Motocykl MadAss 125 2008: specifikace, foto, video

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Milujeme “chobotnice”? Vybíráme motocykly do 125 cm³

Pro Rusko byla vyřešena podkategorie práv A1, která zahrnuje motocykly s pracovním objemem do 125 cm³ a ​​výkonem do 11 kW (14,9 k). Dostali jsme se tedy na úroveň civilizovaných zemí, ale radovat se z toho nebo být smutný? Dříve se u nás „stopětadvacítka“ moc nelíbila a vybavení nebylo moc. Co čeká trh v roce 2012?

000_moto_0312_036

Všechny motocykly dovážené do Ruska lze zhruba rozdělit do dvou kategorií: firmy a „jiná Čína“. Toto rozdělení je však také velmi podmíněné: dokonce i mezi známými výrobci je většina „základních“ modelů „žlutých“, ne-li zcela vyrobených v Číně, na Tchaj-wanu nebo dokonce v Turecku, Indonésii a Vietnamu. Je příznačné, že známé značky mají ve své řadě obvykle jeden nebo dva modely třídy „125“. Koneckonců, tato technika je zpravidla školní lavicí, kterou nelze ze zákona obejít. A poptávka po něm bude vždy, dokud se chuť na motorku nepřenese nebo nespálí poslední kapka benzínu. Pouze společnosti s módními motocykly (jako Harley, Victory nebo Ducati) se nesníží k nenáročnému „dusnu“. Ale i zde existují pokroky, příkladem toho je KTM (o tom budeme mluvit samostatně).

LEVNĚJŠÍ KDE

Skupinu „pod 50“ (tisíce rublů) otevírají dvě dvojčata: Lifan LF125–5 a Patron Simpler 125, klony modelu Honda CG125 z roku 1976. Jejich vzhled je archaický. Velmi běžný čínský motor s charakteristickým spodním vačkovým hřídelem (schéma OHV) je instalován v otevřeném ocelovém rámu. Tato hřídel má pouze jednu vačku, která prostřednictvím dvou párů vahadel a táhla ovládá dva ventily v hlavě. Motor se ukázal jako kompaktní, lehký, spolehlivý, nejsou žádné problémy s náhradními díly a opravami. A samotná zařízení jsou extrémně jednoduchá: bubnové brzdy, primitivní pružinové odpružení, schůdky pro cestující jsou připevněny ke kyvadlu vyrobenému z tenké kulaté trubky, která nepředstírá, že je tuhá. Příznivci stylu konce 1970. let a vlastně i starého „železa“ ocení tvar nádrže, stylové citáty, 18palcová paprsková kola, blatníky a podsedák z přírodní oceli. Je tam hodně chromu, silný kufr, nechybí otáčkoměr a elektrický startér. Na tréninkové “figurové” motorky jsou prostě super: lehké jako kolo, úhel natočení umožňuje předjíždět postavy s rezervou, neutrál se snadno chytá. Brzdy na cvičišti nejsou nijak zvlášť potřeba, i když jsou slabé, cenné, aby nedopatřením nezablokovaly kolo a nezakoply. Ale na silnici s takovými se cítíte nepříjemně, zvláště ve městě.

Trochu dál od hranice primitivismu je Patron Aero 125F. Je vybavena stejným čtyřtaktním „odvzdušňovacím ventilem“ „Zegash“, ale se záblesky moderního designu. Zde a litá pětipaprsková kola, pokročilejší odpružení a sportovní tlumič a la Akrapovič. Vidocq není o nic horší než spolužák Yamahy (k tomu se ještě dostaneme), ale cena „Aera“ je téměř poloviční.

Nedaleko této techniky odešel Minsky, kterých je na našem trhu celá řada. Ve skutečnosti se kubatura „125“ stala korunou pro běloruské vozy od roku 1951, kdy začala vyrábět kopii německého DKW RT125. Potomek s dvoudobým motorem se dnes jmenuje Minsk M125. Motocykl – bez samostatného systému mazání a elektrického startéru (není ani baterie), se čtyřstupňovou převodovkou. Paprsková 18palcová kola – s bubnovými brzdami (vepředu může být kotouč, ale je třeba hledat takovou kompletní sadu), pevný rám uzavřeného typu, utěsněný kryt řetězu, odpružení – s “hydraulikou” jsou použitý. Minsk M125X s vypovídajícím názvem „Forester“ je vybaven pevným třístranným kufrem, ochranou světlometů kombinovanou s malým kufrem a „vrchním“ plastovým blatníkem.

