Motocykl EM 5000 Lithium-Sport: specifikace, foto, video

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Sportovní motocykly

Motocykly sportovní třídy jsou navrženy pro maximální rychlostní výkon při jízdě na kvalitním tvrdém povrchu.
Pro snížení aerodynamického odporu při vysokých rychlostech jsou sportovní kola aerodynamická. Sportovní modely mají nezapomenutelný exteriér: charakteristická je nízká poloha řízení, vysoké stupačky, vysoce zrychlený ostrý motor a brzdový systém se zvýšenou účinností. Poloha těla je taková, že nohy jsou umístěny co nejblíže k tělu. Většina modelů je vybavena šestistupňovou převodovkou.
Vysoká manévrovatelnost umožňuje použití sportovního kola v městských podmínkách.
Široká kola zajišťují tomuto motocyklu vynikající trakci. Zkušenosti a dobré řidičské schopnosti jsou předpokladem pro řízení sportovního kola. Typickým představitelem sportovních motocyklů je Honda CBR 600 RR.
Některé modely sportovních kol mají univerzální účel, například sportovní turistika, enduro tour. Jiné jsou určeny výhradně pro motocyklové závody.

Japonští výrobci Suzuki, Honda, Kawasaki a Yamaha jsou nespornými favority ve výrobě sportovních motocyklů. Motocykl Kawasaki Ninja 600 ZX-6R z roku 1997 je populární dodnes.
Yamaha uvedla na trh důstojného konkurenta Suzuki – model YZF-R125 se zdvihovým objemem motoru 125 cm? a Yamaha YZF-R1, dítě technologie používané v Moto GP.

Mezi evropskými výrobci vedou tradičně německé BMW a italská Ducati.

Tyto společnosti se rok co rok snaží vytlačit japonské konkurenty z čela závodního Olympu. Někdy se jim to podaří a sportovní kola evropských výrobců se dostanou do žebříčku toho nejlepšího.
Modely jako BMW HP2 Sport jsou trvale oblíbené. Hlavními přednostmi jsou německá spolehlivost, výborná montáž a smysl pro detail. Náklady na sportovní motocykly BMW jsou přitom pro běžného Evropana přijatelné.
Ve sportovní třídě nyní bavoráci vedou tyto modely:
• HP4 model 2013, 1 000 ccm, 193 hp. s při 13 000 ot./min. 112 nm při 9 700 ot./min. A co je nejlepší – 200 km/h.
• K 1 300 S – 1 293 cm? , 175 l. s při 9 ot./min., 250 nm při 140 ot./min.
• S 1 000 RR. Objem motoru 999 cm³, výkon – 193 litrů. s při 13 000 ot./min.
Italské sportovní motocykly od Ducati se také často dostávají na stupně vítězů. Mezi nimi je třeba poznamenat:
• Ducati Superbike 1199 Panigale R. Ve třídě 1 cm, důstojný konkurent pro každé japonské vozidlo v tomto segmentu. Sériově vyráběné od roku 200. Výkon 2012 l. s při 195 10 ot./min, točivý moment – 750 Nm při 132 9000 ot./min.
• Ducati Superbike 848 EVO Corse SE – model 2011, 849cc/140hp. S.

Traktory CLAAS XERION 5000: specifikace, popis

Fotografie Claas Xerion 5000

Viz také:

Popis CLAAS XERION 5000

Plynulá převodovka 500 HP Rychlost 50 km/h. 4 kola stejné velikosti o průměru až 2,16 m (710 a 900). Ovládací systém s multifunkčním joystickem. Formule kola – 4×4.

Díly, příslušenství, spotřební materiál a servisní produkty pro váš traktor.

Specifikace CLAAS XERION 5000

Motor	Perkins
Pracovní objem	12500 ml
Jmenovitá rychlost	Počet otáček 2000
Napájení (ECE R 120)	358 kW
Objem palivové nádrže	1000 l
Převodovka	Ecom 4.5/5.0
Přenos	stálý pohon všech kol
Max. kapacita hydraulické nádrže	120 l
Rozvor kol	3500 mm
Min. poloměr otáčení	15 m
Pohotovostní hmotnost (s plnou palivovou nádrží a operátorem)	17230 kg

Video CLAAS XERION 5000

Recenze na CLAAS XERION 5000

Uspořádání traktoru umožňuje pohodlný přístup k jednotkám a sestavám pro údržbu, vynikající výhled z místa řidiče na přední a zadní polokouli, kompatibilitu s pracovním zařízením pro různé účely.

