Dá se ze sportu udělat silniční kolo? Čínští vývojáři odpoví: “žádná otázka!” Přesně tím se stal model RACER Skyway.
Design je zkopírován z japonského sportcha honda cbr150 , objem motoru je mírně zvýšen a spotřebiteli je představena nová verze – RACER Skyway 200 cs. Od japonského prototypu má několik odlišností, ale hlavní je snížená rychlost, výkon a pohotovostní hmotnost. Patří sem i menší nároky na kvalitu benzínu.
Výstavba
Vzhledem k tomu, že Číňané model umisťují jako silniční, můžete očekávat pevný rám a dobrou ovladatelnost.
Design Racer Skyway je založen na hliníkovém rámu.
- Prvního je dosaženo prostřednictvím diagonální vzor , druhý – kvůli nejlehčí design . Lze poznamenat, že Číňané neudělali na modelu zásadní změny, ale zároveň se nebáli vyměnit ocelový rám honda na hliníkových slitinách. Kromě ovladatelnosti to mělo pozitivní vliv na hmotnost a ovladatelnost.
- Dalším odvážným rozhodnutím bylo použít teleskopická vidlice pro přední odpružení. To umožnilo zvýšit pracovní zdvih, čímž byl motocykl převeden ze série ” SUV » do skutečného « křižníky “.
Přední „teleskopická“ má průměrnou tuhost a funguje docela dobře pro motocykly rozpočtové kategorie.
Hlavní pohon je řetězový.
Exteriér
Zajímavé je, že na bočních stranách předního bodykitu jsou sportovní nápisy. Skyway přitom nikde na bodykitu nenajdeme. Existují značky, názvy značek. Aplikuje se na standardní místa vpředu i vzadu.
přední část
Číňanům musíte dát za pravdu. Odvedli dobrou práci na optice hlavy.
Optiku hlavy tvoří dva samostatné světlomety.
Na přední části karoserie je zobrazena dvojice světlometů umístěných vedle sebe. Denní svícení, potkávací a dálková světla, směrovky – vše shromážděné v hlavních blocích. Světlomety jsou upevněny ve spodní části bodykitu, nasměrovány velmi kvalitně.
-
Nad nimi, na přední hraně, za čelním sklem, upevňovací body zrcátek. Ty druhé jsou posunuty dopředu – boky pro lepší zobrazení situace za motocyklem. Úhel je vypočítán dobře, řidič nevidí svá ramena, ale prakticky nemá „mrtvé“, neviditelné zóny. Regály na husích krcích, každý si může upravit sám. Je třeba poznamenat, že vzdálenost mezi krajními body klipů je menší než vzdálenost mezi stejnými body na zrcátkách, takže při manévrování v dopravní situaci budete muset být obzvláště opatrní.
Přední kapotáž je vyrobena z kvalitního plastu pro čínskou technologii.
Dashboard
Sdružený přístroj pro různé verze kol se může lišit.
Motocykly s větší kubaturou již mají digitální obrazovky, zde je vše analogové.
Přístrojová deska se skládá výhradně z mechanických ukazatelů.
- Dvě velké šipky pro nastavení rychlosti a otáček , trochu méně o pár více – paliva a baterie .
- Po blocích je roztroušeno několik indikátorů – zahrnutí neutrálu, dálkových světel a ukazatelů směru . Žádné další ukazatele.
Zadní část
Změnila se i zadní optika. Čtyři žárovky, tradičně zde vystavené, byly nahrazeny diodami, které se po seskupení ukryly pod společné sklo zadního světla.
Zadní část motocyklu je vyrobena v duchu skutečných sportovních kol.
Je transparentní a diody pod ním mají odpovídající barvy. Rozchod a stop jsou červené, zatáčky oranžové.
- Pod lucernou je červený reflektor, ale po nastavení čísla se zavře.
- Blatník velký , ochranu spolujezdce před nečistotami zpod kola běžně poskytuje. Ale pokud chce řidič vyměnit pažbu na třetí stranu, nebudou žádné problémy. Upevňovací šrouby jsou umístěny ve spodní části představce. Na nich můžete také posílit číslo.
Pro pohodlí cestujícího je k dispozici široká rukojeť.
Obě samostatná sedadla jsou na dlouhé cesty tuhá.