Ale Minsk C4 125C s motorem 4T je z naší skupiny vyřazen za cenu, ale je logické o něm uvažovat spolu se zbytkem. Koneckonců, ve skutečnosti byly odstraněny všechny nedostatky jednoduchých Minsků: je zde elektrický startér, pohon předního disku a pětistupňová převodovka. Pravda, musel jsem obětovat kryt řetězu. Přestože je na krytu jednotky odlit Minsk, vyrábí jej známá čínská společnost Zongshen. Nejedná se o klon motoru Honda, ale motoru Yamaha, ve kterém je vačkový hřídel umístěn v hlavě (schéma ONS). Toto klasicky vyhlížející zařízení je velmi dobré jak pro začátečníky, tak pro obyvatele venkova, z nichž mnozí mají stále v provozu sovětské dvoudobé stroje z Minsku.

Viz také:

PŘEDVÁDEJTE ZA MOpeda?

Přestože jsou zařízení v podobě klasického skútru v Evropě populární a dokonce je aktualizují takoví giganti, jako je Honda, Yamaha, Suzuki, k nám je nedováží – nejsou prestižní a drahé. A co je nejdůležitější, malou poptávku plně uspokojuje čínský automobilový průmysl: levný a veselý. Přestože kubatura „125“ není často k vidění, obvykle se jedná o motory 90-110 cm³. Příkladem na našem trhu jsou Irbis Irokez 125, Patron Ringer 110. Jako všechny koloběžky je láká vylepšená ochrana proti větru a vodě plus poloautomatická převodovka. To znamená, že stále musíte přeřadit, ale nemusíte myslet na spojku a možnost zastavení. Zvláště cenné je, že na skútru můžete složit zkoušku u dopravní policie. Tato zařízení jsou navíc extrémně lehká a průjezd „figurky“ usnadňují velká 17palcová kola a dostatečný úhel natočení. Jo a v městském provozu se cítíte jako ryba ve vodě (autor to zná na vlastní kůži – sám namotal 20 tisíc km hlavně v metropoli).

Motocykl Orion 125/B o objemu 125 ccm seče velmi důstojně pod mopedem. Má malé rozměry, tenká kola a archaický vzhled, dopravní policisté se směrem k takovým „samoběžícím kolům“ ani nedívají. Vlastnosti motocyklu jsou však zřejmé – uspořádání (nádrž mezi koleny) a “ruční” spojka “Kabovského” motoru. Plusem ve vztahu ke skútrům je poměrně prostorná nádrž (8,5 litru oproti 3,5 litru), a to je asi vše. Nejsou žádné odpružení, brzdy jsou slabé, elektrika je nějak sestavena. Jediné, co mě těší, je cena, za předpokladu, že ruce kupujícího rostou tam, kam potřebují .

Sachs MadAss 125 je úplně jiná záležitost – „Číňan“ pod věhlasnou německou značkou, není na našem trhu prvním rokem. Asketický “neoblečený” vzhled a originální design ospravedlňují název “Mad Ass”. Zařízení vážící pouhých 95 kg je určeno pro dva, ovšem bez zvláštních vymožeností. Archaismus ani klasika zde nevoní – MadAss je vybaven „houževnatými“ kotoučovými brzdami na obou třípaprskových kolech a dvěma výkonnými čočkovými světlomety. Kromě exteriéru se motocykl liší od skútrů s „manuální“ spojkou a 16palcovými koly; v chladicím systému – chladič oleje. V městském provozu je svižný a mrštný, ale na cestování na dlouhé vzdálenosti potřebujete opravdu šílený zadek.

Společnost Celestial s hvězdnou značkou Sky Team je známá díky klonům „Kab“ „dětí“ Hondy, jako jsou Monkey, Dax a Gorilla. Nabízejí se v podobě jak „padesáti dolaru“, tak vzhledově téměř k nerozeznání, ovšem s kubaturou motorek. Jedná se o Skymax (ST125-6A) a Gorilla (ST125-8A). Jejich předností je vysoká podobnost s originálem a kompaktnost. Vzhled bestsellerů minulých let v Evropě však v ruském kupci neprobouzí žádné pocity. A kompaktnost je dobrá pro skladování a přepravu (tyto modely dokonce vstupují do výtahu s píšťalkou), na silnici je velká nevýhoda: člověk na takovém motocyklu není v provozu vidět. Proto nedoporučuji dospělým (a dokonce ani teenagerům) jezdit na nich po městě – je to prostě nebezpečné.