Podobné publikace

Claas Xerion 5000 má pravděpodobně jedinou nevýhodu – pro malé farmy je téměř nedostupný. Jinak je dobrý. Zdá se, že je to takový kolos, ale netlačí na půdu, snadno zdolává svahy a zatáčky, překážky. Uspořádání je pohodlné, k jednotkám a sestavám se dostaneme bez problémů, viditelnost z kabiny výborná. Snadno si s tím neporadí ani ten nejzkušenější mechanik. Rozhodně stojí za nákup!

Claase znám již několik let, pracoval jsem na kombajnech Tucano a Lexion, poté na traktorech Axion. Auta jsou skvělá, ale když jsem nasedl na Xerion 5000, uvědomil jsem si, co je to síla. Táhne na libovolném poli za jakýchkoli podmínek. Kabina je velmi pohodlná! Joystick, klimatizace, lednička, pohodlná sedačka. Co se říká, v tom bych bydlel) Převodovka je plynule měnitelná, dobře si vede jak na dráze, tak v terénu.

Sportovní motocykly

Motocykly sportovní třídy jsou navrženy pro maximální rychlostní výkon při jízdě na kvalitním tvrdém povrchu.
Pro snížení aerodynamického odporu při vysokých rychlostech jsou sportovní kola aerodynamická. Sportovní modely mají nezapomenutelný exteriér: charakteristická je nízká poloha řízení, vysoké stupačky, vysoce zrychlený ostrý motor a brzdový systém se zvýšenou účinností. Poloha těla je taková, že nohy jsou umístěny co nejblíže k tělu. Většina modelů je vybavena šestistupňovou převodovkou.
Vysoká manévrovatelnost umožňuje použití sportovního kola v městských podmínkách.
Široká kola zajišťují tomuto motocyklu vynikající trakci. Zkušenosti a dobré řidičské schopnosti jsou předpokladem pro řízení sportovního kola. Typickým představitelem sportovních motocyklů je Honda CBR 600 RR.
Některé modely sportovních kol mají univerzální účel, například sportovní turistika, enduro tour. Jiné jsou určeny výhradně pro motocyklové závody.

Japonští výrobci Suzuki, Honda, Kawasaki a Yamaha jsou nespornými favority ve výrobě sportovních motocyklů. Motocykl Kawasaki Ninja 600 ZX-6R z roku 1997 je populární dodnes.
Yamaha uvedla na trh důstojného konkurenta Suzuki – model YZF-R125 se zdvihovým objemem motoru 125 cm? a Yamaha YZF-R1, dítě technologie používané v Moto GP.

Mezi evropskými výrobci vedou tradičně německé BMW a italská Ducati.

Tyto společnosti se rok co rok snaží vytlačit japonské konkurenty z čela závodního Olympu. Někdy se jim to podaří a sportovní kola evropských výrobců se dostanou do žebříčku toho nejlepšího.
Modely jako BMW HP2 Sport jsou trvale oblíbené. Hlavními přednostmi jsou německá spolehlivost, výborná montáž a smysl pro detail. Náklady na sportovní motocykly BMW jsou přitom pro běžného Evropana přijatelné.
Ve sportovní třídě nyní bavoráci vedou tyto modely:
• HP4 model 2013, 1 000 ccm, 193 hp. s při 13 000 ot./min. 112 nm při 9 700 ot./min. A co je nejlepší – 200 km/h.
• K 1 300 S – 1 293 cm? , 175 l. s při 9 ot./min., 250 nm při 140 ot./min.
• S 1 000 RR. Objem motoru 999 cm³, výkon – 193 litrů. s při 13 000 ot./min.
Italské sportovní motocykly od Ducati se také často dostávají na stupně vítězů. Mezi nimi je třeba poznamenat:
• Ducati Superbike 1199 Panigale R. Ve třídě 1 cm, důstojný konkurent pro každé japonské vozidlo v tomto segmentu. Sériově vyráběné od roku 200. Výkon 2012 l. s při 195 10 ot./min, točivý moment – 750 Nm při 132 9000 ot./min.
• Ducati Superbike 848 EVO Corse SE – model 2011, 849cc/140hp. S.

