Série Cruiser Suzuki Intruder 1500 začíná svou historii v roce 1998, kdy byl model uveden na trh Suzuki VL1500 Intruder LC jako hlavní konkurent Kawasaki VN 1500 Vulcan, který byl v té době již 2 roky v prodeji. Od roku 2005 je řada Intruder rozdělena na Boulevard (pro americký trh) a Intruder (pro evropský trh). Nyní měla řada Suzuki Intruder 1500 následující modely:
- Suzuki Boulevard C90 – USA
- Suzuki Intruder C1500 (VL1500) – Evropa
Od roku 2009 přibyly do řady svalové úpravy motocyklu – už nevypadaly jako klasické cruisery, ale byly to motocykly typu drag. Hlavním důvodem jejich vzhledu byla touha Suzuki nabídnout trhu levnější a lehčí verzi, co nejpodobnější vlajkové lodi.
- Suzuki Boulevard M90 – USA
- Suzuki Intruder M1500 (VZ1500) – Evropa
Základem řady Suzuki Intruder 1500 byl 2válcový vzduchem chlazený motor ve tvaru V o objemu 1462 ccm o výkonu 67 koní. výkon a točivý moment 115 Nm. Navzdory zdánlivě identickému motoru u všech modelů řady Intruder 1500 není a na každém z představených modelů se výrazně lišil. Zejména motor Suzuki Boulevard C90 (Intruder C1500) se liší od motoru Suzuki VL1500 Intruder LC přítomností elektronického vstřikování paliva, motory Boulevard M90 (Intruder M1500) se liší od motorů Boulevard C90 (Intruder C1500) v úhlu odklonu (54 stupňů oproti 45), chlazení kapalinou, 4ventilová hlava válců (místo 3ventilu), sklon sedla ventilu a průměr sacího ventilu, kompresní poměr (9,5 versus 8,5), konstrukce krytu ventilu (u M90 jsou vyrobeno odděleně od krytu vačkového hřídele), povrchová úprava válce (u M90 – technologie SCEM), vstřikovací systém (u M90 – dvojité vstřikovače 42 mm, u C90 – jednoduché 36 mm), převodové poměry (u M90 delší převody). Tyto změny umožnily výrazně zvýšit maximální výkon a točivý moment motocyklů Boulevard M90 (Intruder M1500) – až na 106 koní. a 136 Nm.
Hlavní konkurenti Suzuki Intruder 1500 ve třídě:
- Honda VTX 1300
- Kawasaki VN 1500 Vulcan / Kawasaki VN 1600 Vulcan
- Yamaha XV1600A / Yamaha XV1700 Warrior / Yamaha XVS1300A
Stručná historie modelu
- 1998 – zahájení výroby a prodeje Suzuki VL 1500 Intruder LC (Legendary Classic).
- 2002 – Model Suzuki VL 1500 Intruder LC dostává vpředu dvojitou kotoučovou brzdu a palivovou nádrž zvětšenou na 15,5 litru (místo 13 litrů).
- 2004 Suzuki VL 1500 Intruder LC má integrovaný spínač výstražných světel se spínačem potkávacích/dálkových světel; hydraulická spojka, hydraulické zvedáky, multireflexní blinkry a zpětný omezovač točivého momentu.
- 2005 – Suzuki VL 1500 Intruder LC je nahrazen Suzuki Intruder C1500 (VL1500) v Evropě a Suzuki Boulevard C90 v USA. Hlavním rozdílem je přítomnost elektronického vstřikování paliva namísto karburátorů.
- 2009 – vzhled modelů Suzuki Intruder M1500 (VZ1500) a Suzuki Boulevard M90.
- 2013 – Standardní verze Suzuki Boulevard C90 se již nevyrábí (ale stále je k dispozici). Oficiálně se vyrábí pouze verze Suzuki Boulevard C90T (cestovní) a Suzuki Boulevard C90 BOSS (klasická). Vzducho-olejový motor je nahrazen kapalinovým z M90. Mění se design kol, přední brzdy se stávají jednokotoučovými. Podrobnější změny jsou uvedeny níže v tabulce „Technické vlastnosti“.