Letošní novinkou je KYMCO K-Pipe 125. Zařízení ve stylu motocyklu, ale stejně jako skútry chybí „manuální“ spojka. Nízká hmotnost a neschopnost zastavit se osloví začátečníky, stejně jako chladný vzhled. Zahájení výroby K-Pipe je naplánováno v Kuoshung (kde se nachází hlavní závod KIMCO) v březnu 2012 a očekává se, že se začne prodávat v polovině léta.

NADČASOVÁ KLASIKA

Tchajwanský SYM XS 125 je ve skutečnosti variací na téma ubi-éry Yamahy, jen ne to, co se nabízí v Rusku, ale to evropské (o tom trochu později). Rám se uzavírá přes pohonnou jednotku, ta však není klonem zmíněné řady Honda CG, ale téměř jedna ku jedné od Yamahy. Zařízení je tak kanonické, že není o čem psát: kotoučové bubnové brzdy, 18palcová kola, pět převodů. Pohodlné pro začátečníky, praktické, nestárnoucího vzhledu. A přitom s naprosto humánní cenou.

Yamaha YBR125 – snad nejoblíbenější v Rusku mezi začátečníky – vděčí za svůj úspěch především značce. Není ostuda jezdit na motorce s emblémem v podobě tří ladiček. A málokoho zajímá (a většina ani netuší), že do Ruska se dovážejí auta z Turecka, u kterých je na evropských stránkách deklarované vstřikování paliva nahrazeno karburátorem a klasický kulatý světlomet je obdélníkový s nepochopitelným štítem. Cena se mi v porovnání s téměř identickou „SIM“ zdá předražená. To mu však neubírá na jízdních kvalitách a motocykl se zaslouženě stal tréninkovým stolem ve většině motoškol.

Přestože je čínský motocyklový průmysl mladý, zdá se, že dozrál již před vydáním klasického stylingu. Zde je například novinka roku 2012 na našem trhu – model BM Maxmen 125 od Kaliningradské Baltmotors, montovaný ve velké čínské firmě Qingqi. Styl motorky jednoznačně tíhne ke scramblerům z konce 1960. let, obvykle takové nostalgické kudrlinky dovolují mistři stavby motocyklů a pak v limitovaných edicích. A tady je styl a rozumná cena. Jo a “Činči” je dobrá firma, ne nadarmo se s ní Peugeot “kamarádí”. Říkají, že tam byl režisér jednou odsouzen k smrti za špatnou kvalitu, poté se to zlepšilo .

JAK VELKÝ

Německo-čínský Sachs Roadster 125 je prakticky k nerozeznání od výše popsaného „B-M“ a existují podezření, že se jedná o jedno pole bobule. Kdyby existovala soutěž Find Five Differences, jmenoval bych barvu motoru, chybějící spodní kapotáž u Saxe, barvu plastu blikaček a hotovo. Ne, je tu také cena: ruský „Číňan“ ji má mnohem nižší než německý.

Malokapacitní KYMCO Quannon EU3 má sportovní vlastnosti. Jeho motor o objemu 125 cm3 vzduchem chlazený olejem dostal systém vstřikování paliva, což mu umožnilo splnit ekologické požadavky Euro-17. Zadní odpružení má monoshock, kola jsou litá, 150palcová. Mimochodem, tento model Číňané pečlivě roztrhali na kusy a do klonů instalovali více „kubaturních“ motorů 200 a 150 cm³ (Sagitta Spitzer 200, Patron Sport 200, Stels SB125). Tím se charakteristika částečně vyrovnává – tam, kde „Kimkovci“ díky vstřikování, čtyřventilové hlavě a pokročilejšímu vzducho-olejovému motoru o objemu 13 cm³ „odstraňují“ 200 „koní“, přístroje z nebeské říše dostanou v nejlepším případě stejné množství, ale s XNUMX “kostkami”. Pravda, dvojnásobný rozdíl v ceně by se neměl zlevňovat.