All Motorcycles World Superbike (WSBK) – technický přehled

MOTOR RACE.RU, 3. února 2013 – Specifikace, fotografie kol a jednotlivých komponentů, rozhovory s inženýry, vývojáři a majiteli týmů a komentáře současných pilotů World Superbike. Jedinečné materiály. Sekce je pravidelně aktualizována.

Tovární Suzuki vstoupilo do World Superbike na popud Francise Batty a jeho týmu Alstare Racing v roce 1995. Je to oficiální. Dva roky předtím ale Suzuki GSX-R hrálo v šampionátu „dobrovolně“. V roce 2011 skončila historie továrního projektu, začala historie nového – Crescent Suzuki ve spolupráci s Yoshimurou.

Líbí se vám tato zpráva? Jako!

Líbí se vám tato zpráva? Jako!

Chcete vědět více? Dobrý den!

Online publikace MOTOROCKE.RU byla zaregistrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi (Roskomnadzor) dne 06.12.2016. prosince 77 s registračním číslem FS67891-XNUMX).

Pro uživatele jsou určeny masmediální materiály MOTOR RACE.RU starší 16 let. Výhradní práva na obsah patří společnosti MOTOR RACE.RU, jsou chráněny zákonem Ruské federace a nelze je žádným způsobem používat bez písemného souhlasu vlastníka.

Motocykl EM 5000 Lithium-Sport (2009): specifikace, foto, video

u041au0430u043a u043fu0440u0430u0432u0438u043bu043e, u0434u043eu0440u043eu0436u043du0438u043a u043fu043eu043au0443u043fu0430u044eu0442 u043cu043eu0442u043eu043bu044eu0431u0438u0442u0435u043bu0438 u0441 u043du0435u0431u043eu043bu044cu0448u0438u043cu0438 u0442u0440u0435u0431u043eu0432u0430u043du0438u044fu043cu0438 u043a u0442u0435u0445u043du0438u043au0435, u0438u043bu0438 u0442u0435, u043au0442u043e u043du0435 u043cu043eu0436u0435u0442 u0441u0435u0431u0435 u043fu043eu0437u0432u043eu043bu0438u0442u044c u043fu0440u0438u043eu0431u0440u0435u0441u0442u0438 u0434u043eu0440u043eu0433u043eu0439 u0438 u0442u0435u0445u043du043eu043bu043eu0433u0438u0447u043du044bu0439 u0443u0437u043au043eu0441u043fu0435u0446u0438u0430u043bu0438u0437u0438u0440u043eu0432u0430u043du043du044bu0439 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043b, u043fu043eu0442u043eu043cu0443 u0447u0442u043e u0446u0435u043du044b u043du0430 u0434u043eu0440u043eu0436u043du044bu0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u0433u043eu0440u0430u0437u0434u043e u043fu0440u0438u0432u043bu0435u043au0430u0442u0435u043bu044cu043du0435u0435 u0446u0435u043d u043du0430 u0434u0440u0443u0433u0438u0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b. “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[ >]>”>

Částka: 286 cc

u0411u043eu043bu044cu0448u043eu0439 u0438 u043cu043eu0449u043du044bu0439 u0434u0432u0438u0433u0430u0442u0435u043bu044c u043du0435 u0432u0441u0435u0433u0434u0430 u044fu0432u043bu044fu0435u0442u0441u044f u043fu0440u0435u0438u043cu0443u0449u0435u0441u0442u0432u043eu043c, u0432 u0443u0441u043bu043eu0432u0438u044fu0445 u0442u044fu0436u0435u043bu043eu0433u043e u0431u0435u0437u0434u043eu0440u043eu0436u044cu044f u043fu0440u0435u0434u043fu043eu0447u0442u0438u0442u0435u043bu044cu043du0435u0435 u043cu0430u043bu043eu043au0443u0431u0430u0442u0443u0440u043du044bu0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u044du043du0434u0443u0440u043e, u043au043eu0442u043eu0440u044bu0435 u043bu0435u0433u0447u0435 u0438 u043cu0430u043du0435u0432u0440u0435u043du043du0435u0435.

