Motocykl GSP 50: specifikace, foto, video

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

SaVa177rus › Blog › Co si můžete koupit, aniž byste měli kategorii „A“ a zároveň nebyli příliš dehonestováni?

Co si můžete koupit, aniž byste měli „A“ kategorii a nebyli příliš ostudní?!)))
Zvážím tyto možnosti:
Yamaha TZR50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Přibližná cenovka těchto “MOPEDŮ” nových SECOND-HAND

Yamaha TZR50 120/60 (na 3 roky)
Aprilia RS 50 170/60 (na 5 let)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (za rok)
Honda NS50F 130/70 (na 3 roky)

Za sebe řeknu, šel jsem do možností 1,2,3… Aprilka a Yamaha jsou velmi vynalézavé, umožňují zatočit až 12000 60, do 100 km/h zrychlují docela vesele! jejich XNUMX jezdí snadno
Yamasaki, no, tady je stejně vše jasné))) sice 90 jízd, ale taky, zvuk z plechovky je prostě odpad, jako na litr)))

Viz také:

Japonští inženýři udělali maximum. I přes minimální objem motoru 50 ccm má toto kolo vodní chlazení, elektrický start, samostatné mazání, 5-ti rychlostní převodovku a všechny kotoučové brzdy.
Dvojité světlomety, čisté linie, dokonale sladěné plastové body kity, to vše a ještě více dělá z tohoto motocyklu unikát ve své kategorii. Někteří lidé se dívají na tuto motorku a nemohou uvěřit, že je to jen moped 50 ccm.

Kromě výborné japonské kvality stavby, celkem dobrého výběru komponentů (pneu, svíčky atd.) lze motocykl Yamaha TZR 50 snadno vylepšovat, ladit a ladit. Aby se šetřil zdroj motoru, má nové kolo omezení nebo takzvaný „cut-off“, takže maximální rychlost je v rozmezí 50-60 km / h.

Pro ty, kteří chtějí získat maximum příležitostí a adrenalinu, je třeba říci, že tento motocykl lze bezpečně a bez problémů „rozptýlit“ až na 100 kilometrů za hodinu. Podívejte se na různá videa na youtube, abyste to dokázali.

Kromě celé „pole“ tuningových příležitostí toto kolo nevyžaduje povinnou přítomnost řidičského průkazu skupiny „A“. V Rusku na něm můžete jezdit bez licence (alespoň prozatím). Všechny mopedy, skútry a motocykly do 50 (49,9) kostek nemusí být registrovány.

Specifikace Yamaha TZR 50
typ – sportovní kolo.
motor – 1 válec, dvoudobý.
maximální výkon – 2kW = 2.68 hp při frekvenci 6250 ot./min.
objem motoru – 50 metrů krychlových. viz (49,00).
6stupňová převodovka (model 2012 má 5stupňovou převodovku).
palivový systém – Karburátor karburátor. PBN 16.
chladící systém – kapal.
pohon – řetěz.
přední a zadní kotoučové brzdy.
startovací systém – elektrický startér.
výška sedáku – 815 mm.
rozvor – 1341 mm.
světlá výška – 151 mm.
suchá hmotnost – 114 kg.
objem plynové nádrže je 13.8 litrů (model 2012 – 14 litrů nebo 3,7 galonu).
maximální rychlost je 50 km / h, s odstraněnými omezeními a vyladěním můžete zrychlit na 100 km / h (nebo 60 mph).

Aprilia RS 50 (byly 3 modely)

Po celém světě spadají dvoukolky 50ccm pod kategorii mopedů, ale Aprilia RS 50 spolu s hrstkou dalších motocyklů dokáže spadat do kategorie sportovních motocyklů.

Pokud začnete chápat, tak to zpočátku vypadá, že dítě s 50 ccm může mít vztah ke sportovním motorkám. Faktem je, že výkon dvoudobého motoru dosahuje 8.4 hp. Aprilia navíc navrhla motorku se skvělým hliníkovým podvozkem, kyvnou vidlicí, lehkými koly a pohlednou kapotáží, která je typická pro opravdové sportovní motocykly.

