Dobré pitbike se dají vyrobit nejen v Číně. To potvrzuje ruská značka Irbis, narozená ve Vladivostoku v r 2001 rok. Kromě pitů se firma zabývá výrobou skútrů, sněžných skútrů, čtyřkolek a příslušenství k nim. Samostatná oddělení vyvíjejí také doplňky pro motorkáře.
Jedním z nejoblíbenějších modelů společnosti byl IRBIS TTR 125. Pitbike, ve kterém se organicky prolínají schopnosti velkého cestovního enduro kola a malé rozměryumožňující snadnou manipulaci i pro školáky.
Zvláštní výhodou je, že ruská legislativa nevyžaduje oprávnění k řízení takové dopravy a není možné ji zaregistrovat.
Odolnost proti korozi
Nativní řetězec je zřídka dlouhý.
Rezavé mono-šokové a kyvné prvky.
Dokonce i karburátor rezaví
Rám je špatně dokončený, švy začnou rezivět, než 5 hodin jedete. Vrcholem je, že všechny rámečky jsou odlišné. Někomu vyleze rez hned, někomu rám vydrží docela dlouho.
přední část
Přední blatník je pod světlometem zvednutý vysoko, jak to na motocyklu této třídy má být.
Předek kola odpovídá konceptům třídy enduro.
Vysoká, pod samotným body kitem, zvednutá pneumatika, vysoký rohatý volant.
- Přední světlomet je přítomen, ale stejně jako všichni zástupci třídy svítí dobře pouze silnice před přední pneumatikou.
- Horní část bodykitu má sklon k jezdci, ale jde spíše o ochranu přístrojů před nečistotami než u řidiče.
Světlomet se zapíná konvenčním páčkovým spínačem na levé rukojeti. Klíč zapalování se zasouvá do spodní části plynové nádrže pod pravou rukou.
Dashboard
Palubní deska je vyrobena v minimalistickém stylu.
Na této technice nenajdete velké množství zařízení. Před řidičem je jeden velký číselník rychloměru. Zajímavé je, že existují značky v km i mílích.
Jiné ukazatele kromě obratu neexistují.
V případě potřeby můžete umístit cyklistický počítač.
Tachometr vyrobeno v podobě malého LCD displeje, skrytého pod společným sklem rychloměru.
Zadní část
Sedlo pitbiku je vyrobeno ve stylu crossových verzí – dlouhé, úzké. Podle uživatelských recenzí je docela měkký.
Nepříjemnost sezení se projevuje pouze při dlouhých cestách.
-
Je zde dostatek místa pro dva jezdce, není zajištěno žádné dělení na řidiče / spolujezdce. Majitelé však poznamenávají, že i když je možné sedět spolu, je lepší jet sám – motor netáhne. Ačkoli vývojáři tvrdí opak, pro druhé číslo není poskytováno žádné vybavení, žádné madla, žádné stupačky, žádná (zejména) zádová opěrka.
Design motorky je rozhodně určen pro jednoho jezdce.
Zadní strana je bez světel.
Plynová nádrž
Hrdlo plynové nádrže je na standardním místě, vyrobené ve formě velkého černého uzávěru s „beránkem“ pod paží. Objem paliva – 3,2l.
Koupit Irbis TTR 125
Cena za nový model 2012 začíná na 31-33 tisíc rublech. V závislosti na prodejnách prodávajících tento motocykl se ceny mohou lišit. Použitý stav tento model lze nalézt za 15-20 tisíc rublů. Při koupi ojetého kola se cena bude odvíjet od najetých kilometrů, roku výroby a celkového stavu motocyklu.
Závěr: Irbis TTR 125 je dobré motokrosové kolo čínské výroby. V poměru cena/kvalita se dá říci, že je jedním z lídrů na trhu ve své třídě. Lehký, technologicky vyspělý a prostě krásný pitbike je vhodný pro tréninkové účely a jízdu v terénu nejen pro teenagery, ale i pro dospělé.
