Tento motard je dobrým příkladem mezi motocykly své třídy.
Honda XP 250 se vyrábí necelých deset let, ale mnozí si ji pamatují pro svůj stylový vzhled a pohodlí. Zajímavá volba pro ty, kteří chtějí své kolo používat výhradně na městské výlety.
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní vlastnosti Hondy XP 250:
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
- suchá jímka;
- radiální umístění ventilů;
- vzhled podobný krosové motorce.
Model je příkladem toho, jak by měla vypadat průměrná třída motardů. Auto dokonale zvládá úkoly, které mu byly přiděleny jako městské kolo, a mnoho motoristů již dokázalo ocenit jeho spolehlivost.
Технические характеристики
Na své parametry se jedná o vcelku skromnou motorku. Ale jde o to, že třída sama o sobě neznamená zvláštní sílu. Jsou to kola pro zábavu, rekreaci, kurýrní práce a podobně, ale ne pro sport.
Motor
Honda XR 250 je vybavena čtyřdobým motorem s jedním válcem. Na válec jsou čtyři ventily. Systém přívodu paliva je zde karburován. Jednotka je chlazena vzduchem a její efektivní objem dosahuje 249 cm³.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Špičkový výkon motoru je následující: při 7000 otáčkách za minutu je točivý moment 25 Nm a při 8000 otáčkách za minutu výkon dosahuje 28 koní. Maximální rychlost XR 250 je 125 km/h, což je na motarda docela dost.
Přenos
Model je poháněn řetězem. Jeho převodovka obsahuje šest stupňů. To stačí k plnému využití potenciálu skromného motoru, kterým XR 250 disponuje.
Rozměry a hmotnost
Pohotovostní hmotnost kola je 120 kg. Jeho objem nádrže je 9,7 litru, přičemž spotřeba paliva na 100 km silnice dosahuje v průměru 4 litrů. Rozměry zadní pneumatiky jsou 130/70-17 a rozměry přední pneumatiky jsou 110/70-17. To vše napovídá, že kolo je jako stvořené pro znalce lehkých ovladatelných strojů.
Podvozek a brzdy
Rám XR 250 je vyroben z oceli. Vzhledově se jedná o typický motard, trochu připomínající motokrosovou motorku. Paprsková kola. Vzhledem k tomu, že přistání je poměrně rovné, je zde volant vhodný, široký. To je obecně charakteristický rys třídy.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Zdvih zadního odpružení u XR 250 je 220 mm. Je to progresivní monošok. Vpředu je odpružení se zdvihem 240 mm 43 mm obrácená vidlice. Zadní brzdy tvoří jeden 220mm kotouč, kterému pomáhá jednopístkový třmen. Přední brzda slouží také jako jednokotoučová, její velikost je však 260 mm, a je nesena dvoupístkovým třmenem.
Výroba
Během svého vydání se XR 250 dostalo zaslouženého uznání. Stále je schopen konkurovat mnoha moderním motardům. Jeho vlastnosti byly do jisté míry ovlivněny tím, že se motocykl vyráběl v letech 1995 až 2003 a technologie již šla kupředu.
Spolužáci
XR 250 má ve třídě motardů málo konkurentů. Jedná se o WR 250 X od Yamahy a D-tracker 250 od Kawasaki. Oba motocykly mají slušný výkon i design, ale nedá se říci, že by se na trhu nějak zvlášť rušily a bojovaly o sympatie cílového publika. Takových modelů bylo příliš málo.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
Historie změn
Motorka neprošla žádnými zásadními změnami, protože inovace prostě nepotřebovala. Model již plně odpovídal standardům třídy a představoval velmi produktivní a pohodlný motard pro jízdu ve městě.
Specifikace Honda XR 250 Motard 2005
Motor Honda XR 250 Motard 2005
Převodovka Honda XR 250 Motard 2005
Rozměry a hmotnosti Honda XR 250 Motard 2005
Podvozek a brzdy Honda XR 250 Motard 2005
Dynamické vlastnosti Honda XR 250 Motard 2005
Další specifikace Honda XR 250 Motard 2005
Popis Honda XR 250 Motard 2005
Honda XR 250 je nejoblíbenější enduro v Rusku. Od kamčatských kopců až po karelské bažiny se tento model prosadil jako velmi spolehlivý motocykl. Má vynikající jízdní vlastnosti, a to jak z hlediska motoru, tak odpružení. Motocykl je vhodný pro začínající enduristy a terénní turistiku.
Řada motocyklů Honda XR 250 začala svou historii v roce 1985, ve své moderní podobě se tato řada vyrábí od roku 1995 a řadí se do řady dvouúčelových motocyklů. V roce 2003 byla modelová řada doplněna o tovární motard – Honda XR 250 Motard, postavený na bázi stejnojmenného endura.
Celkem řada XR250 zahrnuje následující modely motocyklů:
- Honda XR 250 Baja je interní japonský model s dvojitým světlometem vpředu a zvětšenou plynovou nádrží.
- Honda XR 250 R je lehký enduro model dodávaný do Evropy a USA.