RS 50 je samozřejmě určena čistě pro začátečníky a teenagery. Zvyknout si na motorku trvá měsíc nebo dva, takže Aprilia prozíravě vydala „80cc kit“.

Italové otevřeně prohlašují, že RS 50 je lídrem ve třídě sportovních 50ccm a těžko s nimi nesouhlasit. Pokud jde o design, RS 50 sdílí mnoho rysů bývalé vlajkové lodi Aprilie RSV1000R, motocyklu, který v roce 2006 porazil japonská monstra a vyhrál Master Bike Trophy.

Vlastnosti Aprilia RS 50 2010:

• hliníkový rám
• hliníkové kyvadlo
• lehká kola s “Y” paprsky
• přední brzdy s radiálními třmeny
• 2-taktní motor splňující normu Euro XNUMX
• Kapota na bázi RSV1000R

Specifikace Aprilia RS 50 2010:

• Motor: kapalinou chlazený, jednoválec, dvoudobý
• Objem: 49.9 cm3
• Vrtání x zdvih: 39.86 x 40 mm
• Kompresní poměr: 11.5:1
• Karburátor: Dell’Orto PHVA – Ø14 mm
• Maximální výkon: 8.4 hp. při 10000 XNUMX ot./min
• Nejvyšší rychlost: 105 km/h
• Startér: elektrický
• Zapalování: elektronické
• Výfuk: Euro 2
• Převodovka: 6 rychlostí
• Konečný pohon: Řetěz. Poměr: 14/53
• Rám: hliník
• Přední odpružení: 40 mm obrácená vidlice; zdvih – 120 mm
• Zadní odpružení: hliníková kyvná vidlice, hydraulický monoshock; zdvih – 110 mm
• Přední brzda: radiální třmen se dvěma pístky; 300mm kotouč z nerezové oceli
• Zadní brzda: 180mm kotouč z nerezové oceli; třmen se dvěma pístky
• Kola: Lehká slitina, 6paprsková „Y“, 2.75 x 17″ a 3.50 x 17″
• Pneumatiky: 110/80 – 17″ a 130/70 – 17″
• Celková šířka: 720 mm
• Celková délka: 1965 mm
• Výška: 1100 mm
• Rozvor: 1310 mm
• Výška sedáku: 810 mm
• Objem palivové nádrže: 13 litrů

Yamasaki Scorpion YM50-A4

Typ: Čtyřtaktní
Chlazení: Vzduch
Objem: 72 cmXNUMX
Rychlost 100 km/h
Práva nejsou potřeba
Startovací systém: Elektrický startér/kickstartér
Maximální výkon: 3 kW 7500 ot./min
Převodovka: Mechanická / 4-rychlostní / řetězová
Podvozek
Přední zavěšení: Teleskopická vidlice
Zadní odpružení: Kyvadlové, se dvěma tlumiči
Brzdy (přední / zadní): bubnové / bubnové
Velikost kol (přední/zadní): 16″
Základní parametry
Celková délka/šířka/výška: 1840*660*1025 mm
Hmotnost: 81 kg
Nosnost: 120 kg
Objem nádrže: 4 l

