V prodeji najdete mnoho desítek modelů levných terénních motocyklů vyrobených v Číně. Mnoho z nich se v Rusku prodává pod místními značkami, jako je ZiD 250 Enduro.
Lehké kolo ZiD 250 Enduro nahradilo nejoblíbenější ZiD Lifan LF200 GY-5, když závod Degtyarev zahájil spolupráci s jiným dodavatelem. Motocykl nabízený pod tímto názvem se dobře osvědčil na trzích různých zemí. Prodává se jak v Číně, tak i v USA, kde se vyrábí pod názvem Hawk 200. V Rusku se jej rozhodli prodávat pod již známou značkou v naději, že podobnost názvu s předchozím modelem bude mají pozitivní vliv na prodej.
Design
Zřejmě byli všichni designéři najednou vyhozeni právě ve chvíli, kdy se objevila otázka ohledně vzhledu tohoto motocyklu. Protože v zásadě nemá žádný design – byl prostě oslepen z toho, co mu přišlo pod ruku. Podívejte se na fotografii – ukázalo se, že je to 100% anonymní zařízení, okamžitě ztracené mezi svými vlastními druhy, které vůbec nevyčnívá. Ale je to enduro! Jeho úkolem je překonat neprůchodnostnež se předvádět před publikem.
Технические характеристики
Za tak skromnou cenu byste neměli očekávat, že dostanete výkonné, moderní a technologicky vyspělé kolo. Konstrukčně stojí ZiD 250 Enduro jednou nohou v minulém století, ale dokonce mu to prospívá – při jeho vzniku byly použity staromódní, ale spolehlivé komponenty a díly. Spolehlivost je důležitá pro každou motorku, ale zejména pro off-road, protože nikdo nechce trčet v lese se zaseknutým motorem. A s tímto kolem vás taková vyhlídka pravděpodobně neohrozí.
Motor
Mnoha motorkářům dobře známý motor se již dokázal osvědčit díky spolehlivost a udržovatelnost. Je instalován na různých motocyklech jiných výrobců motocyklů z Číny a je extrémně primitivní a odolný vůči poruchám. Jednoduše se v něm nemá co rozbít a to je dobře! Moc, je však nízká, pouze 14 HP, ale to stačí k rozptýlení kola na asfaltu až 100 km / hpokud vám nevadí silné vibrace. Motor je zakrytý před nárazy kliková skříň a ráma nezdá se, že by to narušovalo chlazení přicházejícím proudem vzduchu.
Přenos
Co může být jednoduššího než ten, který byl vyvinut před půl stoletím 5-ti stupňová převodovka? Nic, rozhodli se čínští konstruktéři, a proto nainstalovali právě takový uzel. Mimochodem, lze to vidět na desítce dalších modelů, jako je výše zmíněný motor. Převody jsou krátké, musíte s nimi často pracovat, ale to způsobuje jen nepohodlí při jízdě po veřejných komunikacích. Ale na nerovném terénu se ZiD 250 Enduro cítí dobře a krátký převod čísla jen zvyšují jeho obratnost.
Podvozek a brzdy
Čínští inženýři použili to nejjednodušší ocelový rám, který se navíc neliší tuhostí ani pevností, ale celkově si se svými úkoly poradí. Odpružení je dlouhatánské, ale slabé, zejména přední teleskopická vidlice, takže ji většina majitelů plní tvrdším olejem, i když to výrobce nedoporučuje. Vzadu je instalována klasická kyvka s monoshockem a na nerovnostech s velkým nákladem nebo v přítomnosti spolujezdce hrozí setkání zadního kola s křídlem. Brzdy instalované na obou kolech diskale nejsou moc účinné. I když můžete poděkovat alespoň za to, že vzadu nebyl žádný prastarý bicí mechanismus, jako někteří jiní „Číňané“.
elektronika
Na tomto kole není nic těžšího. baterie a světelná optika, ale uspořádání elektroniky vyvolává otázky. Baterie například není dobře chráněna před vlhkostí, a pokud projíždíte potoky a bažiny, můžete ji snadno naplnit vodou, což může snadno vést ke smutným následkům. A po zakoupení kola je vhodné izolovat kabeláž sami, protože se s tím v továrně zjevně neobtěžují.
Hmotnost a rozměry
Při váze něco přes 120 XNUMX kg Zid 250 Enduro nepůsobí nijak těžce, manipulace s ním je velmi snadná. Ale ne každý může dosáhnout na zem nohama a oběma najednou – výška sedla je o xnumx viz, tak to budou mít krátkonozí motorkáři těžké. Ale díky krátkému rozvoru (1375 mm) se kolo dokáže otočit na dvoumetrové záplatě a taková ovladatelnost mu při jízdě lesem hodně pomáhá.
