Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Enduro
Enduro je motocykl určený pro jízdu v terénu.
Obliba této třídy motocyklů je spojena s pohodlím a rychlostí železného koně. Zpočátku se objevovaly v motorsportu, ale postupem času se vyvinuly do více směrů najednou, včetně silničního provozu.
Charakteristické rysy:
– lehká váha;
— jedno nebo dvouválcové motory;
— kola s paprsky, přední je o něco větší než zadní v průměru;
— Vysoko umístěný široký volant;
– velký zdvih odpružení;
– nízký výkon;
— slabý zvuk motoru.
Enduro klasifikace.
Existují tři hlavní skupiny:
1. Tvrdé enduro. Vzhledově připomínají krosové motocykly, jelikož jsou na jejich základě postaveny. Rozdíl od bratrů:
— vysoká pevnost dílů;
– energetická náročnost;
– minimální hmotnost;
— vysoký měrný výkon;
– vysoký poměr výkon/hmotnost.
Pro svůj skvělý výkon jsou určeny především pro motocyklové soutěže.
2. Měkké enduro. Tato možnost je vhodná pro outdoorové nadšence a pro každodenní městské použití. Motocykl vám umožní pohodlnou jízdu jak po asfaltu, tak i v mírném terénu. Nejvhodnější technika pro jízdu po ruských silnicích.
3. Turistické enduro. Jedná se o nejprodávanější a oblíbenou dvoukolovou přepravu pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Zajistí nejen rychlost pohybu, ale také vysoký komfort po celou dobu cesty. Vybaveno přídavným zařízením, které je zakoupeno od výrobců a společností třetích stran.
Tyto výkonné motocykly se vyznačují velkým zdvihovým objemem motoru a odolným odpružením. Enduro vám umožní vzít si s sebou na cestu velké množství nákladu a přitom nesnižovat technické vlastnosti. Jediným odstrašujícím prostředkem v terénu je hmotnost a rozměry vozidla. V této třídě nejsou žádné další nevýhody.
V Rusku si enduro získává na oblibě, vzhledem ke kvalitě našich silnic. Tato třída motocyklů vám umožní snadno manévrovat na úzkých silnicích, nezastavovat před zpomalovacími hrboly a kolejemi. Tento druh dopravy je vhodný pro milovníky přírody a divokých míst.
Další výhodou oproti jiným třídám bude použití motocyklu v zimě, zatímco ostatní sportbike odpočívají v garáži až do jara.
Enduro je kolo postavené pro pohodlnou jízdu na silnici a bláznivé závody v terénu.
Motokrosové kolo Racer Enduro 150 je dobrou volbou pro začátečníky
Racer Enduro je řada terénních motocyklů. Model 150 je nejmladší. Díky svým optimálním parametrům a silnému výkonu si tento motocykl získal lásku dospívajících jezdců a začínajících motoristů. Přiměřeně překonává neprůjezdnost a také se svižně řítí po asfaltce. Vybaven vším, co potřebujete a zároveň kompaktní.
Технические характеристики
I když tento konkrétní model není u motocyklových závodníků tak oblíbený, znalí namítají, že toto enduro je zjevně podceňované. Ani od něj by se však nemělo čekat něco supersilného.
Viz také:
Hlavní technické parametry Racer Enduro 150 jsou následující:
| Motor | 4 bary, Racer |
| Objem motoru | 148 ml cm |
| Moc | 10,2 koňských sil |
| Maximální přetaktování | až 95 km / h |
| Objem palivové nádrže | 5 litrů |
| Spotřeba benzínu na 100 km | 2,2 litrů |
| baterie | 12 V, 6,5 Ah |
| Hmotnost motocyklu | 99 kg |
| Délka motocyklu | 189 cm |
| šíře | 79 cm |
Motocykl je vybaven karburátorem japonské výroby. Řízení zajišťuje pětistupňová manuální převodovka. Zařízení se spouští dvěma způsoby: nohou nebo elektrickým startérem.