- Honda XR 250 Motard je supermoto verze se silničními koly, tužším odpružením a silnější přední brzdou.
- 1995 – Zahájení výroby Honda XR250 Baja a Honda XR250R.
- 2000 – Honda XR250R je nahrazena Honda CRF250X, ale nadále se prodává až do roku 2004.
- 2003 – Zahájení výroby Honda XR250 Motard.
Průměrná spotřeba paliva Hondy XR 250 je přibližně 4 litry na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stavu motocyklu, stylu jízdy a jízdním povrchu. Náklady na motocykly řady Honda XR 250 s najetými kilometry v Ruské federaci začínají asi 100 000 rublů.
Oficiální uživatelská příručka na samém začátku zdůrazňuje následující doporučení:
- POUZE ŘIDIČ. BEZ CESTUJÍCÍHO Tento motocykl není určen k přepravě cestujících. Konstrukce sedačky z bezpečnostních důvodů neumožňuje přepravu cestujícího. Nikdy nepřekračujte maximální hmotnostní limit motocyklu.
- POUŽITÍ V TERÉNU Tento motocykl je určen pouze pro použití v terénu.
Tvrdit, že Honda XR250R je oblíbené enduro, neznamená absolutně nic. Ale lze skromně a zároveň pravdivě konstatovat, že tato motorka je jedním z nejoblíbenějších lehkých enduro biků. Spojuje v sobě celou řadu předností a to mu zajistilo tak divokou popularitu. Na XR250R netrpělivě jezdí začátečníci, kteří se chtějí zařadit do třídy terénních motocyklů, i zkušení enduro nadšenci, kteří oceňují tento motocykl pro jeho fenomenální spolehlivost a vynikající vyváženost všech jeho vlastností.
A nejsou to prázdná slova. Ve své kubaturě je Honda XR250R opravdu, ale opravdu dobrá. Výkonnější endura bývají znatelně těžší, zatímco méně výkonná endura se mohou mnoha jezdcům zdát nedostatečně výkonná. Takže 250 ccm je skvělá volba pro každého. Navíc tahle motorka opravdu málo váží, perfektně se ovládá a v drsných terénních podmínkách, při správné přípravě motorky i pilota, toho dokáže hodně.
Ale nejdřív. Motor Honda XR250R je extrémně spolehlivá jednoválcová pohonná jednotka schopná dodávat až třicet koní ve špičkovém výkonu a agregovaná se šestistupňovou převodovkou, která umožňuje co nejefektivnější využití motoru. Trakce v nízkých otáčkách, která je u endura tak důležitá, je působivá a převodovka XR250R funguje, u Hondy tradičně, na solidní pětku.
S motorem a převodovkou je vše jasné – jsou velmi dobré a plně odpovídají tomu, co by se na dobré enduro mělo dát. Po obutí motocyklu do zubaté gumy a po řádném servisu můžete bezpečně vyrazit do terénu. Honda XR250 R je dostatečně lehká motorka na to, abyste ji sama vytlačila z bláta, pokud se jí podaří zaseknout, a dostatečně výkonná, aby neuvízla v blátivém bahně. Pokud víte, jak v takových podmínkách jezdit, samozřejmě.
Obecně je tato motorka skvělá na to, abyste si na ní procvičili první dovednosti a zvykli si na jízdu na enduru. A když se získají nějaké zkušenosti, Honda XR250R otevře své nové funkce. Vědět, jak správně zacházet s endurem, dokážete z této motorky vyždímat hodně, hodně adrenalinu. Charakteristická spolehlivost Hondy vás navíc nezklame ani v hustých lesích.
Samozřejmě nezapomeňte na servis. A přes veškerou odolnost vyžaduje motocykl provozovaný v extrémních podmínkách zvýšenou pozornost a mnohem častější údržbu než „městský obyvatel“. XR250 R není výjimkou. Agresivní jízda v terénu například mnohem více natáhne řetěz – na to je třeba pamatovat a před každou jízdou kolo pečlivě zkontrolovat.
Ovladatelnost Hondy XR250 R lze označit za „výbornou“. Motocykl se chová dobře jako v tekutém bahně, za přítomnosti normální gumy a rychle prosakuje mezi auta v městských zácpách. Je pravda, že pokud je kolo připraveno speciálně pro off-road – nízký tlak v pneumatikách, zlé zubaté pneumatiky – musíme si uvědomit, že na chodníku se tyto plusy stávají mínusy. A na předjíždění na dráze jsou tři desítky koní stále málo. XR250 R byl však navržen k dobývání lesů a polí a ne k cestování na dlouhé vzdálenosti nebo závodění nočními ulicemi.
Začátečníci, kteří se o tento motocykl zajímají, by si ho měli před koupí určitě vyzkoušet. Výška sedu je poměrně značná a nízké osoby na Hondě XR250R nemusí být příliš pohodlné. A v podmínkách jízdy bahnem musíte být schopni v případě potřeby pevně dosáhnout oběma nohama na zem.
