Čínští výrobci motocyklů se léta snaží protlačit YBR-125 od Yamahy na pozici nejoblíbenějšího malokapacitního motocyklu. Koncern Racer tedy vypustil do ringu svého bojovníka – model Tiger 150.
Navzdory skutečnosti, že „zabiják YBR-125“ nevyšel z motocyklu Racer Tiger 150, je za své peníze stále dost dobrý. Stejně jako většina čínských kol podobné kubatury se se svými úkoly vyrovnává docela úspěšně, ale neměli byste od něj očekávat příliš mnoho. Racer Tiger RC150-23 je nejvíc obyčejná malá kostkavelmi cenově dostupné a jednoduché. Ano, existuje jednoduchá – primitivní. Ale pokud jde o čínskou technologii, konstruktivní jednoduchost lze bezpečně napsat jako plus, protože, jak víte, čím jednodušší, tím spolehlivější. A mnohem jednodušší než Racer Tiger? Při vytváření tohoto motocyklu konstruktéři použili pravděpodobně nejpokročilejší technologie 80. Ale všechny jeho hlavní komponenty jsou podle majitelů spolehlivé a kolo vypadá normálně.
Specifikace Racer Tiger 150
.jpg)
Na co by měl být levný motocykl na každý den? Levné, ekonomické a nepříliš náchylné k rozbití. Racer Tiger 150 tomuto popisu dokonale odpovídá. Ano, když se na to podíváte, hned je jasné, že máme co do činění s levnou čínskou motorkou, ale co jiného za tak skromnou částku čekat? Navíc mnoho motorkářů nedůvěřuje vysokým výrobním technologiím ČLR, a to z dobrého důvodu – precedentů je dost. A udělat něco špatně s motorkou navrženou podle vzorů před 30 lety je dost těžké i pro čínské šmejdy.
Co tedy máme? Lehké 118kg kolo se skromným vzduchem chlazeným motorem o objemu 149 ccm, Standard 5 rychlostní převodovka, karburátor, řetězový pohon, naprosto jednoduché odpružení a průměrné brzdy. Ten obrázek je povědomý, že? Mimochodem, sezení na Racer Tiger 150 je docela pohodlné i s výškou pod 180 centimetrů, pokud s sebou samozřejmě nevezete spolujezdce. To není vůbec nejlepší nápad, jelikož na motorce pohromadě bude hodně narváno a se zrychlující dynamikou se budete muset rozloučit. A stejně to není tak horké – deklarovaná maximální rychlost v 95 km / h Racer Tiger 150 se rozjíždí (se slevou na tachometru na ležení), ale dělá to celkem poklidným tempem. kromě Motor o výkonu 11,2 koní musíte neustále točit na vysoké rychlosti a současně aktivně pracovat s nohou převodovky, protože převodové poměry v převodovce jsou velmi krátké a pátý rychlostní stupeň lze zařadit již při 50 km / h.
Určitou nespokojenost vyvolává sedadlo, tradičně pokryté kůží mladého dermantina. Je to velmi kluzké a řidič neustále klouže vpřed, i když se snaží couvat, a cestující, pokud existuje, zcela tlačí pilota na palivovou nádrž. Mimochodem, vejde se do nádrže 14 litrů, což s přihlédnutím ke spotřebě paliva v rámci 2,5-3 litrů umožňuje Racer Tiger 150 cestovat více než 400 kilometrů. Pokud se ovšem řidič nemůže pochlubit železným pátým bodem – o kvalitě sezení o něco vyšší jsme již psali.
Klady a zápory Racer Tiger 150
Hodnota
- Nízká cena nákup i obsah.
- Jednoduchost konstrukce. Motocykl je možné bez problémů svépomocí udržovat a v případě potřeby i opravit.
- Klasický vzhled místo kopírování vzhledu japonských kol, který je oblíbený u Číňanů.
- Spolehlivý Japonský karburátor.
