model BMW R1200RT byl poprvé představen 2. prosince 2004 na výstavě v Bologni a oficiální prodej byl zahájen na jaře 2005. Model se stal následovníkem BMW R1150RT a získal řadu technických a vizuálních změn:
- Nový motor: objem 1170 cu. viz 110 hp výkon a točivý moment 115 Nm. Má centrální vyvažovací hřídel. Zvýšený kompresní poměr – z 11.3 na 12.0.
- Nový vstřikovací systém: BMS-K+.
- Nový vzhled: zcela nový design plastů, palubní desky a ráfků.
- Zvětšená velikost zadního kola: od 170/60-ZR 17 do 180/55 ZR 17.
- Snížená pohotovostní hmotnost: od 279 do 259 kg.
- Nový systém ABS: od roku 2007 je ABS II (s elektrickým posilovačem řízení) nahrazen novým systémem ABS III (bez posilovače řízení).
- Nové možnostiDoplňková výbava: palubní počítač, elektronické nastavení podvozku (ESA), sledování tlaku v pneumatikách (TPM), stabilizace podvozku (ASC), imobilizér, bezpečnostní systém.
Jinak měl model BMW R1200RT klasické vlastnosti motocyklů BMW řady R: 2válcový motor boxer, proprietární zavěšení Telelever a Paralever, ABS a kardanový pohon. BMW R1200RT má mnoho společného s BMW R1200ST po technické stránce, liší se pouze kapotáží a přítomností řady cestovních možností: tempomat, elektricky nastavitelné čelní sklo, standardní úchyty kufrů, vyhřívané rukojeti a sedadla, audio systém , 12V zásuvky atd.
Hlavní generace BMW R1200RT:
- BMW R1200RT (2005-2009) – první generace. Je vybaven 2válcovým motorem boxer chlazeným vzduchem a olejem s jedním vačkovým hřídelem v hlavě válců. Vydává 110 koní výkon a točivý moment 115 Nm.
- BMW R1200RT (2009-2013) – druhá generace. Vyznačuje se novým motorem s dvojitými vačkovými hřídeli v hlavě válců. Maximální otáčky vzrostly na 8500 ot./min., ukazatel točivého momentu vzrostl na 120 Nm. Modely těchto let se také vyznačují lehkými vizuálními změnami v karoserii.
- BMW R1200RT (2014-) – třetí generace. Model dostane nový kapalinou chlazený motor o výkonu 125 koní. výkon a točivý moment asi 125 Nm; vícelamelová kluzná spojka v olejové lázni (místo suché jednolamelové); zcela aktualizovaný vzhled; nový rám, nová palubní deska a nová ergonomie sedadel. Vznik nových elektronických možností: semiaktivní elektronické nastavení odpružení (BMW Dynamic ESA), které automaticky mění charakteristiku odpružení v závislosti na jízdním povrchu; rychlořazení (Shift Assistant Pro), centrální zamykání, Hill Start Control a Keyless Ride (od roku 2015).
Model BMW R1200RT lze nazvat skutečně úspěšným a uznávaným po celém světě:
- Od roku 2006 do roku 2009 BMW R1200RT bylo časopisem RIDE označeno jako motocykl číslo 1 ve Velké Británii.
- 2014 – model získává titul nejlepšího sportovně cestovního motocyklu podle Cycle World.
- 2014 – Model získává od čtenářů magazínu Rider nejvíce hlasů pro titul nejlepší motorka roku.
- 2014-2015 – Časopis Motorcyclist volí BMW R1200RT jako nejlepší cestovní kolo na světě.
- 2015 – Model získal titul „Nejlepší sportovní Tourer“ podle Motorcycle.com.
Stručná historie modelu
- 2004 – první vystoupení BMW R1200RT na výstavě v Bologni.
- 2005 – zahájení výroby a prodeje BMW R1200RT.
- 2007 – ABS II je nahrazeno ABS III. Model je vybaven elektronickým řízením stability (ASC) a monitorováním tlaku v pneumatikách (TPM).
- 2009 – BMW R1200RT je aktualizováno. Motor dostává novou hlavu válců s dvojitými vačkovými hřídeli, která zvyšuje provozní otáčky na 8500 ot./min a zvyšuje momentovou charakteristiku na 120 Nm.
- 2014 – Model BMW R1200RT dostává nový kapalinový motor se zvýšeným kompresním poměrem (12.5), nový vzhled a elektronické možnosti.
- 2015 – BMW R1200RT je vybaveno systémem Keyless Ride.