u041au0430u043au043eu0439 u044du043du0434u0443u0440u043e u0432u044bu0431u0440u0430u0442u044c u0437u0430u0432u0438u0441u0438u0442 u043eu0442 u0443u0441u043bu043eu0432u0438u0439 u044du043au0441u043fu043bu0443u0430u0442u0430u0446u0438u0438. u041cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u044du043du0434u0443u0440u043e u043fu0440u0438u043du044fu0442u043e u0440u0430u0437u043bu0438u0447u0430u0442u044c u043du0430 u043du0435u0441u043au043eu043bu044cu043au043e u0442u0438u043fu043eu0432: u043bu0435u0433u043au0438u0435, u0442u044fu0436u0435u043bu044bu0435 u0442u0443u0440u044du043du0434u0443u0440u043e u0438u043bu0438 u0441u043fu043eu0440u0442u0438u0432u043du044bu0435 u0445u0430u0440u0434u044du043du0434u0443u0440u043e. “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[ >]>”>

Částka: 249 cc

u041au0430u043a u043fu0440u0430u0432u0438u043bu043e, u0434u043eu0440u043eu0436u043du0438u043a u043fu043eu043au0443u043fu0430u044eu0442 u043cu043eu0442u043eu043bu044eu0431u0438u0442u0435u043bu0438 u0441 u043du0435u0431u043eu043bu044cu0448u0438u043cu0438 u0442u0440u0435u0431u043eu0432u0430u043du0438u044fu043cu0438 u043a u0442u0435u0445u043du0438u043au0435, u0438u043bu0438 u0442u0435, u043au0442u043e u043du0435 u043cu043eu0436u0435u0442 u0441u0435u0431u0435 u043fu043eu0437u0432u043eu043bu0438u0442u044c u043fu0440u0438u043eu0431u0440u0435u0441u0442u0438 u0434u043eu0440u043eu0433u043eu0439 u0438 u0442u0435u0445u043du043eu043bu043eu0433u0438u0447u043du044bu0439 u0443u0437u043au043eu0441u043fu0435u0446u0438u0430u043bu0438u0437u0438u0440u043eu0432u0430u043du043du044bu0439 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043b, u043fu043eu0442u043eu043cu0443 u0447u0442u043e u0446u0435u043du044b u043du0430 u0434u043eu0440u043eu0436u043du044bu0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u0433u043eu0440u0430u0437u0434u043e u043fu0440u0438u0432u043bu0435u043au0430u0442u0435u043bu044cu043du0435u0435 u0446u0435u043d u043du0430 u0434u0440u0443u0433u0438u0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b. “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[ >, >]>”>

Částka: 745 cc

Částka: 248.8 cc

u041bu043eu0433u0438u0447u043du043e u0440u0430u0437u0434u0435u043bu0438u0442u044c u0442u0443u0440u0438u0441u0442u0438u0447u0435u0441u043au0438u0435 u044du043du0434u0443u0440u043e u043au0430u043a u043cu0438u043du0438u043cu0443u043c u043du0430 u0434u0432u0430 u0441u0435u0433u043cu0435u043du0442u0430. u041fu0435u0440u0432u044bu0439 u2013 u044du0442u043e u043bu0435u0433u043au0438u0435, u043du0435u0434u043eu0440u043eu0433u0438u0435 u0442u0443u0440u044du043du0434u0443u0440u043e. u0418u0445 u043eu0442u043bu0438u0447u0430u0435u0442 u0431u043eu043bu0435u0435 u043au043eu043cu043fu0440u043eu043cu0438u0441u0441u043du044bu0435 u0442u0435u0445u043du0438u0447u0435u0441u043au0438u0435 u0445u0430u0440u0430u043au0442u0435u0440u0438u0441u0442u0438u043au0438, u0432 u0447u0430u0441u0442u043du043eu0441u0442u0438 u043cu0435u043du044cu0448u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c u0434u0432u0438u0433u0430u0442u0435u043bu044f u0438 u043au0430u043a u0441u043bu0435u0434u0441u0442u0432u0438u0435 u043cu0435u043du044cu0448u0438u0439 u0432u0435u0441, u0437u0430u043fu0430u0441 u043fu0440u043eu0447u043du043eu0441u0442u0438 u0438 u0431u043eu043bu0435u0435 u043du0438u0437u043au0430u044f u0446u0435u043du0430. rn

