Při výběru prvního motocyklu se většina začátečníků poohlíží po univerzálních malokapacitních „stavitelích silnic“. Výběr někdy oslní, ale GR 250 od Irbisu stojí za bližší prozkoumání.
Motorky stejné třídy, cenově víceméně srovnatelné, jsou si pro nezkušené oko téměř ve všem podobné, kromě vzhledu. Částečně je to pravda – výrobci levných modelů raději nevynalézají kolo, ale používají levná a časem prověřená technická řešení. Irbis GR 250 v tomto ohledu není výjimkou – jde o jednoduché silniční kolo, které má však proti mnoha konkurentům jednu neoddiskutovatelnou výhodu – moderní a středně agresivní design.
Pohled ven i dovnitř
Vzhled čínského motocyklu Irbis GR 250 dostal opravdu moderní, i když matně připomínající mnoho japonských motorek zároveň. Přesto lze promyšlený design směle připsat přednostem tohoto modelu – vypadá opravdu zajímavěji než většina ostatních cenově srovnatelných malokapacitních „číňanů“. Co se týče technické stránky problému, pak je vše celkem očekávané. Ocelový rám, vzduchem chlazený motor, 5stupňová převodovka a karburátor – nic mimořádného. Motor je mimochodem skvěle vyvážený a poskytuje 16,3 hp. a točivý moment 17 nm. To samozřejmě nepromění lehkou motorku v raketu, ale umožní jejímu majiteli cítit se v městském provozu docela jistě.
Zároveň je kolo vhodné pro trénink a také jako první kolo. Lehký a obratný (suchá hmotnost – pouze 130 kg), dostatečně pohodlný na každodenní ježdění. Plynová nádrž o objemu 14,8 litru mu vystačí na 300 kilometrů, ne-li více – spotřeba paliva Irbisu GR 250 se pohybuje od 2,5 do 4 litrů AI-92 v závislosti na stylu jízdy. Deklarovaná maximální rychlost GR 250 je 140 km/h a poctivě ji získává, i když s obtížemi. Díky krátkým převodovým poměrům v převodovce je tato motorka velmi dynamická, ale budete muset aktivně pracovat s nohou řazení. Po dosažení rychlosti 100-110 km/h však nadšení vyprchá a budete se muset obrnit trpělivostí, abyste na tachometru viděli vzácných 140 km/h.
Výhody rozpočtu “čínština”
- Dostupná cena. Za částku, kterou prodejci požadují za zcela nový Irbis 250 GR, bude jakékoli japonské kolo buď neuvěřitelně staré, nebo velmi slabé. A mimochodem také ne nový.
- Prostorná plynová nádrž, která dává motocyklu solidní výkonovou rezervu, kterou mu mohou závidět i mnohé mnohem dražší modely.
- Nenáročné na kvalitu paliva. V Rusku se benzin, bohužel, všude nedá nazvat dobrým, ale jednoduchý motor GR 250 snadno stráví i benzin pochybné kvality. I když to samozřejmě není důvod zkoušet sílu naléváním paliva do nádrže na čerpací stanici s mluvícím názvem „Benzín“.
- Na motorku o objemu 250 ccm to není špatný výkon. Technické vlastnosti Irbis GR 250 nejsou tak působivé, to ne – ale na pohodlnou jízdu každý den zcela stačí.
- Vysoká spolehlivost. Recenze majitelů tohoto modelu jednomyslně tvrdí, že s náležitou pozorností k jejich motocyklu s ním nejsou žádné problémy. Na čínskou kvalitu samozřejmě nikdo nespoléhá, ale jak víte, čím jednodušší, tím spolehlivější a po stránce designu je motocykl Irbis GR 250 opravdu jednoduchý.
- Motor nainstalovaný na Irbis GR 250 dává motocyklu dobrou dynamiku – alespoň dostačující pro městské podmínky.
Nevýhody modelu
- Primitivní přívěsky. Do města jsou docela dostačující, ale nemají vůbec žádné úpravy a tyto průměrné parametry nevyhovují každému. A v případě spolujezdce se motocykl okamžitě znatelně „prohýbá“.
- Kolo je citlivé na boční vítr. To je zvláště cítit při jízdě mimo město, na otevřených prostranstvích.
- Nedostatek dynamiky umožňuje velmi přesně předvídat předjíždění, zejména při rychlostech 80-90 km/h a vyšších. Obecně však můžeme říci, že vlastnosti Irbis GR 250 jsou plně v souladu s jeho cenou.
- Na dva je motorka znatelně stísněná a ani pro osamělého, ale vysokého motorkáře na ní nemusí být moc pohodlné.
Recenze skutečných majitelů
Rozhodl jsem se, když jsem se podíval na recenzi Irbisu, což je silniční stavitel GR 250, a přečetl si, o čem píší ti, kteří na něm jezdili. Obecně je vše k věci – obyčejný levný marnotratník, ale ne křehký a ne rozmarný. Stojí za vaše peníze. Oleg, Kostroma, Od roku 2016
Normální moped pro začátečníka. Existují samozřejmě nevýhody, ale kdo je nemá, tím spíše je to čínské motocyklové vybavení, tedy a priori levné. Ale pokud na něj dáte ruce, běží bez problémů. Alexander, Petrohrad, 2016
Motorku jsem vzal z rukou, ale najeto bylo pro děti, 8tis. Nasadil jsem topcase, vyměnil řetěz za japonský, šel o 10 tisíc víc a vyměnil motorku, protože už na ní byla nuda jezdit a ladit Irbis 250 GR v podstatě nemá smysl, protože to stejně nebude. Při prodeji se neodrazí, ale 250 kostek se za sezónu omrzí. Ale pro začátečníka je to tak. Sergey, Krasnoznamensk, vydání z roku 2015.