Spravovatelnost
Jak může jezdit primitivní motorka archaické konstrukce, kterou nějakým způsobem sestavili čínští dělníci ve třetí tlumicí směně? Ve skutečnosti to není špatné, pokud váží málo a je skromné. Stejně jako například Zid Lifan YX 250 GY se tato věc řídí lépe, než si myslíte. Existují stížnosti na směrovou stabilitu ve vysoké rychlosti, ale to je důsledek použití terénních pneumatik.
Spotřeba paliva
Prodejci na návrh čínských výrobců tvrdí, že průměrná spotřeba paliva ZiD 250 Enduro nepřesahuje 3 litry na 100 km. O jejich slovech není důvod pochybovat, ale je nutné upřesnit, že tento údaj je relevantní pouze pro ty, kteří hodně cestují po asfaltu. Na nerovném terénu může být spotřeba několikanásobně vyšší a je třeba hlídat hladinu paliva. Nicméně, plynová nádrž obsahuje 10 litrů, to vystačí na celý den i na ty nejaktivnější vyjížďky po lesích.
Cena motocyklu
Nový motocykl ZiD Enduro stojí 250 asi 80 tisíc rublů. Za přibližně stejné peníze si můžete vybrat jeden z tuctu dalších motocyklů stejné třídy, od jiných výrobců se však pravděpodobně nebudou lišit ničím jiným než vzhledem. Použitá kopie bude stát z 50 tisíc rublů, v závislosti na stavu, roku vydání a přání prodávajícího rychle se zbavit nepříjemné vlastnosti.
Opravy a ladění
Oprava čínských motocyklů je poměrně nevděčný úkol, protože často vyžaduje pozornost. To je však kompenzováno velkým množstvím dostupných náhradních dílů, vysokou udržovatelností, nízkou cenou a jednoduchostí všech servisních operací. Abyste mohli Zid 250 Enduro sami opravit nebo opravit, nemusíte být zkušeným motocyklovým mechanikem. Bude stačit mít manuál-knihu a chuť porozumět designu svého dvoukolového kamaráda.
Opravit
Většinu jednotek lze opravit s minimální prací a časem. Neopravitelné díly se snadno vymění za nové a pokud si budete přát, můžete si bez problémů koupit i nový motor. Navíc takový nákup příliš nezasáhne váš rozpočet! I když je stále nepravděpodobné, že budete muset jít na mizinu tímto způsobem.
.jpg)
Náhradní díly
Není problém je najít! Mnoho potřebných kousků železa se dá vždy koupit u překupníků a mnoho dalších se hodí pro motocyklové značky Lifan, Zongshen, Motoland, Racer a další. Jsou levné a obvykle k dostání v každém motocyklovém obchodě specializovaném na čínské motocykly. Kvalita se samozřejmě liší, ale všechny hlavní součásti ZiD 250 Enduro jsou docela spolehlivé, soudě podle recenzí a zpětné vazby od majitelů.
Ladění
Cenově dostupný tuning je prostě obrovské množství. Samozřejmě to není určeno speciálně pro motocykly Zid Lifan – to jsou všechno univerzální díly a prvky body kit, levné a často vyráběné v nějaké továrně s nevyslovitelným názvem, ztracené v rozlehlosti Číny. Ale prostor pro „zlepšení“ se otevírá bezprecedentně a většinu nápadů lze realizovat bez výrazných nákladů.
Úpravy motocyklů
U ZiD 250 Enduro v přírodě nejsou žádné úpravy, kolo se vyrábí pouze v jedné podobě. Ale první várky motocyklů byly dodány s terénními pneumatikami, a v roce 2018 byl nahrazen půl cesty, tedy méně „zubaté“. Při nákupu ojetého motocyklu na sekundárním trhu to však nevadí a podle roku výroby neexistují žádné další rozdíly.
Výhody a nevýhody
Stejně jako ostatní motocykly vyrobené v Číně je ZiD 250 Enduro cenově dostupný a má extrémně zjednodušený design. Nároky majitelů se nejčastěji týkají montážních chyb, nikoli kvality samotných komponent, ačkoli tento konkrétní model byl zjevně vytvořen ve spěchu, a proto nebyl důkladně promyšlen.
Výhody
- houževnatý motoru s velkým (s řádnou údržbou) zdrojem.
- Udržitelnost. Téměř vše se dá opravit, a co nejde, lze s minimálními náklady vyměnit.