Технические характеристики
Motor s dobrou trakcí není podle majitelů bezproblémový, ale prostor pro kreativitu tu je.
125 ccm, deklarované výrobcem, jsou vyrobeny ve formě 4-taktní, 1-válcového motoru:
- pracovní objem – 119,8 cm3;
- výkon – 8 hp;
- počet ventilů – 2;
- chladicí vzduch;
- přívod paliva – karburátor;
- zapalování – elektronické;
- start – elektrický startér, kick startér, jako záložní možnost;
- objem nádrže – 3,2 litru.
Názory na motor jsou velmi různorodé. Někteří zaznamenávají dobrou sílu pro společný pohyb, jiní – upřímnou slabost pro překonávání skluzů.
Úniky oleje jsou běžným jevem.
Převodovka a spojka
Irbis je vybaven 4stupňovou převodovkou. Podle majitelů funguje dobře, ale při přesazování z jiného motáka si bude chtít zvyknout.
Na rozdíl od standardního sekvenčního obvodu zde neutrál není mezi prvním a druhým, ale nejnižším. (N-1-2-3-4). Jinak na krabici nejsou žádné stížnosti.
Na řetězový pohon je ale dost stížností: za prvé rychlé opotřebení řetězu i řetězového kola a za druhé při jízdě bahnem se vedoucí hvězda hned ucpe – musíte ji často čistit.
Řetězový pohon. Na prvních montážích bylo často zaznamenáno rychlé natažení řetězu. Novější verze obsahují kladku na napínání řetězu (pod zadním pastorkem). Ale také motocykl začal být vybaven zesíleným řetězem 428+.
Napínací kladka řetězu do jisté míry zvyšuje spolehlivost hlavního převodu motocyklu.
Spojka je podobná jako u čínských verzí, kotouče jsou výměnné. Princip fungování spočívá v použití olejové lázně.
Brzdy
Navzdory rozpočtové třídě dostal motocykl kotoučové brzdy. Vzhled a tvar disků je vlastní konstrukce.
Na obou osách je nainstalován jeden disk. Pohon – mechanika (v nových verzích hydraulika). Podpora – 2-pístová.
Video
Hlavní výhody sněžného skútru Irbis Dingo T110:
- Ve standardní konfiguraci je elektrický startér a 7ampérová gelová baterie. V případě potřeby lze sněžný skútr nastartovat i z „tlačidla“.
- Provoz spojky se provádí v olejové lázni, pro lepší spolehlivost a minimální opotřebení dílů.
- Převodovka má vestavěnou zpátečku (zpátečku), která zvyšuje ovladatelnost a snadnost pohybu ve stísněných prostorách. Například díky zpátečce se snadno „vydrápete“ ze závěje. K tomu stačí zařadit zpátečku a jet zpět po své vlastní stezce.
- Široké pásy namontované na hybridním odpružení nejen zlepšují průchodnost terénem, ale také zvyšují užitečné zatížení. Díky tomu je stroj schopen unést až 500 kg nákladu. Odpružení s takovými tratěmi se vyznačuje ovladatelností, pevností, hladkostí a měkkostí na nerovných cestách. Také nebudou žádné nepříjemnosti s 30stupňovým stoupáním.
- Materiál housenky je pryžotextilní na litém podkladu, vyztužený ocelovými pruty a kevlarovým materiálem. Tyto komponenty zdůrazňují odolnost dráhy, která vyniká při překonávání překážek v podobě nerovností, prohlubní a větví.
- Jako hnací řetěz u sněžného skútru Irbis Dingo T110 je použit řetěz ze čtyřkolek. Tento řetěz má trojitou bezpečnostní rezervu.
- Přítomnost elektronického rychloměru umožňuje zobrazovat informace nejen o rychlosti a ujetých kilometrech, ale také o zbývajícím čase do příští STK.
- Hydraulické kotoučové brzdy jsou standardem.