Spotřeba paliva: 2 l/100 km

Honda NS 50 F (AC08) je skutečné silniční kolo, 50 ccm. Pojďme se na konstrukci tohoto agregátu dotknout podrobněji: přední vidlice je hydraulická, zadní je monos tlumič, přední brzdy jsou dvoupístkové kotouče, zadní bubny.
Kapalinou chlazený motor, vybavený 6-ti stupňovou převodovkou, která funguje velmi čistě a za jízdy přesně víte, který rychlostní stupeň je zařazen. Zpravidla k nám všechny Hondy NS50F přicházejí v předělané podobě, takže jejich rychlost je asi 100 km/h, což je pro jízdu v městském provozu velmi pohodlné, ale stále je pro ni limitem 100-110 km/h, takže pokud chcete, aby vaše Honda NS50F vydržela delší dobu lepší cestovní 80-85, a pouze zrychlení na maximální rychlost při předjíždění. Z hlediska dynamiky zrychlení není Honda NS50 F prakticky v žádném případě horší než 2-taktní skútry do 125 kubíků, takže v městském provozu a na venkovské silnici se budete cítit jako král situace. Odpružení tohoto motocyklu docela dobře polyká nerovnosti na vozovce a litá kola o poloměru 17 dodávají jistotu na silnici. Honda je čistě jednomístná, i když jsem viděl přestavěné dvoumístné varianty. Honda NS50F je vhodná pro začátečníky k osvojení dovedností řízení motorky a pro všechny, kteří se rádi vyšroubují naplno, ale nemají A kategorii.
+ jednoduchost a spolehlivost provedení, výkonné osvětlení, vysoká manévrovatelnost a výborná ovladatelnost, výrazná převodovka, vysoká maximální rychlost
– jediný model.

Motor:
Mechanismus distribuce plynu Jazýčkový ventil
Vrtání (mm/in) 39 / 1.54
Počet karburátorů 1
Výkon (hp) 7.2
Maximální výkon otáček 10000
Zdvihový objem motoru (cc/cu.in) 49/3
Oktanové číslo paliva AI-92
Chladicí kapalina
Velikost karburátoru (mm) 20
Kompresní poměr 7.21
Typ vstřikování Karburátor
Typ motoru Jednoválec
Typ paliva Přímá směs benzín/olej
Zdvih (mm/in) 41.4 / 1.63
Počet cyklů 2
Počet válců 1

Technické specifikace:
Výška (in/mm) 36.8 / 934.7
Délka (in/mm) 62.2 / 1579.9
Rozvor (in/mm) 42.7 / 1084.6
Maximální otáčky motoru 11500
Objem palivové nádrže (halon/l) 2/7
Suchá hmotnost (lb/kg) 161/73
Měrný výkon (hp) 0.04
Měrný výkon kg/hp 0.3
Šířka (palec/mm) 23.2 / 589.3

Od vzhledu modelu originál Peugeot Speedfight 2 byl u kupujících velmi oblíbený. Úspěch předchůdce vychytal „dědic“. Designéři Peugeotu vylepšili přední zavěšení s jednou pákou, nainstalovali nové velkolepé světlomety. Designéři udělali s palubní deskou nějaká kouzla, nabídli originální barvy.

Obecné údaje (50 a 100 kubických modifikací).

Motor: 2-taktní, 1-válec; chlazení kapalina/vzduch. Pracovní objem – 49,1 / 100 cm3.

Podvozek: přední pneu – 120/70-12, zadní – 130/70-12; přední brzda – kotoučová, zadní – bubnová; suchá hmotnost – 90/95 kg.

Elektrický crossover

No dobře, rozumím: městské elektrokolo, no, koloběžka je pořád v pohodě. Ale motokrosová motorka s elektromotorem? Takové produkty nabízí firma ElectricMoto z amerického státu Oregon Parametry elektrického crossoveru na první pohled nezaujme: výkon naměřený na dynamometru u zadního kola je pouze 18,2 koní, maximální rychlost je 72 km /h

Na druhou stranu, stroj váží pouhých 75 kg (s bateriemi!), A výbava je docela vážná: vpředu je například teleskopická, plně nastavitelná vidlice Marzocchi Super Monster se zdvihem 300 mm. Napájení ~ z 48voltových baterií o kapacitě 16,7 Ah.

Nové skútry Peugeot odhaleny – limitovaná edice Speedfight 4

Francouzská automobilová značka Peugeot uvedla na evropský trh limitovanou sérii malých skútrů Speedfight 4. Verze Limited Edition se představuje ve dvou verzích – první se jmenuje Pure a druhá Total Sport.

