proč software? protože jde o jízdu po rovném, i když bažinatém povrchu. Nevyžaduje tolik dovedností, jako fyzickou odolnost. Nicméně toto video ukazuje jednu z nejkrutějších možností, jak takové motocykly provozovat „jak bylo zamýšleno“.
@viewtr1
Pěkný chlap, dobrý příspěvek, informativní. Nic jiného jsem od tebe nečekal
Ohledně poloměru 21 na předním kole: Slyšel jsem, že jeden z důvodů je ten, že úzké kolo je rychlejší a lépe tlačí bláto/sníh, tudíž lepší ovladatelnost v terénu.
Oba jsme viděli, jaký je obrovský rozdíl mezi 17 širokými motorizovanými válečky a 21 jízdními koly)
Ale ceny s aktuálním směnným kurzem jsou velmi optimistické, jak jste uvedl))
Autore, i já už více než rok pokukuji po enduru. Nejpraktičtější ILO podle mě, protože rychlost pro mě není důležitá, ale možnost projet se přes pole potěší.
Myslel jsem asi 250 kubíků Minské motorárny. Velmi levné, sestavené Bělorusy z čínských dílů, závod je velký a nezmizí spolu s náhradními díly.
Mám vůbec uvažovat o této možnosti nebo se mám ještě poohlédnout po starých japonských motorkách?
Staří lidé se nevzdávají
V rozlehlosti rozlehlosti jsou stále žijící nekroyapy
Stáří 97 let, najeto dnes 8tis km, vše skladové, bez JZD, modrá elektropáska a další věci.
Příprava mopedu na novou sezónu. Jezdím na něm zřídka, takže mám náladu jít do práce nebo k jezeru, když je dobrý den
King of the Hill
Naprosto šílená motocyklová soutěž do vrchu (Hill Climb)
Zde je celé video v dobré kvalitě.
Motocykly zakázané v USA zákonem
Pokud se vás zeptají, jaký typ motocyklu je nejnebezpečnější, co si myslíte? Určitě vás napadají sportovní kola, crossy, endura?
A tady to není. mnohem nebezpečnější byli tito krásáci!
V osmdesátých letech se v Severní Americe rozšířily tříkolové terénní vozy neboli ATC All Terrain Cycles díky své jednoduchosti, ovladatelnosti a nízké ceně. Prodávaly se po tisících a jen o pár let později veřejnost bila na poplach.
Klamavá snadnost jízdy na tříkolovém mopedu s převodovkou CVT, kterou dokáže ovládat i dítě, vedla k obrovskému počtu zranění a úmrtí kvůli tendenci se převrátit v jakékoli situaci: na stranu, dozadu, přes přední kolo.
Stovky rodičů, kteří pohřbili své děti, tisíce stížností a žalob a v důsledku toho zákonný zákaz prodeje.
Byla to ale chyba těchto vtipných aut, nebo jsme my lidé svou nerozvážností dovedli k zákazu zábavného sportovního vybavení?
Ryan F9 klade tyto otázky ve svém nádherném videu, jako vždy plném skvělé jízdy, úžasných výhledů na kanadskou přírodu a tentokrát překvapivě téměř bez vtipů pod pás!
Můj, protože jsem překládal.
Zimní vyjížďky po horách
Snad je to poslední sníh u nás, tak jsem se rozhodl pro jízdu na horách.
Odpověď DinoRex na „Kupte si své první kolo. Potřebuji poradit”
Ve 29 letech padlo rázné rozhodnutí přesednout z kola na motorku. Okamžitě jsem dostal kategorii, po které jsem se rozhodl vzít jako první károvaného enduro-čína, abych si jel takříkajíc rozumět. Vzal jsem to, a dokonce jsem na něm jel první den, samozřejmě se mi to líbilo. Ale z nějakého důvodu, ne druhý den, ne o týden později, už jsem na tom nějak nechtěl sedět, nechápu proč. Uplynul rok, vybavení stojí za to, rozhoduji se ho prodat. Před prodejem to znovu spustil. Jedu na něm a přistihnu se, jak si říkám, že je to moták, nelíbí se mi a jak vypadá a jak jezdí, ačkoliv byl provozuschopný, nastartoval a jel dobře. Ale zároveň chci kolo. Ve výsledku s obrovským zážitkem v podobě tréninkového kola + dvou cest na mých Číňanech s odstupem roku letím do Moskvy a beru Africa twin 18g. (Na dvoře 2020) Ano, litr, ale těžký. Ale sakra, byla to láska na první pohled. Sám jsem jel do Ufy, dělal jsem to o víkendu, v pondělí v práci. A začalo to. Pokatuhi ve dne i v noci. 2 týdny praxe, beru si dovolenou a už jsem na Krymu, příští rok Kavkaz, letos sever – Kola. Navíc kraj zavalil díry, i když místa ještě zbývají. Ve výsledku 51t km za 3 sezóny. ničeho nelituji. Ale vzal bych yubrika, takže by stál v garáži. Technika se vám musí líbit, aby potěšilo oko i srdce. To je vše