Motor je slabý i na enduro, ale některým majitelům motocyklů se podařilo zrychlit na 120 km/h. Každý, kdo chce získat výkonný motocykl za malý obnos, může Enduro 150 vylepšit tím, že jej vybaví silnějším motorem.
Přístrojová deska je elektromechanická, obsahuje následující informace:
- tabulka obratu;
- ukazatel objemu nádrže;
- Snímač rychlosti;
- aktuální převod a otáčky.
Takový panel je vhodný pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Na motorce přitom můžete jezdit jak nalehko, tak zatížit až 140 kg. Výlet je možný pouze pro jednu osobu.
Přední odpružení je teleskopické a zadní tlumič je hydraulický.
Vnější design Racer Enduro 150 je vyroben v drsném stylu Země vycházejícího slunce. Hlavní barvy těla jsou zelená, oranžová, šedá a hnědá. Jeho vzhled vypovídá o lehkosti a ovladatelnosti motocyklu: řídítka jsou nízká, kola paprsková s hlubokým dezénem, což usnadňuje projíždění nerovností a jám bez ztráty kontroly nad motocyklem. Pneumatiky pro Racer Enduro 150 pocházejí z Tchaj-wanu.
Při stěhování na velké vzdálenosti můžete zavěsit další šatní kufry a boxy. K tomu jsou k dispozici další upevňovací prvky. Pod sedadlem je malý zavazadlový prostor.
K čemu se hodí, kde se používá?
Cross Enduro 150 lze nazvat univerzálním vzhledem. Pro začátečníka to bude skvělé kolo. Právě na něm a podobných modelech je vhodné naučit se rovnováhu, ovládání a manévrovatelnost na silnicích.
Motocykl je schopen plnit funkce křížové jednotky. Proto je preferován i začátečníky a již zkušenými motokrosovými účastníky. Enduro snadno překonává terénní tratě, stejně jako předvádí různé triky při skákání na skokanských můstcích. Na rozdíl od skutečných motokrosových motorek není toto Enduro určeno k překonávání uzavřených tratí, ale na dlouhé úseky silnic bez jakékoli silnice.
Racer Enduro 150 lze snadno sledovat na zpevněné trati. Je vhodné jej použít jako přepravní prostředek na cesty, navíc jeho rozměry umožňují naložit dalších 50 kg (bez hmotnosti motocyklisty) a nízká spotřeba paliva činí cestu ekonomickou.
Racer Enduro 150 je vhodnější pro osoby menšího vzrůstu. Jezdit s ním na dlouhé vzdálenosti bude pro vysoké jezdce nepříjemné.
Výhody a nevýhody motocyklu
Před nákupem Racer Enduro 150 se vyplatí zvážit pro a proti. Ve prospěch nákupu hovoří následující skutečnosti:
- atraktivní cena 78 700 rublů;
- nenáročná a jednoduchá údržba;
- rozpočtové náklady na díly;
- dobrá kvalita sestavení;
- manévrovatelnost a dobrá ovladatelnost na silnici s jakýmkoli povrchem.
Nevýhod tohoto modelu motokrosového motocyklu není tolik, ale jsou k dispozici:
- jediné přistání (ačkoli to je typické a vhodné pro enduro);
- ve srovnání s modely ve vyšší cenové kategorii Enduro 150 kvalitou jednoznačně „kulhá“.
První várka těchto endur se ukázala jako naprosto nekvalitní. Společnost procházela finančními potížemi, v souvislosti s nimiž došlo k celkovým úsporám na detailech. Jediná věc, která nezpůsobila negativa, je výkonný motor, který byl zkopírován z motocyklu Honda SL-230. Následně byly všechny nedostatky výrobcem odstraněny, ale důvěru zákazníků se nepodařilo obnovit.
Podívejte se na recenzi a testovací jízdu motocyklu Racer Enduro 150 v tomto videu:
Na trhu lze tento Racer Enduro 150 nalézt za částku v rozmezí 50-70 tisíc rublů. Při dalším prodeji se jeho hodnota výrazně snižuje.