Zařízení jsou určena především pro britský trh, ale mohou se dostat i na trhy jiných evropských zemí. Britská cena Peugeotu Speedfight 4 Pure, stejně jako Total Sport, je stanovena na 2 200 GBP (2 605 EUR), o 150 GBP (177 EUR) méně než u Speedfight 4 LC.

Obě nové varianty malého francouzského skútru vycházejí ze současné generace oblíbeného „Speedfight“ a vyznačují se odlišným pojetím designových prvků a možností.

Při tvorbě Total Sport se autoři inspirovali vozem Peugeot z rallye Dakar 2008. Tento skútr má agresivní vzhled, který je zvýrazněn závodním nátěrem, stejně jako zvýrazněnými větracími otvory, spoilerem, hliníkovými stupačkami a LED ukazateli.

Verze Pure je naproti tomu nabízena v Ice White s originálními barevnými ráfky, odpovídajícími větracími otvory a rámečky světlometů – téměř dokonalá volba pro něžné pohlaví.

Obě jednotky pohání vzduchem chlazený dvoutaktní motor o objemu 50 ccm o výkonu 4,8 koňských sil. Maximální točivý moment je 4,6 Nm. V seznamu standardní výbavy jsou 13palcová kola, 215mm přední brzda Shuricane se čtyřpístkovými radiálními třmeny, 32mm zpětná vidlice, USB a 12V zásuvky a držák na smartphone.

Standardní verze čtvrté generace skútru Peugeot Speedfight přichází v klasičtějším barevném provedení, které pokrývá především přední část karoserie a blatník. Koloběžka je nabízena ve třech hlavních barvách – Fluo Apple, Flat 6 Red a Bleu France. Možnosti motoru jsou také tři. Všechny mají 50 ccm. První je čtyřtaktní, dostupný pouze ve vzduchem chlazené verzi. Druhý je dvoutaktní, dostupný jak vzduchem chlazený, tak kapalinou chlazený. Nový karburátor DellOrto zvyšuje výkon stroje o 10 % – ze 4,2 na 4,6 Nm. U kapalinou chlazené verze dochází k ještě výraznějšímu nárůstu točivého momentu – ze 4,8 na 5,5 Nm.

Chcete-li zanechat komentář, musíte se přihlásit nebo zaregistrovat!

Komentáře
Další komentáře

Který skútr je lepší koupit pro dospělého: hodnocení spolehlivých mopedů

Motorová vozidla jsou dlouhodobě velmi oblíbená mezi obyvateli jak velkých měst, tak i malých vesnic. Ovladatelnost, efektivita, nízká cena – to jsou hlavní výhody mopedů. A aby správa takového zařízení přinesla pouze potěšení, je třeba k jeho výběru přistupovat velmi kompetentně a zodpovědně. V tomto článku vám podrobně prozradíme, které koloběžky jsou nejlepší, a které ani nestojí za úvahu.

Další odpovědi v tomto vláknu

#2 Toporkoff

• blokován dle libosti

• Skupina: Rozpadlý
• Příspěvky: 1 471
• Registrace: 03. března 06

PE3Bblu_MAKC (30.4.2006, 15:00) napsal:
Tady je to, co vím o tomto Pyzhyku: Vyrobeno ve Francii, objem 50 cu., neslyšel jsem o úpravách, tlumiče: dříve: jako na Aprilii Area51 (vidlice – kyvné), za kyvadlem. Brzdy přední kotoučové, zadní bubnové. Sedět IMHO není pohodlné. Cool design.

Kdo to cítil – řekněte mi!

