>>Po rozpadu Sovětského svazu se rozvoj technického sportu u nás téměř úplně zastavil. Skrovné financování struktur DOSAAF vedlo k zapomnění a úplnému zániku sportovních motocyklových a automobilových klubů a i dnes, v době aktivního a výnosného obchodu s uhlovodíky, se situace v této oblasti bohužel prakticky nemění. Nejnepříjemnější je, že během tohoto nuceného postperestrojkového výpadku jsme prakticky ztratili to hlavní – kulturu vzdělávání naší mladé generace.

Ostatně právě v sovětských polosuterénních sekcích a dílenských kruzích byli mladí milovníci techniky zaučeni do jejich křehkých a ještě neomámených mozkových laloků prvním pravidlům existence v lidské společnosti, vštěpovali jim dovednosti v zacházení s pracovními nástroji a předávali neocenitelné zkušenosti při provozu a opravách dvoukolových a čtyřkolových vozidel. Zde, ve zdech, naolejovaných, páchnoucích benzínem a 2-taktním výfukem, se mladým hlupákům přinesla první světská a nepříliš velká moudrost, na kterou si v naší době už bohužel moc lidí nepamatuje. Lidé například úplně zapomněli, že při jednání s výkonným sportovním vybavením byste měli vždy přejít od malého k velkému, od malé motokáry z půjčovny po soutěžní vůz skupiny A, od dvoutaktu 50 ccm po motokros pro dospělé. Právě kvůli takové „zapomnětlivosti“ jsou dnes zvláštní ctí „litrové“ sportovní motocykly, motokrosové skořepiny 450 ccm a sněžné skútry vybavené motory s maximálním objemem a výkonem .

Široký rozvoj horských sněžných skútrů vedl ke vzniku zcela nové třídy strojů. Výkonný a lehký, vybavený dlouhými pásy a vážnými 2-taktními elektrárnami. Jak se však ukázalo, použití takové techniky je opodstatněné jen v několika případech: v horách, jejichž svahy jsou pokryty opravdu hlubokým sněhem (pro takové podmínky by bylo hezké vybavit motor rolby turbína nebo kompresor . ), nebo když má jezdec dobrou teoretickou a fyzickou přípravu. Koneckonců, ne každý potřebuje přemrštěné výkonové charakteristiky „dospělého“ „gorníka“! Například použití výkonného sněhového běhu v nezasněžených oblastech střední oblasti Ruska není vůbec opodstatněné . Nebo zvažte případ, kdy budoucí hvězda sjezdovek (zejména pokud je to dítě nebo žena) právě začal ovládat vybavení sněžných skútrů. Právě v těchto situacích výkon 800ccm 2-taktního motoru bude začínajícímu jezdci spíše překážet, než pomáhat. Zde vstupuje do arény základní horské kolo – Ski-Doo Summit SP 600HO E-TEC 154. Baby Summit je stejně jako jeho velký bratr postaven na platformě REV-XM. Pevný a lehký podvozek je osazen dvojitým příčným zavěšením předních kol s vysokotlakými plynovými tlumiči HPG, zdvih 200 mm. Skluznice lyže je nastavitelná v rozsahu 1025–1080 mm a nutno podotknout, že tato hodnota je výrazně vyšší než u „staršího“ modelu 800 ccm. To bylo s největší pravděpodobností provedeno pro další stabilitu sněžného skútru, protože pokud jsou na Summit 800 role a nadměrné sklápění spíše požehnáním, pak byl mladší model nucen „stát na nohou“ kvůli začátečníkům.

