Čínští výrobci motocyklů jsou již dlouho zběhlí v kopírování úspěšných japonských modelů. Tomuto osudu neunikla ani slavná Viraga, která se díky úsilí inženýrů Lifan magicky proměnila v LF250 B.
Lehký křižník Lifan LF250 B je restylovanou verzí prvního modelu, která se však od té moderní liší pouze vzhledem. Starý Lifan LF250 byl téměř přesnou kopií Yamahy XV250 Virago až do kompatibility drtivé většiny náhradních dílů. Vyrábí se od roku 2007 a do Ruska tyto motocykly dováželi jednotliví malí prodejci. Později se začala prodávat nová generace, nazvaná Lifan LF250 B a zachovala si všechny přednosti svého předchůdce. A nutno podotknout, že jich bylo hodně, takže Lifan LF250 B se ukázal být možná nejúspěšnějším čínským křižníkem ze všech vyráběných ve třídě „do 250 kubíků“.
Důvod je jednoduchý: čínští inženýři naštěstí nevynalezli znovu kolo, ale pilně kopírovali starou Viragu, což byl na svou dobu velmi úspěšný motocykl, spolehlivý a nenáročný. Navíc, když se pozorně podíváte na některé části motoru Lifan LF250, můžete být překvapeni, že tam najdete razítko „Made on Japan“. Zřejmě to je důvodem vysoké spolehlivosti tohoto modelu. Samostatné nedostatky lze přičíst pouze čistě čínským komponentům, jako je rychle se natahující běžný řetěz nebo upřímně slabá žárovka ve světlometu. Jinak je Lifan LF250 B opravdu docela dobrý. A vůbec, kolik čínských chopperů s plnohodnotným V-twinem znáte? Ani druhé výfukové potrubí Lifanu LF250 B není falešné, ale pravé. Prostě trubky od válců jdou nejdřív do rezonátoru a odtud už jsou posílány přímo do výfuků. Obecně je vše promyšleno a zohledněno japonskými designéry.
Motocykl Lifan LF250 B se stále vyrábí. Model se skutečně povedl, znatelně kvalitnější než drtivá většina čínské konkurence, takže Číňané s jeho odstraněním z výroby nijak nespěchají. Je to pro nejlepší – pro začínající motocyklisty je toto kolo nejvhodnější, zvláště pokud jsou přitahováni speciálně k cruiserům.
Specifikace Lifan LF250 B
Konstrukčně je tento motocykl typický staromódní chopper, akorát malý. Nenajdete v ní žádné moderní zvonky a píšťalky – jen to nejnutnější. Není právě v tom kouzlo retro stylu? No, úspory pro spořivé Číňany, samozřejmě. Do konvenčního ocelového rámu umístili vzduchem chlazený 250ccm V-twin spojený s 5stupňovou převodovkou a napájený karburátorem. Pohon zadních kol – řetěz. Motor Lifan LF250 B produkuje 18 hp. a 19 Nm točivého momentu, díky kterému motocykl i přes pohotovostní hmotnost pod 180 kg velmi vesele zrychluje. Jeho těžiště je ale posunuté dolů a subjektivně se motorka jeví jako velmi lehká. Snadno ho zvládne i křehká dívka, nemluvě o fyzicky silnějším muži.
Pravda, slušné dynamiky na křižník o objemu 250 ccm bylo dosaženo díky krátkým převodům, všechny kromě pátého, top. Za to se sluší poděkovat japonským inženýrům a ne čínským mistrům v kopírování, faktem ale zůstává, že Lifan LF250 B jezdí opravdu docela vesele, ale hlavně ve městě musíte často přeřazovat. Pětku lze přitom bezpečně zapnout již při 60 km/h. Vzhledem k tomu, že převodovka na tomto motocyklu funguje jako švýcarské hodinky, nedělá to žádné problémy a zvyknout si na neustálé cvakání tlapky převodovky je otázkou pár dnů ježdění. Maximální rychlost Lifanu LF250 je 110 km/h. Ne moc, ale je to tak nejlepší, když uvážíme, že dobře funguje pouze přední kotoučová brzda. Ze zadního bubnu je bohužel jen málo smyslu.
Zvláštní zmínku si zaslouží trojúhelník „ruce – sedadlo – nohy“, který vymysleli Japonci. Motorkář s výškou 180-185 cm pohodlně ubytuje na kompaktní motorce i motorkáře s výškou 160-165 cm a nebude stísněný. Pravda, schůdky pro cestující jsou zvednuté dostatečně vysoko, takže s výškou nad 250-250 cm bude muset druhé číslo sedět v hrdé póze orla líhnoucího se potomka. Ale servis Lifan LFXNUMX B v garáži nezpůsobuje vůbec žádné potíže, k tomu bude stačit pár rovných rukou a levná sada nástrojů. Jak ukazuje praxe, běžný řetěz a hvězdy nejsou příliš odolné a guma, která pochází z továrny, také zanechává mnoho přání. Nejčastěji prodejci nasazují na Lifan LFXNUMX B skutečný Dunlop, ale je velmi tvrdý a v chladném počasí drží silnici spíše špatně.
