Motocykl VN 1500 Vulcan Classic Tourer 1998: specifikace, foto, video

Tento model byl uveden na trh v roce 1996 a byl dědicem 88. sopky. Nová Kawasaki Vulcan 1500 dostala aktualizovaný vnější design klasických chopperů a také přepracovaný brzdový systém a snížený výkon motoru, využívající jediný karburátor.

Podle oficiálního prohlášení výrobce je maximální spotřeba paliva Kawasaki Volcano 1500 6,52 l / 100 km silnice. Skutečná čísla budou záviset na provozních podmínkách (způsob jízdy, dopravní zácpa atd.). Podle recenzí majitelů tohoto modelu je spotřeba paliva přibližně 8-10 litrů na 100 km.

V současné době existuje 5 hlavních modifikací Volcano 1500:

• klasický. Je to standardní verze. Charakteristickými prvky jsou paprsková kola, dvojité sedlo a jednokotoučová přední brzda.
• Klasický Tourer. Vylepšená verze Classic. Rozdíly od předchozího modelu jsou litá kola, jiný výfukový systém, široké přední kolo, množství chromovaných dílů a nastavitelné čelní sklo.
• Vulcan Drifter. Úprava s elektronickým vstřikováním paliva, rozšířenými blatníky a jediným sedadlem.
• Vulcan Nomad. „Nomad“ je velmi podobný druhé modifikaci, s výjimkou dvoukotoučové přední brzdy.
• Průměrný pruh. Lehká úprava (hmotnost – 289 kg), výkonnější motor s výkonem 71 koní.

Hlavními konkurenty Kawasaki 1500 jsou Honda VTX 1300, Honda st1300 a Yamaha XV 1600. Technickými parametry a cenou se tyto modely téměř vyrovnají. Vizuálně má Kawasaki podle recenzí na fóru mírnou výhodu.

Výhody a nevýhody Kawasaki Vulcan 1500

Mezi plusy vyniká vzhled motocyklu, „vytrvalost“, dobrá ovladatelnost díky sníženému těžišti, snadná údržba a také ekonomická spotřeba paliva. Tento motocykl je jedním z nejlepších kol na dlouhé cesty.

Z mínusů vyniká nízké uložení tlumiče (pod rámem kola), relativně malá nosnost (ne více než 300 kg). Hlavní nevýhodou je ale problematická výměna svíček (je potřeba vyndat nádrž a přední sedadlo).

Četné recenze majitelů na různých fórech jsou ve většině případů podobné výše uvedeným výhodám a nevýhodám tohoto motocyklu. Je zaznamenána vynikající ovladatelnost (i s modifikacemi o hmotnosti 350 kg), vysoce kvalitní sedadla, která nezpůsobují nepohodlí ani při dlouhých cestách. Z mínusů se nejčastěji uvádí problematická výměna svíček.

Kawasaki 1500 má úplně stejné možnosti ladění jako jiné podobné motocykly (například Honda Valkyrie 1500). Hlavní variabilní částí kola je jeho „fasáda“. Zde je fantazie majitelů motocyklů prakticky neomezená – buď můžete nainstalovat různá plastová „chromovaná kola“, nebo zcela změnit vzhled vozidla výměnou celého bodykitu motocyklu.

Nejčastěji je Kawasaki Vulcan 1500 přestavěn na následující typy kol:

• Lowrider, vyrobený v americkém stylu.
• Bobber.

Tuning motoru je ve srovnání s úpravou “fasády” mnohem vzácnějším jevem. Hlavní typy práce jsou:

• Instalace hrbového hřídele.
• Instalace Dinojet do karburátoru.
• Instalace do vstřikovače Power Commander.

Instalace nových brzd a standardního odpružení se ve většině případů neprovádí ani tak z praktické nutnosti, jako spíše z estetických důvodů.

Hlavní segment tuningu připadá na přizpůsobení motocyklu mototuristice. Instalují se velká čelní skla, prostorné zavazadlové systémy, vyhřívaná sedadla atd. Tato práce má dva cíle najednou: zvýšit komfort dlouhodobého pohybu na motocyklu a zlepšit jeho vizuální složku, aby bylo kolo na silnici mnohem viditelnější.

Ve většině případů má Kawasaki 1500 následující poruchy:

• Porucha odpružení.
• Opotřebení vodících pouzder vidlice kola.
• Opotřebované prašníky nebo těsnění vidlice.

Pro větší efektivitu restaurátorských prací se doporučuje provádět opravy ve specializovaných servisních střediscích, protože to může vyžadovat specializované nástroje a diagnostické zařízení. Drobné opravy (výměna svíček atd.) snadno provedete svépomocí.

Hlavní technické vlastnosti Kawasaki Vulcan 1500:

O motorky jsem se začal zajímat od 15 let, kdy jsem viděl bratrova kamaráda na motorce. První motocykl je Honda CB400. Od té doby jsem vystřídal 2 kola a procestoval 5 zemí.