Podobné modely
Racer Enduro 150 není zdaleka jediným krosovým kolem v segmentu levných cen. Pokud jeho technické vlastnosti nezpůsobily důvěru, můžete se blíže podívat na podobné modely:
- MOTOLAND 250 ENDURO (TD250-D) – zástupce přespolních státních zaměstnanců v hodnotě 97 000 rublů. Jeho technické vybavení se od Endura 150 poněkud liší: objem motoru 250 ccm. m, čtyřtaktní motor a pětistupňová převodovka. Brzdovou soustavu představují přední a zadní hydraulické kotoučové brzdy. Mono odpisy nainstalovány. Výkon 16 koní umožňuje dosáhnout rychlosti až 120 km/h a překonat jak rovinatou silnici, tak terén. Hmotnost Motoland 250 – 125 kg, ale příplatková výbava je povolena do 180 kg. Toto je perfektní dvoukolka pro začínajícího jezdce.
- Racer TIGER RC150-23 – dobrý rozpočet enduro v hodnotě 73 000 rublů. Kromě přijatelné ceny má řadu dalších výhod: zesílené zadní tlumení, přední kotoučová brzda, nízká spotřeba paliva, startování motoru pomocí elektrického startéru. 4-taktní motor je chlazený vzduchem, má objem 149 ccm. m a výkonem 11,2 koňských sil. Tato motorka není určena do terénu, ale bez problémů zdolá zpevněnou dálnici.
- Racer RANGER RC200-GY8 v hodnotě 83 400 rublů. Agregát zaujme sportovním odvážným designem, je vybaven výkonným motorem a má slušné technické vlastnosti. Příjemným rozdílem mezi tímto agregátem a Racer Enduro 150 je přítomnost kožené sedačky pro spolujezdce. Díky přítomnosti míst pro připevnění krabic a šatních kufrů je vhodné se na něm pohybovat na velké vzdálenosti. Specifikace jsou následující: 4taktní, objem motoru 200 ccm. cm, výkon 14,3 koní.
Motokrosový motocykl Racer Enduro 150 se nyní aktivně prodává a je velmi žádaný mezi mladými začínajícími motocyklisty. Skvěle plní roli prvního motocyklu, na kterém se můžete nejen naučit jezdit po jakýchkoli silnicích, ale také ušetřit na opravách, protože náhradní díly jsou levné.
Motocykl XTM Special 50 Enduro (2010): specifikace, foto, video
Skvělá recenze motocyklu Stels Enduro 250
Hodnocení RU-MOTO
Verdikt
Motocykl patří do třídy “enduro”, ale není určen pro “strmý” off-road. Hodí se mu jen polní cesta, malé výmoly a obrubníky. S tím vším jsou také pozitivní vlastnosti: za prvé je to cena a za druhé pozitivní emoce z jízdy. Ti, co jeli na této motorce, potvrzují, že to za ty peníze stojí.
S tels Enduro 250 je produktem společného rusko-čínského podniku (a vlastně pouze čínského) a neliší se kvalitou sestavení. O tom svědčí mnoho recenzí majitelů. Čínský výrobce motocyklů loni uvedl na trh novou řadu motokrosových motocyklů Enduro.
Motocykl Stels Enduro 250
Screenshot cen pro Stels Enduro od roku 2013 do roku 2015.
Ceny se pohybují od 49 do 75 tisíc rublů, v závislosti na konfiguraci a městě, ve kterém provedete nákup. Na oficiálních stránkách si můžete koupit Stels Enduro 250 za 72 500 rublů:
Cena motocyklu na oficiálních stránkách Stelsmoto. Motocykl lze zakoupit na úvěr.
