Honda CB77 Nebo Super jestřáb , je řadový dvoukolový motocykl o objemu 305 ccm (18,6 cu in), vyráběný v letech 1961 až 1967. Dnes je připomínán jako první sportovní motocykl Honda. Je mezníkem v úspěších Hondy na západních motocyklových trzích v 1960. letech XNUMX. století a je známý svou rychlostí a výkonem i spolehlivostí a je považován za jeden z motocyklů, který nastavuje standard pro moderní motocykly.
OBSAH
Vlastnosti
CB77 měl ve srovnání s většinou ostatních japonských motocyklů té doby relativně velký motor o objemu pouhých 305 ccm, i když výkonem konkuroval mnohem větším motocyklům z jiných zemí. Rychle si získal pověst spolehlivosti a byl vybaven luxusem, jako je elektrický startér.
Motor CB77 se lišil od motoru C77 cestovní verze tím, že ojnice klikového hřídele byly od sebe o 180 stupňů. To mělo výhodu plynulejšího chodu motoru při vyšších otáčkách, ale díky sledu zapalování jednoho pracovního zdvihu následujícího po dalším zněl motor „hladce“ a „nízce“.
CB77 byl postaven na zkušenostech Hondy ze závodů Grand Prix a byl velmi odlišný od předchozích modelů. Měl trubkový ocelový rám místo lisovaných rámů dřívějších Hond a teleskopickou přední vidlici. Paralelní dvojitý motor, největší dostupný u Hondy v té době, byl nedílnou součástí konstrukce motocyklu, poskytoval tuhost rámu bez spodní trubky a byl schopen 9000 otáček za minutu. Dokázal roztlačit motocykl na více než 100 mil za hodinu; stejně rychlé jako britská paralelní dvojčata, s větším výtlakem a větší spolehlivostí. Cyklistický svět zažil svou průměrnou obousměrnou maximální rychlost 168,3 km/h (104.6 mph) a jeho čas na 1/4 míle (0,40 km) za 16,8 sekundy dosáhl 83 mph (134 km/h).
Autor Aaron Frank to nazval „první moderní japonský motocykl. který vytvořil motocykl, na kterém stále pracujeme, po více než čtyřiceti letech.
Související kola
Honda také vyráběla menší verzi 247 ccm. V roce 1962 Honda představila terénní motocykl CL72 250 Scrambler se stejným motorem jako Hawk, ale s jiným plně nosným rámem, skluznicí a jiným terénním využitím. V roce 1965 se objevil CL77 305 Scrambler se silnějším motorem Super Hawk, ale jinak podobný CL72.
Dělník
Ve filmu z roku 1964 Dělník , Elvis Presley jel na CB77 Super Hawk a ne motocykly Harley-Davidson Presley by se později spojily, protože Paramount Pictures se chtěly vyhnout obrazu motorky psance, který byl iniciován médii při vzpouře Hollister v roce 1947 jako film z roku 1953. “Divoký” , zvláště s ohledem na skandální televizní vysílání Presleyho. Honda vytvořila bezpečnou a zdravou image svou reklamní kampaní „Potkáváš ty nejhezčí lidi na Hondě“, takže CB77 byl perfektní způsob, jak udělat Presleyho filmový obraz dostatečně rebelský, ale ne příliš. Tento film, který se shoduje s písní Beach Boys z roku 1964 „Little Honda“, byl pro Hondu v prvních letech jejich značky v Americe zdarma.
Zen a umění údržby motocyklů
Robert M. Pirsig jel na CB77 Super Hawk z roku 1966 na výlet, který podnikl se svým synem a jejich přáteli v roce 1968 na dvouměsíční zpáteční cestu z jejich domova v St. Paul v Minnesotě do Petalumy v Kalifornii, která se stala základem pro rok 1974. román” Zen a umění údržby motocyklu: Zkoumání hodnot . Román nikdy nezmiňuje značku nebo model Pirsigova motocyklu, ale pojednává o novém BMW R60/2 jejich společníků Johna a Sylvie Sutherlandových. R60/2, ceněný za své místo v motocyklové literatuře, změnil majitele a pravidelně se na něm jezdilo. Pirsig zemřel v roce 2017 a v roce 2019 jeho manželka Wendy K. Pirsig darovala CB77 Smithsonianovi. Dar zahrnoval Pirsigovu koženou bundu a memorabilie z cesty v roce 1968 a také některé jeho osobní nástroje.