#3 Shurik

• Aktivní člen

• Skupina: Noví uživatelé
• Příspěvky: 561
• Registrace: 16. března 06

#4 Flexandr

• Člen

• Skupina: Noví uživatelé
• Příspěvky: 4
• Registrace: 14. března 06

S autoritou prohlašujeme (LLC ILTA) Existuje několik variant modelu, v současné době se vyrábí zejména druhá řada SpeedFight 2. Od první se liší odlišnou přední optikou (polyčočka na druhé, reflexní na první , a komponentové přední opláštění) Motory s Piaggio nemají nic společného, ​​konstrukce těchto motorů zcela opakuje Honda (s výjimkou dropy 50 ccm, to je stará stopa ze společné výroby řady modelů) Řada motorů sestává ze 3 modifikací: – 50 ccm vzduchu (tento model je vybaven zadní bubnovou brzdou, neregulovaným mechanickým olejovým čerpadlem (do poloviny roku 2004)

— 50 ccm dropy (na modelu jsou nainstalovány obě kotoučové brzdy (modely s továrním nastavením mají VŠECHNY dvoupístkové třmeny, standardní přední třmen je plovoucí třmen, přídavný teploměr motoru na přístrojové desce)

-100 ccm vzduchu (vybaveno mechanickým olejovým čerpadlem, imobilizérem, kotoučovými brzdami)

Co se týče přední vidlice, je tam masa + a -, to si každý určuje sám. Ano, skutečně, ze setkání s poklopem nebo s tvrdou překážkou vede vidlice (obvykle ve své střední části), v ostatních případech jednoduše ohne táhlo bloku silentbloků vlečeného ramene (cena šroubu je 65 UAH se silentbloky), cena pouzder – gumičky vložek – 310 UAH, cena vidlicového nosiče je 1500 UAH, cena montáže tlumiče je 400 UAH. Při běžném provozu tlumič nejprve zemře blíže k 20000 XNUMX km.

Co se týče ladění, ladí se a jde to celkem snadno, momentálně vyšlo mnoho tuningových sad jak pro válec-píst, tak pro koleno, stačí prolistovat katalogy) Na motory, hlavně na dropy, ŽÁDNÉ reklamace , před výměnou pístu ošetřují klidně 20000 15000 tis (poslední model s rozsahem 11 50 vykázal kompresi 100 atm), 50 vzduch je v tomto ohledu slabší. XNUMX rohlíků přibližně stejně jako XNUMX.

Za slabé místo je považován Variátor. Ano, při zameškání údržby je zaručena výměna přední části. Ale při nákupu takového předmětu (zejména importovaného) stojí za to věnovat pozornost řadě faktorů (odkud pochází, protože modely s různým designem byly dodávány do různých zemí (největší problém je limit 25 km/h). ), zatímco jiné mají oficiálně omezení na 45-50 km/h, tyto modely neškrtí elektronika!

MOTOUA.NET: Řekněte nám o Peugeot Speedfight 2 – MOTOUA.NET

• MOTOUA.NET > FÓRUM
• >GARÁŽ: diskuze, provoz, opravy a seřízení motocyklů
• >VÝBĚR MOTOROVÉ VÝBAVA: (diskuze a výběr motocyklu, skútru, čtyřkolky)
• >Evropa

• Pravidla fóra
• NOVÉ ZPRÁVY

• 2 stránky
• 1
• 2
• →

• Nemůžete vytvořit nové téma
• Nemůžete odpovídat na téma

řekněte nám o Peugeot Speedfight 2

#1 PE3Bblu_MAKC

• Člen

• Skupina: Noví uživatelé
• Příspěvky: 44
• Registrace: 27. dubna 06

Co vím o tomto Pyzhyku: Vyrábí se ve Francii, objem 50 metrů krychlových, o úpravách jsem neslyšel, Tlumiče: přední: jako na Aprilii Area51 (Vidlice – kyvná), zadní kyvka. Brzdy přední kotoučové, zadní bubnové. Sedět IMHO není pohodlné. Cool design.

Kdo to cítil – řekněte mi!

Kterou čínskou motorku je lepší vybrat

Kdo nemá možnost pořídit si drahý agregát ze země vycházejícího slunce, může si vybrat skútr z levnějších, čínských výrobků. Je ale velmi nepravděpodobné, že vám bude sloužit velmi dlouho.