Технические характеристики
| Počet a uspořádání kol | 2 ve střední podélné rovině. |
| Uspořádání kol / hnací kola | 2 x 1 / zadní. |
| Schéma rozložení vozidla | Poháněno na zadní kolo. |
| Umístění motoru | Příčně, uvnitř základny. |
| Počet sedadel | 2 |
| rám | Trubkové, svařované. |
| Celkové rozměry, mm – délka – šířka – výška | 2090mm, 815mm,1200mm. |
| Základna, mm. | 1455 mm. |
| Hmotnost vozidla v provozním stavu, kg. | 135 kg |
| Celková hmotnost vozidla, kg (technicky přípustná) | 285 kg |
| Maximální axiální hmotnost (technicky přípustná) – na přední nápravě – na zadní nápravě | 102 kg, 183 kg. |
| Motor a převodovka | |
| Motor (značka, typ) | 166FMM, čtyřdobý, nucené zapalování, vzduchem chlazený. |
| – počet a uspořádání válců | 1, vertikální. |
| – pracovní objem válců | 225.0 ml |
| – kompresní poměr | 9.0 / 0.1 |
| Maximální výkon, hp (ot./min.) | 15.aug |
| Maximální točivý moment, Nm (ot./min.) | 17.5 (5500) |
| Palivo | Benzín s oktanovým číslem nejméně 92 |
| Objem palivové nádrže, l. | 15 |
| Napájecí systém (typ) | karburátor |
| Spouštěcí systém | Elektrický startér Kickstarter. |
| Systém zapalování (typ) | Bezkontaktní, elektronicky řízené. |
| Svíčky (označení) | NGK: DR8EA. |
| Systém uvolňování a neutralizace naplněných plynů | Jeden tlumič se třemi měniči zabudovanými do těla tlumiče. |
| Převodovka (typ) | Mechanické |
| Spojka (značka, typ) | multidisk, běžící v oleji. |
| Převodovka (značka, typ) | s nožním ovládáním. |
| – počet převodových stupňů | Vpřed – 5, vzad – ne. |
| Hlavní převod (typ, označení) | řetěz. |
| – poměr | 3,125 |
| Závěsná konzola | |
| Přední strana (popis) | Teleskopický, se dvěma pružinově-hydraulickými tlumiči |
| Zadní (popis) | Páka, kyvadlového typu, s jedním pružinově-hydraulickým tlumičem |
| Brzdové systémy | |
| Přední brzda | Jednokotoučový, s hydraulickým ručním pohonem. (pravá páka) |
| Zadní brzda | Jednokotoučový, s hydraulickým nožním pohonem. (pedál vpravo) |
| DALŠÍ INFORMACE | |
| komponenty | Zrcadla, sada nástrojů. |
| Doporučený motorový olej | 10W40 pro motocykly. |
| Meziservisní kilometry | 2000 km. |
| Nejvyšší rychlost | 130 km / h |
Základem konstrukce je rám z ocelových trubek, na kterém je namontován motor o výkonu 16 l/s. Benzínový motor je přímo chlazen přicházejícím tlakem vzduchu a karburátor vyžaduje benzín třídy 92 (někteří majitelé doplní 95.). Motor se spouští elektrickým startérem nebo startérem.
Zadní kolo dělá svou práci válečkovým řetězem. Motokros je vybaven vysokorychlostní pětistupňovou manuální převodovkou. Hydraulické tlumiče zajišťují efektivní pohon předních kol. Součástí balení jsou ocelové ráfky, kotoučové brzdy a pneumatiky s asymetrickým dezénem. Jednotka váží 135 kg, objem nádrže je 10 litrů, což vystačí na ujetí 300 km bez tankování, protože spotřeba motocyklu na 100 kilometrů je asi 3 litry na sto. Maximální rychlost je 130 km/h. Zrychlení na stovky, soudě podle recenzí majitelů, je od 12 do 17 sekund (v tomto parametru tento motocykl ztrácí na své přímé konkurenty).
Většina z nás si jen těžko dokáže představit svůj život bez auta. Jsou ale tací, kteří si při jízdě užívají pocit svobody a extrému. A tito lidé bez váhání dají přednost silné motorce před pohodlným autem z Japonska.
K dnešnímu dni není sortiment motocyklů v žádném případě horší než výběr automobilů: klasické, turistické, sportovní motocykly, cruisery, choppery. Zvláštní pozornost si ale zaslouží speciální typ motocyklu – enduro, a právě těmto dvoukolovým terénním vozům budeme věnovat náš dnešní materiál. V tomto článku budeme podrobně hovořit o vlastnostech motocyklů Enduro a také uvedeme hodnocení nejlepších zástupců tohoto typu motocyklového vybavení.
