Mnozí sní o motardu, ale ne každý se rozhodne si ho koupit. Zejména mladí lidé často přemýšlejí o nákupu supermoto do města. A jsou pro to důvody. Pro ty, kteří se ještě nerozhodli, se pokusím krátce pohovořit o výhodách a nevýhodách používání motardu ve městě.
Druhy Motard:
První věc, kterou musíte udělat, je definovat třídu. Tuto gradaci jsem rozdával sám, možná bude mít někdo trochu jiný názor)
Motardy jsou:
Sporty. Modely, které jsou vyrobeny speciálně pro trať, jako je KTM 450 SMR a další podobné modely. Nebo přeměněn z křížů vlastníma rukama. Zpravidla kubatura 450 – 500, lehká, bez zbytečných příloh.
Malé krychlové městské motardy:
Nevím, jestli existuje nějaký společný název pro tento typ motocyklu. Tady mám na mysli 250ki, bez nějakých ozdůbek. Jako příklad uvedu Kawasaki D-Tracker, Stels Trigger atd.
Takové motardy mohou zajímat jen začátečníky, zkušenější motorkáři se tímto směrem většinou nedívají.
Univerzální motardy.
Toto jsou modely, na kterých se můžete naskládat na trať a docela aktivně se pohybovat po městě bez obav o zdroje. Kubatura od 500 do 700 ccm. Jednoválcový.
Nejzářivějším zástupcem této třídy je pro mě (a u nás myslím nejoblíbenější) KTM 690 SMC. To je také téměř stejné – Husqvarna 701 Supermoto.
Hypermotardy.
Jedná se o nejvýkonnější a nejtěžší motardy, obvykle s 2válcovým motorem o hmotnosti 200+ kg. Cestování v odpružení není tak skvělé. Něco mezi motardem a sportem.
Nejznámějším zástupcem je Ducati Hypermotard.
Moje volba padla na nejznámější městské supermoto – KTM 690 SMC.
Výbušná dynamika, relativně nízká hmotnost a dobrý rychlostní výkon, a to i přesto, že odpružení má oproti hyperům velký zdvih.
Р Pojďme se podívat na jeho klady a zápory.
výhody:
– hmotnost cca 150 kg , velmi lehké ve srovnání s mnoha městskými koly.
– šílený výbuch , pro příznivce městského omračování – samá věc, od čtvrtého rychlostního stupně z plynu na zadní se zvedá bez problémů. Poskytuje také dobrou dynamiku v hustém provozu.
– vysoká světlá výška a měkké odpružení. Rychlostní hrboly a jámy už nejsou děsivé. Můžete bezpečně vylézt na obrubník a schody. Ale pro každodenní život ve městě to není vůbec relevantní, pokud nejste nelegální “závodník” bez práv a dokumentů))
– síla. Plast je odolný a chrániče rukou a jezdce poskytují těmto motocyklům vynikající životnost. Při pádu se maximálně odře jezdec nebo záštita. Na výměnu plastu můžete zapomenout.
-přímé přistání a vysoká řídítka. Při jízdě ve městě se záda ani ramena neunaví a rychlosti nejsou tak vysoké, aby je mohl odfouknout vítr. Vysoký volant v dopravních zácpách přejíždí přes zrcátka většiny aut. Mezitím se u nahých volant velmi často dotýká zrcátek.
nevýhody:
– Silné vibrace ve volantu. Při dlouhé jízdě vysokou rychlostí začnou padat ruce.
– Nedostatek ochrany proti větru. Aerodynamika motardu ponechává mnoho přání, při dlouhé cestě někam mimo město je únava větru velmi silně cítit.
– nedostatek místa pro spolujezdce. Jízda s dvojkou není příliš pohodlná, zvláště pokud je jezdec velký. Při brzdění tlačí celá váha pasažéra na řidiče, protože se nelze opřít o nádrž.
Ti dva budou potěšeni vzhledem, ale ne pohodlím vašeho kola))
U některých modelů není zajištěna jízda se spolujezdcem, ale to je spíše pro sport.
– bezpečnost. Pokud motard nemá ABS, je velmi snadné ulomit přední kolo při nouzovém brzdění, protože dlouhé zavěšení se déle načítá.
Z toho všeho pro sebe jsem usoudil. Že takový motard je ideální pro smíšené použití City – Dacha.
Když jste obětovali trochu pohodlí, můžete se docela dynamicky pohybovat ve městě a rychle se pohybovat mimo město na vzdálenost až 100 km a spěchat v terénu s jakýmikoli nerovnostmi, jámami a dokonce i kládami. Ověřeno osobní zkušeností. A ještě se zaujetím skákat skoky na krosové dráze, odpružení funguje perfektně a nic nespadne.
Motard si tak najde místo v téměř jakýchkoli podmínkách. Co se o sportovním oblečení říct nedá. U dače bude stát a sbírat prach).
Toto je jen můj názor na základě osobní zkušenosti. Pokud máte své vlastní názory na tuto techniku, podělte se o ně v komentářích, rádi to probereme)