CFMOTO Terralander X5/X6 MAX (CForce 500/600) – výkonná utilitárně-turistická čtyřkolka pro znalce skutečných extrémních sportů.
Výrobce nabízí model Terralander X5 / X6 MAX se dvěma kapalinou chlazenými vstřikovacími motory o objemu 594 nebo 493 ccm a také karburátorovou elektrocentrálu o zdvihovém objemu 493 ccm.
Dvojité lichoběžníkové nezávislé zavěšení předních a zadních kol poskytuje Terralanderu X5/X6 MAX dobrou ovladatelnost a potřebný komfort. Pohon všech čtyř kol v kombinaci s uzávěrkou předního diferenciálu zaručuje vysokou průchodnost terénem a hydraulické brzdy jsou schopny plnit své úkoly i v těch nejextrémnějších podmínkách.
Технические характеристики
CFMOTO X5 LWB 2012
| Motor: | |
| typ motoru | Jeden válec |
| Válce | 1 |
| Počet cyklů | 4takt |
| Konfigurace ventilů | Rozšíření SOHC |
| Objem (cc/cf) | 492.8 / 30.1 |
| Typ karburátoru | Vstřikování paliva |
| Přenos: | |
| Typ přenosu | Plynule měnitelná převodovka (CVT) |
| Primární pohon (přední kola) | Hřídel |
| Zpětný chod | Ano |
| Kola a pneumatiky: | |
| přední pneumatika | 25 X 8-12 |
| zadní pneumatika | 25 X 10-12 |
| Brzdy: | |
| Přední brzdy | Dvojitý hydraulický disk |
| Zadní brzdy | Dvojitý hydraulický disk |
| Rozměry: | |
| Rozvor (palce/mm) | 58.7 / 1490 |
| Suchá hmotnost (lb/kg) | 789.4 / 358 |
| Objem palivové nádrže (Gal/L) | 5 / 19 |
| Sídlo: | |
| Počet míst | 1 |
| Přenos: | |
| Typ pohonu | Výběr 4X2 / 4X4 |
| Počet režimů | 3 |
| Uzávěrka diferenciálu | Standardní |
| Zavazadla | |
| Zadní kufr | Standardní |
| Přední nosič | Standardní |
| Světlo: | |
| Halogenové světlomety | Standardní |
CFMOTO X5 SWB 2012
| Motor: | |
| typ motoru | Jeden válec |
| Válce | 1 |
| Počet cyklů | 4takt |
| Konfigurace ventilů | Rozšíření SOHC |
| Objem (cc/cf) | 492.8 / 30.1 |
| Typ karburátoru | Vstřikování paliva |
| Přenos: | |
| Typ přenosu | Plynule měnitelná převodovka (CVT) |
| Primární pohon (přední kola) | Hřídel |
| Zpětný chod | Ano |
| Kola a pneumatiky: | |
| přední pneumatika | 25 X 8-12 |
| zadní pneumatika | 25 X 10-12 |
| Brzdy: | |
| Přední brzdy | Dvojitý hydraulický disk |
| Zadní brzdy | Dvojitý hydraulický disk |
| Rozměry: | |
| Rozvor (palce/mm) | 50.8 / 1290 |
| Suchá hmotnost (lb/kg) | 758.5 / 344 |
| Objem palivové nádrže (Gal/L) | 5 / 19 |
| Sídlo: | |
| Počet míst | 1 |
| Přenos: | |
| Typ pohonu | Výběr 4X2 / 4X4 |
| Počet režimů | 3 |
| Uzávěrka diferenciálu | Standardní |
| Zavazadla | |
| Zadní kufr | Standardní |
| Přední nosič | Standardní |
| Světlo: | |
| Halogenové světlomety | Standardní |
CFMOTO X6 LWB 2012
| Motor: | |
| typ motoru | Jeden válec |
| Válce | 1 |
| Počet cyklů | 4takt |
| Konfigurace ventilů | Rozšíření SOHC |
| Objem (cc/cf) | 593.2 / 36.2 |
| Typ karburátoru | Vstřikování paliva |
| Přenos: | |
| Typ přenosu | Plynule měnitelná převodovka (CVT) |
| Primární pohon (přední kola) | Hřídel |
| Zpětný chod | Ano |
| Kola a pneumatiky: | |
| přední pneumatika | 25 X 8-12 |
| zadní pneumatika | 25 X 10-12 |
| Brzdy: | |
| Přední brzdy | Dvojitý hydraulický disk |
| Zadní brzdy | Dvojitý hydraulický disk |
