Motocykl Street Bike 125cc: specifikace, foto, video

Poměrně známá je společnost Baltmotors, která montuje „ruské“ motocykly z čínských komponentů. A BM Street 125DD je jedním z jeho nejoblíbenějších modelů, které kdy byly vyrobeny.

Ne všechny levné motorky čínského původu vypadají stejně jako jejich tvůrci a Baltmotors Street 125 DD je toho skvělým příkladem. Jde o výjimku z obvyklého pravidla „čínština = špatná kvalita“, které znatelně předběhlo dobu. Extrémně zjednodušené motocykly vyrobené v Číně jsou stále v prodeji, ale Baltmotors Street 125DD, stažené z montážní linky již dávno, je všechny překonává o hlavu. Nyní se na silnicích vyskytuje jen zřídka, protože bylo vyrobeno omezené množství kopií, ale podle recenzí majitelů je to opravdu hodné zařízení.

Design

Zatímco většina výrobců motocyklů z Číny nadále tvrdošíjně kopíruje slavné japonské motocykly a snaží se dát jejich řemeslům alespoň vnější podobnost s výrobky slavných značek, Baltmotors se vydal jinou cestou. Model Street 125 DD působí svěže, atraktivně a originálně. A žádná okázalost, ani pozlacené peří na vidlici a celková agresivita siluety nedává motorce vzhled parodie na „dospělého“ streetfightera. BM Street 125 DD je dostatečně okázalý, aby upoutal pozornost na silnici, a zároveň dostatečně skromný, aby nepředstíral, že je něčím, čím není.

Технические характеристики

Přesně řečeno, tento model byl navržen v Číně a v Rusku byl pouze smontován. Čínští inženýři vycházeli z vývoje japonských kolegů v dílně a dali je dohromady, což vedlo k životaschopnému hybridu, který nejenže může za stejných podmínek konkurovat analogům ve své cenové kategorii, ale také je ve většině parametrů předčí.

Motor

Číňané znovu nevynalezli kolo, ale jednoduše zkopírovali jednoduché 2-ventilový 1-válcový vzduchem chlazený motor, instalovaný na japonských motocyklech na konci 80. let XX století. Jeho vlastnosti jsou skromné, pouze 11,5 HP, a abyste je dostali všechny, bude nutné motor nemilosrdně vytočit na hranici 9500 ot./min. Naprosto primitivní motor je ale extrémně spolehlivý a o problémech s ním nikdo neslyšel. Palivo je dodáváno přes karburátor, který se jednoduše reguluje a v případě potřeby čistí. Nejvyšší rychlost, kterou je Baltmotors Street 125 schopna vyvinout – 100 km / h.

Přenos

5stupňová převodovka – také japonské dědictví a také pochází z minulého století. Převodové poměry jsou krátké, takže ve městě musíte neustále řadit, aktivně pracovat se spojkou i plynem, abyste zachovali dynamiku. Na pátý rychlostní stupeň můžete řadit již při 60 km/h, takže jej nejspíše využijete hlavně. Na fungování kontrolního stanoviště nejsou žádné stížnosti.

Podvozek a brzdy

Jednou z hlavních výhod BM Street 125 je podvozek. Do levného kola se konstruktérům podařilo nalepit obrácenou vidlici a celek 3 brzdové kotouče! Vzadu je samozřejmě klasická kyvka s monoshockem, ale přesto, jak často se s takovou sadou na motocyklech v této cenové kategorii setkáte? Přední nainstalované 2 kotouče se 2 pístovými třmeny, za – jeden disk s 1 pístovým třmenem, a to stačí na snadné zastavení kola i při maximální rychlosti.

elektronika

Vzhledem k tomu, že v tomto modelu nejsou žádné pomocné systémy, je z hlediska složitosti elektroniky srovnatelný s Voschodem nebo Uralem sbírajícím prach v dědově garáži. Kompaktní 12voltová baterie, generátor, vypínač, pojistky, svazek vodičů – to je vše, nic jiného tu není. Po koupi je vhodné zkontrolovat stav elektroinstalace, zvláštní pozornost věnujte izolaci – na starších motocyklech jsou s ní problémy.