- Motorka může jezdit na jakémkoli benzín. Pravděpodobně, když se do něj nalije AI-80, ani si toho nevšimne.
- Žádný problém s hledat náhradní díly. Dokonce i motor ZiD Lifan YX 250 GY v té či oné podobě se používá na mnoha jiných motorkách.
Omezení
- Nedomyšlený struktura. Nic kritického, ale spousta nepříjemných maličkostí, jako nedodělaná zadní brzda nebo slabé úchyty blatníků.
- Bezvýznamné design, jakoby zkopírované z jiných levných čínských malokapacitních vozidel.
- Silný vibrace při vysokých rychlostech.
- nepříjemný běžná zrcátka nestandardní tvar, který je lepší ihned po zakoupení vyměnit.
Zpětná vazba od vlastníka
Extrémně primitivní motor, ale houževnatý a bezproblémový. Při dlouhé jízdě v blátě se může začít zahřívat, zvláště když žebra válců zvrací, ale to se stává zřídka a okamžik přehřátí můžete promeškat pouze z vlastní hlouposti, protože se začne smažit brutálně. Karburátor z dob Mao Ce-tunga, i bez pumpy, vše teče jen samospádem – je třeba jej nastavit ihned po koupi, protože zpočátku si žije svým vlastním životem a dělá si, co chce. Obecně je třeba mít na paměti, ale za takovou cenu je vše v pořádku. Dmitrij, Ussurijsk.
Zařízení jako celek je normální, ale vlhké a nedokončené. Mechanismus zadní brzdy je celkově vychýlený, destičky nechytají kotouč v celé dostupné ploše a takových drobných nedostatků je mnoho. Zadní křídlo chrastí a visí, takže se obávám, že dříve nebo později uletí. Palivoměr leží ve velkém směru, maximum ukazuje, když lze do nádrže v pohodě nalít další tři litry. Odpružení je snesitelné, ale je lepší tvrději nalít olej do vidlice, případně pod pružiny dát distanční podložky, jinak může bouchat do důlků. Barva je slabá, momentálně škrábe, myslím, že se snadno odloupne a pokryje se škrábanci, soudě podle kvality. Anton, Severouralsk.
Motocykl rozhodně není na asfalt, na pátý rychlostní stupeň již při 5000 ot./min začíná řev a vibrace a dosahuje se rychlosti maximálně 70 km/h. Na zemi je to úplně o něčem jiném, nemusíte se bát mrtvých srovnávačů a lesních cest a můžete bezpečně projíždět blátem. Pokud potřebujete endurik pro zábavu v nerovném terénu, tak si ho za takové peníze vezmete. Ivan, Bataysk.
Podobné modely
- Minsk x250. Houževnaté čínsko-běloruské enduro se zajímavým designem.
- Irbis XR 250. Léty prověřený model, který se dobře osvědčil na ruském trhu.
- Motoland Enduro 250 EX. Dobrá alternativa ke všem výše uvedeným možnostem, levná a dostatečně kvalitní.
Často kladené dotazy
- Má čínský ruský sněm?Výrobce nezveřejňuje podrobnosti, ale obvykle kola dorazí do Ruska v téměř sestavené podobě a zde jsou na nich instalována pouze kola, volanty a prvky body kit, které jsou před přepravou demontovány.
- Dají se v Číně sehnat náhradní díly a tuning pro tento model?Ano, hrdina našeho článku je čistokrevný „Číňan“, takže v čínských internetových obchodech jsou o něm podrobnosti.
- Jak je to s kompatibilitou dílů?S tímhle je v pohodě. Mnoho dílů je vhodných od podobných modelů Racer, Irbis a dalších čínských výrobců motocyklů.
Videa z testovací jízdy na motocyklu
Výkon
ZiD YX250GY C5C, aka ZiD Enduro – nevšední přírůstek na trhu levné čínské motocykly. Příliš se neliší od mnoha konkurentů, kteří potenciálním kupcům nabízejí totéž – srovnatelné vlastnosti, stejnou cenu, stejnou kvalitu. Tím se to nezhoršuje ani nezlepšuje, jen nemá smysl pronásledovat tento konkrétní model. Můžete si koupit něco podobného, i když pod jiným názvem, a výsledek bude s největší pravděpodobností úplně stejný. Ale jako levný „zlotík“ není toto kolo vzhledem k přijatelné ceně špatné a může být zajímavou hračkou pro motorkáře, kteří se nebojí potřísnit blátem nebo si ušpinit ruce v garáži.