Motocykl Kayo 125 zaujímá zvláštní místo v řadě pitbiků díky své přijatelné ceně, výkonu a neuvěřitelné rozmanitosti modelové řady – schopný uspokojit základní potřeby spotřebitele.
Motocykl Kayo 125 zaujímá zvláštní místo v řadě pitbiků díky své přijatelné ceně, výkonu a neuvěřitelné rozmanitosti modelové řady – schopný uspokojit základní potřeby spotřebitele. Čínský výrobce KAYO se na takové zařízení specializuje již zhruba 20 let a dnes vyrábí 25 modelů pro různé účely.
Cayo 125
Doslovný překlad názvu jedné z odrůd motorových vozidel „pitbike“ znamená motocykl do terénu. Údržba sportovních tratí – zpočátku to byl jediný účel pitbiku.
Jste začínající motorkář? Pak vás bude zajímat Yamaha Ybr 125, jejíž technické vlastnosti vám umožní rychle si zvyknout na 2 kola. Nebo se podívejte na recenze pitbiků: Kayo K1 250 Enduro nebo Kayo T6.
Dnešní boxy se nadále prosazují v technických boxech a na závodních tratích s novým, širším využitím průměrným spotřebitelem jako minikolo pro kaskadérské kousky, enduro a motokros. Zařízení KAYO úspěšně konkuruje slavným značkám na trzích Evropy a Asie a Kayo 125 basic se stalo nejkupovanějším v Rusku. Ruští kupci ho láskyplně přezdívali „kojot“.
Model Basic Kayo 125: vlastnosti
Cenově dostupná verze Kayo 125 basic pro dospělé je nyní k dispozici se stejným pevným rámem, lakovaným černou barvou, charakteristickou pro základnu, a s novým motorem YX, který odolá sportovní zátěži i neustálému znečištění. Základní verze se vyznačuje běžným běžeckým nedostatkem předního světlometu, spínače zapalování a standardního dopředného proudění bez flétny. Nové motorky se chlubí novým řetězem: 428, ale modely do 16 let jsou většinou vybaveny běžnou 420 a s její dlouhou životností nepočítejte.
Základní pitbike Kayo 12, vybavený vzduchem chlazeným motorem o objemu 123 ccm o výkonu 11 koní, je vybaven karburátorem a 4stupňovou manuální převodovkou. Podvozek je zastoupen přední teleskopickou vidlicí, která není výškově stavitelná, zadním monos tlumičem a kotoučovými brzdami.
Verze Pita se mohou lišit velikostí kol:
- 14 – 60/100 a 12 – 80/100;
- 17 – 70/100 a 14 – 90/100.
Specifikace podobné většině verzí Kayo 125 otevírají dostatek příležitostí ke zlepšení a vyladění: výměna hvězd nebo napumpování poněkud slabého zadního tlumiče. Jáma váží v základní konfiguraci pouhých 70 kg a nádrž je dimenzována na pět a půl litru paliva. Basis se nejčastěji používá jako čistě cross / enduro, spíše vstupní úroveň a pro nácvik kaskadérských dovedností.
Kayo 125 classic: všestranný mazlíček
Civilizovanější, klasická verze – kromě enduro vyjížděk se dá po malém vylepšení použít i na veřejné silnice. Kayo 125 classic je zpočátku vybaveno běžícím světlem, zámkem zapalování bez funkce zámku řízení, ale s flétnou na tlumiči. Kromě světlometu je verze vybavena tachometrem, měřičem motohodin a je připravena pro instalaci dalšího vybavení pro „legální“ pohyb: rychloměr, blinkry, dorazy, zrcátka a vzduchový filtr Airbox. Stejně jako standardní model, i klasický přichází se sacím filtrem s nulovým odporem.
Navenek se Kayo 125 vyznačuje následujícími vlastnostmi: zesílený žlutý řetěz a bílý rám. Klasická řada je vybavena standardním ekonomickým motorem s maximálním výkonem 11 l/s. při 8000 ot./min a točivý moment 8 Nm při 6000 ot./min. Maximální rychlost: 80 km / h a spotřeba paliva v normálním režimu bude od 2 do 2,5 litru na sto.
Počínaje rokem 2015 přichází klasické pitbike Kayo 125 s elektrickým startováním a kopáním. Ideální jako první kolo a pro neagresivní enduro jízdy. Hmotnost klasiky se liší podle roku výroby: od 71 do 80 kg.
