Pozdravy všem.
Hledal jsem na celém internetu info o motocyklu Jialing GH-125-33, dá se říct nula.
To znamená, že vůbec neexistuje, kromě informací, rychlost-95, 4t, rychlost 120.
V obchodě máme cenu 50.000 125 rublů, uvedenou jako 150 kostek, ale opět se zdá, že podle prodejce jsou kostky podhodnocené, aby byla nižší daň při proclení, a tak říkají 200 kostek. Vzhledově motorka nic nevypadá. Prodejce bych si samozřejmě sehnal sám (přečetl jsem si návod, osahal, vyzkoušel na zub atd. myslím motorku). Ano, problém je v tom, že obchod je ode mě XNUMX km. nachází se.
Jednou jsem viděl motorku naživo.
Možná to někdo slyšel.
O skútrech této společnosti je dost informací, ale o motorkách
Díky předem.
Sergej.
Sergey F Na fóru: 12 let 11 měsíců 25 dní Zprávy: 7817 Registrovaný: Ne 11. dubna 2010 12:55 Kde: Moskva, NKÚ Jméno: Sergey F Motorka: FJR Pohlaví:
Re: Jialing JH-125-33
#2 Zpráva Sergey F » Út 10. ledna 2012 21:19
Máš ho ve skříni nebo na něm jezdíš? za 50 se dá sehnat Yamaha YBR 125 – jezdí min.
Host Na fóru: 12 let 21 dní Zprávy: 1994 Registrovaný: Pá 11. března 2011 17:22 Kde: Moskevský region. prameny Jméno: Ivan Motorka: Yamaha YBR a Orange Miracle Pohlaví:
Re: Jialing JH-125-33
#3 Zpráva Host » Út 10. ledna 2012 21:44
gsa-3711
nikdy neberte neznámého Číňana, je to téměř jistě osudné hovínko od šikmookých bratrů
o to víc je to velmi podobné naprosto levnému klonu levné motorky, a dokonce i oni za to žádají tolik peněz, podvodníci.
za půl hodiny je docela možné najít použitý, nebudete vědět o problémech
testováno časem a mnoha hráči první sezóny
nebo možná nevíte přibližné ceny za moto?
bohužel to není vůbec levné.
gsa-3711 Na fóru: 11 let 3 měsíce Zprávy: 15 Registrovaný: Ne 01. ledna 2012 16:24 Kde: KOMI Jméno: Sergei Motorka: Ještě ne. Už dávno je to Izh-yu-3 Pohlaví:
Re: Jialing JH-125-33
#4 Zpráva gsa-3711 » Út 10. ledna 2012 21:57
V příborníku ne v příborníku a vzhled není to poslední, tohle je první,
a za druhé: k tomu napsanému „Motocykl“ – pokud jsem to napsal několikrát jako motorka a jednou špatně, neznamená to, že neumím psát.
Tak horlivě jste nechválil Stealth SB 200, který stojí více než 50.000 50.000 rublů, a nyní mi nabízíte ubr (který se nevejde do XNUMX XNUMX rublů).
A poslední otázka, kterou jsem položil, byla: ne o tom, kam to mám uložit ve skříni nebo v lese, a ne o tom, jak se píše motorka nebo motorka, ale chtěl jsem získat informace o Jialing GH-125-33.
Valdemar Karlovich Na fóru: 12 let 8 měsíců 19 dní Zprávy: 3569 Registrovaný: Pá 16. července 2010 16:23 Kde: Moskva Jméno: r.B.Vladimír Motorka: izh pl5,honda vrx,aprilia scarabeo,honda oři 600,sym orbit 50cc,stels taktika 150 Pohlaví:
Re: Jialing JH-125-33
#5 Zpráva Valdemar Karlovich » Út 10. ledna 2012 22:06
Sergey F Na fóru: 12 let 11 měsíců 25 dní Zprávy: 7817 Registrovaný: Ne 11. dubna 2010 12:55 Kde: Moskva, NKÚ Jméno: Sergey F Motorka: FJR Pohlaví:
Re: Jialing JH-125-33
#6 Zpráva Sergey F » Út 10. ledna 2012 22:07
Doporučuji jízdu na motorce. Co vás přivádí k šílenství, je teplý vítr a neskutečný pocit svobody.
pah-pah, akhtung, to jsem rozhodně nebyl já. Značka stealth je samozřejmě běžná, ale poradit – děkuji.