Brzdy. No, prostě jsou. A obecně docela dobře. Řekněme – pro lehký motocykl 250 ccm jsou standardem. Jeden kotouč s jednoduchým třmenem na předním kole a bubnem na zadním – vše je jednoduché a spolehlivé. I když těžko by se dalo říct, že Hondu XR250R lze obecně označit za nespolehlivou. Pokud tedy vaše duše leží ve třídě enduro, podívejte se blíže, začít seznamování s dvoukolovými SUV od tohoto modelu může být dobrý nápad.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda XR 250 Motard ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako XR 250 Motard:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako XR 250 Motard
Cena na prodej Honda XR 250 Motard
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Honda XR 250 Motard na této stránce jsou uvedeny průměrné náklady na prodej reklamy na internetu, aniž by se bral v úvahu rok výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Honda XR 250 Motard podle regionů Ruské federace (ve formě akcií)
Moskva 9.76 % 9.76 % na prodej v Moskvě Petrohrad 8.13 % 8.13 % na prodej v Petrohradě Krasnodarský kraj 5.69 % 5.69 % na prodej v Krasnodarském kraji Krym 4.07 % 4.07 % na prodej na Krymu Baškortostán 3.25 % na prodej3.25 Bashkortostan Čeljabinská oblast 3.25 % do Čeljabinské oblasti 3.25 % na prodej Udmurtia 2.44 % 2.44 % na prodej v Udmurtii Vladimirskaya obl. 2.44 % V regionu Vladimir. na prodej 2.44% Moskevská oblast. 2.44 % V Moskevské oblasti na prodej 2.44% Rostovská oblast. 2.44 % Do Rostovské oblasti na prodej 2.44 %
- Moskva 9.76%
- Petrohrad 8.13 %
- Krasnodarské území 5.69 %
- Krym 4.07 %
- Baškortostán 3.25 %
- Čeljabinská oblast 3.25 %
- Udmurtia 2.44 %
- Vladimírský kraj 2.44 %
- moskevský region 2.44 %
- Rostovská oblast 2.44 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 634-8-00
Modernizace Javy Od zahájení dodávek nového silničního motocyklu Java-634 do Sovětského svazu uplynuly zhruba tři roky. Nejprve to byla modifikace Java 634.01, poté – Java 634.04, která se v některých detailech lišila od první. Českoslovenští specialisté pečlivě prostudovali zkušenosti z provozu strojů i připomínky a přání sovětských motocyklistů, vyslovené zejména na setkáních JAVA přátel v SSSR, a provedli řadu konstrukčních změn. Díky tomu výrazně vzrostly technické a spotřebitelské kvality stroje. V zájmu bezpečnosti provozu byly navíc zavedeny některé novinky, diktované nejnovějšími sovětskými normami. A od začátku letošního roku se v závodě Jawa začala vyrábět úprava, která dostala označení Jawa 634.8.00. V čem se liší od svého předchůdce? Barva okamžitě upoutá pozornost – je červená, ne třešňová, jak tomu bylo dříve. Na levém řídítku se objevilo zrcátko, které vám umožnilo vidět situaci zezadu.
Java 680 Trial (250 kostek)
Jawa-680 250 ccm na trial Mezi fanoušky motocyklů je stále více lidí, kteří mají rádi trial. V souladu s tím roste podíl trialových vozů na světové produkci sportovních motocyklů. Nyní je vyrábějí takové továrny jako italská “Aprilia”, “Beta”, “Garelli”, japonská “Honda”, “Simson” – v NDR, CZ a JAVA – v Československu. Jeden z největších výrobců sportovních motocyklů, italská společnost Fantik, ročně vyrobí 5000 vozů speciálně určených pro takové soutěže. V měřítku západní Evropy je to docela působivé číslo. JAVA-680 je speciální motocykl z roku 1987. Motor o pracovním objemu 246 cm3 s průměrem válce 70 mm a zdvihem pístu 64 mm je další modifikací motoru YAVA-125. Při jeho vzniku bylo cílem zajistit minimální vnější rozměry a hmotnost. Válec je vyroben ze slitiny lehkých kovů, směs v něm je r.
Aby vidlice neklepala
Jak odstranit vůli tyče přední vidlice v horním můstku U některých motocyklů JAVA dochází po 30-50 tisících kilometrech k opotřebení vůlí tyče přední vidlice v horním můstku. Při jízdě po špatné silnici se ocitá s nepříjemnými klepy. Použití fólie ke zmenšení mezery je neúčinné a utažení matice nic neřeší. Vůli bylo možné eliminovat pomocí speciální matice a kuželového kroužku (obr. 1). Jsou vyrobeny z nástrojové oceli (lze např. použít 40X) kalené na tvrdost 45 – 50 HRC. Na místo kulaté matice nasadíme nové díly, jak je znázorněno na obr. 2. Při utahování horní matice se dělený kroužek roztáhne a pevně upevní hřídel třmenu v horním můstku. Pojistnou podložku lze v tomto případě vynechat. Rýže. 1. Matice (vlevo) a kroužek. Rýže. 2. Montážní jednotka horního můstku: 1 — sloupek řízení rámu; 2 – kuželová matice: 3 – můstek: 4 – dělený kroužek; 5 – ořech;.