READ
Motocykl RM 65: specifikace, foto, video

Rolba je vybavena lyžemi New Pilot DS se speciálním hřebenem uprostřed. Jejich zvláštností je, že na tvrdých površích stojí vozidlo výhradně na této římse a díky malé ploše podpory se docela snadno řídí. Ale při jízdě do hlubokého sněhu se kontaktní plocha výrazně zvětšuje, což má pozitivní vliv na průjezdnost sněžného stroje. V předním zavěšení je také stabilizátor, který lze vypnout pomocí systému Quick Disconnect, jehož odstraněním nebo instalací a „hraním“ s nastavením předních tlumičů můžete vážně změnit chování Summit SP 600HO. v širokém rozsahu. Navzdory svému statutu juniorského modelu v horské rodině Summit je zadní část podvozku vybavena špičkovým odpružením BRP t-Motion, které poskytuje dráze sněžného skútru extra míru boční volnosti. Summit 600 navíc využívá dráhu Ski-Doo’s PowderMax s technologií FlexEdge. Jeho zvláštností je, že okraje dráhy o šířce 406 mm jsou pružné, zatímco hlavní tělo housenky je vyztuženo sklolaminátovými výztužnými tyčemi, které vyztužují její střední část o šířce 300 mm. Zbývající „měkké“ okraje dráhy lze dodatečně ohnout při jízdě traverzem ve svahu. Výška očka PowderMax je 57,2 mm (oproti 63 mm u 800 ccm „velkého bratra“). t-Motion a FlexEdge tak umožňují naklonit saně na svahu i nezkušenému jezdci.

Hlavním rozdílem mezi „mladším“ modelem je však samozřejmě motor: sněžný skútr je vybaven dvouválcovým dvoudobým motorem Rotax se zdvihovým objemem pouze 2 cm2 a kapalinovým chlazením. Palivo je díky technologii E-Tec vstřikováno pod obrovským tlakem přímo do spalovací komory, která je navržena tak, aby se směs paliva a vzduchu spalovala ve vrstvách a rovnoměrně. A to vám umožní učinit sněžný skútr hospodárnějším, aniž byste museli obětovat výkon motoru. Pohonná jednotka Ski-Doo Summit SP 594,4HO
vyvíjí pouze 120 koní. sec., což je výrazně méně než na Summitu 800. I přes tak skromnou „koňskou populaci“ je však motor s dlouhým zdvihem docela tažný. Proč se tedy v sestavě BRP objevila tak zdánlivě kontroverzní rolba? Přeci jen hmotnost Summitu SP 600HO je jen o pár kilogramů menší než u modelu 800 ccm a motor je o dost slabší. Když se nad tím zamyslíte, cenový rozdíl není zas tak obrovský – jen asi 60 000 rublů. Proč kupovat „mladší“ model, když si můžete okamžitě vzít „dospělý“ projektil pro nekompromisní boondocking? Když jsem testoval Summit SP 600HO v okolí Murmansku a pohoří Khibiny, zdá se, že jsem našel odpověď na tuto otázku. Díky nejnovější technologii, progresivní platformě, lyžím New Pilot DS, odpružení t-Motion a dráze PowderMax je sněžný skútr tradičně novým sněžným skútrem Summit s vynikající ovladatelností a bočními schopnostmi na téměř každém svahu. A na rozdíl od konkurence řady M Arctic Cat nebo rodiny RMK Polaris musí jezdec vynaložit podstatně menší úsilí, aby toho dosáhl. Myslím, že nikdo by nenamítal, že nová horská kola Ski-Doo jsou daleko shovívavější k chybám při manipulaci než jiné sněžné skútry. Nahoďte pohonnou jednotku, která je přátelštější než 800 E-Tec, a získáte krásu těchto saní!

READ
Motocykl CB360 G5: specifikace, fotografie, videa

Start ve velmi hlubokém sněhu? Prosím! Vyhovující motor vám umožní otevřít „plyn“ naplno a přitom se neprosekávat sněhem housenkou přímo do středu Země! Řídit „traverz“ na svahu téměř jakékoli složitosti, aniž byste měli schopnosti udržet silné auto na rovné cestě? Můžete také zkusit! T-Motion a Flex Edge na záchranu! Tak nakonec dostáváme téměř dokonalou výbavu pro začínající horské sněžné skútry, jejich manželky, přítelkyně a děti – zejména ty, kteří žijí v krajích naší země bez sněhu. Summit SP 600HO je ideální volbou pro získání prvního zážitku z bundockingu a jízdy v horách. No, pokud je pokrok v bruslení jasně patrný a jednoduše již nemáte dostatečný výkon motoru, můžete vždy vyměnit „Baby Summit“ za jeho relativní kubaturu. Naštěstí to usnadní vysoká likvidita použitého vybavení Ski-Doo. /