Radím vám pouze na základě rozpočtu (ani nevím, jakou máte výšku a váhu). Bude 80,000 XNUMX – bude širší výběr. Dále na zvyšování.
gsa-3711 Na fóru: 11 let 3 měsíce Zprávy: 15 Registrovaný: Ne 01. ledna 2012 16:24 Kde: KOMI Jméno: Sergei Motorka: Ještě ne. Už dávno je to Izh-yu-3 Pohlaví:
Re: Jialing JH-125-33
#7 Zpráva gsa-3711 » Út 10. ledna 2012 22:55
Kluci, není to tak jednoduché, bydlím 200 km daleko. z motocyklových obchodů, ve kterých se hromadí: Cartridge, tam jsou stealth, Minsky. a hory malokapacitní techniky.
Pokud by byl širší výběr, pak 60.000 70.000 r. není otázka a 150, s důvěrou v kvalitu zboží, znovu, vzít to z rukou, přijít k prodejci pro péro ví, kolik km., a péro ví, co berete. Takže plavu a přemýšlím: Cartridge 125 hold, Cartridge 200AeroF, Stealth SB 125, Jialing GH-33-50. Takže ne se zvláštním přáním přivezou do těchto obchodů motocykl, který si objednám, protože. je to na úkor jejich tržeb, a i když to přinesou, je to XNUMX % předplacených a pak se to snaží nebrat, i když je to ošuntělé atd.
Sergey F. V tomto vláknu je téma Stealth SB 200, vytvořené osobou pod jménem
opertone, poslední zpráva v něm (v tomto vláknu) je ode mě, po této zprávě jsem dostal do schránky tři dopisy od Sergeje F. (díky jemu ((vám))).
A říkáte, že jste Stealth nepochválili (nereklamovali).
Sergey F Na fóru: 12 let 11 měsíců 25 dní Zprávy: 7817 Registrovaný: Ne 11. dubna 2010 12:55 Kde: Moskva, NKÚ Jméno: Sergey F Motorka: FJR Pohlaví:
Re: Jialing JH-125-33
#8 Zpráva Sergey F » Út 10. ledna 2012 22:59
gsa-3711
ne tři, ale dva. v tom prvním jsem mluvil o tom, že je tu spousta adekvátních lidí a neměli byste se ostýchat zeptat se.
Druhý posílám s vaším svolením:
Podívejte, nikdo z nás se nenarodil jako profesionál.
1. “Peří” – nedílná součást přední vidlice, mechanismus, ve kterém se přední kolo otáčí. V drtivé většině případů má motorka dvě peří. Existují jak obyčejné, tak „posunovače“, to znamená, že jsou instalovány „vzhůru nohama“. Problémy s vidlicí – ne paralelní peří, prosakující olej, cestování „až do konce“ s malým úsilím.
2. Pokud jsi jel na motorce, tak máš představu, že se můžeš tak posrat, že nevstaneš. Pojedete proto hlavou (i věk hraje roli, když teenagerům na silnici není co dokazovat). Proto nedoporučuji kupovat maloobjemový (méně než 300 kubíků) motocykl. Prodá se za měsíc. Vezměte si 400. Pamatujte, že v supersportu je přes 300 km za den výkon. Podívejte se na silniční kola a sportovní turistiku.
3. Jakýkoliv motocykl – sada náhradních dílů, pokud nejsou ruce *experimentální. Pokud jsou křivé, je lepší vzít běžně používaného Japonce než nového Číňana. Při správné údržbě se Japonec nerozbije. Čína se může nakopnout, když je víc než sto kilometrů od domova, začalo pršet, blíží se noc a tohle guáno nestartuje, protože se tam rozbil levný náhradní díl, ale vy ho nemáte u sebe.
4. Motocykl stojí od 80,000 XNUMX rublů. Níže je slosování, hádejte, kdo vyhraje podle prodejce.
napsat! hodně štěstí na cestě!
NIKDE a NIKDY jsem inzeroval Stealth.
Host Na fóru: 12 let 21 dní Zprávy: 1994 Registrovaný: Pá 11. března 2011 17:22 Kde: Moskevský region. prameny Jméno: Ivan Motorka: Yamaha YBR a Orange Miracle Pohlaví:
Re: Jialing JH-125-33
#9 Zpráva Host » st 11. ledna 2012 14:02
80 a pokud člověk cestuje velmi daleko, aby všechny kontroloval, bude muset buď podvádět, nebo hledat „pozorovatele“
a za 80 bude hodně stará motorka od 10-15 let určitě
z nejlevnějších, sabotážní, Sibiřský a Bros
pokud tedy potřebujete zásuvku pro náhradní díly, mimochodem v čínštině, tato zásuvka je také velmi důležitá, nebo rovnou kupte pár řetězů, kabelů a vyměňte všechnu olejovou kaši
horu najdete za 50 bazarových, kdo nezabitý se používá, Japonec je lepší než Číňan
a protože je rozpočet tak flexibilní, kolik je možné vyčlenit na dopravu?
