model křižníku Kawasaki VN 1500 Vulcan se objevil v roce 1996 a nahradil morálně a technicky zastaralý stejnojmenný model vyráběný od roku 1988 a vyráběl se do roku 2004. Motocykl je těžký klasický cruiser s V-motorem 1470 ccm. a pohotovostní hmotnost 303 kg. Z vlastností je třeba poznamenat klasické uspořádání motocyklu s 2válcovým motorem do V, ocelový rám, kardanový pohon, dvojitý tlumič vzadu, velká paprsková kola (ve verzích Classic a Drifter) a přítomnost elektronického systému vstřikování paliva (od roku 2002).
Hlavní úpravy modelu:
- Kawasaki VN1500 Vulcan Classic – standardní verze s paprskovými koly, jednokotoučovou přední brzdou a dvojitým sedlem.
- Kawasaki VN1500 Vulcan Classic Tourer – klasická verze, ale s litými koly, širokým předním kolem, jiným výfukovým systémem a spoustou chromovaných dílů. Verze má také tvrdé sedlové brašny a nastavitelné čelní sklo.
- Kawasaki VN1500 Vulcan Drifter – verze má elektronické vstřikování paliva, jednosedadlo a rozšířené blatníky.
- Kawasaki VN1500 Vulcan Nomad – verze připomíná Classic Tourer, ale s litými koly, 19litrovou nádrží a dvojitou kotoučovou přední brzdou.
- Kawasaki VN1500 Vulcan Mean Streak – verze se vyznačovala o něco silnějším motorem (71 k), nižší hmotností (289 kg), litými koly, 17′ koly (místo 16′), nádrží 17 l (místo 16 l) a dvou- kotoučová přední brzda.
Motor motocyklu produkuje 64-71 hp. výkon (v závislosti na verzi) a točivý moment 112-114 Nm, plně k dispozici již při 2800 ot./min. Jako všechny motocykly této třídy nemá Kawasaki VN 1500 Vulcan vynikající dynamický výkon, má cestovní rychlost v oblasti 110-120 km/h a maximálně 170-190 km/h.
Kawasaki VN 1500 Vulcan se vyráběl do roku 2004, poté byl nahrazen aktualizovaným modelem – Kawasaki VN 1600 Vulcan.
Hlavní konkurenti Kawasaki VN1500 Vulcan ve třídě:
- Honda VTX 1300
- Suzuki VZ 1600 Marauder / Suzuki 1500 Intruder / Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83)
- Yamaha XV 1600 / Yamaha XVZ 1300
Stručná historie modelu
- 1996 – oficiální zahájení výroby a prodeje motocyklu Kawasaki VN 1500 Vulcan.
- Listopad 1996 – Model dostává novou převodovku, jednoduché pružinové ventily a vylepšenou konstrukci olejového čerpadla.
- 1999 – Objevila se verze Drifter.
- 2000 – Objeví se verze Nomad.
- 2001 – Objevila se verze Mean Streak.
- 2002 – Standardní (Classic) verze motocyklu dostává elektronické vstřikování paliva.
- 2004 – Kawasaki VN 1500 Vulcan je nahrazena novou verzí motocyklu – Kawasaki VN 1600 Vulcan.
Технические характеристики
| model | Kawasaki VN1500 Vulcan |
| Typ motocyklu | křižník |
| Rok výroby | 1996-2004 |
| rám | ocelové trubkové |
| typ motoru | 2-válec, 4-taktní, ve tvaru V |
| Pracovní objem | 1470 ml cm. |
| Vrtání / zdvih | 102 mm x 90 mm |
| Stupeň komprese | 9,0:1 |
| Chlazení | tekutý |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | 2x karburátor Keihin CV 40mm (od roku 2002 – vstřikovač) |
| Typ zapalování | digitální |
| Maximální výkon | 64-71 HP při 4700 ot./min (v závislosti na verzi) |
| Maximální točivý moment | 112-114 Nm při 3000 ot./min (v závislosti na verzi) |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | závan |
| Velikost přední pneumatiky | 130/90-16 (ve verzi Classic) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 150/80-16 (ve verzi Classic) |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 300 mm, 2-pístkový třmen (liší se podle verze) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 270 mm, 2-pístkový třmen (liší se podle verze) |
| Přední odpružení | 41 mm teleskopická vidlice, zdvih 150 mm (liší se podle verze) |
| Zadní zavěšení | dvojitý tlumič, zdvih – 100 mm |
| Kapacita plynové nádrže | 16-19 l (v závislosti na verzi) |
| Nejvyšší rychlost | 170-190 km / h |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 289-335 kg (v závislosti na verzi) |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Kawasaki VN1500 Vulcan je 6,52 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a zatížení motocyklu. Reálná hodnota podle majitelů může dosáhnout 8-10 litrů na 100 km.
