Motocykl T4 250 LC 21 × 18 (2013): specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
|---|---|
| Model: | Pitster Pro T4 250 LC 21×18 |
| Rok: | 2013 |
| Typ: | Enduro / Off-road |
| Hodnocení: | Znáte toto kolo? Klikněte sem a ohodnoťte ho. K zobrazení hodnocení nám chybí 2 hlasy. |
| Cena nového motocyklu (MSRP): | 2799 USD. Ceny závisí na zemi, daních, příslušenství atd. |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 248.00 cm3 (15.13 in3) |
| Typ motoru: | Jednoválcový, čtyřtaktní |
| Komprese: | 9.6:1 |
| Vrtání x zdvih: | 69.0 x 66.2 mm (2.7 x 2.6 palce) |
| Palivový systém: | Karburátor. PZ30 |
| Ovládání paliva: | Rozšíření SOHC |
| Zapalování: | Stator/CDI s osvětlovací cívkou |
| Chlazení: | Vzduch |
| Přenos: | 5stupňový |
| Typ pohonu: | Řetěz |
| Spojka: | Vícelamelová mokrá spojka |
| Podvozek, odpružení, brzdy a kola | |
| Typ rámu: | Vysokopevnostní ocel. Pomocný rám: slitina. |
| Přední tlumič: | Teleskopická vidlice s přísl. Komprese a odraz na každé noze |
| Zdvih předního tlumiče: | 267 10.5 mm (XNUMX palce) |
| Zadní tlumič: | Linkage-Piggy Back Reservoir w/ adj. Komprese a odskok |
| Cestování zadního tlumiče | 260 10.3 mm (XNUMX palce) |
| Přední pneumatika: | 80 / 100-21 |
| Zadní pneumatika: | 2.00-18 |
| Přední brzda: | Jeden disk. plovoucí disky. |
| Průměr přední brzdy: | 266 10.5 mm (XNUMX palce) |
| Zadní brzda: | Jeden disk. plovoucí disk. |
| Průměr zadní brzdy: | 241 9.5 mm (XNUMX palce) |
| Размеры | |
| Hmotnost včetně oleje, plynu atd.: | 223.0 kg (491.6 lb) |
| Výška sedadla: | 940 mm (37.0 palce) Pokud je nastavitelná, nejnižší nastavení. |
| Odbavení: | 324 12.8 mm (XNUMX palce) |
| Rozvor: | 1,384 54.5 mm (XNUMX palce) |
| Objem palivové nádrže: | 1.80 l. (0.48 galonů) |
| Další vlastnosti | |
| Startér: | Electric & kick |
| Barevné možnosti: | bílé plasty |
| doplňující informace | |
| Náhradní díly a příslušenství | Podívejte se na díly a příslušenství od našich dalších partnerů. |
| Klást otázky | Připojte se k diskusní skupině 13 Pitster Pro T4 250 LC 21×18. |
| Pojištění, půjčky, testy | Podívejte se na pojištění zde. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, přizpůsobení atd. |
| Podobné modely | Seznam souvisejících kol pro srovnání specifikací |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Krosové kolo BSE M4-250 21/18 M4
Viz také:
Můžete si u nás koupit motokrosový motocykl BSE M4-250 21/18 M4 za nejnižší cenu v Rusku s dodáním. Aktualizovaný design se stal ještě spolehlivějším a velký objem motoru 250 cm3 vám poskytne nezapomenutelné zážitky a spoustu dojmů!
- Obrovský ochránce;
- Kopie Honda CRF;
- Velké pneumatiky;
- Karburátor MOJO PWK34.
Můžete si u nás koupit motokrosový motocykl BSE M4-250 21/18 M4 za nejnižší cenu v Rusku s dodáním. Aktualizovaný design se stal ještě spolehlivějším a velký objem motoru 250 cm3 vám poskytne nezapomenutelné zážitky a spoustu dojmů!
- Obrovský ochránce;
- Kopie Honda CRF;
- Velké pneumatiky;
- Karburátor MOJO PWK34.
BSE M4 je nový model v řadě BSE. Technicky je motocykl velmi podobný modelu S-PRO, hliníkový rám je roboticky svařován, takže švy a sváření nevyhovují, geometrie a profil svařovaných prvků kopíruje rám Honda crf 250. Kliková skříň je instalován v základně, boční prvky mají plastové obložení, aby nedošlo k poškození rámu roboty.
Podvozek: Obrácená vidlice s nastavením odskoku, zadní hliníková kyvná vidlice spojená se zadním tlumičem pomocí systému pro-link, 480mm tlumič typu batoh s nastavením odskoku, komprese a předpětí.
Motor ZS177MM 250 cm3, 4 ventily, vodou chlazený, 25,83 hp výrobce Zongshen. Výfukové potrubí je vyrobeno z nerezové oceli a na rozdíl od modelu S-pro má rezonátor (zlepšuje proplachování spalovací komory), který zvyšuje účinnost. Tlumič na M4 je zastoupen jedinou plechovkou, s příjemným basovým zvukem.
Plasty, sedlo, řídítka, objem nádrže, plyn jsou stejné, zásadními rozdíly je použití frézovaných dílů u modelu M4 a 19palcové zadní kolo.
Náboje, traverzy vidlic, napínače zadní nápravy, rukojeť spojky, řetězové kolo, to vše je vyrobeno pomocí CNC technologie. Detaily jsou natřeny červeně eloxováním. Upozorňuji na spojkovou rukojeť, BSE ji dříve na svých motorkách nepoužívala. Rukojeť má možnost sklápění ve vertikálním směru, což minimalizuje možnost zlomení, dále je možné upravit polohu a napnutí pláště lanka spojky pomocí šestihranné aretace. Upevnění rukojeti je také vyrobeno pomocí CNC technologie a posunutím osy upevnění se zvyšuje přítlačná síla na páku, což usnadňuje lisování. Ruka se méně unaví, ovládání motorky je pohodlnější.
S ohledem na zvýšení pohodlí jsou řídítka připevněna k hornímu křížku pomocí gumových tlumičů, které snižují vibrace. Pro ty, kteří se plánují vracet z mol za tmy, je součástí čelovka.
19 zadní kolo je pohodlnější pro vyzvednutí pneumatik. Potažený hnací řetěz 520, hliníkový zachycovač řetězu.
Konzultace opravy, údržby a montáže motokrosového motocyklu BSE M4-250 21/18 M4 v našem servisu.
Kupte si náhradní díly a spotřební materiál pro BSE M4-250 21/18 M4.