u0412u0442u043eu0440u043eu0439 u0442u0438u043f u2013 u0432u044bu0441u0448u0430u044f u0444u043eu0440u043cu0430 u0441u0443u0449u0435u0441u0442u0432u043eu0432u0430u043du0438u044f u0432 u0441u0440u0435u0434u0435 u0442u0443u0440u0438u0441u0442u0438u0447u0435u0441u043au0438u0445 u044du043du0434u0443u0440u043e u2013 u0431u043eu043bu044cu0448u0438u0435, u043cu043eu0449u043du044bu0435, u0434u043eu0440u043eu0433u0438u0435 u0433u0440u0430u043du0434 u0422u0443u0440u044du043du0434u0443u0440u043e. u041cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u0441u043fu043eu0441u043eu0431u043du044bu0435 u0438 u0440u0430u0441u0441u0447u0438u0442u0430u043du043du044bu0435 u043du0430 u043au0440u0443u0433u043eu0441u0432u0435u0442u043du044bu0435 u043fu0443u0442u0435u0448u0435u0441u0442u0432u0438u044f u0441 u043cu0430u043au0441u0438u043cu0430u043bu044cu043du044bu043c u043au043eu043cu0444u043eu0440u0442u043eu043c! “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[ >]>”>

Částka: 199 cc

Částka: 219.89 cc

u041au0430u043a u043fu0440u0430u0432u0438u043bu043e, u0434u043eu0440u043eu0436u043du0438u043a u043fu043eu043au0443u043fu0430u044eu0442 u043cu043eu0442u043eu043bu044eu0431u0438u0442u0435u043bu0438 u0441 u043du0435u0431u043eu043bu044cu0448u0438u043cu0438 u0442u0440u0435u0431u043eu0432u0430u043du0438u044fu043cu0438 u043a u0442u0435u0445u043du0438u043au0435, u0438u043bu0438 u0442u0435, u043au0442u043e u043du0435 u043cu043eu0436u0435u0442 u0441u0435u0431u0435 u043fu043eu0437u0432u043eu043bu0438u0442u044c u043fu0440u0438u043eu0431u0440u0435u0441u0442u0438 u0434u043eu0440u043eu0433u043eu0439 u0438 u0442u0435u0445u043du043eu043bu043eu0433u0438u0447u043du044bu0439 u0443u0437u043au043eu0441u043fu0435u0446u0438u0430u043bu0438u0437u0438u0440u043eu0432u0430u043du043du044bu0439 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043b, u043fu043eu0442u043eu043cu0443 u0447u0442u043e u0446u0435u043du044b u043du0430 u0434u043eu0440u043eu0436u043du044bu0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u0433u043eu0440u0430u0437u0434u043e u043fu0440u0438u0432u043bu0435u043au0430u0442u0435u043bu044cu043du0435u0435 u0446u0435u043d u043du0430 u0434u0440u0443u0433u0438u0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b. “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[ >]>”>

Čínští výrobci motocyklů zaplavili trh malokapacitními sportovními koly zaměřenými na začátečníky. Model Sport 250 od koncernu Patron nabízí spojení do světa dvou kol za rozumnou cenu.

V každém ruském motosalonu je k vidění pár malokapacitních čínských sportovních motorek a dost možná z nich bude Patron Sport 250. Odvšude trocha nápadů – něco bylo převzato z Yamahy R1, něco od Hondy z řady CBR a něco od slavných „Gixerů“ od Suzuki. Konečný výsledek subjektivně nevypadá příliš organicky a opravdu se zdá, že Cartridge Sport 250 je sestavena z různých kusů, tak nějak do sebe pasovaných. Zřejmě Číňané inspirováno všemi japonskými sportovními motocykly zároveňjo a jako základ vzali motorky z 90. let a ne modernější.