Hmotnost a rozměry

Díky jednoduchému designu a masivnímu ocelovému rámu kolo váží hodně, Pohotovostní hmotnost překračuje 140 kg. Nezdá se těžký, ale je třeba si uvědomit, že podle standardů třídy malokapacitních stavitelů silnic má hmotnost negativní vliv na dynamiku zrychlení a brzdnou dráhu. Rozměry motocyklu jsou přitom dost „dospělé“, ale trojúhelník sedla, volantu (přesněji klipsů) a stupaček je seskupen tak, že vysokému motorkáři bude těsno. na ulici Baltmotors 125. Ergonomie ponechává mnoho přání.

Spravovatelnost

I přes slušnou hmotnost se motorka ovládá snadno a předvídatelně. Velmi dobře se podřizuje kormidlu a při mírném náklonu těla mu pilot může udělit požadovanou trajektorii pohybu. Díky této výhodě se velmi dobře hodí pro výuku jízdy a jako „cvičící stůl“ může fungovat stejně dobře jako oblíbený YBR-125.

Spotřeba paliva

Baltmotors Street 125 v průměru spotřebuje asi 3 litrů na 100 km. To je na malé kolo o objemu 125 ccm hodně, ale tato vysoká spotřeba je způsobena staromódním motorem, jednoduchým karburátorem a značnou hmotností kola. Snadno ale stráví jakýkoli benzín, cokoli do něj chcete nalít.

Cena motocyklu

Tyto vzácné varianty ojetých Baltmotors Street 125 DD, které se objeví na prodej, mají takovou hodnotu, jakou prodejci chtějí, nic víc a nic méně. Jedná se o vzácný model, proto se při stanovování ceny nikdo neřídí konkurenty kvůli jejich absenci. Každopádně zaplať víc 40 tisíc rublů pro použité kolo tohoto modelu nemá smysl a přes všechny jeho přednosti je lepší zvážit modely 200DD nebo 250DD.

Opravy a ladění

Konstrukčně jednoduchý Baltmotors Street 125 DD snadno se opravuje a udržuje. Ze zřejmých důvodů pro to neexistuje žádné specializované ladění, ale existuje dostatek univerzálních možností čínské výroby.

Opravit

Designu kola rozumí každý začátečník, je velmi jednoduchý a přitom designově logický. I bez manuálu to složíte a rozložíte přímo v garáži, bylo by nářadí, přímé ruce a touha. Údržba je ještě jednodušší.

Náhradní díly

To bolí hlava pro všechny majitele Baltmotors Street 125. I když bylo kolo vyrobeno, neměli prodejci na skladě téměř žádné náhradní díly a někdy trvalo několik měsíců, než se čekalo na jejich objednání. Nyní, roky poté, co byl model ukončen, je mnoho uzlů zcela nemožné najít v prodeji, takže je musíte hledat „z ruky“.

Ladění

Obvykle se majitelé Street 125DD omezují na drobné kosmetické úpravy – gripy, stupačky, obtisky a podobně. Částečně je to kvůli neochotě investovat do levné motorky, která se bude prodávat za sezónu nebo dvě, a částečně kvůli nepotřebě ji ladit. Je docela dobrý tak, jak je.

Úpravy motocyklů

Za celou dobu výroby neprošel BM Street 125 DD žádnými změnami. Na montážní lince žil krátce, ale v žádném případě ne kvůli nějakým „vrozeným problémům“. Jednoduše konstruktéři, kteří ocenili zasloužený úspěch modelu, jej mírně upravili, nasadili výkonnější motor a uvedli na trh další verzi s názvem Street 200DD.

Výhody a nevýhody

Většina motocyklů vyrobených v Číně (nebo sestavených z čínských dílů) sdílí stejnou sadu silných a slabých stránek, ale Baltmotors Street 125 je výjimkou. Když se ještě vyráběl a prodával, nepochybně stál za své peníze a nabízel kupujícím vynikající kombinaci technických vlastností za humánní cenu. Škoda, že se přestalo vyrábět.

Výhody

• Cenově dostupné cena. Na sekundárním trhu najdete možnosti za cenu 30–40 tisíc rublů.
• Spotřební materiál pasují z různých čínských motocyklů, je však třeba je vybrat nezávisle.
• Cenově efektivní a velká plynová nádrž – dohromady to poskytuje velmi velký dojezd bez doplňování paliva.
• Snadné ovládání. S BM Street 125 DD si bez problémů poradí každý začátečník, i malý a ne příliš fyzicky silný.
• Roztomilý design, což kolo okamžitě odlišuje od anonymního zástupu čínských malokapacitních vozidel.
• Dobrý závěsů. Jak často vidíte výklopné vidlice na levných motocyklech z Číny?
• Efektivní brzdy, které na oči stačí.

