Motocykl Sportsman 500 HO Touring: specifikace, fotky, videa

Výrobce Polaris se specializuje na sériovou výrobu různých motocyklů, mezi které patří jak sněžné skútry, tak čtyřkolky. Nyní má řada čtyřkolek velmi velké množství typů určených pro konkrétní aplikaci. Pro cestování poskytl výrobce model Polaris SPORTSMAN TOURING 500. Jedním z hlavních rozdílů mezi touto čtyřkolkou a většinou ostatních je umístění sedadla spolujezdce, zde je instalováno hned za řidičem. Sedadlo spolujezdce má pohodlné opěradlo. Součástí jsou také nastavitelné podnožky. To vše dohromady poskytuje nejen vynikající jízdní komfort, ale také poměrně vysokou úroveň bezpečnosti. Kromě toho je nutné vyzdvihnout samotný design sedadla, který poskytuje vynikající výhled na místo, jak pro řidiče, tak pro spolujezdce.

Ale to není vše, co odlišuje tuto ATV od mnoha analogů. Pro zajištění lepšího výkonu vybavil výrobce zařízení následujícími technologickými vlastnostmi:

1. Pohon všech kol s automatickou aktivací.
2. Elektrárna 500 ccm, doplněná o karburátorový palivový systém a kapalinové chlazení. Motor má také docela dobrý točivý moment.
3. Zadní odpružení s A-rameny, díky kterému je dosaženo vysoké plynulosti jízdy a tím i komfortu.
4. Motor poskytuje jak elektrické startování, tak ruční startování.
5. K dispozici je elektrický posilovač řízení.

Při vývoji modelu Polaris Touring 500 se počítalo i s mnoha maličkostmi. Například chladič motoru byl namontován mnohem výše než podvozek čtyřkolky a nakloněn mírně dozadu. Toto řešení umožnilo vyloučit zanášení chladiče nečistotami při jízdě v terénu.

Stabilitu čtyřkolky pozitivně ovlivnil nový brzdový systém EBS. Tento systém zahrnuje hydraulické kotoučové brzdy pro všechna čtyři kola. Brzdy se ovládají pomocí speciální brzdové páky, ale pokud potřebujete brzdit pouze zadní kola, pak je zde k dispozici i pedál. Vysoká stabilita výbavy je navíc dána i prodlouženým rozvorem ve spojení s posunem elektrocentrály dozadu. Samotné odsazení bylo provedeno nejen pro zlepšení stability, ale také pro instalaci sedadla, protože dvojité sedadlo vyžadovalo právě takové uspořádání.

Video

Čtyřkolka Polaris SPORTSMAN TOURING 500 si vedla dobře v těžkém terénu i v nerovném terénu. Technika prochází nerovnostmi co nejplynuleji a dokáže si poradit i s velmi těžkými překážkami. To vše zajistil:

1. Vysoká světlá výška 280 milimetrů.
2. Velká kola s lisovanými ocelovými ráfky a pryží 25×8-12 vpředu a 25×11-12 vzadu.
3. Výkonný naviják HD 2500, který je již ve standardní výbavě čtyřkolky.
4. Vylepšené zadní odpružení s vertikálním a horizontálním pojezdem.

Polaris Touring 500 zvládá docela strmé sjezdy, vodní a bahenní překážky, ale i lesní suť a balvany. Díky tomu si technika získala největší oblibu mezi rybáři a lovci, protože stroj je pro tyto účely ideální. Ale přesto by nemělo být vyloučeno, že model používají také turisté a milovníci extrémní rekreace. Standardní výbava má přední a zadní nosič, který vydrží zatížení až 122 kilogramů. Je instalována palivová nádrž o objemu 15.5 litru, která zajišťuje dlouhodobý provoz čtyřkolky bez zastávek na tankování.

Palubní deska modelu je prezentována ve formě digitálního displeje. Je vybaven tachometrem, rychloměrem, počítadlem kilometrů, indikátorem cestovního režimu, počítadlem motohodin a indikátorem přehřátí baterie.

Технические характеристики

Pohonná jednotka:

1. Počet válců je 1.
2. Pracovní objem – 500 metrů krychlových.
3. Jmenovitý výstupní výkon – 39 koní / 29 kilowattů (při 5500 ot./min).
4. Nejvyšší točivý moment je 56 newtonů na metr (při 4250 ot./min.).
5. Počet vačkových hřídelů – 1.
6. Umístění vačkového hřídele je nahoře (SOHC).
7. Počet ventilů – 2.
8. Typ chladicího systému je kapalinový.
9. Typ mazacího systému – olejová lázeň.
10. Typ palivového systému – karburátor.
11. Doporučené palivo je AI-92.
12. Typ zapalovacího systému – bezkontaktně elektronicky řízený (CDI).
13. Typ startovacího systému – elektrický startér.

Podvozek:

1. Typ pohonu – plný.
2. Typ převodového systému je variátor.
3. Typ rámu – ocelová trubka.
4. Typ spojky – odstředivá automatická.
5. Typ předního odpružení – nezávislý McPherson s horizontálním a vertikálním pojezdem.
6. Typ zadního odpružení je nezávislý s A-rameny s horizontálním a vertikálním pojezdem.
7. Zdvih předního odpružení je 208 milimetrů.
8. Zdvih zadního odpružení je 222 mm.
9. Pneumatiky předních kol – 25×8-12.
10. Pneumatiky na zadní kola – 25×11-12.
11. Typ předních kotoučů je lisovaná ocel.
12. Typ zadních kotoučů je lisovaná ocel.
13. Typ předních brzd je hydraulický kotoučový.
14. Typ zadních brzd – hydraulické kotoučové.
15. Typ posilovače řízení je elektrický.

Celkové rozměry:

1. Konstrukční délka – 2184 mm.
2. Konstrukční šířka – 1219 milimetrů.
3. Konstrukční výška – 1219 milimetrů.
4. Výška sedu – 857 milimetrů.
5. Délka rozvoru -1448 milimetrů.
6. Nejmenší světlá výška je 279 milimetrů.
7. Nejmenší poloměr otáčení je 3200 milimetrů.

Další vlastnosti:

1. Kapacita palivové nádrže je 15.5 litrů.
2. Maximální hmotnost přepravovaného nákladu na předním nosiči je 51 kilogramů.
3. Maximální hmotnost přepravovaného nákladu na zadním nosiči je 71 kilogramů.
4. Pohotovostní hmotnost čtyřkolky je 335.7 kilogramů.

Náklady na čtyřkolku Polaris SPORTSMAN TOURING 500 u autorizovaného prodejce a bez jízdy se nyní pohybují od 330 tisíc rublů do 380 tisíc ruských rublů. Konečné náklady jsou zpravidla ovlivněny rokem výroby a vybavením, které často kromě dodatečného vybavení zahrnuje také maskovací zbarvení.

U použitého vybavení jsou v současnosti skutečné náklady v regionu od 250 tisíc rublů do 325 tisíc ruských rublů. V tomto případě se kromě roku výroby může cena lišit v závislosti na ujetých kilometrech a technickém stavu.