Design je samozřejmě subjektivní věc, ale v případě motocyklu Patron Sport 250 to těžko přičítat plusům. Hrubý plast je nějak upravený, ale organická silueta se stále nepovedla. Přední kapotáž bez tváře se dvěma světlomety, hlavy šroubů trčící z prvků body kit – o jaké estetice zde můžeme mluvit? Zdá se, že Patron Sport byl sestaven výhradně podle principu „jen aby to bylo levnější“. Vzhledem k opravdu nízké ceně této motorky to však možná není daleko od pravdy. Rozpočet Patron Sport 250 upoutá pozornost při prvním setkání s tímto motocyklem. Plast je tenký a pravděpodobně ne příliš pružný, sedadla jsou pokryta kluzkou a nepopsatelnou mladou umělou kůží a palubní deska je nevýrazná a neliší se od těch na milionech jiných čínských motorek. Dost však o vzhledu, pojďme se podívat, jaký je motocykl Patron Sport 250 po designové stránce.

Specifikace Patron Sport 250

Co můžete očekávat od levné čínské sportovní motorky 250cc? Přibližně to, co je Cartridge Sport 250 schopna nabídnout. Ocelový rám klasický design, Jednoválcový motor 250 ccm chlazení vzduch-olej, 5-rychlostní převodovka, karburátor – vše podle desítky let prověřené receptury. Jednoduché, archaické, ale dostatečně spolehlivé. V recenzích majitelů Patron Sport 250 se dost diskutuje o různých drobných poruchách, ale jak ukazuje praxe, všechny hlavní součásti tohoto motocyklu nezpůsobují problémy. A to už je plus, vzhledem k tomu, že levné čínské motorky často hřeší nekvalitní ve všech ohledech bez výjimky.

Recept je jednoduchý: vezmeme obyčejný ocelový rám, vyměníme volant na klipsy, posuneme řidičovy schůdky a spodní ovládací prvky dozadu, přes to všechno přetáhneme plast a získáme referenční čínskou sportovní motorku jako Patron Sport 250. Single- válec 2ventilový vzduchem chlazený motor (15,6 koní a 18 Nm respektive), jehož konstrukce nalezla snad i doby Mao Ce-tunga, karburátor, řetězový pohon zadního kola, konvenční 5stupňová převodovka – a motocykl Patron Sport 250 je hotový. Mimochodem, někdy prodejci uvádějí maximální rychlost 130-140 km/h, což není pravda. Ale jejich upřímní 110 km / h sportovní kolo se zvedne, zvláště pokud mu v tom nebrání silný protivítr. Motocykl Patron Sport 250 má ale de facto se sportovními motocykly společný pouze tvar a vzhled. Podotýkáme pouze, že vše, co by mělo fungovat, skutečně funguje. K motoru a převodovce nejsou žádné stížnosti a na motorku je možné se spolehnout.

Pokud jde o střih, je pravděpodobné, že bude pohodlný pro motocyklisty, kteří nejsou vyšší než průměrná výška. Spolujezdec ale prostě musí být miniaturní dívka, jinak se mu bude velmi problematické vejít na malý a tvrdý polštářek na ocase, který tvůrci Patron Sport 250 vydávají za sedadlo spolujezdce. Je třeba si uvědomit, že brzdy, které jsou podle standardů třídy docela dobré, za přítomnosti druhého čísla okamžitě ztratí svou účinnost a brzdná dráha se prodlouží nejméně jeden a půl nebo dokonce dvakrát.

Výhody a nevýhody Patron Sport 250

Hodnota

• Dobrá ochrana proti větru. Při jakékoli rychlosti, kterou může Cartridge Sport 250 vyvinout, odvede svou práci o 5.
• Spolehlivé hlavní uzly – motor, převodovka, karburátor. Vše je designově velmi archaické, ale vše funguje hladce, toto nelze odebrat.
• Pohodlný střih, typické pro sportovní motocykly. Po sezóně nebo dvou jízdách na motocyklu Patron Sport 250 bude snazší si zvyknout na „plnohodnotné“ sportovní kolo.
• Nízké náklady na náhradní díly a spotřební materiál. Vše potřebné je navíc běžně k dostání u prodejců.
• Dostupná cena. Nová kazeta Sport 250 stojí v době zveřejnění tohoto článku asi 100 tisíc rublů, navíc na ni prodejci poskytují záruku, což je také významné.
• Spotřeba paliva se vejde do 2,5-3,5 litru na sto kilometrů a motorka není vůbec náročná na kvalitu benzínu. Plynová nádrž je velmi prostorná – celých 16 litrů.
• Dobré brzdy, zejména s ohledem na skromnou hmotnost čínského sportovního motocyklu. Vpředu i vzadu namontované kotouče s 2pístkovými třmeny.