Co je to motocykl Enduro?
Enduro je druh motoristického sportu, který zahrnuje jízdu v terénu i na speciálně vybavených tratích. K účasti na takových soutěžích se používají speciální cross-country motocykly – lehké, se silným rámem, spolehlivým odpružením a výkonným motorem, poháněné startérem (startuje od nohy).
Zpočátku byly tyto jednotky vyvíjeny přímo pro závodění, takže v konstrukci většiny z nich nebyla zbytečná elektronika a světelné prvky, postupem času však poptávka po této technice vedla k tomu, že se na trhu objevily modely Enduro, které jsou dokonale vhodné pro jízdu na nejběžnějších silnicích.
Zároveň se nezměnila podstata designu, ale přibyly světlomety, některá elektronika a také manuální startér.
K dnešnímu dni lze všechny motocykly Enduro klasifikovat takto:
-
tvrdé enduro. Tyto modely jsou designově nejblíže svým předchůdcům – krosovým motocyklům – mají však výrazná vylepšení v podobě světelných prvků, přídavné elektroniky, manuálního startéru a také možnosti vydání pasu vozidla pro jízdu na veřejném silnice.
Podvozek těchto Endur je velmi pevný, odpružení nezničitelné. Nízká hmotnost motocyklu poskytuje vynikající ovladatelnost a ovladatelnost. Výkonný motor vám umožní se stejným úspěchem překonat i ty nejvážnější překážky na cestě nebo se pohybovat po rovné vozovce. Majitelé těchto jednotek by však měli být připraveni na potřebu časté údržby kvůli malému zdroji motoru.
Výhody a nevýhody Endura
Většina zkušených motocyklistů se shoduje, že motocykly Enduro jsou skvělé jako první zkušenost s motocyklovou technikou. A je těžké s tímto tvrzením nesouhlasit – je téměř nemožné okamžitě, bez praktických zkušeností, sedět na výkonném sportovním kole a cítit se pohodlně. Za prvé, s těžkými jednotkami, jako jsou křižníky nebo vrtulníky, je pro začátečníka poměrně obtížné vyrovnat se – kvůli velké hmotnosti a nízké manévrovatelnosti existuje vážné riziko zranění během tréninkového procesu.
Motocykly Enduro mají zase řadu vážných výhod:
- Cena. Je zřejmé, že takové motocykly jsou mnohem levnější než výkonné sportovní motocykly. Navíc pro první zkušenost si můžete vyzvednout ne nejpropracovanější enduro, které nebude škoda dokončit v procesu učení. Přidejte k tomu úsporu paliva a máte perfektní kolo pro začátečníky.
- Dostupnost. Pokud jízda na klasickém kole vyžaduje práva a doklady k samotné motorce, pak si na Enduru můžete vyzkoušet své síly mimo veřejné komunikace – na mrtvých venkovských cestách, v lesním pásu, v mokřadech atd.
- Lehká váha. Pro začátečníky je tento faktor často rozhodující. Souhlasíte, že po pádu těžkého sportovního kola o hmotnosti asi 400 kg ho ne každý vzpěrač bude schopen postavit zpět na kola.
Pokud jde o Enduro, průměrná hmotnost těchto jednotek je 70 – 90 kg, takže je mnohem jednodušší se s nimi vypořádat jak v procesu pohybu, tak v případě náhodných pádů.
Prvky karoserie Enduro jsou navíc vyrobeny z měkkého elastického plastu, který se jen zřídka rozbije, rám lze vždy přelakovat v garáži a vyměnit polepy.
Maximální rychlost a chybějící ochrana proti větru vám tedy nedovolí jet příliš rychle (zejména začátečníkům), což je nakonec nepopiratelná výhoda Endura.