Takže článek na téma čínských cross / enduro motocyklů, opět, již nějakou dobu, prochází změnami. Motorový trh se neustále mění, doplňuje se o nové modely, a to je dobře. Ale ceny v roce 2022 a nyní v roce 2022 skáčou jako ukamenovaní klokani. V tomto článku si povíme něco o čínských enduro motocyklech, řekněme, pro závodění ve sportovním duchu. Ale už vyšel ČLÁNEK, ve kterém podrobně rozebíráme motocykly dvojího užití pro dálkové cestování a mototuristiku. A aby vám nic neuniklo, přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Jen, kanálu YouTube a skupině VK
Pro pohodlí uvedu cenový rozvětvení, protože to každý žádá. Ale jaký to má smysl teď? Principy čínské stavby motocyklů se nezměnily, čím kvalitnější komponenty, tím dražší samotné enduro motocykly. Jednoduše řečeno, zaplaťte cenu za rýži a hadry, dostanete rýži a hadry. A pak se nesmíte divit, že se motorka koupená za půl dolaru začíná rozpadat. A tak jsme šli……
1. místo čínské enduro motocykly za cenu asi 300 tisíc rublů nebo více . mnohem více
V první řadě vládnou míči úplně jiné motorky, než tomu bylo před pár lety. Ano, a za docela jiné peníze.
Nejdostupnějšími motocykly z první řady jsou BSE Z8, Anantis A7 Premium, BRZ X6, Motoland XT300 ST-FA-NC a Motoland WRX250 NC. Tyto motorky, stejně jako většina čínských pepelatů obecně, stojí za své peníze, ale samozřejmě prohrávají na ty nejlepší z nejlepších.
A nejlepší z nejlepších jsou karburátorové Avantis Enduro 300 Carb, BSE RTC-300R, ZUUM CX300NC a ZUUM K8-300NC se kterými sám jezdím (podrobná recenze ZDE), dále vstřikované Avantis Enduro 300EFI a GR8 F300L Enduro PRO . Poslední dva se mimochodem již dostali velmi daleko od laťky 300 tisíc a těsně se přiblížili ke koni 400 tisíc rublů.
Trochu od sebe jsou dvoutakty GR7 a GR8 s motorem Yamaha Lanza (můj report si můžete přečíst ZDE) a nový BRZ X7 s motorem 150cc, replika motoru KTM 125SX, zvýšený CPG na 150cc a s el. startér. I přes absenci jakýchkoliv spodků v motoru je hlavním znakem této moto deklarovaná hmotnost 100kg (.), a samozřejmě hydraulická spojka.
Pro větší fanoušky má mnoho výrobců modely s motory 450cc, jako BSE M8, Avantis Enduro 450, Motoland WRX450 NC, ZUUM DX450. I když si myslím, že jsou na enduro přehnaně těžké a na zvednutí takové motorky s sebou asi budete muset vzít nějaké silnější kamarády.
Jaké enduro kolo vzít pro začátečníka
No, ktm a crf250x zjevně nejsou vhodné pro vaše účely, protože existuje servisní interval založený na motohodinách, že? Z výše uvedeného jsem jezdil na Kawasaki KLX250 Honda CRF 250L Jednoduchá, spolehlivá kola, servisní interval tak 10000 250, což je velmi dobré. V principu stejné motorky, ale tak nějak víc se mi líbila Honda. Také bych doporučil podívat se na Honda CRF XNUMXL Rally edition.
Kdybych se chtěl vzít a měl dost těsta, tak bych vzal Yamahu WR250R.
Nemyslím si, že v této situaci má smysl brát Čínu
když se naučíš jezdit enduro, tak se motorka bude válet pořád. Vždy to bude špinavé. Zpočátku – zejména dofiga. Takže se nemůžete moc koupat ve vnější kráse. Prioritou je ale dostupnost náhradních dílů. Včetně cenově dostupných. Japonci v tomto ohledu prohrávají s Číňany.
XR vzduch. Nejsou zde žádné radiátory, které by se daly ucpat. WRR – fresh, hliníkový rám, vstřikovač . Vezměte si to, co je jednodušší, levnější a likvidnější. Není vůbec pravda, že po krátké jízdě po cestách opravdu chcete pokračovat. No, pokud chcete – kupte si ktm.)))
Dobře, ano. Bral bych motard. Pak kola k němu)))
Top 15 čínských enduro kol roku 2022 podle ceny a spolehlivosti
Enduro (z latinského indurare, což znamená neúnavný, vytrvalý, houževnatý) je vaší vstupenkou do světa off-roadové zábavy a požitku. Motocykly, které přitahují začínající motorkáře svým stylovým vzhledem a dostupnou cenou (doporučujeme také, abyste se seznámili s hodnocením čtyřkolek). A to z dobrého důvodu, protože mají řadu nepopiratelných výhod:
- Cena a spotřeba paliva. Ideální kombinace pro začátečníky.