Технические характеристики
Analogicky s japonskou verzí se na motocyklu používá 4taktní, 1válcový motor:
- pracovní objem – 200 cm 3;
- výkon – 14 hp;
- počet ventilů – 4;
- chlazení – vzduch;
- přívod paliva – karburátor;
- zapalování – elektronické;
- start – elektrický startér, kick startér, jako záložní možnost;
- objem nádrže – 10 l.
Vývojáři zdůrazňují, že 95 benzín není potřeba. Doporučeno – 92.
Plně naplněná nádrž vystačí na cca 350 km.
Zajímavé je, že karburátor zůstal japonský. Jediná inovace všechny hadice na kole jsou zesílené.
Převodovka a spojka
S hondou před očima vývojáři pamatovali, že motocykl by měl splňovat nikoli závodní, ale silniční parametry.
Na krabici proto nebyly žádné zvláštní požadavky. Byla použita 5stupňová sekvenční převodovka.
Uživatelé nezaznamenali problémy s boxem, ale „zdvih pedálu by se mohl snížit, „v převodovce s malou kapacitou často trháte a dlouhý zdvih pedálu je někdy znervózňující.“
Brzdy
Tento systém nebyl přepracován. Kotoučová hydraulika se zesílenými hadicemi.
Průměr kotoučů 220 mm .
Přední:
Zadní:
Provozní charakteristiky
Maximální rychlost podle pasových údajů je 150 km/h.
Málokdo by věřil, že tento motocykl lze zrychlit na takovou rychlost.
Ale podle uživatelů se toho dá dosáhnout při jízdě z kopce a se zadním větrem. Skutečný může dosáhnout 100, ale pohodlná plavba – 70-80 km / h .
Přetaktování
Podle přetaktování uživatelé poznamenávají, že do 100 to jde svižně, ale s postupným poklesem výkonu. Více než 100 získává velmi neochotně. V číslech 10-11 sec.
Spotřeba paliva
Kombinovaná spotřeba paliva – 3 l , pro trasu – 2,5 l .
Rozměry a hmotnost
Suma sumárum, za ty peníze jde o slušné silniční kolo, které bude vyhovovat mnoha začínajícím jezdcům.
Vnější parametry změny byly mírně ovlivněny. Motocykl se stal širší a vyšší než japonský prototyp, ale kratší:
V závorce jsou prototypové ukazatele – honda cbr150.
Pohotovostní hmotnost (s naplněnými všemi kapalinami) — 126 kg .
Modifikace
Tento model nemá žádné oficiální analogy. Rodina Skyway má ale řadu úprav, které jsou lehce odlité. Hlavní změny se týkají objemu motoru.
Omezení
Zadní tlumič je spíše slabý – se spolujezdcem motorka velmi klesá, jede se s ním celkem příjemně a pohodlně.
Podle uživatelských recenzí existuje několik nevýhod.
- Sedlo . Kvůli malé výšce cítí motorkář většinu nerovností – nezachrání ani velký zdvih zadního tlumiče. Kluzký – při brzdění se neustále posouváte vpřed, pokud jedete s druhým číslem – neustále vás bude tlačit.
- Nízká hmotnost Se silným větrem to začíná házet podél silnice. Je mnohem obtížnější udržet přímou trajektorii. V takovém počasí se raději nepokoušejte předjíždět kamiony.
Někdy jsou zaznamenány pneumatiky, ale i mechanici říkají, že zásoby z Tchaj-wanu je třeba vyměnit ještě před nákupem (dobře nebo ve stejný den).
a důstojnost
Téměř všechny výhody zařízení vycházejí z jeho vlastností:
- slavit dobré výkonné brzdy , ale zároveň dodávají, že k tak snadnému není potřeba dalších;
- nízká spotřeba paliva – dodávají, že by bylo zvláštní vidět velký na malé kubaturě;
- manévr podél uličky – takže šířka je malá.
Někdy se zařízení nazývá model pro dívky, protože má nízkou hmotnost a snadnou opravu.
Závěr
RACER RC200 CS SKYWAY je jednoduchý, nenáročný motocykl, který bude pravděpodobně často doporučován jako první motocykl těm, kteří považují Ebriku – tréninkovou Yamaxu YBR125 za nedostačující pro každodenní použití.