themany Na fóru: 11 let 3 měsíců 6 dní Zprávy: 35 Registrovaný: Po 26. prosince 2011 14:34 Kde: Moskva Jméno: Michal Motorka: enduro Pohlaví: Zakázáno: Na dobu neurčitou
Re: Jialing JH-125-33
#10 Zpráva themany » st 11. ledna 2012 23:13
Hezký den Sergey,
Zde je několik již napsaných článků a recenzí o stealth, abyste mohli začít.
Koupil jsem si toto moto pro sebe, vážně ho vyladil a byl jsem spokojen. Vzal jsem to za 47 tisíc, přidal dalších 000 tisíc, protože se používal při radikálním ladění. SB podle mě za ty peníze stojí. Jedná se vlastně o klon Hondy CBR 20 v podání skupiny Yinxiang. Motor je méně vynalézavý, zjednodušený, ale větší kubatura – ve výsledku stejných 000 koní. Ano, Honda je zpočátku silnější a odolnější, ale její cenovka za 150 15 USD je mimo měřítko. Přestali to vyrábět – reset pouze pro domácí trh Thajska – všichni se tam pohybují pouze na motorce.
Jedná se o extrémně kompaktní, lehké městské kolo se sportovním vzhledem. Přistávací cesta, motor je více než klidný, ale samotná motorka je velmi dynamická. Snadno se ovládá, zrychluje a brzdí, jezdí mezi řadami a připojuje se k vozidlům. Ale na tratích to v reálu nejde víc než 100-105, při takové rychlosti si pamatujete všechny modlitby, na otevřených tratích to fouká velmi silně. Auta projíždějící kolem jsou velmi otravná a náklaďáky a náklaďáky jsou jako příval, který zasáhl čínské torpédo kamikadze.
Toto kolo není vhodné pro jízdu vysokou rychlostí, jeho cestovní rychlost je 80 km/h. Unese druhého jezdce, ale pak musíte být opatrní.
Jednak se hodí na středně dlouhé cesty, na normální asfalt – terén a trhliny ho nezabijí – ale jízda mu bude připadat slastná. Tenké kolečko je rychlé a drží nerovnosti a betonovou cestu o 3 minus. Městské „mikrosportovní kolo“.
Spolehlivost – motor dobrý. Nejprve musíte uběhnout 100 km a poté naplnit nejdražší syntetické motocyklové mazivo – 600 rublů bude stačit na dalších 10 000 km (tři sezóny). Samozřejmě je lepší měnit jen kvůli prodloužení mládí motoru každou sezónu. Pokud najedete prvních 300 km správně, bude dlouho fungovat a správně fungovat – tady drhne nejen píst se spojkou, tady je nejdůležitější, aby si převody na sebe zvykly. K dobrému záběhu jednoznačně patří převodovka. Mechanismus řazení je snadné udělat horší, než může být.
Řetěz je lepší hned vyhodit – normální stojí od 2000 r, vystačí na tři životy motorky, pokud se to neudělá, je šance se rozložit nebo dotlačit k domu, na 700 km vše se natáhl jako kůže hroznýše a začal vymazávat hvězdy a cukat při jízdě.
Kola jsou původní dubová – pouze do suchého počasí, na kluzkém povrchu jedou smykem, ale odolná. Je lepší okamžitě koupit vysoce kvalitní pneumatiky, které nejsou k dispozici v Rusku. Vzácně se objeví bláto pro krosové nebo korejské malé velikosti. Podívejte se, vezměte si to.
Rám je velmi spolehlivý, ale z malých úlomků a svařování. Silumínová stupačka ve tvaru nohy židle se zlomila, když jsem upustil své stojící kolo na bok a uklouzl v louži. Pevně uvařené – 500 rublů.
Plast je velmi volný, ale žít se dá. Velmi se bojí opětovného utažení a slunce – buď vybledne, nebo praskne přehřátím a rozpínáním. Plast vypadá zevnitř jako sada záplat. Ale zvenčí vypadá velmi působivě.