- Malé rozměry a hmotnost, díky čemuž je možné zvládnout manévry na silnici i začátečníkům.
- Spolehlivost a snadná oprava. Neexistuje žádná složitá elektronika, takže odstraňování problémů je základní i na vlastní pěst – vyžaduje pouze přístup k internetu a nástroje.
- Snadné ovládání. Vyznačují se hladkým brzděním a dobrou trakcí.
- Ideální na cesty. Všestrannost této jednotky vám otevře nové možnosti jízdy: město, dálnice, les, pole. Pro něj neexistují žádné překážky a omezení.
Slabé stránky čínských kol jsou:
- Malé objemy palivové nádrže. Maximum – 13l. Na toto množství paliva ujedete cca 200 km.
- Vysoké přistání
- Tlumené světlomety, což vytváří nepohodlí při jízdě v noci.
Na co si dát pozor při výběru perfektního motocyklu:
Klasifikace. Rozhodněte se o účelu nákupu kola a vyberte si optimální úpravu:
Viz také: Cítit Forzu! Honda představila velkou a technologicky vyspělou řadu rychlých městských a cestovních skútrů.
- Tvrdý. Jeho charakteristické rysy jsou silný podvozek a úžasná odolnost proti nárazu. Kombinuje minimální hmotnost s vysokým výkonem.
- Měkký. Jsou určeny pro jízdu ve městě, nejsou určeny pro použití v terénu.
- Přejít. Pro jízdu v terénu, se zákazem vjezdu na veřejné komunikace.
- Turenduro. Stvořeno pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Vyznačuje se pohodlným střihem, přítomností ochranných oblouků a navigačním systémem.
Objem motoru. Nejoblíbenější jsou 250 a 400 ccm.
- Až 250 ccm – postačí, když se plánujete pohybovat výhradně v rámci města. Hlavní předností je lehkost a ovladatelnost. Ideální pro začátečníky.
- 250-300 ccm – univerzální nástroj, který poskytne pohodlnou jízdu, ve městě i mimo něj. Dobrá volba pro začátečníky, kteří mají touhu dobývat nové výšiny.
- 400-800 ccm — jsou schopné jak do města, tak do jakéhokoli off-roadu. Jediným negativem je na rozdíl od předchozích vysoká hmotnost. Vhodné pro amatéry i profesionály.
Výběr vašeho endura není snadný úkol. Naše hodnocení vám pomůže se rozhodnout a udělat správnou volbu.
Co je enduro?
Název pochází ze slova „indurare“, což v latině znamená „odolný“, „trpělivý“. Motocykl této třídy je skutečně určen především do terénu, ale nejen proto je velmi žádaný – je pohodlný a rychlý jako meteor.
Historicky je kolo spojeno s motorsportem – závoděním s překážkami na silnicích (které se tak mohou nazývat pouze podmíněně), vyžadující od motocyklisty a jeho železného koně odvahu, sílu a vytrvalost. V průběhu evoluce se enduro začalo používat ve více směrech, včetně amatérských na běžných silnicích.
Charakteristické vlastnosti enduro motocyklů jsou:
Top 10 čínských endur s objemem motoru 250 metrů krychlových
1. místo: LONCIN SX2 LX250GY-3
Krátký popis
LONCIN SX2 LX250GY-3 je jasný a všestranný zástupce své třídy, vybavený diagonálním, ocelovým rámem a kvalitním 4 ccm RE250 250-taktním karburátorovým motorem o výkonu 18 hp.
Potěší a spotřeba – pouze 2,5 litru. na 100 km. s objemem nádrže 9 litrů. Má ocelový rám, systém chlazení vzduch-olej a vypadá jako Honda CFR250.
Průměrná tržní hodnota je 135 000 rublů.
Recenze videa
- Vysoce kvalitní komponenty
- Trvanlivost
- Nízká spotřeba paliva
- High-tech motor
- Vhodné pro jakýkoli typ provozu
Zápory
- Jsou problémy s palivoměrem a rychloměrem
2. místo: Racer Ranger RC250-GY8A
Krátký popis
Racer Ranger RC250-GY8A je lehké a spolehlivé cestovní enduro se 4-taktním benzínovým motorem a systémem vodního chlazení. Díky výkonu 26 koní s lehkostí zvládá jízdu v terénu. a vynikající běžecké schopnosti.
Pojme celých 12 litrů. palivo, které vám umožní užívat si svobody pohybu až 300 km. bez tankování.
Vybaveno ocelovým rámem a módními LED ukazateli směru, které jsou doplněny zvukovým bzučákem. Pohodlnou jízdu v obtížných silničních podmínkách je schopen zajistit mono-tlumič s nastavitelnou tuhostí.