečeno, urazilo své konkurenty ve třídě enduro. Tento motocykl, vyznačující se svéhlavým temperamentem, nenechá nikoho kompromisy. Široké obrysy a vysoká poloha sedu mu dodávají výjimečně sebevědomý a poněkud drzý charakter. BMW G 650 Xchallenge ukazuje působivý potenciál na všech silnicích a směrech.

  Nenáročná konstrukce rámu ukrývá 53válcový motor o výkonu 1 koní. Elektronické vstřikování paliva a high-tech řídicí systém přispívají k efektivnějšímu výkonu. Jistá trakce ze spodu vám umožní vyvinout rychlost rychlostí blesku. Lamelová spojka s mechanickým pohonem se vyznačuje spolehlivým chodem.

  Hlavní předností BMW G 650 Xchallenge je odpružení. Jeho robustní geometrie vás udrží při extrémních jízdách na nerovných silnicích. V základní konfiguraci BMW G 650 Xchallenge je instalováno vypínatelné ABS, které vám umožní lépe ovládat motorku na různých površích. Vysoká spolehlivost řetězového pohonu je způsobena zařízením rázového zatížení.