model křižníku Honda NRX1800 Valkyrie Rune vyrobeno v letech 2004 až 2005. v limitované edici 1500 kusů pro americký trh, z toho pouze 20 kusů. byly oficiálně prodávány v Evropě. Koncepce modelu byla vcelku jednoduchá – vyrobit exkluzivní motocykl na základě Hondy GL1800 Gold Wing s unikátním designem a se všemi pokročilými technologiemi Hondy. Na trhu se tedy objevily dvě verze motocyklu Honda NRX1800 Valkyrie Rune:
- verze A – „exkluzivní“ (standardní) verze motocyklu.
- verze B – “luxusní” (top-end) verze motocyklu – liší se přítomností chromu, volantu a dalších kosmetických změn.
Během celého výrobního období měla Honda NRX1800 Valkyrie Rune 3 barevná schémata:
- Dvojitý průhledný černý lak
- Illusion Blue – modrá
- Candy Black Cherry – vínová
Model lze také označit jako − Honda Valkyrie Rune.
Hlavním rysem Honda NRX1800 Valkyrie Rune je 6válcový motor převzatý z modelu Honda GL1800 Gold Wing, ale s jinými vačkovými hřídeli (ventily jsou na rozdíl od Gold Wing seřizovány ručně), překonfigurovaný systém vstřikování (6 škrticích ventilů , místo 2 na Gold Wing) palivo a zapalování. Výkon motoru je 118 koní. výkon a točivý moment 167 Nm, vykazující maximální výkon již při 4500-5500 ot./min.
Mezi další prvky Honda NRX1800 Valkyrie Rune patří hliníkový rám, konzolová zadní kyvka, přední vidlice se spodním ramenem, kombinované brzdy, kardanový pohon, elektronický imobilizér s elektrickým zámkem řízení a palubní deska s automatickým nastavením podsvícení v závislosti na na světle.
Hlavní konkurenti Honda NRX1800 Valkyrie Rune ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
- 2004 – Zahájení prodeje Honda NRX1800 Valkyrie Rune.
model: Honda Valkyrie Rune. Tovární označení: NRX1800EA A, NRX1800EA AC; NRX1800EB A, NRX1800EB AC; NRX1800DA A, NRX1800DA AC; NRX1800DB A, NRX1800DB AC; NRX1800BA A, NRX1800BA AC; NRX1800BB A, NRX1800BB AC.
- Rok 2005 je posledním rokem výroby a prodeje Hondy NRX1800 Valkyrie Rune.
model: Honda Valkyrie Rune. Tovární označení: NRX1800EA A, NRX1800EA AC; NRX1800EB A, NRX1800EB AC; NRX1800DA A, NRX1800DA AC; NRX1800DB A, NRX1800DB AC; NRX1800BA A, NRX1800BA AC; NRX1800BB A, NRX1800BB AC.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Honda NRX1800 Valkyrie Rune:
1070 mm – DB, EB, BB
369 kg – verze California
399 kg – verze California
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Honda NRX1800 Valkyrie Rune je 6,29 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Cena Hondy NRX1800 Valkyrie Rune v dobrém technickém stavu, bez nájezdu přes Ruskou federaci, začíná na 19000 1000 dolarech. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci začínají od 000 XNUMX XNUMX rublů.
Video
Recenze
Recenze na Honda NRX1800 Valkyrie Rune:
Jezdí jako vtyks, čili vypadá pompézně, ale jezdí normálně. Je prostě drahý, a tak bude všeho balík. ASFALT Krutyak. provoz není zátěž, jezdí bez problémů, žere benz jak vtyks – nádrž na 200 km. No, je to těžší, no, hezčí, jako zvyk, no, pompéznější – a tak TOHLE JE HONDA. Kluci, Honda je Honda, neudělá kolo pro kolo, udělá stroj, který potěší duši. a co potřebujeme, odpad pro duši.
Jeden náš kamarád, za uplynulou sezónu najezdil cca 20tis. Zdá se, že nejsou žádné problémy. Jediným a možná největším mínusem je, že na něm není vůbec žádný bodykit. ne v přírodě. Žádné sedlové brašny, žádné oblouky, žádná záda a všechno ostatní. Muž visí jako student s batohem. A ve všech ostatních ohledech normální motorka – spěchat, jíst, jezdit.
Runa jsem si koupil na podzim 2008. V sezóně jezdím každý den do města. O víkendech na venkově. Toto je třetí sezóna venku. Rychle jsem si zvykl na velikost a váhu. Nestojím v zácpách. Tam, kde se kolo neprotlačí, jedu na dělicí čáru nebo na chodník. Lidé je nechávají projet s pochopením. Zvedl tašku na nádrži, vyřešil všechny problémy s nedostatkem místa pro zavazadla. Hodně pozornosti kolem. Líbí se mi, co skrývat.
Nevýhody: Nedostatek brzd. Neexistuje žádná ochrana proti větru, po 100 km / h je to nepříjemné. Není zde místo na nákup věcí. Žádný tachometr, žádné hodiny, žádná teplota.
Oprava, údržba: Oprava není nutná. Vyměněné sjeté pneumatiky. Velikost není populární, ale rychle nalezena. Ne všechny motocyklové servisy se mohou ujmout demontáže kol a montáže pneumatik, alespoň zde v Petrohradu. Vyměněn olej a filtry, žádný problém. Spotřeba 10l/100km. 92 benzín. Motorka se mi líbí. Nehodlám se převlékat do jiného. Své úkoly plní na 5+. Pro jiné úkoly a radosti existuje jiná technika.
Zapomněl jsem, jakou sezónu jezdím na Runě. Získejte respekt. Jdu s radostí. Nevidím náhradu. Návod na opravu nebyl nikdy potřeba. Návod k obsluze: Lei 95. Lepší dynamika, menší spotřeba. Při maximálním tlaku z plnicí trysky stříká benzín na nádrž. Proto je nutné udržovat pistoli na minimálním průtoku a pod velkým úhlem do nádrže. Nádrž vystačí na 180-200 km po městě. Nevytahujte klíček zapalování ze zámkové vložky plnicího hrdla nádrže, dokud nezavřete uzávěr. Nenechávejte motocykl bez dozoru na čerpací stanici s otevřenou nádrží – čerpací stanice mohou odjet. Při výběru parkoviště mějte na paměti, že v jednom hrnku to můžete couvat do kopce, jakékoliv mírné ponížení se nemůžete nijak vyvalit. Budeme se muset uchýlit k pomoci „třetích“ ne slabých osob, které nejsou vždy dostupné. Zaparkuj prdel. Motor to vynese nahoru. Základna je velká, světlá výška malá. Obrubníky, chodníky pouze v místech průjezdu. Pokud půjdete, víte, kam půjdete. Pamatujte na zámek volantu a zámek uvolnění sedadla, jsou na neobvyklých místech. A zbytek: 1. sedl, jen 5, sedl, šel. Přilnavost je vynikající. Brzdy jsou nejúčinnější nejprve zadním pedálem, poté přidejte přední páku společně se zadní. Sám bastard z brzdění motorem s peregazovki při přepínání. V létě jezdím za každého počasí, každý den. Ani v dešti ve městě do domu, nebo do práce nemáte čas mrznout. Obecně skvělý mod. Hodně štěstí.