Omezení

• Zastaralá kůže motocykl jako celek, nevýrazný a okamžitě prozrazující řemeslo čínských mistrů. Šrouby trčící z plastu, které drží právě tento plast, přivádějí designéry k slzám krve.
• Průměrná dynamika zrychlení. Točivý moment Cartridge Sport 250 není špatný, ale motorka se po 80-90 km/h dost zpomaluje.
• Tuhý a poměrně pichlavý plast. Pád na bok pravděpodobně nepřežije. Zkoušet to v praxi se ale stále nedoporučuje.
• Ne moc pohodlné sedlo, tvrdý a navíc dost kluzký. O skvrně spolujezdce na ocase není třeba mluvit.

Podobné modely

• Genata YZF-R 250. Další čínská sportovní motorka, vzhledově i jménem, ​​která se snaží být jako jejich slavné japonské protějšky. Se stejným průměrným úspěchem.
• Minsk 250 R. Velmi solidní lehký motocykl, navržený v Číně a montovaný v Bělorusku. Je téměř dvakrát výkonnější než Cartridge Sport 250, stojí jedenapůlkrát více. Ve své třídě velmi zajímavý exemplář.
• Falcon Speedfire 250 Sport. Cenově i technickými vlastnostmi se od Patron Sport 250 téměř neliší, ale subjektivně vypadá zajímavěji.

Patron Sport 250 hodnocení vlastníků

Koupil jsem z rukou použitou Cartridge za 50 tis., s dětskou najeto 3000 km, nanesenou mírně na jednu stranu. Plast jsem pájel sám, protože. Vím jak, dopadlo to dobře, po přelakování celkově nebyly vidět ani švy. Plast mimochodem píchá jako sklo, ale opravuje se bez problémů, sponky plus páječka. Normy pro motocykly obecně, jízdy, mozek ne. Pro Ali je dost tuningu, ale neutrácel jsem peníze, jen jsem si koupil topcase se spojovacími prvky. Na silnici se to znatelně houpe s bočním větrem a prolétávajícími auty. Obsluha je jednoduchá. Jako první kolo Patron Sport IMHO poslouží, ale rychle omrzí. Jsem unavený sezónou. Vadim, Moskva, patron Sport 250 ‘2012.

Skutečné malé sportovní kolo, za svou cenu je obecně super, koupil jsem ho tehdy nový a se zárukou, jezdil na něm dva roky, pak jsem přešel na Zizer 400-ku. Sám jsem za tuto dobu ujel cca 9k km, nebyly žádné problémy, skóroval jsem za nájezd po 1k km. Uvolněné matice jsem dotáhl sám, svůj nativní olej jsem hned vyměnil za Liquid Moli. Motocykl je spolehlivý, žádné stížnosti. Ivan, Voroněž, patron Sport 250 ‘2013.

Osobně za jednu celou sezónu Cartridge 250 Sport zanechal smíšené dojmy. Vypadá to dobře, ale stojí za to se na to podívat blíže – inu, Čína je Čína. Začíná svižně zrychlovat, ale rychle vyfukuje, ochrana proti větru v takové rychlosti není vůbec potřeba. Začátečníci se naučí jezdit, když už, a není škoda to připevnit, plast v kruhu stojí pět set babek. Rinat, Volgograd, patron Sport 250 ‘2015.

Celkem

Můžeme říci, že Patron Sport 250 je dalším čínským sportovním motocyklem v řadě nijak zvlášť pozoruhodných analogů z Říše středu. Nelze to nazvat špatným, ne, v žádném případě – stojí to za ty peníze, které se za to žádají. Jiná věc je, že na světě je spousta dalších motorek, které jsou v mnoha ohledech zajímavější. Dát Patronovi 250 Sport právo na existenci se však také vyplatí – levné a praktické může se stát opravdovým přítelem pro začínajícího jezdce.