| Rozměry: | |
| Rozvor (palce/mm) | 58.7 / 1490 |
| Suchá hmotnost (lb/kg) | 789.4 / 358 |
| Objem palivové nádrže (Gal/L) | 5 / 19 |
| Sídlo: | |
| Počet míst | 2 |
| Přenos: | |
| Typ pohonu | Výběr 4X2 / 4X4 |
| Počet režimů | 3 |
| Uzávěrka diferenciálu | Standardní |
| Zavazadla | |
| Zadní kufr | Standardní |
| Přední nosič | Standardní |
| Světlo: | |
| Halogenové světlomety | Standardní |
CFMOTO X6 SWB 2012
| Motor: | |
| typ motoru | Jeden válec |
| Válce | 1 |
| Počet cyklů | 4takt |
| Konfigurace ventilů | Rozšíření SOHC |
| Objem (cc/cf) | 593.2 / 36.2 |
| Typ karburátoru | Vstřikování paliva |
| Přenos: | |
| Typ přenosu | Plynule měnitelná převodovka (CVT) |
| Primární pohon (přední kola) | Hřídel |
| Zpětný chod | Ano |
| Kola a pneumatiky: | |
| přední pneumatika | 25 X 8-12 |
| zadní pneumatika | 25 X 10-12 |
| Brzdy: | |
| Přední brzdy | Dvojitý hydraulický disk |
| Zadní brzdy | Dvojitý hydraulický disk |
| Rozměry: | |
| Rozvor (palce/mm) | 50.8 / 1290 |
| Suchá hmotnost (lb/kg) | 758.5 / 344 |
| Objem palivové nádrže (Gal/L) | 5 / 19 |
| Sídlo: | |
| Počet míst | 2 |
| Přenos: | |
| Typ pohonu | Výběr 4X2 / 4X4 |
| Počet režimů | 3 |
| Uzávěrka diferenciálu | Standardní |
| Zavazadla | |
| Zadní kufr | Standardní |
| Přední nosič | Standardní |
| Světlo: | |
| Halogenové světlomety | Standardní |
Cena nové čtyřkolky v době psaní popisu byla cca 5.990 $ – 8.000 $ .
Video
Stylové světlomety linzovannaya v kombinaci s agresivním designem nárazníku a mřížky dodávají Terralanderu X5/X6 MAX moderní a nezapomenutelný vzhled.
Nová X8, která mění hru pro značku CFMoto, je terénní vozidlo s 800ccm V-Twin motorem a dostupnou cenovkou.
X8, také známý jako „Terralander“, je čtyřkolka nabitá funkcemi s 800ccm V-twin motorem. viz Momentálně chybí pouze posilovač řízení. CF Moto se vždy zaměřovalo na cenu: v době uvedení na trh se X8 prodávala za skvělou cenu.
Технические характеристики
Pojďme si projít dlouhý seznam funkcí. Začněme motorem: čtyřventilový V-twin s modulem kapalinového chlazení a nemalým výkonem 46 kW. Důležité je, že produkuje točivý moment 72 Nm. Působivá čísla pro motory 800cc, bez ohledu na výrobce.
S převodovkou je vše jednodušší: nízké, vysoké, zpátečka a neutrál. Nastavte pohon zadních nebo všech kol a v případě potřeby můžete zapnout uzávěrku diferenciálu. Všechny spínače jsou pohodlně umístěny na rukojetích. Pohon se přepíná pouze stisknutím jednoho tlačítka.
Z místa řidiče působí X8 kompaktně a ve srovnání s jinými modely CFMoto je těžké poznat rozdíl ve velikosti. X8 má však pohodlné sezení pro dva a větší opěradlo plus nějaká šikovná madla.
LCD-palubní deska zobrazuje spoustu parametrů: rychlost, otáčky, stav paliva a čas. K dispozici je také kompletní sada výstražných světel a indikátor aktivace jízdy. Pár slov k palivu: plynová nádrž X8 pojme 23 litrů.
Odpružení je také zesíleno, aby odpovídalo zvýšenému výkonu. CFMoto použilo tlumiče DNM; nezávislé zavěšení. Příjemnou novinkou jsou hliníkové ovládací páčky. Hydraulické brzdy vpředu a vzadu: přední kotouče o průměru 220 mm, vzadu montované 150 mm. disk.