Specifikace Honda CB 77 Super Hawk 1965
Motor Honda CB 77 Super Hawk 1965
Převodovka Honda CB 77 Super Hawk 1965
Rozměry a hmotnosti Honda CB 77 Super Hawk 1965
Podvozek a brzdy Honda CB 77 Super Hawk 1965
Dynamické vlastnosti Honda CB 77 Super Hawk 1965
Další specifikace Honda CB 77 Super Hawk 1965
Popis Honda CB 77 Super Hawk 1965
Popis motocykl Honda CB 77 Super Hawk 1965 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Motocykl Honda CB 77 Super Hawk se v Rusku neprodává. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 77 Super Hawk, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 77 Super Hawk modelového roku 1965, protože jejich výroba byla před 51 lety zastavena. Současně má Honda CB 77 Super Hawk vynikající technické vlastnosti, takže mnozí usilují o nákup, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 77 Super Hawk ostatních roků výroby a informace o nich
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Jemné seřízení dvoudobého motocyklového motoru (Java 634)
Nalezený výkon V časopise se již hodně namluvilo o provozu motocyklu – o péči o elektrovýzbroj, vyvažování kol, o spotřebě paliva Tento článek je věnován doladění dvoutaktního motoru motocyklu. To se obvykle stává, ale často po dokončení opravy se zmatením konstatují jeho nízkou účinnost a po neúspěšném testování různých možností nastavení dospějí k závěru, že z tohoto motoru nelze získat více. Ve skutečnosti, pokud jsou všechny ostatní systémy v pořádku, je velmi často možné výrazně zvýšit hlavní parametry (výkon, odezva plynu, účinnost) takového motoru jemným doladěním, respektive vzájemným nastavením některých jeho díly.Faktem je, že vzhledem k požadavkům hromadné výroby, Co je to motocyklový průmysl, mají některé velikosti dílů, zejména ty získávané odléváním, poměrně značné rozšíření. EU
Cesta je dlouhá půl století. IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-Planet-4, IZH-Jupiter-4
IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-Planeta, IZH-Jupiter Na okraji Iževska je pomník – motorkáři na vzpřímených autech. Symbolizuje úspěch městských pracovníků ve výrobě motocyklů, v rozvoji motorsportu. Před půl stoletím byla v souladu s rozhodnutím Lidového komisariátu těžkého průmyslu zde v Iževsku organizována výroba motocyklů na základě experimentálních dílen Izhstalzavodu. Ještě dříve, v roce 1928, v těchto dílnách skupina nadšenců vedená inženýrem P. V. Mozharovem navrhla a postavila prototypy strojů. Sériovou výrobu motocyklů však v té době nebylo možné pro nedostatek výrobních možností spustit. Obyvatelé Iževska je začali vyrábět v roce 1933. Mezi dvěma modely, které vidíte na obrázcích, vede cesta půl století. Začali s motocyklem IZH-7, který se od jednoduchého vozu L-300 s dvoutaktním motorem, který do té doby ovládal leningradský závod Krasny Ok, lišil jen v detailech.
Majitelé IZH Planet Sport
U těchto nejnovějších motocyklů je zadní část tlumiče zvednutá, aby se zlepšila plavnost. Nyní, abyste mohli odstranit osu při demontáži zadního kola, musíte odpojit tlumič. Tomu se lze vyhnout vložením osy na pravou stranu, k čemuž stačí snížit tloušťku podložky instalované pod maticí osy na polovinu. * * * V časopise “Behind the Wheel” bylo oznámeno, že namísto standardního reléového regulátoru IZH-RR2S, který je poměrně obtížné zakoupit, můžete použít relé z nejnovějších modelů vozu Moskvič. Ještě pohodlnější je použít napěťové relé PP380 od Zhiguli. Pro jeho instalaci nemusíte hledat jiné místo, protože se nachází na místě předchozího (to je výhoda). V. PALAGIN15, Novočerkassk, Rostov sho.
Jak zvýšit životnost otočného relé IZHRP-1C na motocyklech IZH Planet 3 a Jupiter 3
Relé IZHRP-1C Na motocyklech “IZH-Planet-3” a “IZH-Jupiter-3” je relé směrových světel IZHRP-1C neustále sepnuto současně se zapalováním. Aby to fungovalo pouze při použití blinkrů, někteří motorkáři upravují spínače, jak je popsáno v časopise „Za volantem“ Motoristé znalí základů elektrotechniky a radiotechniky mohou dosáhnout stejného cíle drobnými úpravami relé . Do obvodu stačí zavést dvě diody typu D208 (nebo D7) a změnit spínací obvody, jak je znázorněno na obrázku Takto přestavěné relé funguje bezchybně již tři roky. ROGOZHIN141300, Moskevská oblast, Zagorsk, 4, apt. 4 Schéma převedeného relé IZHRP-1C (změny jsou zvýrazněny tučně). 1976N06P37
Pět let provozu IZH Jupiter 4K
Provoz IZH Jupiter 4 s postranním vozíkem: Pět let na IZH Nejběžnější značkou motocyklu u nás je IZH, která se vyrábí již dlouhou dobu a má největší oběh. Skvělé jsou také nashromážděné zkušenosti s provozem těchto strojů, protože každý nový model je vytvořen na základě předchozího (s výjimkou Planet-Sport). Tato zkušenost ale není tak známá, jak by měla být, jak dokazují dopisy v redakční poště. Mezi nimi je mnoho míst, kde jsou noví majitelé IZH požádáni, aby obecně řekli o autě a vlastnostech jeho provozu ve venkovských podmínkách. Abychom splnili tyto požadavky, zveřejňujeme příběh zkušeného motocyklisty Y. BUGAEVA z Čerkasské oblasti o provozu “Jupiter-4” s postranním vozíkem, který má mnoho společného s “Jupiter-5”, jehož vydání nedávno začalo. Již pět let jezdím na IZH-U4K. Během této doby měl najeto 30 tisíc kilometrů, hlavně na regionálních silnicích: dlažební kostky, štěrk, hlína a jen občas na asfaltu.