Omezení

• Baltmotors Street 125DD se již dávno nevyrábí, takže shánění náhradních dílů pro něj je problematické.
• Zrychlující se dynamika nestačí na sebevědomé předjíždění.
• Vysoká pro třídu масса, ne o moc nižší než hmotnost nějaké “čtyřstovky”.

Zpětná vazba od vlastníka

Jezdil jsem na tom v sezónách 2012-2013, už jsem za jeho cenu vzal trochu ojetý, promarněný oheň! Brzdy chytnou pevně, můžete snadno přebrzdit, je třeba mít na paměti. Jezdí normálně, ale ne tak vesele, pořád hodně váha ovlivňuje. I když se nezdá těžký, je snadné se po garáži válet nebo se na místě otočit. Za celou dobu provozu a do okamžiku prodeje nedošlo k žádným poruchám a co tam nový majitel měl, nebylo známo. Igor, Kaliningrad.

Nejlepší moto ve své třídě, ebrik, vedle něj ani nestál, nemá žádné brzdy ani odpružení. Zároveň to stojí, jako většina ostatních Číňanů, to znamená, že je to levné. S radostí jsem cestoval několik let, nemělo smysl zvyšovat kubaturu, protože všechny cesty byly po městě. Výsledkem bylo, že moto bylo ukradeno otevřením garáže a v té době už byl Street 250 v prodeji a já ho koupil. Zkrátka to samé, jen motor je dvakrát tak velký, takže je to samozřejmě zajímavější. Ale i 125-ka v jejich penězích byla obecně tou nejlepší volbou, když se vyráběla. Sergej, Pskov.

Na motocykl nejsou žádné stížnosti, ale z hlediska kvality sestavení se nahromadil vůz a vozík. Motorku jsem si vyzvedl v roce 2012 v kabině novou, ve své garáži jsem tentýž den dostal vše zkontrolovat, jak známe tyhle Číňany, a to z dobrého důvodu. Vypouštěcí zátka na motoru není zašroubovaná, dráty tak či tak visí, bez izolace. Šetřili i na svíčku, zemřela po 200 km běhu. Skladové pneumatiky byly také dubové. Obecně platí, že můžete koupit, ale musíte vše pečlivě zkontrolovat. Anton, Bologoe.

Podobné modely

• Racer Tiger 125. Poměrně známá lehká motorka z Říše středu, levná a praktická.
• Yamaha YBR 125. Světově oblíbená japonská malokapacitní čínská montáž, zaslouženě oblíbená v desítkách zemí.
• Honda CB 125. Docela drahá varianta pro 125ccm jednotku. Ale je hezký, šmrncovní a fenomenálně spolehlivý.

Často kladené dotazy

• Jak zaměnitelné jsou díly mezi modely 125cc a 200cc?Zaměnitelnost je částečná, protože kromě motoru existuje dostatek dalších rozdílů.
• Jsou díly od Číňanů vhodné pro Baltmotors Street 125 DD?Ano, vhodné díly najdete, ale musíte v praxi vybírat, tabulky kompatibility neexistují.
• Má cenu se dívat směrem k této motorce s výškou cca 190 a váhou pod 100 kg?Můžete, ale s největší pravděpodobností to bude stísněné a nepříliš pohodlné.

Videa z testovací jízdy na motocyklu

Výkon

BM 125DD je na svou dobu velmi dobrý motocykl jeho cena. Vyráběl se krátce, brzy ustoupil modelu 200 ccm, ale stále jej lze nalézt v prodeji na sekundárním trhu. Vzhledem k velmi přijatelné ceně a dobré celkové kvalitě by toto kolo mohlo být dobrá volba pro začínajícího motorkářeomezený rozpočet. Čínské kořeny, celková zastaralost designu a stáří jsou samozřejmě znát, ale pokud byl motocykl v dobrých rukou, s největší pravděpodobností s ním nebudou žádné problémy. A co ještě potřebujete, když si vyberete svého prvního dvoukolového kamaráda?