Další zajímavý detail: X8 může táhnout až 450 kg a je standardně dodáván s tažným hákem. Součástí je také naviják 1360 kg. (3000 liber); Indikátory a světla jsou vestavěny. A 12V zásuvka doplňuje již tak působivý seznam funkcí.
Přímo na silnici
Co okamžitě upoutá pozornost, je nesmírná síla přímo na dosah ruky. Vyplatí se stisknout plyn a tok energie se vám bude zdát nekonečný. U velkého 800ccm V-twin to není žádné překvapení. Navíc se montuje v Číně.
Kéž by jízda na všech čtyřkolkách byla tak zábavná jako na X8! Z velké části jsme jezdili s pohonem zadních kol a projížděli zatáčky díky jeho neuvěřitelné trakci. S pohonem zadních kol je řízení velmi snadné, je cítit sportovní agilita X8. Za volantem cítíte naprostou jistotu. Nebojte se jeho síly, tento terénní vůz se velmi snadno ovládá.
Měli jsme ale čas jej otestovat na pohonu všech kol. X8 s pohonem dvou kol je schopna toho, co ostatní čtyřkolky poskytují na plný výkon. V režimu 4WD to posouvá na další úroveň. Světlá výška 27.5 cm šetří v nejtěžších chvílích, nikdy jsme se nezasekli. Okamžitě byly cítit tlumiče od DNM. X8 vytváří skutečně silný výsledek. Nikdy jsem nemusel zapínat zámek vačkového hřídele. Obecně nevím, v jaké situaci to bude na takové ATV nutné.
Nezapomínejte také, že X8 je stejně sebevědomá na farmě jako na silnici. Často na to zapomínáte a házíte s ní ze strany na stranu jako s velkou hračkou. Takový točivý moment dává ne menší tažnou sílu, ale tažnou hmotnost 45 kg. více než jednou to bude užitečné. A nezapomeňte na přední a zadní rám, který vydrží až 150 kg. X8 se projevuje nesmírně rozmanitě.
VLASTNOSTI X8:
- nový, informativnější a snadno čitelný přístrojový panel;
- nový plast těla (elastičtější);
- nový, odolnější rám;
- nové ergonomické dvojsedadlo (sedadlo spolujezdce – odnímatelné).
- ochrana rukou;
- naviják;
- hliníková kola 14″;
- zádrhel;
- zadní záda;
- multifunkční LCD přístrojový panel;
- hliníková A-ramena;
- hliníkové ochranné páky.
Barevná řešení:
Stříbrná, oranžová, kamufláž
Záruční doba:
Specifikace CF X8 (2012)
Typ motoru: 4-taktní, kapalinou chlazený, 8 ventilů, SOHC
Počet válců: dvouválec (V2)
Palivový systém: Delphi EFI (elektronické vstřikování paliva)
Objem motoru: 799,6 cm³
Vrtání x zdvih: 91×61,5
Kompresní poměr: 10,3: 01
Výkon: 63 hp (46 kW) / 6700 ot./min
Maximální točivý moment Nm: 72 Nm / 6200 ot./min
Převodovka variátor: CVT, P/R/N/H/L. Zásuvný pohon všech kol
Mazací systém: tlak a rozstřik
Maximální rychlost: 130 km/h
Objem palivové nádrže: 23 l
ROZMĚRY A HMOTNOST
Hmotnost: 400 kg. (s motorovým olejem a plnou palivovou nádrží)
Výška sedla: 815 mm
Rozvor kol: 1480 mm
Světlá výška: 270 mm
KOLA, ODPRUŽENÍ A BRZDY
Odpružení přední / zadní: nezávislé, víceprvkové
Tlumiče: nastavitelný plyn-olej
Brzdový systém přední / zadní: kotouče na obou kolech / středový kotouč
Rozměr pneumatik přední/zadní: 26-9-14 / 26-11-14
Výkon
Shrnutí testu X8 je velmi jednoduché. Motor je prostě nádherný, nárůst výkonu na pozadí jiných podobných strojů je zřejmý. X8 se netváří, že je extrémně výkonným strojem nejvyšší třídy. Odpružení vzbuzuje neuvěřitelnou úroveň sebevědomí a kontroly. Plně oprávněná cenovka.
X8 bude klíčovým modelem pro CFMoto. Společnost má před sebou velmi nabitý rok, a to jak z hlediska motocyklů, tak čtyřkolek. V plánu je první čtyřkolka s velkým V-twin motorem a první dvouválcový motocykl s velkým motorem. Oba tyto modely by měly značku posunout na další úroveň.