SYM je poměrně běžná technika. Mezi ostatními značkami Číny se vyznačuje trvanlivostí a úrovní spolehlivosti.

KEEWAY je levný zástupce motocyklového průmyslu ČLR. Klíčem k dlouhodobému provozu je výběr dobrého paliva.

Irbis je kolo s agresivním sportovním designem. Nenákladné na údržbu.

Proč byste si neměli vybrat 2t mopedy z Číny

Jak bylo uvedeno výše, čínská kola nemají vysokou úroveň kvality sestavení. Proto mají mopedisté ​​během svého provozu neustále nějaké problémy. Kromě toho existuje několik faktorů, které vás budou při používání takových produktů neustále pronásledovat:

téměř úplná absence tahu motoru;

zvýšená spotřeba paliva;

neustálá potřeba čištění a výměny zapalovacích svíček;

snížený celkový zdroj spalovacího motoru.

Co je lepší: dvoudobý nebo čtyřdobý spalovací motor

Při výběru tohoto vozidla byste měli jako první věnovat pozornost struktuře motoru. Vyrábí se ve dvou typech: dvoutaktní a čtyřtaktní. V poslední době se většina skútrů vyrábí se čtyřtaktním spalovacím motorem. Takové stroje se vyznačují nízkou spotřebou, bezhlučným provozem, snadnou obsluhou. Taková zařízení mají také zvýšenou úroveň šetrnosti k životnímu prostředí. Ale mají jednu významnou nevýhodu, která odpuzuje kupující – vysoké náklady na údržbu.

Dvoudobé motory jsou nenáročné na palivo a podmínky použití. Takové skútry nabírají rychlost rychleji, to znamená, že mají zvýšený výkon jednotky. Navíc jsou mnohem levnější než mopedy se 4-taktními spalovacími motory.

Nevýhody dvoudobého motoru

Mezi nevýhody dvoudobých spalovacích motorů patří:

zvýšená spotřeba paliva;

zvýšená hladina hluku;

zbytečné potíže při doplňování paliva (benzín musí být smíchán s motorovým olejem);

velké množství výfukových plynů.

Který skútr nebo moped je lepší koupit pro dospělého – Japonce nebo Číňana

Předpokládá se, že nejlepší motorky jsou nové a nezáleží na tom, ve které zemi byly vyrobeny. Mnoho lidí ale s tímto tvrzením nebude souhlasit. Ostatně v myslích Rusů se již dlouho ustálil určitý stereotyp, podle kterého se zboží vyrobené v Číně neliší ve zvláštních ukazatelích kvality.

Zboží z Japonska je proslulé vysokou spolehlivostí. Ale je tu určité mínus – jsou poměrně drahé. Pokud porovnáme produkty těchto dvou zemí, pak nový moped z Číny bude stát zhruba stejně jako ojetý japonský. Proto v této situaci zůstává volba pouze na kupujícím: pokud si je 100% jistý, že japonský bu je v dobrém stavu, pak je samozřejmě volba zřejmá. Jinak je nejlepší vzít Číňany. Pokud jde o opravu, bude mnohem levnější opravit poslední.

Jaké jsou nejspolehlivější skútry: co hledat

K výběru „železného koně“ je nutné přistupovat se zvláštní odpovědností. Koupí nekvalitního výrobku totiž riskujete poškození nejen svého zdraví, ale i zdraví lidí ve vašem okolí. Jízda na špatně sestaveném mopedu vám navíc nepřinese patřičné potěšení.

Motor je první věc, které musíte věnovat pozornost. Na volbě typu spalovacího motoru totiž závisí téměř vše: od odolnosti zařízení až po jeho chování na silnici v hustém proudu aut.

Výkon je také důležitým ukazatelem, na kterém závisí nejen rychlost, ale také úroveň jeho manévrovatelnosti.