SYM XS 125 – docela dobrý “silniční stavitel” v klasické verzi. Vyrobeno na Tchaj-wanu společností SYM. Tato společnost postupně zvyšuje svůj obrat na světovém trhu a v Rusku je již známá svými skútry a čtyřkolkami.

U nás je zařízení oblíbené z několika důvodů: za prvé má tento model podobné vlastnosti jako jeden z nejoblíbenějších motocyklů v kategorii 125ccm, evropský model Yamaha YBR 125.

Za druhé, technické vlastnosti tohoto motocyklu jsou také na dobré úrovni pro moderní modely: přední kotoučová brzda o průměru 240 mm, litá 18palcová kola, mechanická 5stupňová převodovka, velká plynová nádrž o objemu 14,5 litru a nízká spotřeba paliva v regionu.1,5 litru na “sto”.

A pravděpodobně jedním z hlavních důvodů pro výběr tohoto kola je jeho humánní cena. Tento motocykl ve zbrusu novém stavu lze koupit o 20 tisíc rublů levněji ve srovnání s japonskou Yamahou. Málokdo však ví, že do Ruska se dovážejí modely YBR 125 sestavené v Turecku, které mají významné technické rozdíly od deklarovaných údajů na evropských stránkách (vstřikování paliva je nahrazeno karburátorem a kulatý světlomet je obdélníkový se štítem nepochopitelného tvaru) .

Obecně lze závěr udělat takto: při koupi SYM XS 125 nepřeplatíte „propagovanou“ značku, ale získáte motocykl téměř stejné kvality.

Viz také: Síťové vybavení pro vlastní potřebu. Rádiové sítě. Lokální sítě založené na paketových rádiových modemech.

Modelové vady

1. Při přibližování k maximální rychlosti se znatelně zhoršuje ovladatelnost.
2. Neutrál se nezařadí okamžitě.

Obecně jsou recenze sym 125 pozitivní. Motocykl plně plní svou cenu. Pohodlný střih a velká nádrž vám umožní překonat více než sto kilometrů. Dobrý motor a odpružení se chovají adekvátně na rovné asfaltové silnici a na základním nátěru. Pokud vyměníte pneumatiky s velkým běhounem, špína a písek nejsou pro motorku nic hrozného. Motocykl je ideální pro začátečníky, protože je lehký a dobře se ovládá. Při pádu není zvednout takové kolo obtížné. Hledání dílů na motorku je snadné.

Specifikace SYM XS 125 K

• typ – silniční klasická motorka, street, klasika, městské kolo.
• země původu – Tchaj-wan, SYM (Sanyang Industry Co.)
• značka, značka – SYM byla založena v roce 1954, na ruském trhu je známá svými skútry a čtyřkolkami SYM a také vozy Hyundai.
• název modelu v ruštině je “Sim XS 125 K”.

• pracovní objem – 125 metrů krychlových. viz (124ccm).
• 1 válec, čtyřdobý.
• Časování – OHC 2 ventily na válec.
• standard – Euro 3.
• maximální výkon – 8,02 kW u10.9d 8500 hp při XNUMX ot./min.
• točivý moment – 9 Nm při 8000 ot./min.
• vrtání/zdvih 56,5 mm x 49,5 mm.
• kompresní poměr – 9,0:1.
• typ zapalování – elektronické.
• chladicí systém – vzduch.
• systém přívodu paliva (typ sání) – karburátor.
• startovací systém – elektrický startér a kickstarter.

Převodovka, podvozek, brzdový systém:

• převodovka – mechanická, 5 rychlostních stupňů.
• pohon – řetěz.
• rám – ocelová trubka.
• přední odpružení – teleskopická vidlice.
• zadní odpružení – kyvadlový typ se dvěma tlumiči.
• přední brzdy – kotoučové, jeden kotouč o průměru 240 mm. se 2 pístkovým třmenem.
• zadní brzdy – bubnové.

• délka – 2040 mm.
• šířka – 750 mm.
• výška – 1100 mm.
• rozvor – 1280 mm.
• světlá výška (světlá výška) – 200 mm.
• suchá hmotnost – 130 kg.