Pitbike Kayo Urban 125: městská adaptace
Kayo 125 urban je městský obyvatel, ekonomický a spolehlivý, stejně jako všichni jeho bratři. Vše, co potřebujete pro cestování po veřejných komunikacích, je předinstalováno v továrně, včetně elektrického startéru a dokumentů: městská verze pita je vybavena PTS. Výrobce nezapomněl na původní účel motocyklu – účastnit se soutěží, na modelech s kopem je platforma pro upevnění startovního čísla. Umístění obvyklého kopání u modelů s elektrickým startérem je nepohodlné – pokud analyzujete recenze na Kayo 125, nejčastěji v zimě motocykl startuje pouze tradičním způsobem.
Vlastnosti Pitbike Kayo 125
Číňané pragmaticky zajistili další zdokonalení Kayo 125 budoucími majiteli. To se odrazilo v podobě dalších technických děr a speciálních míst. Řetěz pitbiků je vybaven lapačem, ale i ten potřebuje vylepšit: jeho šířka přispívá k prokluzování řetězu, místo aby držel. Dobře ale chrání před poškozením dílů.
Recenze Kayo 125 se v mnoha ohledech shodují i na fungování převodovky:
- neobvyklé uspořádání rychlostí: první je neutrální, všechny ostatní jsou v pořádku;
- těsné řazení;
- nepolapitelný neutrální.
Nová Kayo 125
Model konce roku 2016, Kayo 125 krz classic, se vyznačuje návalem barev. Různobarevné gripy a další detaily vám zvednou náladu už jen při pohledu na kolo. Ale hlavní technické vlastnosti nového modelu Kayo 125 jsou zvýšení maximální rychlosti na 90 km / h. Tato funkce umožňuje krz plně se účastnit soutěží mini-motokros, moto-orientační běh a enduro.
Aktuální modelový rok přinesl na trh model Kayo 125 lite 2017. To je ze všech modelů největší rozpočet, aniž by ztratil svou univerzálnost. Jeho hlavním rozdílem mezi 125 bratry je výška. Na sedle má pouhých 70 cm, což vyhovuje jak krátkému jezdci, tak mladému majiteli. Dráty jsou úhledně sestaveny. V rámu je světlo, zámek zapalování a elektrický startér.
Tupý starý řetěz 420 doprovází docela dobrý napínák řetězu s přírubami a nečekaně krátký jezdec, který si hned říká o výměnu za delší. Třmeny mají malé rozměry a nestandardní podložky – což se v budoucnu pravděpodobně stane problémem. Dobrá kvalita pro rozpočtový model.
Závěr
Kayo 125 není zdaleka jediným úspěšným projektem čínského výrobce. Podle svých potřeb si můžete vybrat možnost rozpočtu pro dítě i dospělého, pro 50, 140,160 170, 250 a 125 metrů krychlových. Samozřejmě „cayotes“ nejsou dokonalé, ale cena maximálně odpovídá deklarované kvalitě a vlastnostem. Celá řada i pitbike Kayo XNUMX je doslova dělaná pro sport, výlety blátem a sněhem a odpružení vydrží jakoukoliv zátěž.
Kayo 125 recenzí
Pete 125: řídí, jede, nasedá na volant. Na zimní vyjížďky dostačující. Z mínusů: elektrický startér nebyl připojen – stále jsem nepochopil, jak jej připojit. Začalo to kopnutím. Plast se v mrazu rozpadl))), řetěz je hrozný, šrouby vyžadují západku. Michail, Kolomna.
O prvních dojmech: Pitbike Kayo 125, to je levná a drsná varianta pro cross / enduro! Viktor, Chabarovsk.
Jde to všude, jdete, kam chcete. Vyměnil jsem pneumatiky za japonské – průchodnost se několikrát zvýšila. Náhradní díly moře, oprava je jednoduchá. Výkonu je zatím dost, na příští sezónu uvažuji změnit zadní ozubené kolo na velký rozměr. George, Novosibirsk.
Normální čínský mothak. Někoho na triky nebo závodění, ale abych šel na ryby, aby mě vzal, tak budiž, projet se trochu po polích a lesích. Sergey, Moskva.
Samozřejmě, že 125. kojot je z hlediska dynamiky horší než Japonec, ale nese důstojně. Pozitivní od větví v obličeji, řítí se lesem nebo bahnem, když se plazíte, je celý špinavý – ale pořád jde. Alexander, Jekatěrinburg