Технические характеристики
Specifikace BMW R1200RT:
| model | BMW R1200RT |
| Typ motocyklu | turista |
| Rok výroby | 2005- |
| rám | kompozitový, dvousekční, motor – ložiskový prvek (od roku 2014 – ocelová trubka) |
| typ motoru | 2-válcový 4-taktní boxer (Boxer) |
| Pracovní objem | 1170 ml |
| Vrtání x zdvih | 101×73 mm |
| Stupeň komprese | 12.0:1 (od roku 2014 – 12.5:1) |
| Chlazení | vzduch-olej (od roku 2014 – vzduch-kapalina) |
| Počet ventilů | 4 ventily na válec, 1 vačkový hřídel na hlavu válců (DOHC – od roku 2009) |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač BMS-K+ |
| Typ zapalování | elektronický |
| Maximální výkon | 110 HP při 7500 ot./min (od roku 2014 – 125 k při 7750 ot./min) |
| Maximální točivý moment | 115 Nm při 6000 ot./min (od roku 2009 – 120 Nm při 6000 ot./min, od roku 2014 – 125 Nm při 6500 ot./min) |
| Převodovka | 6stupňový |
| Typ pohonu | závan |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70ZR17 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 180/55ZR17 |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 320 mm, 4-pístkové třmeny, polointegrální ABS II (ABS III – od roku 2007) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 265 mm, 2-pístkový třmen, semi-integrální ABS II (ABS III od 2007, 276 mm od 2014) |
| Přední odpružení | BMW Telelever, zdvih – 120 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo BMW Paralever (nastavení komprese a odskoku, opt. ESA), zdvih – 135 mm |
| Celkové rozměry (DxŠxV) | 2230 x 905 x 1430 mm (od roku 2014 – 2232 x 983 x 1415 mm) |
| Výška sedadla | 820/840 mm (od roku 2014 – 805/825 mm), s opt. nízké sedlo a nízké odpružení – od 750 mm |
| Kapacita plynové nádrže | 25 l (včetně rezervy – 4 l) |
| Nejvyšší rychlost | 223 km / h |
| Zrychlení na 100 km/h (0-100) | 3,9 sec |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 259 kg (od roku 2014 – 274 kg) |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva BMW R1200RT se pohybuje od 3,9 litru (při rychlosti 90 km/h) do 5,2 litru (při rychlosti 120 km/h).
Řada RT (Reise-Tourer) poprvé sjela z montážní linky BMW koncem 70. let minulého století. Od té doby je hlavním cestovním protějškem značky. Navzdory tomu, že se v modelové řadě bavorského výrobce pravidelně objevují působivější kola, RT pokračuje ve vítězném tažení po silnicích a nabízí cestujícím tolik potřebný komfort na dlouhé cestě.
Exteriér
Moderní BMW R1200RT ve zcela přepracované karoserii, vybavené nastavitelným odpružením, palubním počítačem, nastavitelnou výškou čelního skla a o 15 % výkonnějším než jeho předchůdci, bylo uvedeno na trh v roce 2005. Jeho vzhled lze stručně popsat jako racionální design. Na kole nejsou žádné zbytečné díly a ergonomie a funkce jsou pečlivě promyšleny pro pohodlí jezdce i spolujezdce.
Široké spodní podběhy a nastavitelné čelní sklo spolehlivě chrání před studeným větrem. Vyčnívající válce plní i bezpečnostní funkci, chrání nohy jezdce před dopadem pádu.
Zrcátka BMW R1200RT zabudovaná do kapotáže připomínají zrcátka do auta. Mají velkou užitnou plochu, ale nějakou dobu trvá, než si na ně zvyknete. Tvar motorky umožňuje utnout zbytečné zvuky při jízdě, zatímco řidič slyší pouze jemný motor boxer, jehož zvuk neobtěžuje ani po tisíci kilometrech. Objemové 32litrové koše instalované po stranách lze v případě potřeby snadno demontovat. K dispozici je také utěsněná přihrádka na rukavice se vstupy TRS a USB. Palubní deska je jedna z nejkrásnějších ve třídě.
- matná šedá;
- křemenná modrá metalíza;
- černá metalíza.
Použití světlých a průhledných detailů v designu vytváří pocit lehkosti.
Vlastnosti úprav
Historie BMW R1200RT pokračuje. Jeho hlavní fáze:
- 2007 – zavedení kontroly stability ASC a modernizace ABS. Bavorští inženýři zohlednili potřeby milovníků dálkového cestování a přidali funkci tempomatu, vyhřívání sedadel a rukojetí, audiosystém pro poslech rádia a CD. Majitel motocyklu měl k dispozici 110 koňských sil, které mohou zrychlit „žehličku“ na rychlost 217 km/h. Točivý moment při 6000 ot./min byl 115 Nm.
- 2010 – točivý moment vzrostl na 120 Nm, ale výkon zůstal stejný. Změnil se volič převodovky a design přístrojové desky, bylo implementováno elektronické nastavení odpružení ESA II.