To, že „cuannons“ jezdí rychlostí 130 km/h (to se tvrdí na fórech), je celkem pochopitelné zbožné přání, plus vliv zadního větru na sjezd. Přesto se silou 13 „síl“ nemůžete oklamat fyziku, a přestože na kole dochází k semi-fairingu, přistání je stále docela vertikální. To druhé však není tak špatné: je pohodlnější jezdit na motorce ve městě a zlepšovat základní dovednosti. Chtěl jsem říct: učit se – ne, pro trénink jsou vhodnější motocykly kategorie „levnější nikde“ nebo „nadčasová klasika“. Odsazené stupačky, úzká řídítka s rukojetí položenými dozadu a dolů a malý úhel řízení nejsou vůbec to, co tréninkové kolo potřebuje.

Stranou stojí „chobotnice“ české společnosti Jawa Moto spol. sro Tento název dodnes vzbuzuje mezi krajany silné nostalgické emoce – závod starý přes 80 let kdysi dodal do SSSR přes 2 miliony motocyklů. Rodina vozů třídy 125 se začala vyrábět již dávno – v roce 1998 pomocí 4T motorů od tchajwanské společnosti CPI. Nejprve to byly klony řady Honda CG, později modernější obvody NX ONS s poměrně vysokým výkonem pro „vzduchový otvor“ (12,8 hp). Rám je uzavřen přes klikovou skříň, zadní odpružení s monoshockem, obě kola jsou vybavena kotoučovými brzdami. Dakar je na našem trhu unikátní tím, že jde o motocykl pro dvojí použití, zvýrazněný kyprým 16palcovým zadním kolem, vysokým předním blatníkem a chrániči řídítek. Bohužel, žádné další podobné neexistují: dobré SUV RT125D od Hyosungu na našem trhu před představením A1 ani trochu nepřežilo. Více “parketová” úprava – Dandy, s nízkým předním blatníkem a 17palcovými koly s “klidnými” pneumatikami. Maximální rychlost obou motocyklů je pod 110 km/h. Unikátní je bohužel i cena přístrojů z České republiky, která potvrzuje tezi, že vše, na co sáhne ruka Evropana, je znatelně dražší než výrobky nebeského automobilového průmyslu .

MALÝ HIGH-TECH

Jedním z těchto zařízení je lehký sportbike Aprilia RS4 125. V loňském roce nahradil slavný dvoutaktní RS 125. Jde samozřejmě o zcela jiné zařízení se zcela odlišnými technickými vlastnostmi. Design a zbarvení „chobotnice“ je vypůjčeno z velkokapacitních sportovních motocyklů společnosti, které italské značce přinášejí vítězství na závodních tratích. Nový čtyřtaktní motor má vše odrostlé: kapalinové chlazení, čtyřventilovou hlavu, elektronické vstřikování, mazání suchou vanou, šestistupňovou převodovku. Motor splňuje přísné ekologické požadavky. K motoru a podvozku – hliníkový tlakově litý rám, obrácená vidlice s nosnými trubkami o průměru 41 mm. Sedlo spolujezdce lze rychle sejmout a přeměnit na jednomístný motocykl. Mimochodem, právě tento motocykl překonává všechny rekordy v nákladech vozidel 125 ccm na našem trhu.

A další evropská společnost – KTM (rakouská, ale významnou část akcií vlastní indická společnost Bajaj) loni připravila obnažené kolo “vstupní třídy” 125 Duke. „Chobotnice“ je jednoznačně určena pro mladé, ale působí velmi dospěle a kvalitně. Je vybaven kapalinou chlazeným motorem DOHC se vstřikováním paliva. Jeho výkon je těsně pod „laťkou“ omezení – 15 koní. při 9500 ot./min. Nezapomíná se ani na „hodovku“: rám a kyvadlo jsou z hliníkové slitiny, v brzdách jsou použity radiální třmeny. Vidlice je „posunovač“ od WP s ložiskovými trubkami o průměru 43 mm. Zadní pneumatika má rekordní šířku ve třídě – 150 mm. Spolu s motocyklem bude možné dokoupit spoustu tuningových doplňků, jako jsou plátkové brzdové kotouče, body kit prvky atd. Říká se, že bude existovat „klamný“ spínač, který vám umožní vymáčknout všechnu šťávu z motoru až do konce . a také z peněženky majitele. Pokud se vám však to druhé nelíbí, mrkněte na motorky na začátku této recenze.