- Snadné ovládání. Suchá hmotnost Racer Tiger RC150-23 nepřesahuje 118 kg.
Omezení
- Neefektivní odpružení, slabé a příliš tvrdé.
- Ne příliš informativní brzdy vpředu a zakrnělý buben vzadu.
- Krátké servisní intervaly. Budete muset často měnit olej.
- Slabý lakkterý se snadno poškrábe.
- Nízká kvalita některých dílů, jako jsou řídítka, zrcátka a pažbový řetěz.
Vlastní recenze Racer Tiger 150
Pestrý a temperamentní moped za cenu unaveného ebrika, normálně jezdí, neobtěžuje vibracemi, žere benzín do 3 litrů, podle toho, jak s ním zatočíte. Jezdí na všem, co hoří. Tachometr bezostyšně leží, ukazuje 90, podle GPS v tuto chvíli 80. Se spolujezdcem se jezdí těžko, ovládání se stává nevyzpytatelným, motorka se snaží v malé rychlosti spadnout bokem a při brzdění kývá, dokud není vidlice úplně složená . Brzdy jsou mrtvé. Vzhledem k ceně nemohu všechny výše uvedené vypsat jako nedostatky, za takové peníze je těžké koupit něco lepšího. Na druhou stranu Racer Tiger, alespoň nekřehký, už projel skoro 10k bez poruch. Sergey, Jaroslavl, Racer Tiger 150 ‘2016.
Jezdí na stejné úrovni s Hondou CB125, zkontrolováno u kamaráda, tygr začíná zaostávat až po cca 70 km/h a předtím je na úrovni. Na motorku nejsou žádné stížnosti, ale občas se ozve nějaké to drnčení vzadu. Zadní brzdy vrzaly, utáhly destičky, problém byl pryč. Igor, Murmansk, Racer Tiger 150 ‘2015.
Prošel první sezónou, najeto více než 15500 1000 km na kolech, bez nehod. Řetěz s řetězovými koly jsem měnil po 8000 kilometrech, standardní řetěz se natahuje brutálně jednoduše, sebrali japonský z Kawasaki. Kola jsou úzká, na staženém asfaltu to mluví pekelně jednoduše, ani na polokolovém skútru tomu tak nebylo. Nativní guma je normální, ale nevydrží dlouho, zadní válec šel vyměnit po 12000 km, přední po XNUMX XNUMX. Dunlop dal nový, Tiger se okamžitě změnil, znatelně se lépe řídil, zvláště za studena počasí a na mokré vozovce. Vidlice je fakt slabá, pod pružiny jsem dal distanční podložky, trochu ztvrdla, ale přestala děrovat. Sedačka byla natržená i pásem s kovovými ozdobami, ale tohle už je moje převýšení. Verdikt je, že můžete řídit. Pavel, Moskva, Racer Tiger 150 ‘2017.
Podobné modely
- Recenze Yamaha YBR 125. Oblíbenec desetitisíců začátečníků, spolehlivý a rozšířený. Mimochodem, vyrábí se také v Číně.
- OMAKS SK150-9. Téměř identické s Tigerem v ceně, vzhledu a technických vlastnostech kola.
- Irbis GS 150. Osvědčené kolo od renomované značky.
Celkem
S největší pravděpodobností bude existence Racer Tiger 150 motocyklovou komunitou zapomenuta téměř okamžitě po ukončení výroby tohoto motocyklu. Není v něm absolutně nic, pro co by stálo za zapamatování. Toto je jen další čínská malá kapacita bez tváře, levné a snadné, už ne. Ale není bez zásluh! Dealeři požadují za Tiger 150 Racer velmi skromnou částku, za kterou kupující dostane užitkový kolo pro každý den, velmi cenově dostupné a snadno se udržuje. Takže tomuto motocyklu můžete dát šanci, další věc je, že nevyčnívá od ostatních výrobců lehkých silnic z Číny.