• kola jsou litá kola.
• rozměr přední pneumatiky – 2,75-18
• rozměr zadní pneumatiky – 90/90-18

• objem plynové nádrže je 14,5 litru.
• spotřeba paliva je asi 1,5 litru na 100 km.
• doporučeným palivem je oktanový benzín AI-92.
• maximální rychlost – 100 km / h (62 mph).
• barevné varianty – černá (černá), stříbrná (stříbrná), modrá (modrá), červená (červená).

Co říkají majitelé?

Ti, kteří zvládli jezdit na modelech před rokem 1998 a po něm, říkají, že jsou jako různé motorky. Samozřejmě, pokud člověk předtím jezdil na sportovním motocyklu nebo autě jiné třídy, tento rozdíl jej pravděpodobně nezaujme. Soudě podle recenzí zkušených majitelů se většině změny líbily.

Doporučuje se pořídit modernější kopie (po roce 2005). Je s nimi méně problémů a pravděpodobnost získání relativně nového kola je vyšší. Všimněte si, že model je levný. Asi 70 tisíc ruských rublů – tolik stojí takové zařízení. Ale i když požadují více za důstojnou kopii, možná by stálo za to souhlasit, protože soudě podle fotografií a videí je mnoho z těchto modelů ve špatném stavu.

POZOR! Jedna recenze říkala, že jednou při nárazu do hrbolu vyletěla obě olejová těsnění. Možná už kolo mělo známky poškození, kterého si majitel dříve nevšiml. A to opět ukazuje, jak důležité je provádět údržbu a kontroly včas a mít vždy finanční prostředky na náhradní díly.

Podle popisu těch, kteří se snažili takové kolo použít jako univerzální, spotřeba paliva sáhne do kapsy. Proto se doporučuje kupovat tento motocykl pouze na závodní dráhu a pokud je tam něco na přepravu.

CR 125 je zajímavé kolo od Hondy s dlouhou historií. Nyní je to zastaralý vůz, ale stále je schopen konkurovat moderním modelům. Dobrá pověst a vysoká kvalita zpracování zajistí oblibu tohoto modelu na desítky let dopředu. Ale pouze na sekundárním trhu.

Design BSE MX 125

Pitbike je umístěn jako rozpočtová možnost, takže hlavním materiálem použitým při výrobě je ocel. Rám je sestaven ze dvou částí – samotného rámu a pomocného rámu. Poslední přišroubován několika šrouby.

Pomocný rám pod sedlem.

Přední vidlice je obrácená, zadní je mono-tlumič vyrobený z oceli. Z Nastavení pouze úprava odskoku. Kromě toho má uživatel několik možností, jak změnit parametry stroje po určitém počtu ujetých kilometrů.

1. Pomocný rám. Kdo rád pálí na jednom kole, ví, co to je”Curva“. V obyčejné pitě se rám ohýbá a je velmi obtížné jej ošetřit. Oprava této části bude dražší než nákup nové jámy.
2. Krvácení z vidlice. Po aktivních jízdách se odšroubuje pár šroubů na horní části vidlice, přebytečný vzduch vychází ven. Tímto způsobem lze obnovit jeho měkkost.

Mezi konstrukční prvky patří také žádná flétna v tlumiči. Co vryat jako sousedé.

K dispozici je tahat – detail v zadní pneumatice, který ji přitlačuje k ráfku, což zase snižuje pravděpodobnost otočení fotoaparátu a utržení niplu.

Exteriér

Navenek se pitbike příliš neliší od spolužáků. Od dřívějších modelů se liší barvou.

Exteriér motocyklu odpovídá třídě a nemá žádné extra plastové díly absolutně nepotřebné pro jízdu v terénu. Na fotografii je odstraněn plast.

Z nového modelu se stal opravdový dandy, standardní dvě barvy (nepočítaje kůži) jsou sladěné přísně a harmonicky. Neexistují žádné pestré skvrny, které se obvykle používají k malování této techniky.

přední část

Vzhledem k tomu, že platí zákaz používání takových vozidel na veřejných komunikacích, není na jámě žádná optika, žádná zrcátka, žádné jiné značky.

Absence optiky hlavy znamená provoz pitbiku pouze v denních hodinách.

• Přední blatník je vytažen pod samotný rám. Nechybí kapotáž, vrchní část vidlice kryje malá destička s logem firmy. Peří je holé, jsou kryty na úrovni kola a přímo v blízkosti rámu.
• Zvláštní zmínku si zaslouží volant. První modely měly 28. trubka variabilní sekce. Ve vývoji roku 2017 se zúžila. 22 trubka s pevným průřezem. V důsledku toho se průměr části spojující rohy zmenšil, a v důsledku toho se zmenšil polštář na něm.