PŘILBA JAKO DÁREK! Nejlepší na tom je spotřeba paliva. Celková palivová nádrž o objemu 5.1 litru vystačí na 180 km.

třípaprsková 16palcová kola.

nemá rychloměr, otáčkoměr a ukazatel spotřeby paliva. Je zde pouze malý LCD displej, na kterém je vše zobrazeno.

Přední část motocyklu je jedinečná díky složitému elipsoidnímu světlometu. Světlomet dole se používá pro potkávací světla a světlomet nahoře se používá pro dálková světla. Maximální rychlost Sachs MadAss 125 nepřesahuje 100 km/h, protože horizontální motor o objemu 125 ccm vyvine výkon pouze 6 kW při 8400 ot/min a točivý moment 9 Nm při 5400 ot/min.

Chcete-li zakoupit produkt v našem internetovém obchodě, vyberte produkt, který se vám líbí, a přidejte jej do nákupního košíku. Dále přejděte do košíku a klikněte na „Pokladna“ nebo „Rychlá objednávka“.

Nebo volejte +78129814555 od 10*20 a objednejte si produkt, k dispozici je také chat WhatsApp: +79523738293

Při rychlé objednávce napište své celé jméno, telefonní číslo a e-mail. Manažer vám zavolá zpět a upřesní podmínky objednávky. Na základě výsledků konverzace obdržíte potvrzení o registraci zboží poštou nebo SMS. Nyní zbývá jen počkat na doručení a užít si nový nákup.

Zadání objednávky ve standardním režimu je následující. Vyplňte formulář kompletně v následujících fázích: adresa, způsob doručení, platba, údaje o sobě. Do komentáře k objednávce doporučujeme napsat informace, které vám pomohou kurýra najít. Klikněte na tlačítko “Pokladna”.

1. Platba v obchodě (hotovost, bankovní převod, plastové karty: kreditní a debetní)
2. Platba na místě dopravci (Platba v hotovosti pouze pro Petrohrad) na 5/10 měsíců od Post Bank (přeplatek 0,88 % měsíčně). Je nutné se osobně přihlásit u vedoucího prodejny na bezplatném telefonu pro jakýkoli region 88005508293. Příjem zboží ihned.
3. Splátka maximálně 6 měsíců od prodejny. Stav: Převzetí zboží po úplném splacení. do 3 let. Je nutné žádat osobně s cestovním pasem (občané Ruské federace: od 23 let) do prodejny. registrace na webu (pro občany jakéhokoli regionu Ruské federace od 18 let): vložte zboží do košíku, poté vyberte způsob platby „na úvěr“ a postupujte podle pokynů na webu, na výběr 3 banky
4. Platba účtenkou prostřednictvím jakékoli banky. Musíte poslat své celé jméno, údaje o pasu, telefonní číslo na [email protected]
5. Platba bankovním převodem od právnické osoby. Chcete-li vystavit fakturu, zašlete podrobnosti na [email protected]Platba při přijetí prostřednictvím TK PEC ve Vašem regionu: 3% – poplatek zprostředkovateli (provize za dobírku) za přijetí peněžních prostředků ve prospěch CK. Za zboží je vyžadována zálohová platba ve výši přepravních nákladů ve dvou směrech (ne však více než 15 000 rublů), zaplacená prostřednictvím jakékoli bankovní pobočky nebo osobního účtu na účet. Platba předem je zárukou obchodu. V případě odmítnutí koupě zboží v dobré kvalitě se záloha dle smlouvy kupujícímu nevrací: prostředky zálohy slouží k úhradě přepravních služeb za pohyb zboží v obou směrech (obchod-kupující-obchod). z jakéhokoli důvodu mimo kontrolu obchodu, Kupující odmítne zboží/objednávku DOBRÉ kvality, které mu bylo dodáno, Kupující je POVINEN v souladu s odstavcem 4 článku 26.1 federálního zákona „O ochraně práv spotřebitele“ uhradit náklady poskytovaných dopravních služeb)
6. Platba ONLINE: Při platbě za objednávku bankovní kartou probíhá zpracování platby (včetně zadání čísla karty) na zabezpečené stránce zpracovatelského systému, která prošla mezinárodní certifikací. To znamená, že vaše důvěrné údaje (údaje o kartě, registrační údaje atd.) nejsou zasílány internetovému obchodu, jejich zpracování je zcela chráněno a nikdo, vč. náš internetový obchod9814555.ru, nemůže získat osobní a bankovní údaje klienta.