Výrobce. Značka je ukazatelem kvality dílů a jejich montáže. Známé značky kol pečlivě sledují každou sestavenou jednotku, takže manželství v jejich produktech je extrémně vzácné. Často záleží na výrobci, zda budete zařízení používat dlouhodobě, nebo jej za měsíc odložíte do garáže či prodáte na náhradní díly.

Spotřební materiál a náhradní díly. Kvalitní a dražší spotřební a náhradní díly zaručují dlouhou životnost.

Který japonský skútr je lepší koupit

V Japonsku jsou tři populární výrobci motocyklů: Honda, Yamaha a Suzuki. Technika každé z těchto značek má své pozitivní i negativní stránky:

HONDA – relativně levná a spolehlivá vozidla, která nejsou na silnici příliš rychlá;

Yamaha je oblíbená značka drahých kol, které jsou schopny rychle zrychlit a zrychlit na maximální rychlost;

Suzuki – skútry této značky patří do tzv. “zlaté střední cesty”. Jsou spolehlivé a perfektní pro pocit jistoty v hustém provozu.

francouzský lev

Speedfight 4 na první pohled nevěstí nic dobrého. Sedl jsem si, a pak překvapení. Peugeotu se podařilo spojit dvě věci, které většinou nejdou dohromady. Mám na mysli sportovní vzhled a ergonomii. Dostatek prostoru pro řízení. Nejsem malý – 186 cm vysoký – a přesto jsem byl pohodlný. Pro zdůraznění sportovního vzhledu je sedadlo řidiče chráněno potahem – jako na sportovních motocyklech. Chcete přivést přítele? K odšroubování dvou šroubů po stranách potřebujete torx klíč.

Pohodlí není jen o sedadle. Odpružení také velmi ovlivňuje pohodlí. Ne však v tomto případě. Záď i předek byly naladěny tvrdě, tedy jako u sporťáku. Zajímavostí je, že přední vidlice je obrácená a zadní tlumič je plynový. Při průjezdu jámami a tramvajovými kolejemi je však lepší trochu zpomalit. Koloběžka nemá ráda nerovnosti, ale ve vysokých rychlostech drží dobře. Díky „štíhlé postavě“ skútru a úzkému volantu (700 mm) jsem se v zácpách protáčel mezi auty jako hráč v posilovně. Čím více zatáček jsem zdolal, tím více mě bavilo řízení.

Speedfight se může pochlubit skvělými řešeními, která oceníte při každodenní jízdě. Jezdíte s helmou? Žádný problém – snadno se vejde do velké přihrádky pod sedadlem. Najdete zde také 12V zásuvku pro zapalovač (např. pro nabití telefonu cestou do školy/práce). Zajímavým překvapením pro mě byl také držák na telefon, přímo pod displejem v pořádku. X-Grip od RAM Mount se výborně osvědčil při jízdě se zapnutou navigací v telefonu. Držák lze vyjmout a schovat za 10 sekund. V malé přihrádce pod pořádkem jsem našel USB konektor a vývod na kabel, takže jsem telefon dobíjel za jízdy. Navíc mi přišel vhod háček, na který jsem při zastávce pověsil helmu.

Elektronický displej dělá svou práci, zejména v noci. Modrý LCD displej je čitelný i na silném slunci a zobrazuje ujeté kilometry, rychlost, teplotu motoru a hladinu paliva v nádrži. Spíš mi vadilo, že tam nebyl boční stojan, místo něj je jen centrální. Zrcátka ladí s designem koloběžky, ale tím jejich výhody končí. Jsou příliš krátké a velmi obtížně se instalují. Na okamžik jsem dokonce zapochyboval, že je to vůbec možné. Co se týče kvality jednotlivých prvků, nemám k nim velké výtky. Plasty byly pečlivě sestaveny a zdá se, že při projíždění boxů není důvod k obavám. Přepínače na volantu voní Čínou, ale svou práci plní. Celkově to není špatné vzhledem k tomu, že Peugeot je francouzská značka, která své skútry vyrábí v Číně již dlouhou dobu.