Ale jako každé, i to nejsofistikovanější a nejdražší vybavení, i motocykly Enduro mají některé nevýhody:
- Vysoké přistání. Výška sedla u těchto motocyklů je 80 cm, tedy vyšší než u sportovních motocyklů a ještě více u chopperů. Tato konstrukce je dána rozsahem Endura, kde je potřeba vysoká světlá výška a odpružení s dlouhým zdvihem. Ukazuje se, že člověk průměrného vzrůstu ze sedu téměř nedosáhne nohou na zem. Ale kvůli tomu byste neměli být velmi rozrušeni – na takový design si rychle zvyknete a vysoké přistání se již nezdá tak nepříjemné.
- Malá palivová nádrž. Tato charakteristika je dána potřebou minimalizovat celkovou hmotnost motocyklu. Na Enduro se instalují zpravidla nádrže o objemu do 13 litrů. Na toto množství paliva ujedete cca 200 km. Přirozeně, pokud plánujete jen jezdit po okolí, stačí 10-13 litrů benzínu. Pokud to ale máte na dlouhou trať, je lepší se po cestě postarat o dostupnost čerpacích stanic.
- Slabé světlomety. Neplatí to samozřejmě pro všechny modely, ale faktem zůstává, že dost často se ukazuje, že jsou světlomety příliš slabé, což výrazně snižuje viditelnost při jízdě v noci.
Nejlepší hodnocení enduro kol – našich 10 nejlepších
Náš žebříček „TOP 10 nejlepších enduro motocyklů“ zahrnuje motocykly různých cenových kategorií. Navíc jsme se snažili zohlednit náročnost trasy, kterou je ten či onen model schopen překonat (5 je nejjednodušší, 1 nejvyšší stupeň obtížnosti).
KAYO T2 250
Jedna z nejlepších možností pro začátečníky. 4-taktní motor poskytuje optimální výkon pro nezkušené jezdce a ideální poměr ceny a výkonu dělá z této jednotky jednu z nejoblíbenějších mezi mladými jezdci. Hmotnost motocyklu je 105 kg, objem palivové nádrže 9 litrů, výška sedla 89 cm.Samozřejmě pro zkušenější jezdce se tato motokrosová motorka ukáže jako trochu slabá, ale pro univerzální použití v prvních fázích tréninku, to je ono.
Honda Transalp XL600V
Toto Enduro kolo je ideální jak pro středně těžký terén, tak pro veřejné silnice. Honda Transalp XL600V se vyrábí od roku 1987, ale i modely z konce 90. let jsou docela životaschopné dodnes. Jedná se o spolehlivou, ekonomickou, výkonnou jednotku s dobrou manipulací. Novější modely se maximálně přizpůsobily jízdě po povrchu vozovky, takže Honda Transalp XL 600V z roku 1997 je jednou z posledních „terénních“ možností.
Honda AX-1
Tento Japonec poprvé vstoupil na trh v roce 1987 a těšil se dobré popularitě, dokud nebyl v roce 1994 ukončen. Honda ax-1 si dobře poradí jak s mírným terénem, tak s normálním asfaltem. Zvláštní pozornost je třeba věnovat spolehlivosti tohoto modelu – výrobci uváděli (a mnozí motoristé si to sami vyzkoušeli), že tento motocykl Enduro dokáže ujet cca 100000 9 km bez nutnosti generální opravy motoru, což lze považovat za velmi dobrý ukazatel . Objem nádrže – 81l, výška sedáku – XNUMX cm, ocelový rám.
Yamaha XT660R
Ideální kůň pro mírný off-road. Japonská kvalita je o sobě cítit – kvalita sestavení je na vrcholu, provozní výkon je “výborný”. Ocelový rám, palivová nádrž – 15L, celková hmotnost – 181 kg, výška sedáku – 85 cm. Model byl ukončen v roce 2016, takže může být problém s novými díly. Zároveň si můžete koupit ojetý motocykl na náhradní díly.