Технические характеристики
Technické vlastnosti Suzuki Intruder řady 1500 (VL, C90/C1500, M90/M1500):
| Modely | Suzuki VL 1500 Intruder LC | Suzuki Intruder C1500 (VL1500) / Suzuki Boulevard C90 | Suzuki Intruder M1500 (VZ1500) / Suzuki Boulevard M90 |
| rám | ocel | ||
| typ motoru | 2-válec, 4-taktní, ve tvaru V | ||
| Pracovní objem | 1462 ml cm. | ||
| Vrtání / zdvih | 96 x 101 mm | ||
| Stupeň komprese | 8,5:1 | 8,5:1 (od roku 2013 – 9,5:1) | 9,5:1 |
| Chlazení | vzduch-olej | vzduch-olej (od roku 2013 – kapalný) | tekutý |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 3 ventily na válec | SOHC, 3 ventily na válec (od roku 2013 – 4 ventily) | SOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | karburátory, 2x Mikuni BDSR36 | vstřikovač, jednoduché trysky 36 mm (dvojité tlumivky SDTV) | vstřikovač, dvě trysky 42 mm (dvojité tlumivky SDTV) |
| Typ zapalování | elektronický | ||
| Maximální výkon | 67 hp při 4800 ot./min | 66 HP při 4800 ot./min (od roku 2013 – 77,8 k) | 106 hp při 4800 ot./min |
| Maximální točivý moment | 114 Nm při 2300 ot./min | 115 Nm při 2800 ot./min (od roku 2013 – 130 Nm) | 137 Nm při 2700 ot./min |
| Převodovka | 5stupňový | ||
| Typ pohonu | závan | ||
| Velikost přední pneumatiky | 150 / 80-16 | 150/80-16 (od roku 2013 – 130/80R 17M/C) | 120 / 70ZR18 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 180 / 70-15 | 180/70-15 (od roku 2013 – 200/60R 16M/C) | 200 / 50ZR17 |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 300 mm, 2-pístkové třmeny (před rokem 2002 – 1 kotouč) | 2 kotouče, 300 mm, 2-pístkové třmeny (od roku 2013 – 1 kotouč, 320 mm, 4-pístkové) | 2 kotouče, 290 mm, 2-pístkové třmeny |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 180 mm, 2-pístkový třmen | 1 kotouč, 180 mm, 2-pístkový třmen (od roku 2013 – 1 kotouč, 260 mm) | 1 kotouč, 274 mm, 2-pístkový třmen |
| Přední odpružení | 41 mm teleskopická vidlice | 41 mm teleskopická vidlice (od roku 2013 – 45 mm) | 43 mm upside down vidlice, zdvih 130 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo s monos tlumičem (nastavitelné předpětí), zdvih – 108 mm | ||
| Nejvyšší rychlost | 165 km / h | 190 km / h | |
| Zrychlení na 100 km / h | n / a | 4,6 sec | |
| Kapacita plynové nádrže | 15,5 l (do roku 2002 – 13 l) | 14 l (od roku 2013 – 18 l) | 18 l |
| Hmotnost motocyklu | 292 kg – suché | 303 kg – suchý (od roku 2013 – 343 kg – obrubník) | 328 kg obrubník |
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva na motocyklech řady Suzuki Intruder 1500 se podle majitelů pohybuje od 4,88 litru do 7,35 litru na 100 kilometrů.
Cena za modely řady Suzuki Intruder 1500 s najetými kilometry po celé Ruské federaci začíná od 250 000 rublů.
Video
- Suzuki VL 1500 Intruder LC
Takže motorka Suzuki Intruder VL 1500LC, alias „Legendary Classic“, tedy „legendární klasika“. Při pohledu na tento velký, lesklý, chromovaný cruiser totiž pochopíte, že jeho tvůrci se při jeho navrhování řídili přesně klasickými představami o kráse motocyklu této třídy. Výkonný V-twin, široké sedlo, kulatý světlomet, hluboké blatníky, objemná plynová nádrž – klasika, to je klasika i v Africe. Jinak se to říct nedá. Suzuki Intruder 1500 však přitahuje nejen svým působivým vzhledem, ale také silou obrovského motoru a pohodlným uchycením a spolehlivostí všech uzlů – recenze majitelů vás nenechají lhát. To vše dohromady zajistilo Intruderu VL 1500 docela dobrou popularitu.