- 2014 – byl představen radikální redesign. Motor byl opět vybaven vodním chlazením. Fanouškům BMW R1200RT byly představeny nové obrysy palubní desky, rámu a sedadel. Změna tvaru čelního skla a podběhů vedla ke zlepšení aerodynamiky. Došlo k rychlému přepínání mezi režimy „Road“ a „Rain“. Pouzdra jsou standardně součástí dodávky. Volitelně byla k dispozici instalace asistenta řazení, který vám umožňuje podřazovat a řadit nahoru bez spojky, a navíc bylo možné změnit výšku sedadel a získat bezklíčové zapalování.
- 2017 – tlumiče byly vylepšeny, aby ovládaly jak silné otřesy, tak lehké vibrace. K dispozici je verze ABS Pro.
elektronika
Z výbavy BMW R1200RT lze zaznamenat elektronickou regulaci odpružení ESA s devíti režimy, systémy Anti-wheelie a Traction control, audio systém s USB (z Androidu nebo iOS nebo z flash disku), AUX a Bluetooth. pro navigátory, náhlavní soupravy a další. Ovládání téměř všeho, co můžete, pomocí joysticku na volantu (multi-kroužek). Přítomnost elektricky nastavitelného čelního skla, senzorů tlaku v pneumatikách, vyhřívání rukojetí a také sedadel (řidiče a spolujezdce). Tempomat, imobilizér a bezpečnostní systém. Kromě toho je tu samozřejmě ABS.
Specifikace na příkladu modelu z roku 2010
- Délka x šířka x výška – 2230 x 905 (se skříňovými kufry 980) x 1430 mm.
- Výška sedu – 820–840 mm.
- Rozvor náprav je 1484 mm.
- Výška zdvihu skla – 140 mm.
- Suchá hmotnost – 229 kg.
- Objem plynové nádrže je 25 litrů.
- Typ – 4T, B2.
- Pracovní objem – 1170 cm³.
- Časování – 4 ventily na cyklus, DOHC.
- Kompresní poměr je 12:1.
- Rozměr – 101 x 73 mm.
- Chlazení – vzduch-olej.
- Pohonným systémem je vstřikování paliva.
- Startovací systém – elektrický startér.
- Točivý moment (max) – 120 Nm při 6000 ot./min.
- Výkon (max) – 108,6 litrů. S. při 7500 ot./min.
- Převodovka – 6stupňová.
- Spojka – suchá, jednokotoučová.
- Hlavní převod – kardan.
- Odpružení – Přední: středová vzpěra telelever, zdvih 120 mm, zadní: kyvná vidlice z jedné lité hliníkové slitiny Paralever, zdvih 135 mm.
- Brzdový systém – polokombinovaný, hydraulický s ABS.
- Brzdy – Přední: Duální 320mm plovoucí kotouče, 4-pístkové třmeny, Zadní: Jeden 265mm kotouč, 2-pístkové třmeny.
- Pneumatiky – Přední: Tubeless, 120/70ZR17, Zadní: Bezdušové, 180/55ZR17.
- Kola – hliníková slitina, litá.
- Rám je duplexní.
Výhody kola
Hlavními přednostmi BMW R1200RT jsou kromě skvělé ovladatelnosti za všech podmínek a pohodlí spolehlivost a dlouhodobý provoz bez nutnosti opravy. Otázka vysokých nákladů na jeho údržbu samozřejmě vyvstává již při nákupu, ale pokud jej sportovní turista dostal v dobrém stavu, výměna dílů a opravy pro něj nebudou po dlouhou dobu vyžadovány.
Majitelé BMW R1200RT navíc poznamenávají:
- všestrannost – je to jedno z mála kol, které stejně dobře zvládá krátké městské výlety i dlouhé vzdálenosti, přičemž poskytuje pohodlí jezdci i spolujezdci a dynamicky nabírá rychlost;
- sebevědomí – kolo neslibuje šílené adrenalinové zážitky, ale zaručuje jistou jízdu. Je-li hlavním cílem zájezdu poznávání nových míst a únik od shonu, pak nic nemůže zabránit jeho uskutečnění;
- bezpečnost – v první řadě si majitelé všímají vysoce kvalitní elektroinstalace, referenční práce brzd a příjemného světla. Jízda s BMW R1200RT po dálnici se dá přirovnat k jízdě v solidním džípu. A schopnost vjíždět do zatáček vysoce oceňují příznivci klikatých evropských uliček a dobyvatelé horských hadů.
Pokud chcete dosáhnout pocitu naprostého porozumění s motorkou a sníte o nové krajině a nezapomenutelných jízdách na motorce, pak bude BMW R1200RT perfektní volbou. Jedná se skutečně o plnohodnotný tourer, ale se zvýšenými možnostmi pohodlné jízdy jak na dlouhých cestách, tak v městských podmínkách a v relativních terénních podmínkách. Ve svém segmentu rozhodně patří k nejlepším a právem má svůj okruh obdivovatelů.