Cena Kawasaki VN1500 Vulcan v dobrém technickém stavu, bez běhu v Ruské federaci, je 4000-4500 $. Cena za modely s najetými kilometry v Ruské federaci začíná od 120 000 rublů.
Video
- Recenze motocyklu Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Tourer od majitele.
Kawasaki VN 1500 Vulcan je těžký křižník klasického stylu, který je mimořádně oblíbený po celém světě. Model má kořeny v 80. letech a je potomkem modifikace VN-15, která se vyznačovala motorem a 4stupňovou převodovkou. V roce 1996 byl zastaralý předchůdce nahrazen novým „Volcano“, který se znatelně lišil od předchozího modelu a vyráběl se ve čtyřech různých verzích. Striktně vzato bylo pět verzí – existovala i Kawasaki Mean Streak, ale s klasickým Vulcanem má pramálo společného a je mu věnován samostatný článek. A tak na trhu můžete vidět čtyři různé „Vulkány“, které sjížděly z montážních linek v letech 1996 až 2004. Nejčastěji vídaná Kawasaki Vulcan 1500 Classic, standardní verze s paprskovými koly a jedním brzdovým kotoučem na předním kole. Následovala verze Classic Tourer, která se vyznačovala litými koly, jinou velikostí předního kola, jiným výfukem, množstvím chromu, ale i předinstalovanými sedlovými brašnami a čelním sklem. Verze Kawasaki Vulcan 1500 Nomad (angl. “Nomad”) je podobná Classic Tourer, ale má nádrž na plyn zvětšenou na 19 litrů, kufry z tvrdého plastu lakované v barvě motocyklu a dva brzdové kotouče na předním kole. Čtvrtá verze „Volcano“, Kawasaki Vulcan 1500 Drifter, stojí zcela stranou – jde o motocykl stylizovaný do legendárního „indiánského“ s hlubokými křídly, jakýmsi sedlem a vstřikovačem. Motor Kawasaki Vulcan 1500 má vynikající výkon v nízkých otáčkách (vrchol točivého momentu je již při 2800 otáčkách za minutu) a produkuje 54 koní a 112 NM točivého momentu. Všechny motocykly byly vybaveny kapalinou chlazeným V-twin, kardanovým pohonem a 5stupňovou převodovkou. Od roku 2002 šly do série motocykly vybavené vstřikovači. Maximální rychlost VN 1500 je asi 180 kilometrů za hodinu, ale pohodlný křižník bez vibrací a zvýšeného dojezdu plynu není více než 140 kilometrů za hodinu.
Masivní a těžký křižník se překvapivě příjemně ovládá. Jeho velká hmotnost (od 290 do 335 kg v závislosti na verzi) samozřejmě vyžaduje od jezdce určité fyzické údaje, ale přesto se Kawasaki Vulcan 1500 ovládá na poměry této třídy opravdu dobře a klidně si lehne do schodů. ostré zatáčky. Nízkorychlostní motor umožňuje ostrý rozjezd, ale když se dostane do horní třetiny rozsahu otáček, dojde mu pára. Brzdy by samozřejmě mohly být lepší – na tak těžkou motorku zjevně nestačí. Poněkud lepší je situace pouze u úpravy Kawasaki Vulcan 1500 Nomad díky dvěma brzdovým kotoučům vpředu, zatímco zbytek brzd poněkud chybí. Lesklý chrom a vrčící výfuk cruiseru je však spíše pro neagresivní a pohodovou jízdu než pro závodění městskými ulicemi. Odpružení všech modifikací Kawasaki Vulcan 1500 je klasické – teleskopická vidlice vpředu a dva tlumiče vzadu. Podle některých majitelů se však vyznačuje nadměrnou měkkostí, což nemusí být na ruských silnicích vždy vhodné, protože se někdy „prorazí“ v boxech, zejména pokud je motocykl naložen několika lidmi a zavazadly. Co ale VN 1500 nemůžete odmítnout, je pohodlí. Kawasaki Vulcan 1500 Nomad se z této čtveřice nejlépe hodí do role motorky na cestování – na dlouhé cesty hodně pomáhá zvětšená plynová nádrž (19 litrů versus 16) a výborné standardní kufry. Při pomalé jízdě cestovní rychlostí 120 km/h nepřesahuje spotřeba paliva 6,5 litru na sto kilometrů a motor AI-92 ochotně stráví, je však velmi náročný na čistotu benzínu.
Můžeme říci, že Kawasaki Vulcan 1500 je typický cruiser v tom nejlepším slova smyslu. Velký, krásný, s typickým chopperovým charakterem motoru, jistě osloví příznivce tohoto stylu. Jeho velikost, hmotnost a výkon samozřejmě vyžadují, aby měl jezdec před jízdou na VN 1500 pořádnou dávku zkušeností, ale ne nadarmo má tato motorka tolik fanoušků. Má mnohem více výhod než nevýhod.