Srdcem mohutného cruiseru je vzduchem-olejem chlazený V-twin o objemu dobrého jeden a půl litru, klasický úhel camberu je 45 stupňů. Točivý moment vrcholí při pouhých 2300 otáčkách za minutu, což dává představu o monstrózním tahu motoru Suzuki Intruder 1500. Otočením plynu jezdec okamžitě pocítí nárůst výkonu, bez ohledu na to, jaký rychlostní stupeň zařadí. Mimochodem, na rozdíl od většiny ostatních „Vetřelců“ motor Suzuki Intruder 1500, jak jsme si řekli výše, není chlazený kapalinou, ale vzduchem, jako Suzuki Intruder 1400, který, ač nominálně patří do stejné řady, je velmi, velmi odlišný od 1,5litrového protějšku.
Maximální výkon motoru je 69 koní a točivý moment 114 NM. Jinak konstrukce motorky využívá léty vypracované a osvědčené schéma – kardanový pohon, karburátor, pětistupňová převodovka, ocelový rám. Pravda, na techniku se našlo místo – například předek Suzuki Intruder 1500 má odvětrávané brzdové kotouče s protilehlými dvoupístkovými třmeny. Vzadu je skromnější jednokotoučový brzdový kotouč s jednopístkovým třmenem. Celý tento systém však stačí k účinnému zastavení motocyklu vážícího dobře tři centy.
Dlouhá, 1,7metrová základna spolu se širokými (150 mm přední a 180 mm zadní) koly dodávají Suzuki Intruder 1500 ohromnou stabilitu na silnici. Ve statice se tento „monstrát“ může zdát těžký, nepochybně, ale jakmile se rozjedete a zrychlíte alespoň na 10-15 km/h, s překvapením zjistíte, že ovládání motocyklu není složitější než nějaká „čtyřstovka“ . Nízkonohí nebo jen nepříliš dlouhonozí jezdci navíc ocení nízko posazené sedlo Suzuki Intruder 1500, které umožní člověku téměř jakékoli výšky snadno dosáhnout oběma nohama na zem.
Co se stylu týče, vše je bezvadné. Mnoho chopperů miluje své motocykly především ne pro jejich technické vlastnosti, ale pro jejich ohromující vzhled – Suzuki Intruder 1500 dokáže zapůsobit. Množství chromu, masivní dvojité tlumiče výfuku, nízká a protáhlá silueta vytvořená podle kánonů konceptu „long & low“, ráfky kol z lehkých slitin, hladké linie palivové nádrže protažené „kapičkou“ . Ano, konstruktéři evidentně na Suzuki Intruder 1500 dobře zapracovali.
Pokud jde o odpružení, je typické pro většinu moderních cruiserů tíhnoucích ke klasickému stylu. Masivní teleskopická vidlice je instalována vpředu, připravena překonat všechny silniční nerovnosti, a kyvadlo a monoshock jsou instalovány v zadní části Suzuki Intruder 1500. Musím říct, že odpružení dělá svou práci docela dobře, je opravdu hodně měkké a tím pádem i velmi pohodlné. Je pravda, že tato měkkost má nevýhodu – ostré manévry někdy dává Intruder VL 1500 s určitými obtížemi, zejména ve vysoké rychlosti.
Na základě výše uvedeného se nemůžete divit, že tento motocykl byl po chuti chopperů, kteří milují dlouhé cesty. Masivní, těžký, pohodlný a měkký Suzuki Intruder 1500, který má také značnou sílu, se na dálnici cítí jistě a v pohodě. Denně je schopen ujet mnoho stovek kilometrů silnice, aniž by si ublížil a pro pohodlí na něm sedícího motorkáře, a 15,5litrová nádrž stačí na to, abyste příliš často nemysleli na tankování. Ano, Suzuki Intruder VL 1500 LC je skvělou kombinací klasického stylu, nejvyšší úrovně pohodlí a vynikajícího výkonu. Přeci jen ne každému se líbí dvoulitrová monstra jako Kawasaki VN 2000 Vulcan nebo Yamaha Stratoliner. Jeden a půl litru objemu bude pro mnohé tak akorát.