- Možnost připojení externího příslušenství a gadgetů (pomocí 12V zapalovače cigaret)
- Dvojité uspořádání sedla pro řidiče a spolujezdce. Šířka se pohybuje mezi 35-45 cm.Sedátko má prostorný kufr, do kterého se vejde vrtačka do ledu, lyže, stany, ale i další lovecké a kempingové vybavení.
- Seznam dalších možností zahrnuje parkoviště, které vám umožní táhnout přívěsy, které jsou vybaveny vestavěnými zadními světly. V případě potřeby je v zadní části sněžného skútru instalován skříňový kufr a další nádoba s benzínem. Je také možné instalovat bezpečnostní oblouky a speciální přístrojovou desku.
- Sněžný skútr Irbis Dingo T110 dostal pevnou rámovou konstrukci, vyztuženou profilovými trubkami. Trubky jsou vyrobeny ve formě středového a bočního krovu – toto uspořádání zajišťuje, že se v něm nikdy nehromadí led a sníh – jak při zimním tání, tak při jarním tání, stejně jako při jízdě v hlubokých závějích.
- Funkce nastavení výšky volantu, stejně jako možnost změny úhlu podélné osy lyží, je výsadou základní konfigurace, zaměřené na zlepšení ovladatelnosti a ovladatelnosti. Díky racionálnímu nastavení pracovních orgánů řízení je navíc řidič po mnoha hodinách jízdy méně roztržitý a unavený.
- Pro zpevnění motorového prostoru rámu jsou instalovány ocelové pásy, které umožňují vybavit sněžný skútr výkonnějšími motory o určité hmotnosti až do 85 kg.
- Maximální rychlost je 40 km/h. Protože zdvihový objem motoru přesahuje 100 cu. m., je potřeba se zaregistrovat u Gostekhnadzor.
- Výrobce poskytuje záruku šest měsíců nebo 1000 kilometrů.
Provozní charakteristiky
Pitbike nepředstírají, že by crossové závody, takže byste od takového nástroje neměli očekávat zvláštní rychlosti. Výrobcem deklarovaná maximální rychlost pro TTR 125 je 100 km/h. Ale mechanici si všimli – “toto je podmíněno dobrým větrem a dobrým skluzem.”
Skutečná rychlost nepřesahuje 80 km/h.
Zrychlení na 100, resp. není nutné uvažovat.
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva závisí na stylu jízdy a kvalitě povrchu.
- Na válcovaném základním nátěru – 1,5 l.
- Obvykle více než 2 litry nestoupá.
Размеры
Rozměrově je motorka nejvhodnější pro jezdce průměrného vzrůstu a nižší.
Motocykl má následující vnější vlastnosti:
- na délku – 1701 mm;
- na šířku – 781 mm;
- výška – 1100 mm;
- výška sedu – 820 (v závislosti na kvalitě sestavení – 820-830) mm.
Rozvor a světlá výška – 1260 a 165 mm.
IRBIS TTR 125 je kompaktní a lehký pitbike, velmi lehký.
Výběr mnoha uživatelů je ovlivněn hmotností kola:
Jednou z nejdůležitějších výhod PITbike je jeho hmotnost. Zasadit takové zařízení do bahna tak, aby se z něj nebylo možné dostat sami bez cizí pomoci, je prakticky nemožné!
Více o plnění
Přední odpružení je teleskopická vidlice. Používá se obrácený model. Zadní stranu představuje kyvadlová část. Má monoshock. Instalované kotoučové brzdy. Celková hmotnost pitbiku TTR-110 je 64 kg. Válec (je pouze jeden) motoru pracuje se dvěma ventily. Instalovaný vzduchový chladicí systém. Objem motoru je 107 kubických centimetrů.
Nejlepší je tankovat palivo AI-92. Nádrž je dimenzována na 3,2 litru. Maximální rychlost, kterou může motocykl vyzvednout, je 75 km/h. Hlavním převodem je řetěz. Instalovaná převodovka CVT. Neexistuje žádný systém ABS. Ke startování slouží elektrický startér.