Zařízení

O přítomnosti zařízení na pitbiku většinou není třeba mluvit, ale v nové edici MX 125 šli ještě dál. Po sundání světlometu zmizela potřeba baterie. Bylo odstraněno. Na druhou stranu zmizel zámek zapalování, elektrický startér, ale pro uživatele takových motocyklů nejsou nutné, ale hmotnost modelu se snížila.

Ze všech zařízení může být pouze hodinový snímač namontovaný na rámu přímo pod plynovou nádrží.

Někteří místo toho používají řídicí panel cyklopočítač.

Zadní pohled

Zadní část se od předchozích montáží liší pouze v jedné věci – těsnějším lícováním dílů.

• Standardní představec Pita nemá optiku. Na něm malá plošina, pak sedlo řidiče. Je standardní, není určeno na dlouhé sezení. Jediná změna je, že je delší. Nyní pokračuje téměř k rozcestí.
• Před ním je standardjehněčí» – víčko plnicího hrdla palivové nádrže. Kapacita 3.5 l. Kvůli chybějící baterii šla samotná nádrž k podlaze sedadla.

Ceny za SYM XS 125K

Průměrná maloobchodní cena tohoto modelu je 60 tisíc rublů. V některých obchodech mohou být náklady vyšší nebo nižší v závislosti na poptávce, sezóně a dalších skutečnostech.

Ceny ojetého motocyklu SYM XS 125 K začínají na 25000 XNUMX rublech a více. Velké množství reklam na prodej lze nalézt na oblíbených stránkách a bezplatných inzertních nástěnkách (například moto.auto.ru, avito.ru, irr.ru). Při nákupu použité výbavy buďte opatrní, pečlivě zkontrolujte nejen stav motorky, ale i doklady.

Závěr: lehký, praktický, moderní, ekonomický a hlavně relativně levný motocykl, klasický „silničář“. Vhodné pro začátečníky, “křehké” slečny a všechny milovníky klasiky s malým objemem motoru. Doporučujeme také zvážit tento model jako jednu z možností, pokud nemáte dost peněz na Yamahu, ale opravdu chcete jezdit na dobré motorce.

См. также

Motocykl Sym

Sym XS125-2G (motorka)

Výrobce:	Xiamen Shaxing Motorcycle Co., Ltd. (Čína)
Rychlost, km/h:	90
Počet míst, lidí:	2
Pohotovostní hmotnost, kg:	122
Plná hmotnost, kg:	272
Rozměry, mm:	2030×750×1170/1115

Sym XS150-7A (motorka)

Výrobce:	Xiamen Shaxing Motorcycle Co., Ltd. (Čína)
Rychlost, km/h:	90
Počet míst, lidí:	2
Pohotovostní hmotnost, kg:	120
Plná hmotnost, kg:	270
Rozměry, mm:	2050 × 780 × 1055

Sym XS150-11A (motorka)

Výrobce:	Xiamen Shaxing Motorcycle Co., Ltd. (Čína)
Rychlost, km/h:	90
Počet míst, lidí:	2
Pohotovostní hmotnost, kg:	145
Plná hmotnost, kg:	295
Rozměry, mm:	1955 × 760 × 1070

zobrazit vše Další vybavení pro motocykly Sym

Rozměry a hmotnost

Motorka je lehká a malá, ale i tak je důležité myslet dopředu, jak se dopraví na závodní dráhu. Ne každé auto takové vybavení pojme. Pokud plánujete kolo někde poblíž uložit, je vše mnohem jednodušší.

Rozměry:

• nádrž – 7,7 l;
• vůle – 345 mm;
• pohotovostní hmotnost – 95,7 kg;
• výška – 1278 mm;
• šířka – 826 mm;
• délka – 2151 mm;
• výška sedáku – 947 mm.

Objem nádrže není tak malý, ale nemá nic jiného než sportovní jízdu v terénu. Rozměry na danou třídu jsou průměrné a sluší se říci, že právě tento model spolu s dalšími kdysi nastavil měřítka velikosti a hmotnosti, která se používají dodnes.