Honda XR250R
Zahájení výroby – 1981. Společnost každoročně přinášela do designu a konstrukce kola určité inovace, díky kterým se pravidelně zlepšovaly jeho jízdní vlastnosti. Od roku 2007 byl model ukončen, ale jeho popularita nezmizela. Vzhledem k vysoké spolehlivosti a vynikajícímu výkonu této jednotky je dnes Honda XR 250R velmi žádaná. Zkušení motoristé (kteří mají co porovnávat) tvrdí, že jednotka je docela hodná, zatímco existují otázky týkající se spotřeby paliva. Také toto Enduro kolo není příliš vhodné pro jízdu na běžných silnicích.
Suzuki DR-Z 400
Jedná se skutečně o univerzálního vojáka z hlediska cestovní geografie. Výrobce si dal záležet na tom, aby kupující měli na výběr – koupit kolo výhradně pro použití v terénu (verze E), nebo se rozhodnout pro univerzálnější verzi (verze S).
Kvalitu a neuvěřitelnou oblibu tohoto Enduro kola potvrzuje fakt, že se model stále vyrábí v běžném režimu. Samozřejmě, že od roku 2000 prošlo Suzuki DRZ 400 několika restylingy, ale to to nezhoršilo – svědomití Japonci vše promyslí do nejmenších detailů, takže každá nová verze je lepší než ta předchozí.
Ocelový rám, nastavitelné sportovní odpružení, váha -119 kg (pro začátečníka to je, upřímně řečeno hodně), nádrž na 10 litrů, výška sedla – 94 cm (vhodnější pro vysoké chlapy).
Geon 250R
První a jediný „Číňan“ v našem žebříčku. Stojí za zmínku, že tento motocykl vytváří první dojem velmi hodné jednotky, ale ve skutečnosti euforie z nákupu prochází dostatečně rychle, protože „Čína“ je „Čína“. Dokud je motorka nová, odvádí skvělou práci při rozpočítávání vynaložených peněz – síla, výkon, hospodárnost. Ale v průběhu času, když vypracovali svůj zdroj, motor, odpružení a podvozek začnou makat. Obecně platí, že kvalita sestavení ponechává mnoho požadavků. Ale stojí za to vzdát hold ceně – za 1500 $ si můžete koupit téměř nové kolo, jezdit na něm 1-2 sezóny, vyplňovat nerovnosti, zlepšovat své řidičské a opravářské dovednosti. A teprve pak přesednout na drahou motorku z Japonska nebo Evropanů.
KTM 690 Enduro R
Enduro motocykl rakouské značky je považován za jeden z nejlepších ve své třídě. Stylový vzhled, síla, výkon, spolehlivost – to jsou hlavní charakteristiky tohoto motokrosového motocyklu. Toto Enduro lze nazvat skutečně univerzálním – cítí se stejně sebevědomě jak na běžných silnicích, tak v jakémkoli terénu. Ale cena, upřímně řečeno, kousne – za nový model roku 2019 budete muset zaplatit nejméně 13000 5000 $, co se týče použitých možností – najdete kolo za 7000 XNUMX-XNUMX XNUMX $.
Yamaha WR250F
Agregát je vybaven hliníkovým nebo ocelovým semi-duplex rámem, 5 nebo 6 stupňovou převodovkou, odpružení (vpředu i vzadu) je plně nastavitelné, výška sedla je 98 cm, objem nádrže 7-10 litrů, hmotnost motocyklu je 115 -136 kg. Model se vyrábí od roku 2001 do současnosti, vzhled a výkon byly neustále vylepšovány, takže v tuto chvíli tento motocykl plně splňuje požadavky profesionálních účastníků enduro soutěží.
KTM 250XCF
Tento dvoukolový kůň osloví ty, kteří již tuto techniku znají – vynikající výkon vám umožní překonat jakékoli překážky na cestě. 6stupňová převodovka zaručuje vynikající výkon v jakémkoli terénu. Jemně vyladěné odpružení a vynikající ovladatelnost zajišťují optimální úroveň pohodlí. Co jiného můžete od přední evropské značky očekávat? Jedinou nevýhodou je cena. Použitý KTM 250 XCF nebude stát méně než 7000 XNUMX $.