Před pár měsíci jsem koupil Forsage Supermoto 50, najeto asi 100 km. Na 2 kolech přes 7 let. začalo to s Hondou DJ 1L, pak s Hondou Lead 90, pak s Hondou Fusion CN 250 a nějakým Gold 1200. Teď je tady Forsage Supermoto 50.
Nic není levnější! Myšlenka nápadu je velmi dobrá, jako analog pro srovnání Patron 50, z plusů v Patronu je zadní kyvná vidlice lepší a zadní hydraulický světlomet je krásnější, z minusů jsou malá kola, to vše je ve srovnání s Forsage. A srovnávám tím, že oba jsou z Iževska a tuším, že jsou ze stejné dílny!
Opakuji, zařízení je zpočátku dobré, ale je zde příliš mnoho drobných nedostatků, jako jsou „kapičky dehtu“ z pipety do sudu s medem. V podstatě první!
Zařízení je určeno pro dospělé a odpružení a ergonomie. Zátah motoru je více než dostatečný. První z nich je velmi krátká, ale umožní vám jet do kopce a do úzkých po „Sračku“ (existuje supercrossová verze se zubatými pneumatikami). Napíšu plusy i mínusy za sebou, jak mě napadne.
V zrcadlech není vidět nic kromě vás samotných, není co měnit, protože. na dlouhých nohách jsou jen motorkářské a máme držák na skútr. Ale existuje řešení – – jde o zrcátka vsazená do rukojetí volantu, i když rozměry porostou. Našel jsem je ve Sportmaster za 225 rublů za kus, ještě jsem je nekoupil, ale vypadá to, že nejsou žádné možnosti.
Velmi silné a hmatatelné, ve Forsage Supermoto 50 by bylo nutné nasadit motor na gumičky. A největší přepadení je velikost gumy. 90/90-12. Takovou gumu nevyrábí žádná značka, pouze Kenda a pak 1 typ vzoru, který také není možnost. No, vepředu je zásoba na jinou velikost, ale vzadu mě napadlo jen dát řetízek delší a pak bude možné dát jinou velikost.
Ty destičky, co drží napnutí řetězu jako z folie, bojím se, že to tvrdé napnutí nevydrží, vyměním. Běžná baterie není heliová, ale servisovaná, teče z ní kyselina.
Chci ho vyměnit za nějaký minimální a schovat pod sedlo. Říká se, že jeden člověk po skoku kola rozbil baterii. potřebuješ zadní křídlo, jinak všechno lítá na tlumič a ostatní to mají rádi. Chybí rukojeť-mini zadní kufr. Pohodlné bude nosit jej a připevnit brašnu na nářadí, jako na všech enduricích.
Forsage má zahnutý dráp, důvod instalace není jasný, rovný by k ničemu nedržel, ale překáží mi na noze, vyměním. buben zadní brzdy, byl strašný volnoběh, zvolil jsem seřizovací šroub, přestal fungovat signál stop od pedálu, přijdu na to. Zadní brzdová tyč je hliníková větvička, která není děsivá, ale má ohyb, který se při brzdění snaží narovnat, a proto je brzdění méně účinné. Přední brzda je velká a okvětní kotouč, stoppies lze udělat s bouchnutím!
To, co se zdá být rychloměrem a je cejchované v km/h, je ve skutečnosti otáčkoměr a funguje po zařazení rychlostního stupně. Namontuji cyklocomputer. Byaka, možná související s mojí kopií, převodovka je zadřená s kopancem, spojka zřejmě úplně neodchází, po vloupání se podívám. vlevo na zadní kyvce je zespodu omezovač a ochrana řetězu, takový masivní odpad, ale je připevněn na plechu o tloušťce cca 3 mm. pokud do něj něco narazí, tak to nejen že řetěz nechrání, ale ohne a stáhne řetěz do strany! Musíte udělat silnější držák. Chtěl bych měkčí sedlo, 20 km v Moskvě a bolí zadeček. možná to předělám.
To jsou všechno technické nedostatky, které opravím v zimě v jakékoli službě.
A teď ke všemu ostatnímu, podle informací o Forsage Supermoto 50 tam vůbec není!
Rozměr CPG, od koho je lízán, čí motor? Když se zastavili u přátel v servisu motocyklů, zeptali se, a pokud je vaše olejové těsnění na vidlici zakryté, které dáte, nejsou tam žádné značky a rozměry, a tak je to ve všem, KOČKA V BALENÍ! Je vhodnější změnit svíčku na NGK, takže nemohu najít analog pro označení, které je uvedeno v pasu. A pokud chci dělat motorový tuning, tak zase nic není známo!
Zdá se, že vše, pokud máte zájem, napište o Forsage!
Líbil se vám článek? Přihlaste se k odběru kanálu, abyste byli informováni o nejzajímavějších materiálech