Mnoho začínajících motocyklistů chce sportovní motorku, ale je to nebezpečné a drahé. Existuje řešení – levný a ne smrtelně výkonný čínský motocykl Irbis Z1. Má si ho koupit začátečník, nebo je lepší dát přednost ojetému „japonci“?
Existuje mnoho, mnoho začátečníků, kteří chtějí, aby jejich první kolo bylo sportovní, a to je přesně to, pro co byl Irbis Z1 vyroben. Agresivní design, tak oblíbený mnoha začínajícími krotiteli dvoukolových ocelových koní, se u tohoto modelu snoubí s nízkou cenou a mírným výkonem. Začátečník bez solidních motocyklových zkušeností by neměl sedět na nějaké Yamaze R6 nebo Hondě CBR 1000 – je velká šance dostat se do nehody s neznámým výsledkem, ale Irbis je docela vhodný jako „výcvikový stůl“.
historie
Firma Irbis je ruská, ale ve skutečnosti montuje motorky z komponentů vyrobených v Číně. A kdo říká, že je to špatné? Motocykly potřebují jiné, levné a drahé, status a ne tak, takže Irbis umožňuje mnoha začátečníkům připojit se k řadám motocyklového hnutí s malými počátečními náklady. Společnost je známá především svými lehkými endury, která si již mezi tuzemskými motocyklisty vydobyla dobrou pověst díky nízké ceně, udržovatelnosti, haléřové ceně náhradních dílů a celkově dobré spolehlivosti.
Neměli byste se však omezovat pouze na enduro – očividně se tak rozhodlo vedení společnosti a začala výroba kol jiných tříd. Tak se zrodil motocykl Irbis z1, navenek velmi podobný zmíněné Hondě CBR a po technické stránce jde o zcela typickou lehkou motorku pro začátečníky. Tento model se však stále snaží působit jako „skutečný sportovní motocykl“, a to i z hlediska sezení, takže zážitek z jízdy na Irbisu se bude hodit, když bude chtít motocyklista v budoucnu přejít na serióznější vybavení – nebude tak dlouho trvá zvyknout si na nové kolo, co říkají recenze na Irbis Z1.
První pohled
Motocykl Irbis Z1 z dálky vypadá jako opravdový sportbike – dravá silueta, přimhouřená optika, dopředu nakloněné přistání – vše nasvědčuje tomu, že motorka byla stvořena pro rychlost a zatáčení kolenem. A nezkušenému oku se tento dojem nezmění, pokud se přiblížíte – design, byť druhořadý, se ukázal být opravdu dobrý. Kolo vypadá stylově a má také „dospělou“ velikost, která ho okamžitě neprozradí jako levný model pro začátečníky. I když samozřejmě každý zkušený motorkář okamžitě pochopí, co je to za kolo před ním.
Podívejme se pod plast, ano?
Bylo by bláhové očekávat od levné motorky nějaké technické novinky a Irbis s nimi nezáří. Musíme ale přiznat, že co je, to se dělá důstojně. Plast není příliš tenký a je nepravděpodobné, že se při mírném pádu rozbije na tisíc úlomků – tato informace se nachází v recenzích majitelů Irbis Z1. Přístrojová deska je poměrně informativní a slunce příliš neoslňuje. A obecně, motocykl nevytváří pocit lacinosti, když na něm sedíte – vše je docela zdravé. Přistání je pohodlné, typicky sportovní – je znatelné zatížení paží, záda jsou nakloněna dopředu, nohy jsou trochu vzadu.
Pro budoucího majitele „skutečného“ sportovního motocyklu bude Irbis z1 dobrým začátkem.
Rám je nejjednodušší, ocelový, trubkový. Tohle je levné kolo, pamatuješ? V rámu je zasunutý 250ccm, jednoválcový, kapalinou chlazený motor, který produkuje překvapivě dobrých 24,5 hp. a 20 Nm. Stejně jako většina „zrušených“ maloobjemových motorů i motor Irbis Z1 miluje vysoké otáčky, které vrcholí v rozsahu ~8500 ot./min. Špičkový točivý moment klesá při 7500 ot./min. Pokud pomineme suché technické vlastnosti Irbisu Z1, ale v praxi to znamená, že při rozjezdu se pro dynamickou jízdu musí motor „vytočit“, ale pak motorka dosáhne pracovní rychlosti a svižně zrychluje. Deklarovanou maximální rychlost 140 km/h si poctivě nabírá minimálně. První rychlostní stupně se vyznačují krátkými převodovými poměry a ve městě je budete muset často řadit, ale právě díky 6stupňové převodovce má Irbis Z1 na poměry třídy dobrou dynamiku. Ale myšlenka nasadit karburátor místo vstřikovače se zdá poněkud zvláštní. Že by vstřikování paliva model tak prodražilo?
Díky vyvinuté ochraně proti větru je jízda na motocyklu docela pohodlná – ani při maximální rychlosti nevytváří protivítr žádné nepohodlí. Na kolo je pohodlné sedět společně i samostatně – vždyť na velikosti záleží. Na kompaktních malokapacitních kolech je to často prostě přeplněné, ale sportovní kolo od Irbis touto nevýhodou netrpí. Majitelé motorky ve svých recenzích na Irbis z1 se také shodují, že dobré jsou i brzdy motorky. Řekněme, že stačí. Kotoučové brzdy s 2pístkovým třmenem vpředu a 1pístkovým vzadu lehkou motorku docela efektivně zastaví.
Výhody a nevýhody
Hodnota
- Dobrá hodnota za peníze, vyvážené technické vlastnosti Irbis Z1. Navzdory tvrzení, že je „skutečným sportovním motocyklem“, nemusí být, ale přesto je to za svou cenu opravdu dobré kolo.
- Výborná ochrana proti větru, se kterou zapomenete na protivítr a vodu odlétající ze silnice do hledí helmy. A v chladném počasí bude motorkáři méně zima.
- Mírná spotřeba paliva – až 3 litry na 100 kilometrů a podle recenzí majitelů Irbis Z1 kolo dokonale stráví AI-92, pokud jej samozřejmě nenaplníte na některých pochybných čerpacích stanicích.
- Nízká hmotnost – to usnadňuje manévrování zejména v hustém městském provozu a snižuje šance začátečníka upustit motocykl.
Omezení
- Kvůli umístění palubní desky bude muset vysoký motorkář sklonit hlavu, aby se na ni podíval, což není příliš pohodlné.
- Vzhledem k tomu, že model není příliš běžný, není vždy snadné najít náhradní díly na skladě.
- Vzhledem k drobným montážním vadám je po zakoupení nutné „přiložit“ ruce k dotažení všech ne zcela dotažených šroubů a matic a obecně vše osobně dvakrát zkontrolovat.
- Technické vlastnosti Irbisu Z1, zejména dynamika zrychlení, nestačí k tomu, abyste se na trati cítili sebejistě.
- Vzhledem k vysokému větru a nízké hmotnosti je motocykl znatelně odfouknut bočním větrem.
Vzít nebo ne vzít?
Otázka je samozřejmě nejednoznačná. Na jedné straně se za skromné peníze kupujícím nabízí motocykl, který má opravdu dobrý výkon. Na druhou stranu za srovnatelnou částku se dá sehnat třeba první generace Kawasaki ZZR 250 ve slušném technickém stavu. Čemu dát přednost – novým „ruským Číňanům“ nebo otlučeným „Japoncům“ – je věcí osobních preferencí.