Při práci s údaji o kartě je využíván standard ochrany informací vyvinutý mezinárodními platebními systémy Visa a MasterCard – Payment Card Industry Data Security Standard (PCI DSS), který zajišťuje bezpečné zpracování údajů o Bankovní kartě Držitele. Použitá technologie přenosu dat zaručuje bezpečnost transakcí bankovními kartami pomocí TLS (Transport Layer Security), Verified by Visa, Secure Code, MIR Accept protokolů a uzavřených bankovních sítí s nejvyšším stupněm ochrany.

Naše údaje: LLC ETNA, TIN7806323480, OGRN 1057812588569, St. Petersburg, Prospect of Glory letter A pom54N

Veškeré informace uvedené na stránce týkající se technických vlastností, skladové dostupnosti, ceny zboží jsou informativní a za žádných okolností není veřejná nabídka, určuje ustanovení čl. 437 odst. 2 občanského zákoníku Ruské federace.

Poštovní banka je oficiálním partnerem obchodu MOPEDOFF pro jakýkoli region Ruské federace

MOTOROVÉ VYBAVENÍ S DODÁVKOU

✔ DOPRAVA ZDARMA PO CELÉM RUSKU*

✔ Doručení v Petrohradu** je zdarma (přísně v rámci dodání, mimo hranice – dle tarifů Leningradské oblasti na základě obchodu) Expresní dodání v den objednávky se platí zvlášť. Nelze kombinovat s jinými akcemi a dárky.

✔ Doručení v Leningradské oblasti se platí:

• smontované zařízení – na základě ujetých kilometrů z příměstské prodejny kilometrů v jednom směru. Cena se kalkuluje individuálně, dle tarifů dopravce.
• zařízení v originálním balení – sběrná zásilka za snížené sazby v těchto oblastech:

Borovichi Velikiye Luki Veliky Volkhov Vyborg Ivangorod Kingisepp Kirishi Kirovsk Lodeinoye Pole Meadows Petrozavodsk Priozersk Pskov Sortavala Sosnovy Bor Tikhvin Tosno Shales

✔ Doručení po celé Ruské federaci a sousedních zemích. Platba za přepravní služby se platí při převzetí zboží. (mimo zboží s DOPRAVOU ZDARMA V RUSKU).Doručení jakoukoliv přepravní společností dle vašeho výběru.

Doručení přepravními společnostmi v Rusku se provádí jednou ze čtyř možností:

• platba při převzetí – PLATBA NA DOBÍRKU pouze TK PEK
• Platba prostřednictvím kterékoli pobočky banky na účet ve vašem regionu nebo osobní účet

* Doručení na místo vydání přepravní společnosti PEC ve vašem regionu v originálním balení (s výjimkou vzdálených regionů, jejichž náklady přesahují 5000 XNUMX rublů). Produkty s bezplatným doručením v rámci Ruska jsou označeny speciální ikonou. Na tento produkt se nevztahují dárky a bonusy.

** Hranice doručení v Petrohradě je omezena silničním okruhem ve všech směrech, kromě Primorsky, Vyborgsky, Priozersky, Tallinn a Petrodrtsovoe. Dodávka v Petrohradu se provádí ve směru Primorsky na stanoviště dopravní policie Lakhta, po směrech Vyborgsky a Priozersky k Suzdalskému prospektu, podél směru Tallinn k Ligovskému mostu, podél směru Petrodvorec k ulici. Pioneerstroy.

Pokud jste za objednávku zaplatili bankovním převodem a z nějakého důvodu nemůžete objednávku obdržet sami, můžete jmenovat správce, který po obdržení vaší objednávky obdrží až 50 000 rublů. je nutné předložit originál plné moci a sken první stránky pasu zmocnitele a při obdržení objednávky nad 50 000 rublů. – notářsky ověřená plná moc zmocnitele.