Výhody a nevýhody Lifan LF250 B
Hodnota
- Vysoká spolehlivost. Mnoho majitelů Lifan LF250 se může pochlubit působivým počtem najetých kilometrů a absencí jakýchkoli pozoruhodných poruch.
- Skromný spotřeba paliva. Spotřeba 2,5 litru na 100 km deklarovaná výrobcem je samozřejmě dosažitelná pouze za ideálních podmínek a při jízdě rychlostí cca 80 km/h po dálnici, ale i když z ní vymáčknete vše, čeho je schopen Lifan LF250, spotřeba benzínu nepřesáhne 3,2-3,5 litru na 100 km.
- Snadná obsluha. Můžete provádět servisní úkony a v případě potřeby motocykl opravit svépomocí. Navíc manuál pro Yamaha XV250 Virago je z 95% vhodný pro Lifan LF250.
- Téměř všechny náhradní díly pasují od zmíněné Viragy, a to jak od 250 ccm, tak od 125 ccm.
- Pokud máte trochu fantazie na Lifan LF250, můžete zavěsit spoustu univerzálních sekáček ladění — zrcadla, skříňové kufry, opěradlo, kufr, lustr, bezpečnostní oblouky a mnoho dalšího.
- Slušné pro třídu dynamika. A díky dobré ovladatelnosti v městských dopravních zácpách může motorka bez problémů nechat za sebou většinu svých výkonnějších a masivnějších kolegů.
Omezení
- Ne podle návrhu přítomnost olejového filtru. Jeho roli hraje pravidelná síťovina, kterou mohou prosakovat nejmenší částečky nečistot. No, alespoň se to snadno čistí.
- Sehnat originální náhradní díly je někdy docela těžké. A vhodné analogy od Yamaha Virago jsou někdy neslušně drahé.
- Bubnová zadní brzda neúčinné. Navíc se snadno zablokuje, pokud to přeženete s lisovací silou.
- Přítomnost cestujícího bezprostředně negativně ovlivňuje dynamiku zrychlení a účinnost brzdění.
Podobné modely
- Irbis Garpia 250, produkt čínsko-ruské lásky. Za ty peníze to není špatné kolo, které jede celkem jistě a vypadá docela stylově.
- Reggie Cowboy 250. Jde o téměř stoprocentní kopii první generace Lifanu LF250. Podle recenzí majitelů jsou malé, ale zcela odstranitelné montážní chyby samy o sobě.
- Yamaha XV250 Virago. Tento použitý „japonec“, který se stal předchůdcem Lifanu LF250, lze pořídit za peníze srovnatelné s nákupem nového „čínského“.
Hodnocení majitele Lifan LF250 B
Motocykl se vyrábí dlouho, já svůj koupil v roce 2014 z mých rukou, podle TCP v roce 2008, první generace, ale první majitel si ho vzal ze salonu v roce 2010. Dostal jsem svého Lifana s 28000 3000 km běh, světlomet JZD a pár kotsok po stranách. Předchozí majitel jezdil za motorkou normálně, olej měnil každých 60000 km, vzduchový filtr koupil od nějakého Japonce pro zjednodušení výměny, existuje mnoho analogů. Nyní je počítadlo kilometrů již téměř 250 250 km, spojka vyměněna za nativní z Viraga 2008 (kotouče, pružina, vypínání spojky), no a ještě drobnosti. Motorka je opravdu spolehlivá, nevadí, z nepředvídaných poruch – pouze vypálená žárovka. No, chrom se začal místy odlupovat, ale ne kriticky. Dmitry, Tula, Lifan LFXNUMX ‘XNUMX.
Pod mojí váhou (120 kg) jezdí Lifan LF250 líně, ale v zásadě jsem od něj nic jiného nečekal. Kolo nyní najeto 12k, jezdí normálně, jezdím na něm v sezóně do práce, v zácpách – to je ono. Nejsou tam žádné kozy. Přívěsky jsou slabé.
Na svou cenu výborný chopper, je to nářez nad všechny ty podobné čínské svině s jednoválcovými motory ve všech ohledech, váží stejně, ale přitom vůbec nejedou. Vyzkoušeno na Keeway Supershadow 200cc od kamaráda – obecně úplná stoprocentní zelenina. Lifan LF 250 je mnohem veselejší, samozřejmě ne raketa, ale sebevědomě si přibírá poctivou stovku. Motorka je lehká, párkrát jsem ji z nezkušenosti aplikoval – lehce se zvedla, i když já sám nejsem vůbec žádný jock. Rulitsya báječné, brzdy tolerantně. Vladislav, Krasnodar, Lifan LF250 B ‘2017.
Celkem
Samozřejmě, malé výtlakové křižníky – velmi svérázná třída motocyklů, ostatně zdeformované motory s velkým zdvihovým objemem vládnou kouli v tomto výklenku. Lifan LF250 B je však jedním z nejlepších zástupců ve svém cenovém segmentu. Recenze majitelů naznačují spolehlivost, a již při první prohlídce je zřejmé, že kolo je sestaveno velmi dobře, podle svědomí. Můžeme s klidem říci, že je výborný Vhodné pro začínající jezdcea jen pro městské jízdy — Dopravními zácpami projíždí opravdu velmi sebevědomě.