Pro baterii nebude nic, když při nabíjení vydá 12,2 – 14,5 V, i když 11,5 je dobrá baterie, pomocí suché technologie, s ochranou proti převrácení a polití – obecně dobrá baterie. Nový se prodává v obchodech od 500 do 700 rublů. Zkontrolujte napětí voltmetrem. Mělo by být resuscitováno, pokud nebylo po mnoho let udržováno odsáté na nule v chladu.
Myslím, že i když ten chrom na deltě vypadá brutálně – ale motorka sama o sobě je JZD a hodí se spíše na venkov a polní cestu.
200 kubíků je 200 kubíků – více zdrojů, lepší dynamika, všechno je lepší, alespoň předjíždění z 60 na 100 za 8 sekund, a ne za 25 jako za 150 kubíků. Myslím, že pokud je exploatace ve městě nebo tam, kde jsou silnice bez špíny a zeminy, má SB 200 svou silnou stránku.
A tam, kde se nedá projet, dají širší kola šanci jet ve 3+ nebo 4-, ale v nižší rychlosti.
Stealth je rychlejší, dálnice. Patron a Delta jsou spíše venkovské, zahradní.
V Rusku se dají sehnat náhradní díly pro Stealth. Je nutné pouze objednat u úředníků a provést doručení poštou nebo přepravní společností (v celé krabici je jich několik najednou).
Je snadné opravit Číňany sami, pokud víte, co dělat – technika je jednoduchá a srozumitelná, odpouští chyby. Japonce můžete opravit pouze v servisu nebo s odpovídajícími zkušenostmi. Sovkocykly 50 ccm jsem si opravoval sám (ZID pilot, Karpaty), po nich nejsou Číňané o moc náročnější. Při pohledu na Japonce a jejich elektriku a rozložení pochopíte, že tam není co opravovat. Co stojí za to jen vodou chlazený motor se zadním tlumičem procházejícím.
Pokud ze Stealth odstraníte plast, získáte Nakid – rozhodně brutální kolo bez ochrany proti větru. Na motoru bude více hluku a nečistot, ale není pochromovaný ale čistě černý. Plast poskytuje aerodynamiku od 80 a výše, ochranu před nečistotami při jakékoli rychlosti.
Sám jsem si vyladil stealth, rád se podělím o své zkušenosti. Napište jakékoli dotazy a podělte se o své dojmy. Hodně štěstí, Sergeji.
. INFO.
Stealth SB 200 je silniční kolo. Předtím příliš úzká kola 70/90; 100/80 zadek. Stealth FLAME, STELS FLAME – lepší na polní a polní cesty. Alespoň ne tak těžké vyřešit nesrovnalosti.
SB 200 – závodní typ, FLAME 200 – brutální typ. Oba jsou Číňané. Je to lepší než bezejmenné klony svinstva NO NAME (Minsk nebo tak něco).
150 kostek je příliš málo – je to jen na vodku. Bude tvrdě pracovat, aby skóroval 90. A neustále trhat převody nahoru a dolů. Nebo přetáhněte 60 a užívejte si krajiny a traktory, které vás dohánějí. Pouze na houby a do sousední vesnice na tuto.
no 125 je obecně pro Číňany noční můra, tohle je dětská velikost, neber to, je to svinstvo. Průměrná rychlost je 45 km/h a maximálka bude někde 70. Se zadním větrem to bude 80, do kopce to táhne špatně a proti verti maximálně 60. Jen na rybaření.
Popis motocykl Gilera Nexus 125 2007 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Gilera Nexus 125 je motocykl příležitostně prodávaný v Rusku, vybavený motorem s nízkým výkonem 14.5 k. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Gilera Nexus 125, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly s objemem motoru 124 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou řadu motocyklů Gilera, na této stránce naleznete motocykly Gilera Nexus 125 ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako Nexus 125:
Zobrazují se podobné motocykly omezeno na 5 kusů, zobrazit všechny podobné Nexus 125
Gilera Nexus 125 cena v inzerátech prodej
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Gilera Nexus 125 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 634-7-00
Letos se v prodejnách motocyklů objevil nový model JAVA-634 7.00. Tento stroj je další modernizací základního modelu JAVA-634 (“Za volantem.” 1974, č. 8). která po vylepšeních v roce 1977 získala index JAVA-634.8.00 („Za volantem“, 1977, č. 3). Nový blok ovládacích zařízení: vlevo – rychloměr, vpravo – otáčkoměr, uprostřed – signální světla. Motocykl JAVA modelu 1981 se od předchozích úprav liší především novým blokem ovládacích přístrojů (tachometr, rychloměr, čtyři signálky), pružně uloženým na přední vidlici. Tachometr (novinka na silničních vozech této značky) má mechanický pohon. Kromě toho je změněn tvar spínačů (vyrábí závod Pirna v NDR) a ovládacích pák umístěných na volantu. Plynová nádrž, spínače a páčky na volantu. Mezi další novinky patří zvýšená kapacita z 16,2 na 17 litrů a upravená.
Jak snadněji odstranit válce v Javě. Ochranné podložky na cvočky
Ochranné podložky na čepech Po dlouhodobém provozu motocyklu JAVA, zejména ve venkovských oblastech, může být obtížné vyjmout válce: prach a písek, smíchání s olejem, těsné ucpání otvorů pro čepy. Při demontáži se navíc část těchto nečistot dostane do klikové skříně, ať se ji snažíte zavřít sebevíc. Těsnění hlavy Této závady jsem se zbavil následovně. Ze surové gumy o tloušťce asi 2 mm (podle obrázku) jsem vyřízl šest distančních podložek a nasadil je na trny před instalací hlavy. Když motor běží z tepla, vulkanizují a spolehlivě uzavřou otvory od prachu. Tuto metodu úspěšně používám již několik let. V. KOROTCHIKOV Gomel region, Ozerany 1989N07P33
Izhi na vícedenní. IZH M12, IZH 64M
Izhevsk Machine-Building Plant je průkopníkem v domácím motocyklovém průmyslu. Jako jeden z prvních u nás začal vyrábět sportovní motocykly. Pro víceboje závod v současnosti vyrábí dva hlavní modely speciálních strojů. Jeden z nich, IZH-64M, je určen hlavně pro široké spektrum sportovců. Má stejný motor jako populární motocykl IZH Planet 2, pouze posílený. To zjednodušuje obsluhu a zásobování náhradními díly. Rýže. IZH M12 Další model, IZH-M12, určený pro důležité soutěže, jako jsou národní šampionáty, má vyšší výkon. V novém stroji byla vyvinuta řešení stanovená v designu IZH-M10, která přinesla závodu velkou zlatou medaili FIM na mezinárodních šestidenních soutěžích v roce 1967. Motor IZH-M12 (jednoválec s dvoukanálovým čištěním) se vyrábí ve třech modifikacích – třídy 250, 350 a 500 cm3. Liší se průměrem válce (resp.
Motocykly pro masové sporty. IZH-64M, Kovrovets 175C
Pro masové sporty už řadu let tuzemský průmysl spolu se silničními koly vyrábí motocykly pro sport – krosové i vícedenní. Vedoucí role v této věci patří závodům Kovrovsky a Izhevsk. Průkopníky byli Iževští, kteří stavěli v letech 1947-1948. první várka strojů IZH-350S. Od té doby závod vyvinul 24 modelů sportovních motocyklů, které jsou dodávány do sportovních klubů, motocyklových oddílů, základních sportovních týmů. Závod Iževsk se setkal s rokem IV letní spartakiády národů SSSR s novým sériovým sportovním modelem IZH-64, který nahradil IZH-60. Stejně jako jeho předchůdce je nový motocykl k dispozici v motokrosové (IZH-64K) a vícedenní (IZH-64M) verzi. Jeho motor (rozměr válce 72 X 85 mm, 346 cm3) se v zásadě nezměnil. Nová podoba spalovací komory („jockey cap“), volba odporu výfukového potrubí, zmenšení „škodlivého“ objemu klikové komory to však umožnilo, beze změny kompresního poměru (8,0 & mdash.
Ural IMZ – 8.103-30
V tradici značky Ural jsou motocykly vyráběné závodem Irbit trvale žádané, zejména mezi obyvateli venkovských oblastí. Na venkovských silnicích, v horách je Ural mobilnější a ovladatelnější než auto a někdy ho překonává ve schopnostech běžeckého lyžování. Kombinace vysoké nosnosti, dobrého komfortu a vysokorychlostních vlastností jej činí univerzálním, vhodným pro služební cesty, turistiku i rekreaci. Rýže. 1. Motocykl IMZ – 8.103-30 “Ural”. Popularita Uralu je založena na osvědčeném, spolehlivém designu, dobře koordinovaném se specifiky provozu. Čtyřtaktní motor tedy běží na všudypřítomné druhy benzinu A-72, A-76. Pohon zadního kola je navržen pro dlouhou a bezproblémovou službu. Rýže. 2. Na přístrojové desce jsou instalovány rychloměr a kontrolky. Kyvadlová ramena v zavěšení zadního kola a kola přívěsu jsou uložena na pryžových silentblocích.